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ハイゼットのエンジンO/Hの傍らでF10のオイル漏れを治してました。とりあえずカバー外してパーツクリーナーで脱脂してE6のスクリュー緩めてここのシールを取り外してみましたが、リップが段付きになって硬化してました。こりゃ漏れるわ。そもそも経が合ってなさそう……。これ、ヘッドカバーの座面にスクリュー留めだからトルクがかけられないです。アクチュエータの軸とヘッドカバーの座面にシールしてます、所謂面軸シール構造ですが、んー……オイルレベルゲージセンサといいコレといい、なんか設計甘くないで
お疲れ様です。ツナギ男です。皆さん睡眠はしっかりとれましたでしょうか?ツナギ男は寝不足です。日本人に深く深く刻み込まれている記憶を呼び起こすような揺れでしたね。神様、お願いだからやめてください!!地震だけでさえ甚大な被害がでるのに合わせて新型コロナさらにあと数か月で台風シーズンです。昨日のが本震でもう終わりにしてください。今回は業務連絡です100の車検整備で入庫のK様事前予約は何時いただいただろう?距離的にタイミングベルト交換を申し
愛知県ゆうぢ。様エンジンOHの続きです。ゆうぢ。様のエンジンに組むクランクは他店でOHをした物でゆうぢ。様の方で他店にOH依頼をした物を当店に持ち込んでのOH依頼でした。私自身、最近巷で噂のラビリンスシール化したクランクを手に取るのは初めてでワクワクしていました。前にも何人かがラビリンスシールとオイルシールのクランクの違いを検証している方がいましたがせっかく私の手元にも縁がありラビリンス組込クランクが来ましたので私なりに違いの検証をしてみようとゆうぢ。様と打ち合わせでなりましてさせていただ
固着していたスイングアームのピボット部いろいろ調べてみたら初期型はベアリング式で、ある年式からコストダウンで樹脂のブッシュに変わったようこいつはきっとブッシュタイプ慌ててもともと付いていた初期型のスイングアームを引っ張り出して確認左が、もともと付いていた初期型のスイングアーム右が移植したビッグボーイのスイングアーム初期型のピボット部分を確認してみるカラーはスムーズに回る引っ張ると‥簡単に取れた中を確認すると‥ベアリングだ!!捨てずに取っておいて良かった♪(´▽`)こいつ
交換部品が揃ったのでO/Hしてみたキャップボルトでスプリングを抑えているがこのタイプは初めて。整備書は無いしググってもよく解からないので自己流でやってみるギヤプーラーを使ってキャップを押し込みクリップを外す。キャップは生産終了部品なので壊れたらお手上げどうにか壊れずに分解できた。内部構造は他車と変わらないが、オイルシールが固かった交換部品はオイルシールとダストシール、サークリップ2個先に足回りを組んでからサスペンションオイルを入れる。で、スプリングを入れてキャップボルトで蓋をし
何か漏れてる📞と電話来ましてまぁお話を聞く限りデフオイルなんですけどねどんな臭いがしますか⁇って普通の人には解らないですよね😅めちゃくちゃ臭いですデフオイルです(°∀°)b一応見せに来てくれますか⁇とまぁどうせ量が減る程でもないだろうからとりあえず見てみて暇になったらやれば良いょと思ってたんですけどね実際見せに来て頂いたところなんとダダ漏れでした見た事ないじょコリャ臭い🤫(ネタですょ)いゃ酷いデ
Webikeからの荷物は、日本郵便によると今日の夜しか無理ということでしたが、追跡では朝の5時に既に配達局に到着しとるやんヤマトや佐川だったら午前配達してくれるタイミングなのに、流石元親方日の丸企業です。電話して取りに行ってきました。というわけで、午後から作業開始です。まずは検品。60サイズの箱に26点入ってますが、これで25K円。純正部品は高いです。似たようなモノだらけなので、ラベルに適用場所を記入していきます。最初にドレンワッシャーを新品にして、ドレンボルトをトルクレンチで締めます
純正パーツを入手したので、初となる倒立サスのオイル漏れ修理に着手しました~しっかりリフトアップします取り外したフロントフォークを入れておくダンボール(後ろ)も準備フロントフォークのボルトを緩める前に、ガード類を取り外し、ブレーキキャリパーボルトも緩めておきますフロントフォークのアッパーボルトを緩め、フォークキャップレンチで、あらかじめ緩めておきますその後、タイヤを外していきますフロン
はぁ…ニマンエン届きましたこんなに届いた事が嬉しくないパーツも珍しくね?ご丁寧にシリコングリス付き…こんなんいらんから安くしろで、困ったことにオイルシールとダストシールの見分けがつかない…どう見ても同じモノが4つオマケに現状のものとパッと見、何ら変わらない…もうちょいキレイとか、柔らかいとか…まさかもしかしたら何も改善しないとか…お店に電話して尋ねるも、パーツリストは「一式記載なので、見分けるすべがない…と。溝の幅も違うし普通は見分けが付くはずです。ただ
まず、フロントフォークのシムを感で4cmにしたんですが、どうも底づきしそうなので3cmと交換オイルシールの打ち込みはVP30の塩ビパイプ300円片方の打ち込み時にシールにオイル塗るのさぼって入らない入らない(´;ω;`)ちゃんとセオリー通りにやらないとダメだね〜ダストシールはまだ中国にいらっしゃいますので、径が小さいリンパーツのダストシールにシーリングテープ巻いて代用(笑)到着したら入れ替えますか……(そのままになりそうな予感)フォークオイルいれてエア抜き後、油面は適当の3cm(根
毎度です前回精査して発注した部品が到着金額的には2,200円位(5/31現在モノタロウで)部品番号は下記オイルシール30X40X609283-30053リテーナドライブシャフトオイルシール24751-29F00スクリユ6X1409126-06007スペーサ,エンジンスプロケット27531-29F00OリングD:2.5ID:2109280-21008ロックワッシャ09167-22012-000シール打込の為に作成した治具の説明
ボチボチ始めた…2015年式TMAX530のフロントフォークのオーバーホール。https://ameblo.jp/gifu-ryutaro/entry-12792275551.html『【TMAX530】フロントフォークOH前編』今日は、TMAX530のフロントフォークのオーバーホール作業。今日はTMAX仲間のゾロさん♪が、息子さんと秘密基地に遊びに来てくださいました。7型TMAX56…ameblo.jp最後にFフォークメンテをしてもらってから、走行約1.5万km。前回は、フォークオイ
ちょっとレーシング。かなり本気でレーシング。とは言いましても、レーシングするかどうかはわかりませんが、ちょっと贅沢に・・・かなり贅沢に・・・孫にも衣装的な、そんなノリで・・・ボメックスレーシングサスペンションキット“美脚”レーシングバージョンを装着しました。前後キャンバー調整式ピロアッパーマウントに、伸縮同時減衰力調整+独立縮み調整をプラスした2WAYモデル。前後キャンバーもバッチリキメました!!とは言え、スタン
さて、志賀高原方面福島方面ツーリングがら無事に帰宅して、洗車をしようとXSR900を車庫から出そうとしていたんです。そこで発覚した問題。今回はそのお話。車庫からXSR900を押して、車庫内で切り替えそうとフロントブレーキを掛けた瞬間、フロントから…キィィィー…?????最初はキャリパーかな?と思っていたんです。ってか、そーであってくれ…何度繰り返しても響く同じ音。仕方ないので洗車を諦め、メンテナンススタンドでとりあえず直立。その後フロントに荷重を掛けるとまたしても…キィィィ
ヤンマードライブ船のチルトシリンダーのオイル漏れ修理ですチルトシリンダーのオイルシールからのオイル漏れですヤンマーのチルトシリンダーのオイルシールは、キャップに組み込まれた状態でキャップごと部品として届きますドライブからチルトシリンダーを外してキャップを変えますキャップがなかなか緩まず、バーナーで炙って外しましたキャップを新しい部品に替えて作業終了です写真とり忘れて三枚しかありませんでした❗
お久しぶりです。時間ができたので、ジャイロの修理を進めました。前回発見したクランクケースの2ストオイル溜まりですが、どうもオイルポンプからのオイル漏れらしく、この手の2ストスクーターでよくあることみたいですね。詳細は↓『新顔の洗礼(即ちバラシ)』本日は二本立てです。『新顔』お久しぶりです。約半年ぶりの更新となりました。私事ですが、家を建てる予定でその打ち合わせと、生まれてくる子供の準備でアメブロのこと…ameblo.jpってことで、オイルシール買って修理です。ちなみに私のジャイロは
軽自動車のタイヤを交換しようと、タイヤを準備した所で、フロアジャッキが壊れているのを思い出した😓長年愛用しているフロアジャッキ前車の時に買ったものだから、20年くらい経っているだろうか。数年前からオイルが漏れてて、動きが悪くなっていたのだが、去年スタッドレスに交換する時に、全然上がらなくなっていた。という事で、ロッドの所のOリングだか、オイルシールだかを交換しようと全バラ開始しかし、肝心のシリンダーの、先端のネジが開けられず、、、、仕方ないので、取り敢えず綺麗にして組み直し前から買
こんにちは、いつも有難うございます。今日はNSR250MC16のフロントフォークのオイル漏れの修理の続き前回フロントフォークを分解清掃・点検を行いました。今日は組み立てしたいと思います。先ずフロントフォークを組み立てます。メタル類は若干膨らんでいる為、あらかじめ定位置まで入れておきます。定位置まで入れておかないと、メタルが斜めになったりして、この後のオイルシールの打ち込みでメタルにカジリが発生したり、平行にオイルシールが打ち込めなかったりします。オイルシ
2.5Lエンジン粛々と進めています。今回は、弊社のオリジナルである、クランクシール構造をご紹介いたします。ブロックの加工やら部品の事は下記参照してください。『SR311U202.5L仕様チューニングメニュー紹介!』弊社の、U20エンジン2.5L仕様の詳細内容のご紹介です。ざっとこんな感じです。ボア:φ92.0×ストローク:93.0㎜で、2473㏄になります。ピストン、…ameblo.jpんでもって、組んでみます!かなり薄いシールですので判りずらいですが茶色の奴が弊社オリジナ
曇り予報で乗れるかと思っていたが…路面はウエット…予報も一時雨そろそろKSRのフロントフォークをオーバーホールしておこう庭は砂利…400Sはオートマットを敷いて駐車・整備しているKSRは砂利上駐車ハイグリップタイヤでは石がくっついてしまうそろそろタイヤ交換もするのでKSR用にオートマット6枚フロントフォークを外し、サービスマニュアルに従いトッププラグを外したいのだが…クッションラバー上のΦ5.5穴は利用出来ず…トッププラグの先端が飛び出ていてマニュアル通りに適当な棒を挿し込む事
58パンヘッドの続きです。並行輸入新規登録なので、予備検査に向け、猛烈に面倒な書類作成をしまして、車検場に提出しました。パンヘッドは1957年までがリジットフレームですが、これは1958年。リジットフレームに58エンジンなので、さらに書類面倒。稟議が降りるまで、ダメなところを治していきます。このパンショベルは65歳のお爺なので、お漏らしが半端ない。(私は今のところ大丈夫)まずここパンヘッドには無いオイルライン。ヘッドがショベルになってる
写真の枚数の関係で前回(その1)前回からの続きだぞぉ!このタイミングでオレンジメッター#1が合流する。前回取り外したフロントフォークのフォークトップボルトを外し、フォークオイルを抜き去るのだ。真っ赤なオイルが真っ黒なオイルになってはいるが…甲殻類の腐ったような嫌な臭いはしなかった。完全にオイルを抜き去る為、壁に立て掛けて暫く放置。その間にフロントホイールのベアリンググリスの塗り直しをしたり、普段手の届かない場所の洗車もしたが…本編とは直接関係が無いのでここでは割愛しようではないか。
オイルシール等に傷が付かないようにポリラップを巻き付けてから順番、向きを間違えないよう慎重に並べて行きます倒立フォークなのて2分割できるシールプレッシャーで打ち込み続いてスプリングスペーサー、スプリングカラー[これも上下があるので注意❗]新しくフォークオイルと抜いたフォークオイル(ToT)こんなのを見ると自分も替えたくなりますねBPFフォークは油面調整が2段階なのでちょっと面倒ですがここで手を抜く訳に行かないので丁寧にしましょう。オイルを入れてあらかたのエア抜きをし
まいどおおきに!今日はヤマハ3型シグナスXから。ミッションベアリングを交換します。NTNのベアリングと純正オイルシール類クラッチ側の奥にあるので駆動系を取り外し..ミッションギヤオイルの抜き取ってからカバーを外して.シャフトは圧入されてるので油圧プレス抜き取り。カバーに圧入されてるベアリングはプーラーを使って抜き取り。エンジン側のベアリングはスライドハンマーでズコンと
2019/10/2まさみちゃんが磨いたカバー類を少し持ってきた帰宅後作業開始ここのオイルシールは大型Z系と同じでしょう?と思って在庫を引っ張り出し入れようとすると・・・なんとプッシュロッドとシフトシャフトの所合わないでは無いか~仕方なく中断発注へ戻る仕方なくクラッチへハウジングの裏に異形ワッシャーとカラーが入りベアリングが付くここは変えた方が良いですね古くなると音出ますFXの場合のちの交換も出来る構造ですけどねプレーンワ
さてお次は。DMR製のオイルポンプ用オイルシール&抜けま栓を取り付けていきます。オイルポンプをはずして。オイルシールは交換。後で気づいたけど・・・・・。オイルシールの向き逆につけてる(;´Д`)まぁこれで1年乗ってるけど不具合は出てないなので、放置してます(笑)はい取り付け終了(・∀・)
どうもどうも!!注文してた部品も到着したので梅雨が来る前にオーバーホールしておきたかったのでやっちゃいました。こんな感じでフロントフォークのシールは錆びてます。先ずは車体からタイヤを外さないといけないです。フロントブレーキキャリパーのボルト2本を外します。んで、キャリパーも外してテンションがかからないように紐で吊るすか、台に乗っけるかしてください。スピードメーターケーブルを外します。+ネジ緩めていったらスポッと抜けます。(ネジは無くさないようにね^^)お次はフォーク下の2
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、まとめて「お手入れ」を実施中である管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回まででフロントフォークを取り外して、インナーチューブを取り外すところまで作業を実施したので、これから新しいオイルシールやフォークオイルを投入して復旧に向けて作業を継続してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい
■フロントフォークのオイル漏れ修理等導入から10年以上が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」そのフロントフォーク(の片側)は、しばらく前からオイルシールに異状があって、そのフォークオイルが漏れていたりする。(参考)フロントフォークオイルが漏れたので応急処置【一時】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」とりあえず「応急処置」でフォークオイル漏れの症状はおさまっていたのだが、それもしばらく(1年半ほど)するとフォークオイルの漏れ症状が再発してしまった。(参考)大洞峠
はい(´∇`)こんにちはー(・∀・)先日のツーリングで発覚したフロントフォークのオイル漏れ…orz・・・分かります?この時はウエス巻いて応急処置してたんですがウエスの色が変わるぐらい染み染みな感じ(ノ_・。)ウエス取って走ると垂れるほどの深刻な感じなので早々に修理したいと思います(´-ω-)シール類も届いたし♪