オイルシール

こんにちは！福井県越前市のK-TECK（ケイテック）と申します初めての方も、そうではない方も！どうぞお付き合いくださいませ！今回の車両は、最近お付き合いさせて頂いたカーディテイリングの業者様からご依頼を頂きました、K様ありがとうございます。【オーナー様からの申し出】下廻りを見て頂いた工場さんで、オイル？のようなものが漏れているようです。とのご指摘があったそうで、話せば長くなるので（大人の事情）・・・詳細は割愛！！まあ～色々ありますよね。。タイミングよく私が、輸入

酒は飲んでも飲まれるなうっぷぅ～佐藤でございます。のっけから失礼おば致しますが愚痴をこぼしたくなったので本日は少し騒がせていただきます。まずはこちらをご覧ください。当店の自販機裏にポイ捨てされたワンカップの蓋でございます。本日も１つ増え現在合計7つと相成っておりますが非常識な酔っ払いオヤジが近所にいるみたいでして･･･この件に関しましては夏前あたりからず～～と続いており都度私がかたづけていたのですが性懲

先月になってしまいますがWR250R修理の続きです(^^;なかな投稿できなくて申し訳ありませんm(__)m前回では電動ファンも回ってＯＫーって所までだったんですけどその後エンジンを冷ましてサブタンクの冷却水の減りを翌日に再度チェック👀念のためもう一度エンジンを掛けて電動ファンが回るかチェックしましたしばらくしてファンが回りましたＯＫ（もう一回ファンが回るまでチエックしました）そして問題ないな～ってだったんですけど、エンジンが冷めてしばらくして、ふとサブタンクを見てみると

今日は昨日に引き続き一日暑かったですね～～！！気温も30度オーバーで、なかなかの暑さでした。ただ、何やら週末は天気が崩れてしまうみたいです。とりあえずアメリカとイランの停戦も合意したようで、ホルムズ海峡もタンカーなどが通過できてくれて、昨今の物価高も落ち着いてくれれば良いですね～。今日はまずは昨日の続きで、CBR400Fの作業からです。リアのスプロケットナットが外れてしまったとの事で、ホイール廻りも確認作業を行っていきます。もう見た感じでナットやボルトごと塗ってしまって

取り外した古いヘッドガスケットオイルシール。インジェクターまでの燃料デリバリーパイプを外す車なので作業もひと手間ふた手間多いのです。部品待ちで作業中断です。基本的には部品が手元にあればすぐに作業が継続できるのですけれどね。室内にバキュームポンプを持ち込んで作業です。問題はこの部分の黒いオイルシール。この部品って自動車メーカーの補修純正

先日、強化クラッチSPをノーマルSPに戻した際にドライブシャフト（ケース内中央）部からのオイル漏れが気になりオイルシール：91202-KJ9-003（20X32X6）を購入した最近は左サイドカバーは油が滲んでか外観が黒ずんでいたミッションオイルを抜かないとシールを外した時に流れ出るらしいのでオイルを抜く【ミッションオイル排出】・確認穴のボルトを外して確認すると車体購入直後の確認では見えた油面が見えない・右側面下のドレンボルトを外す300cc程度抜けるはずがどう見ても

みやざきのくるま工房ロードワンですやった事のない事をやってみようレーシングカートの2ストエンジンオーバーホールこれまでに腰上は何回もしてすぐに焼き付いたりして失敗もしましたが腰下はした事がありませんでしたクランクケースベアリングが焼き付いてしまったので自分でオーバーホールしようと始めたものの焼き付いたベアリングが外れないベアリング外しの専用工具を使ってもびくともしませんあきらめて半年くらい放置していたのですがYouTu

今日は午前中から猛暑日で、非常に暑かったですね～！！午前中の9時ごろにはすでに温度計が33度になっておりました・・・日中は38度位まで上がっていたので、ガッツリ猛暑日です。台風の影響も有るみたいですが、今年も暑くなるみたいですね～～。今日は先週紹介していた、修理車のカワサキZ1の作業の続きです。以前オイルパンを取り外す際に、1個所ボルトの折れが発覚しておりました。とりあえずオイルパンを取り外さないと、ボルトの折れの部分も修正できないので、オイルパンを取り外して行きます。

今週は作業しない予定でしたが少しでも進めたいのであまり時間は無かったんですがフロントフォークのO/H作業をしました前回できなかった反対側のフォークをバラします。こちら側はあっさりバラせました。で、状態を確認・・・ボトムケースの腐食はこちら側のほうがひどい塗装がぺりぺりメクれてその下は真っ白に腐食してました手で剥がせるとこまで剥がして後はサンダーにワイヤーブラシを付けてバリバリ取っていきますヒドイほうのボトムケースは上側のフォークプロテクターの根元まで腐食してい

40年以上ほぼノーメンテでそのうち20数年は倉庫に眠っていたカブなので、オイルシール類の交換は必須だろうと考えました。クランクシャフト/スプロケシャフト/シフトシャフト/キックシャフトの4か所です。難関はクランクシャフトシールで、これはフライホイール（以下FWと表現）を外しFWベースも外さないと交換できないしかもFWプーラーが必要なのでまた出費、、、でも徹底的にやると決めたので頑張ります。（このカブはM27P1.0逆ネジのプーラーが必要）交換用オイルシールはSHIFT-UP社製モンキー用

40〜50km/hの振動（ジャダー）も気になって、駆動系リフレッシュのため部品を買い集めていた先日、西熊林道で土砂崩れを乗り越す際に、もっさりとして駆動系が疲れ気味の感じがあったので点検を兼ねて駆動系を分解したら、ドライブベルトが切れそうだったベルトの歯の方は無傷で、背面が欠け落ちている想像するに、伸び弛んでケース内のどこかに当たった傷付きが拡大したかちょうど1年前にKN企画のベルトが7,000kmで切れて、このキタコのケブラーベルトは約5,000kmベルト幅はさほど減っ