オイルクーラー

ホンダ原付横型エンジンの定番オイルと言えばホンダウルトラUですね。１０w３０のシャバシャバの奴(;^ω^)世界のホンダカブ系エンジンなのだから大丈夫なはずです。「吹け上がれ単気筒！！」とかいってスロットル全開でスビードメーターを振り切っても全然平気だい。(｀ー´)ノでも、オイル量は０.６リットルという必要最小限なのな。ホンダエンジンオイルウルトラU汎用PLUSSL10W-301L4サイクルモーターオイル08238-9995

長期予報によると今年の夏も猛暑になるとか。大排気量空冷ツインエンジンにとっては厳しい季節がやってきます。猛暑にに備えて効率よくエンジンやオイルを冷却する方法はないものかと検索しました。ありました。YouTubeでコスパ最強冷却システムを発見！！なんとオイル温度を10度下げることに成功していました。そのシステムがこれ。PC用の冷却ファンに昇圧コードを繋げただけ。ストボブに装備されているUSBが電源になります。走行中にオンオフができるよう私は間にスイッチを挟みました。スト

ＧＰＸ１２５エンジンはオイルクーラー必須という記事を読んでオイルクーラーを取り付けました。元々、オイル取り出し口も付いていましたし取付も簡単でしたよ。なんかカスタム感が出ますね。(*´▽｀*)んで、でっち上げモンキーに載せたホンダエンジンなのですがこちらにはオイルクーラーがありません。うーん・・・・特に熱ダレとか感じたことありませんでしたけど。ディトナハイパーヘッド８８ｃｃオイルポンプも強化型に変更されていました。熱対策としてヘッドに

ダートマックス160二次クラッチKSR110ヘッドカワサキのピストンボアアップ用67パイ見つけたやっと200cc達成見た目はこっちだなピストン付き発見4バルブ僕のダックスのオイルクーラーはこれです無料モンキーエンジンもオーバーマフラーも無料中華ロングフレームだからギリギリ載ってますこの軽量アウターを今のモンキーに点火タイミング早すぎる運転するのが怖いサードスタートでウイリーケッチンでケース割れますギヤポンプの強化ケースは中華府中さんがこの感じの探してますボ

オイルクーラーのコアからのオイルの滲みで入庫しました！うちの在庫のゼファー用オイルクーラーに交換します。漏れているオイルクーラーを外して・・・取り付けるオイルクーラーはアクティブ製で取付穴の位置はピッタリ同じです！上のカラーが付いていないので・・・合うものを探します。装着します！エンジン始動・・・今のところオイル漏れはありません。試運転をして・・・戻ってきました！ジーナナのオーナーの紹介なので、２ショット撮影しておきます！オイルの滲みは無いようです。出来上がり！

先月、いろいろと変更を加えたオイルクーラー。ルックス的には大満足で、オイルクーラーが小型化したのに油温は変わらずと言う機能的にも満足の結果を得られたんですが……ただ…やはりシングルクーラーは、ツインクーラーから見ると、如実に油温は上がるんですね😓シングルクーラーだと油温は10度は高くなってしまいます。まぁ、ノーマルがシングルなので問題は無いはずですが…ツインクーラーを知ってる身としては、『油温高いなぁ😓』って思ってしまう訳です。実際に、先日ドゥカティ札幌にパーツ注文しに行った時、

８月２７日、木曜日☁️☂️今日は、ＺＤ８・ＢＲＺのオイルクーラー取り付けからです。ドリ熊塾メンバーのＴさん、オイルクーラーを入れたいと入庫しました。取り付けするオイルクーラーキットは、トラスト・オイルクーラーキットスタンダード１０段サーキットスペック。バンパー外して、オイルクーラーに導風板とステーを取り付けし、インナーフェンダーに穴を開けて網を取り付け。オイルクーラー本体に、導風板とステーを組み付け、車両に取り付け。オイルブロックを取り付けし、ホースを配管。ＺＮ８／ＺＤ８のオイ

伊達まで蕎麦を食べに行ってきて、バイクを仕舞う前に洗ってたんですよ。虫🐝が乾いてこびりつく前に落としてしまう作戦ですよ。陽が出てる内に帰宅出来た時は、洗車するのがルーティーンとなっております。洗車してて改めて思ったんですよ…M900って…リアシリンダーにあんまり風当たらないよなぁ…😓と。以前はこのフレームの三角形の部分に、アルミ板を曲げて作った導風板を取り付けていたんですが…リアサス交換によって、リザーバータンクのホースを優先したので取り外す羽目になってしまいました。そしてバイクを

前回の水温計に続いて…油圧計と油温計のセンサー取り付け。センサー取り付けをする為に…オイルブロック(サンドイッチブロック)なる…オイルフィルターの間に挟む部品を取り付ける必要から、ついでにオイルクーラーも付けてしまおうかと…。車両を見渡し、検討するも。。。取り付け位置がなかなか決まらなくて。最終的にワイドの15段、厚み50mmに決定。荷台取り付けフレームの間に正立で。取り付けステーは、得意のアングルから切り出して、形にしました。昼間は、暑くてやる気が。。。夕方、少し涼しく

いつでもこのフォアに関してはDIYなのですが、今回のクーラーコアは良く冷えるのとサーモスタットを外してしまったのでコアを塞ぐためのカバーを作ることにします。0.3㎜だとかなり薄いのどうかとも思いますが、大事なのは風を遮る事です。そういう意味では特に厚みは関係ないのかなってことです。作業しやすさを求めました。今回はこの2/3解放タイプの製作です。後日、全閉めタイプも作るつもりです。0.3㎜なので、カッターナイフがあれば簡単にカットは可能です。芸術的な物を作るつもりも無いので突

早くもメンテナンス台数がシビックのラインナップの中で一番多くなったFL5タイプR一気に増えてきました。ポテンシャル最高のクルマだとカルロス塾長が豪語する。悪い所は見当たりませんがサーキット走行をされる方は油温に注意をして欲しい。まずエンジンオイルは最高級に近いものを使う事です。夏場はエフケーテックでは5W30や5W40を使ってます。粘度が低いとフリクションは低くなるからエンジンが軽く回るように感じますがせっかくのターボ特有のトルク重視で走ってない事になるから逆に油温を上げてしまう原因

1月4日(日)正月休みの最終日……秘密基地には、まだ雪が少しだけ残ってました。太陽光パネルの雪かきをしました。冬は山影になるので発電量が低いですから、少しでも受電させないとね……雪だるま☃️手が冷たい……(*´ω｀*)んで、グロム君のカスタムです。吸気変更ヾ(*´∀｀*)ﾉエアクリーナーボックスを取り外し(*ﾟ∀ﾟ*)かなりスッキリ(*´ч`*)おっきいんだよね。んで、キタコのUNIフィルターキットエアクリーナーは雨も考えて、全天候型に変更します。エアクリを取

去年8月から停滞していたADDICTIONの180SX天気、気温も良く時間が出来たので思い切って塗る事にパンドラ180SXをイエローにして満足していたにも関わらず、懲りずにイエローで塗るヤツベースにはタミヤのラメフレークを入れてしまってたので、イエローをエアブラシでさっさと塗りましたまた更にイエローを薄くしクリームイエローにラメフレーク入れたけど、室内走行だとラメ感は皆無なので、塗料も高いから入れない方が良いです最近はファーストショットにshowupのPCバインダークリアスプレーを

次はこちらのダックス昔のレーサースタイルクランクケースからオイルクーラー取り出しダックスのホイールとハブステッカーの位置も違うからレプリカかも88ccでこの速度なら凄いですスーパーモンキーのパネルとハブこの車体はモンキーホイールになっているキャッチタンクの形状もそっくりです見たことがないですねカワサキヤマハチャッピースーパーモンキーのブレーキパネルハンドルはダックスのスポーツ2に見えるスイングアームマフラーリアサスの取り付け金具がSP忠男に似ているあと少し

ネタが無いので前ブログ追記分を別ページにしました。コア部50cc。結構入りました。途中でφ8-φ6としましたがオイルラインは全長1m位。φ8としてホース内50cc位ですかね。と言う事でエンジン側に650cc位入れて、とりあえず走行しましょ。オイルラインが外にでたので、オイルフィルターを付けてみます。スラッジがどれくらい減るのか。次の5000kmでバラすのが楽しみですねぇ。MINIMOTOの袋、カッコいい。オイルラインなんとか追加配置。スターターモーターの後ろに廻す