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■フロントフォークのオイル漏れ修理等導入から10年以上が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」しばらく前から左側フロントフォークからフォークオイルが漏れる症状が発生し、応急処置を行うことでしばらくの間は回復していたのだが、林道走行等の影響があったのか、再びフォークオイルの漏れが発生している。(参考)フロントフォークオイルが漏れたので応急処置【一時】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」大洞峠大林林道郡上八幡あたり#2【スクーターで林道b】ヤマハマジェスティS「ね
今日は語呂合わせで、バイクの日ですね~~!!そして実はたまたまですが、僕の誕生日でもあります。今日は夜から地元の仲間と、ナイトツーリングに行っておりました。高速を走って来たんですが、如何せんインカムのつなぎ方で手こずって、少し時間が押してしまいました・・・・そして今日はフロントフォークな一日でした!!まずは先日フレーム修正から戻って来ていた友人のXS1のフロントフォークです。フロントフォークのインナーチューブのストローク部分に、かなり錆が有って、このままでは厳
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、(過去に「先延ばし」してきた分も含めて)このあたりでまとめて「お手入れ」をしておこうと考えた管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」長期間、オイルを漏らしながら「だましだまし」使ってきたフロントフォークも、ここらで根本的に完治しておこうと、重い腰を上げて整備に入るのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせ
こんばんは!最近は雨降りの日が多いここ名古屋、カラッと晴れてほしいものですね~さて今回は人気の4速ラチェットトップミッションです、ミッション単体でシール交換のために持ち込まれました。まずはオープンベルトドライブ用のサポートベアリングが、ゴロゴロでしたので交換します。打ち換え終了、ここのベアリングは純正のアルミプライマリーでも、メインシャフトから外さないと状態が把握できませんので、オープンでもノーマルでも要チェックです。続いてオイルシールを取り外し
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、まとめて「お手入れ」を実施中である管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回まででフロントフォークを取り外して、インナーチューブを取り外すところまで作業を実施したので、これから新しいオイルシールやフォークオイルを投入して復旧に向けて作業を継続してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい
■オイル漏れ修理(オイルシール交換)+フォークオイル粘度変更導入から10年間が経過して、節目の「お手入れ」を実施のヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回まででほぼ作業を完了しているので、今回は最後の仕上げ的な作業を行っている。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■フロントフォークの仕上げ前回ま
■フロントフォークのオイル漏れ修理等導入から10年以上が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」そのフロントフォーク(の片側)は、しばらく前からオイルシールに異状があって、そのフォークオイルが漏れていたりする。(参考)フロントフォークオイルが漏れたので応急処置【一時】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」とりあえず「応急処置」でフォークオイル漏れの症状はおさまっていたのだが、それもしばらく(1年半ほど)するとフォークオイルの漏れ症状が再発してしまった。(参考)大洞峠
Webikeからの荷物は、日本郵便によると今日の夜しか無理ということでしたが、追跡では朝の5時に既に配達局に到着しとるやんヤマトや佐川だったら午前配達してくれるタイミングなのに、流石元親方日の丸企業です。電話して取りに行ってきました。というわけで、午後から作業開始です。まずは検品。60サイズの箱に26点入ってますが、これで25K円。純正部品は高いです。似たようなモノだらけなので、ラベルに適用場所を記入していきます。最初にドレンワッシャーを新品にして、ドレンボルトをトルクレンチで締めます
どうも!モータースです。引き続き赤色MR2ですがエンジン回りを整備していきます。カムシール2個、Fクランクシールオイルポンプシール、オイルポンプOリングウォーターポンプ、ウォーターポンプのOリングアイドラープーリー2個、オートアジャスター、タイミングベルト、オイルクーラーのOH、冷却ホース等交換していきます。エンジンを降ろした時にしか出来ない部分は必ず交換。組みあがりました。
アトレーワゴンのタイミングベルト交換ですねEF-DETなのでS320のはずですが数か月分のアップをして行くぞ!な感じですEFエンジン定番のオイルエレメントのベースパッキンの劣化によるオイル漏れも同時に修理です10本パックのオイルシール何袋目だろうというくらい多い作業ですが見てわかるので手の施しようがあるってもんです大きい方と小さい方ともに柔軟性のあるゴムがプラスチック状態でポキポキと折れますこれではオイルは漏れますねフランクシャフトフロント側オイルポンプのオイルシー
コンドームが3つも破れたッス・・・しかもたった1回の行為で・・・でも♪気持ちよく♪スルリと入りましたッス♪(*≧∀≦*)フロントフォークのオイルシール♪ダストシール♪(^∀^)フォークのオーバーホールをしてたッス♪オバホル!?ナニそれ(@_@)見てみようかな~♪って方はこのまま進んで下さいッス♪(*^^*)倒立フォークはちっとめんどくさいけど、治具だけ作っておけば楽チン♪(^^)v55パイくらいのステンパイプを輪切りにしてタップでネジを切っただけの妙な物体!!これが
曇り予報で乗れるかと思っていたが…路面はウエット…予報も一時雨そろそろKSRのフロントフォークをオーバーホールしておこう庭は砂利…400Sはオートマットを敷いて駐車・整備しているKSRは砂利上駐車ハイグリップタイヤでは石がくっついてしまうそろそろタイヤ交換もするのでKSR用にオートマット6枚フロントフォークを外し、サービスマニュアルに従いトッププラグを外したいのだが…クッションラバー上のΦ5.5穴は利用出来ず…トッププラグの先端が飛び出ていてマニュアル通りに適当な棒を挿し込む事
こんにちはCOLOR1スタッフみほです。近頃のバイクは写真の様なディスクブレーキが一般的です。このタイプのブレーキにはブレーキキャリパーが付いていますね。このキャリパーの中の筒の中にピストンが入っていてそれをブレーキフルードで押して駆動させるわけです。ブレーキフルードっちゅうのはオイルですので、そのオイルが漏れださないように、またゴミが入らないようにするのがシールの役目です。要はパッキンってことですね。ほんで、この車両。ブレーキのオイルシールがはみ出してます。2ピ
今日は久しぶりに朝から雨がパラパラしていました。気温もここ最近から比べるとかなり下がって、比較的過ごしやすい陽気でした。そういえば先日仕入れたヤマハのブロンコですが、少しだけ仕様変更してみました。もともとDT1を意識した仕様にしているので、せっかくならハンドルもブリッジ付きのハンドルにしたいな~~と考えておりました。と言う訳でキジマのトラッカーハンドルとやらに交換してみます。一応ハリケーンのハンドルも用意してあるので、気に入った方を取り付けようと思います。
こんばんは♪フロントフォークからオイルが漏れてしまった!との事でフォークシール交換をご依頼いただきました。GSX-R1000Rのお客様!フォークを取り外します。片側のみ漏れていたので左側のみオーバーホールです。結構見てわかるくらいの縦傷が入ってます。爪でもわかるくらいです。修正していきます。最近の純正シールがあまり…なのと、傷が深そうなので社外のフォークシールを取り付けます。交換後。フォークオイルを入れて完成です♪どうやら最近のGSX-R1000Rのフォークのトラブルですが
なぜかミッションオイルがクランクケースから漏れてきます。エンジンはかかって、ギアの入りをチェック。クラッチが甘いので調整しようと車の後ろに回ってみると、床にオイルたまりができてました。もう何度もバラしてるのに、こんなことは初めて。考えられるのはクランクシールということで、デスビ、オルタネーター、マフラー、セルを外し、クラッチを外し、原因究明のために30分。やっぱりオイルシールでした。しかも何かおかしい。そう、先日EK33と32の違いで書きましたが、
そういえばワクチン2回目、どうなるかなーと思ってたら打ったその夜に39℃!そりゃー寒気もするはずだわ。ひさびさ?もしかすると歴代トップかも。まぁ、一日寝たら治りましたけどね。ワクチンでこれなら感染した場合やばかったでしょうな。予防できて一安心かな。で、本日こりゃ付きませんわな忘れてた、カウンターシャフトの径がでかいんですわな。ここ大きくするほど強度必要かな?ついでに買ってた16TのFスプロケも付きまっしぇーん。まぁそのうち消費されるでしょう。こうやって在庫は増え
フロントフォークオイル漏れをしているのでシール交換していきます↓インナーチューブは目視で曲がりもなく腐食もほとんど無いので再使用します。TX650のフォークは34mmと35mmの二種類あるらしいので部品を注文する際は注意する。当方のは34mmタイプでした。純正品を注文するところだがパーツリストがないのでアールプロで発注。フロントフォークを外す前にトップキャップは緩めておく。オイルシールを止めているクリップを外す。↓クリップの下にワッシャーがあるので紛失注意!インナーチューブを傷つけな
約6年前に導入したDMRのメカニカルシールレスキットクーラントの微小漏れは何処が原因かな?と言う事でバラして行きますインペラ外す時にギアを押さえるのは、ユニバーサルソルジャーじゃ無くてなんて言うんだっけコレコレを使ったらしっかり押さえが効いて楽に外せました因みにユニバーサルソルジャーはコレタイムコップとかも面白くてテレビでやると何回も見ていた記憶がありますジャンクロードバンダムとドルフラングレンどちらも良い味出してます話がそれました😁ユニバーサルホルダーだ思い出した😇オイル
今回はフロントのジャダーと並ぶJB23の超定番トラブル、左リア側ドライブシャフトからのオイル漏れです(楽しんでるように見えますが、全力でお仕事モードです)。放っておくと、漏れ出たデフオイルがブレーキシューまで染み込んで、ブレーキが片効き状態になって危険です。しかもこの症状、年式、走行距離に関係なく発生するのが困りモノ(特にLSD装着車はご注意を)。症状を早期に発見できればブレーキシュー交換の出費も抑えられるし、オイルのにじみはハブの裏側からも確認できるので、洗車時など、こまめに見るように心掛
どうもどうも!!注文してた部品も到着したので梅雨が来る前にオーバーホールしておきたかったのでやっちゃいました。こんな感じでフロントフォークのシールは錆びてます。先ずは車体からタイヤを外さないといけないです。フロントブレーキキャリパーのボルト2本を外します。んで、キャリパーも外してテンションがかからないように紐で吊るすか、台に乗っけるかしてください。スピードメーターケーブルを外します。+ネジ緩めていったらスポッと抜けます。(ネジは無くさないようにね^^)お次はフォーク下の2
スズキジムニーJB23ハブオーバーホールします劣化が特に早いのはフロント部分です。左右にふらつくなどの原因の多くは、フロントハブのガタが考えられますステアリングナックルの上と下にあるキングピンベアリングを交換。キングピンベアリングに錆がたっぷりついていました。グリスが下に下がる事によって錆、発生!ベアリングインストーラを使ってオイルシールを入れるオイルシールが傷や磨耗で劣化し、内部のオイルを密閉できなくなると油漏れが発生します。グリスはたっぷり充填しますフロントアクスルシャフト
お久しぶりです。時間ができたので、ジャイロの修理を進めました。前回発見したクランクケースの2ストオイル溜まりですが、どうもオイルポンプからのオイル漏れらしく、この手の2ストスクーターでよくあることみたいですね。詳細は↓『新顔の洗礼(即ちバラシ)』本日は二本立てです。『新顔』お久しぶりです。約半年ぶりの更新となりました。私事ですが、家を建てる予定でその打ち合わせと、生まれてくる子供の準備でアメブロのこと…ameblo.jpってことで、オイルシール買って修理です。ちなみに私のジャイロは
58パンヘッドの続きです。並行輸入新規登録なので、予備検査に向け、猛烈に面倒な書類作成をしまして、車検場に提出しました。パンヘッドは1957年までがリジットフレームですが、これは1958年。リジットフレームに58エンジンなので、さらに書類面倒。稟議が降りるまで、ダメなところを治していきます。このパンショベルは65歳のお爺なので、お漏らしが半端ない。(私は今のところ大丈夫)まずここパンヘッドには無いオイルライン。ヘッドがショベルになってる
何か漏れてる📞と電話来ましてまぁお話を聞く限りデフオイルなんですけどねどんな臭いがしますか⁇って普通の人には解らないですよね😅めちゃくちゃ臭いですデフオイルです(°∀°)b一応見せに来てくれますか⁇とまぁどうせ量が減る程でもないだろうからとりあえず見てみて暇になったらやれば良いょと思ってたんですけどね実際見せに来て頂いたところなんとダダ漏れでした見た事ないじょコリャ臭い🤫(ネタですょ)いゃ酷いデ
さてさてお次は凄い勢いで漏れているオイル漏れ修理です。ジムニーが似合うピットだなぁーって思いながら眺めていた・・・・(ただ汚いだけのピットwww)漏れてる箇所は確認済みなので一気にばらして行きます。ラヂエーター外します。こいつも漏れ発見(今回はパス)とりあえずタイミングベルトカバーを外したら原因確定オイルが付いてテッカテカですなかなか固かったクランクプーリーボルトもしや初なの?全貌が見えてきましたよ~タイミングベルトやらプーリー外して・・・バッ
RZ250R29LのフロントフォークO/Hです。このバイクはフォークのトップキャップがネジではなく、Cリングのみでとまっています❗トップキャップにはタイヤのようなエアーバルブが付いており、ここからエアーを入れてガスのような効果をもつようです❗アウターチューブは塗装するため剥離剤で塗装をはがします❗こちらはフォークインナーです❗インナーチューブとオイルシールシール類は全て交換します。
実家のR170SLK230ですが、ヴァリオルーフのトップロックの油圧シリンダからオイル漏れしてるという事だったので修理してみました。ルーフの車両前側に取り付けてある油圧シリンダなんですが、どうも元々使用しているシリンダ内のオイルシールの品質が物凄く劣悪なんだとか。もうかなり古い車なので補修キットみたいなものもなかなか見付からなかったんですけど、流石米国、マイアミのショップで取り扱いがありました。https://www.ebay.com/itm/96-04-SLK-230-R170-
エンジンオイル漏れのまま使ってた運搬機力丸くん焼き付き故障からの前回は損傷の度合いチェックでしたね!!今日からは修理修正組付作業に入りますまずはクランクシャフトにこびりついたコンロッドの溶けカスを除去しますここはクランクシャフトの鋳物に溶着したアルミなので真鍮回転ブラシをドリルでぐりんぐりん🎵硬度の違いからゴリゴリ削ってピカピカに仕上げます新品のコンロッドを組み付けチェックしながら削り出し完了ちなみに焼き付きの発生したクランクシャフトは芯ブレが出ていないか
ご覧いただきまして、ありがとうございます。ボンネット・トランク・リアゲートダンパー・アメ車パーツ・アーロンチェア関連商品通販テンポイントブログ担当の中村です。先日、日産K12型系マーチのリアゲートダンパーをお買い求めのお客様より部品到着後にご質問を頂きました。*************両手で力いっぱい押し込んでもピクリとも動きません。こんなに固くて正常でしょうか?それともクルマに取り付ければこれでちょうど良