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みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪定休日明けの本日は、月曜日の午後より着手しておりましたスポーツ走行アップデートをご紹介(*^^*)こちらも2日掛かりの作業ですが、LSDの装着です(｀・ω・´)ゞ車両は常連様COPENCero(｀ー´)ノREVEL走行会に皆勤賞でエントリーいただき、他走行会やフリーでもサーキットを楽しまれているオーナー様(*^^)v昨年はワンオフオイルクーラーにDefi追加メーターとアップデートさ
滅多に出ないハンドルB110のGX‼️210は四角い穴だったかなウインカーリターンピンはそのまま使えるB10は位置が違うホーンパッド生きてるスプラインは310から太くなるこの値段なら安いと思うけどサニトラのノーマルハンドルでも膝が当たるから断念オプション中空バルブリフター減ってないから欲しかったけど4万円超えるとは中空バルブリフターとアルミプッシュロッド組めばかなりの軽量化チタンリテーナーも欲しい僕のヘッドのイスキーバルブスプリングのセット長が37mmなのでもう少し弱く
頼まれてたハイカム武川ストリートを紹介したんだけど海外の人なので郵送してもらえない買うなら絶対にスーパーストリート2なんだけど高いって確かにカムに2万円近いお金は厳しいですね武川オイルクーラー取り出しが2万円‼️僕のは2000円だったかな海外の人ならBタイプもあるはずたけど持ってるヘッドがズイホンJ−1とのことZは3.1馬力ノーマルどちらも20パイだからPCXのドリブンのニードルベアリングで組めるインテークは小判エキゾーストも小判だけど開き始めが平面だからそんなに圧縮は抜
オイルクーラーのグロメット、何件か行っても無い、このサイズ純正しか無いのか。
Kawasaki空冷Zオイルクーラー取り出しヨシムラ油温計取り出しタイプ早速、購入しました❣️センサーはヨシムラタイプJミウラさんのKZ1000に使用します‼️価格は消費税込みで19800円取り寄せ品となります❗️
こんにちは。お客様からのご依頼で古河ロックドリル：削岩機[HCR900-DS]用オイルクーラーの作業を行いました。お預かりしたオイルクーラー内部に残っているオイルを排出させています。古くなったフライパンは便利です。コアーはフィンが倒れていたり付着物があったりと、通風が妨げられる状態になってしまっています。分解します。ブラケットから外したオイルクーラードロドロの付着物がまとわり
早矢仕高校生の時に買った早矢仕のCGCテールこないだ人気だったのでワイドスイングアーム5.5〜6J対応両手ブレーキだからシャリーとかのローダウンに最適Yアーム樽ショートモトラ5.4リフトカットされてないFT50ウインカーも出てきましたC100C102C105縦キャブオーバーサイズピストンFCR28死ぬほどセッティングしてあるし加速ポンプ加工済みハンターカブスーパーカブビッグフィンワイドモトラ5.4リフト防磁バルブですスーパーカブで年式ごとパネルが
オイルクーラーの取り付けグロメット、良い物２個揃わない、結構探しましたがみつからず。
入荷しました僕の隠し持ってる笑デフィーメーター水温と油温と油圧をBRZに取付けしようと企んでますあっそういえば・・月初に注文したオイルクーラーがこない笑HPIhpi.co.jp
ホンダ原付横型エンジンの定番オイルと言えばホンダウルトラUですね。１０w３０のシャバシャバの奴(;^ω^)世界のホンダカブ系エンジンなのだから大丈夫なはずです。「吹け上がれ単気筒！！」とかいってスロットル全開でスビードメーターを振り切っても全然平気だい。(｀ー´)ノでも、オイル量は０.６リットルという必要最小限なのな。ホンダエンジンオイルウルトラU汎用PLUSSL10W-301L4サイクルモーターオイル08238-9995
先月、いろいろと変更を加えたオイルクーラー。ルックス的には大満足で、オイルクーラーが小型化したのに油温は変わらずと言う機能的にも満足の結果を得られたんですが……ただ…やはりシングルクーラーは、ツインクーラーから見ると、如実に油温は上がるんですね😓シングルクーラーだと油温は10度は高くなってしまいます。まぁ、ノーマルがシングルなので問題は無いはずですが…ツインクーラーを知ってる身としては、『油温高いなぁ😓』って思ってしまう訳です。実際に、先日ドゥカティ札幌にパーツ注文しに行った時、
久しぶりに出ましたオイルクーラー取り出しこれです12ボルトキタコスーパーオイルクーラーキタコならもっと出回ってても良いと思うのですがモンキーミーティングとかでもこれを組んでる人は滅多にいません似てるけどキジマ過渡期箱のデザインとか違うので他に委託して販売したのかと思うほどこれのみ形が全く違うのが謎モンキーミーティングでさえ数回しか見たことないです
作業報告です製作中のJZX110マーク2ミッション載せ替えの公認まで完了です来月からこの作業無くなるのかな？？公認関係色々変わるみたいでちょい不安です…💦からの車高調交換マーク2はオリジナルの設定がないんでラルグス製を使ってます取り付けしてホイール装着でこんな感じ！このウェッズのホイールカッコイイです！いや〜めちゃくちゃカッコイイの出来上がったね^_^さぁ納車まであと少しですよ^_^自分の車の作業一応デモカーですがもーボロボロミサイルになってき
かまぼこメーター楕円ランプニュートラルのみ90キロまで行灯カブの後期の前期かな目盛りが赤い丸ランプ70キロまで後期3速トップランプ付きプレスカブスプロケット20個くらいアドレスV125フラットドリブンアルミ斜めカム武川レッグシールドのカバーカブのハンドル周り自作オイルクーラー取り出しキジマのオイルクーラーも売ります終活、断捨離で5時間かけて200点ほど積み込みましたがまだまだ山のようにパーツがあります最初だけそれなりの値段で最後は投げ売りします
S202メンテナンス６オイルクーラー手配したホースが届いたので、オイルクーラーのオイル漏れ修理を開始装着されていたステンメッシュホースは少し曲線に対して窮屈そうだったので、今後の維持を考慮して柔軟性のより高いホースをチョイスして補修しましたアルミフィッティングは再使用しました。エンジンオイルも交換コレでオイルクーラー部の補修は完了しました残りの作業と組付けへ純正スパークプラグ純正パワステホース（タンク側2本）CUSCOパワステフルードWA
S202メンテナンス５次へメンテナンス作業中のS202（GDB）駆動系のメンテナンスは完了したので、エンジンルーム側のオイル漏れ修理作業に着手しておりますその前に駆動系の作業で紹介してなかった部分は純正オペレーションシリンダー純正クラッチホースフロントパイプフランジ部錆落とししてリペイント純正ガスケットを交換・施工しましたエンジン側は左右バンク共にガッツリとオイル漏れしておりましたいざ作業をしてみると定番のタペットカバーパッキン部分の
KOSO大容量オイルポンプ【グロム/モンキー125/ダックス125/CT125】商品コード:KS-OPGR-01通常価格¥5,995円(税込)【商品説明】■KOSO大容量オイルポンプ【グロム/モンキー125/ダックス125/CT125】【特徴】■純正比20%流量アップの大容量オイルポンプです。■安心してオイルクーラー等を取り付けできます。■ボアアップ等のチューンドエンジンには必須です。■純正のオイルポンプからギヤ等を組み替えてお使い下さい。【適合車種】■グロム【JC
20年以上乗ってたらオイルクーラーのフィンもまっ平らだわ(笑)気にはなってたんだけど、ここいらで本腰いれて修繕してやるか！塗装のハゲも出てきてたのでついでに補修熱対策！と思ってはじめたものの、暑すぎてもはや人間がオーバーヒート寸前。。すっきり仕上がった。あとは気持ちよく乗れる季節を待つばかりだな
オイルクーラーに付けた導風板。果たして効果はあるのか？🧐と言う訳で…検証に行きませう♪😁と言う訳で今回は…朝里から定山渓へ抜け、中山峠に抜けるルートを選択。休日の中山峠はそれなりに混むので、低速走行を強いられるので、油温の上昇はあるだろうと思われるので😁と言う訳で…まずは前回のツーリングと同じ朝里のローソン。こちらでおにぎり🍙一個とカフェオレで軽く朝ごはん。チョイと走って朝里ダム。ダムから見るループ橋。ダムLOVE❤️天端(てんば)から見下ろすと…なんと言うか…巨大さ
袖ヶ浦フォレストレースウェイリザルトクラス分けで上と下のクラス遅いクラスは1分30秒切れるか切れないか初参加の人は40秒切れず1コーナーで150キロ出ちゃうのでラジアルタイヤでは厳しいですハチロクとかで速い人は17〜22秒くらい今回はベストタイムの27秒出ました決勝3位グリットスタートでしたポルシェとか32GTRよりタイム出てました3周目くらいまで抜かれなかったた事が凄い2TGは29秒初の30秒切りです僕がセミレーシングタイヤで24秒ですこのエンジンより速いタイム出す
ネタが無いので前ブログ追記分を別ページにしました。コア部50cc。結構入りました。途中でφ8-φ6としましたがオイルラインは全長1m位。φ8としてホース内50cc位ですかね。と言う事でエンジン側に650cc位入れて、とりあえず走行しましょ。オイルラインが外にでたので、オイルフィルターを付けてみます。スラッジがどれくらい減るのか。次の5000kmでバラすのが楽しみですねぇ。MINIMOTOの袋、カッコいい。オイルラインなんとか追加配置。スターターモーターの後ろに廻す
８月２７日、木曜日☁️☂️今日は、ＺＤ８・ＢＲＺのオイルクーラー取り付けからです。ドリ熊塾メンバーのＴさん、オイルクーラーを入れたいと入庫しました。取り付けするオイルクーラーキットは、トラスト・オイルクーラーキットスタンダード１０段サーキットスペック。バンパー外して、オイルクーラーに導風板とステーを取り付けし、インナーフェンダーに穴を開けて網を取り付け。オイルクーラー本体に、導風板とステーを組み付け、車両に取り付け。オイルブロックを取り付けし、ホースを配管。ＺＮ８／ＺＤ８のオイ
オイルクーラーへのオイル取出しのバンジョウボルトが路面との接触で変形…オイル漏れです。ViewthispostonInstagram対策でフィルターカバーの形状を設計変更して対策実施を検討/設計中です。
JRPダックスのスポーツⅡのステム流用真ん中にタップ切ってあって溶接してある僕のと同じですねスーパーモンキーは中空MR50加工してある穴にイモネジ初めて見た6ボルト専用A型改ミニカーは我慢しましたなんとダイシン‼️フォージさんヨシモトのオイルクーラーカスノやスクランブラーそっくりですダイシンスーパーモンキーフリマで見れてびっくりでした自作ダイシン風乾式クラッチFZR250ヘッドでDOHCダイシンマフラーDICSVタイプデルタフレームサブチャンバー
そー言えば、少し前からFacebook側の変更でリンク貼って飛ばす事が出来なくなりました連携しにくくなったのでFacebook更新は少なくなりますこれからは直接このブログ見に来てくださいねでは、作業の続きです4AGは油温に厳しいのは皆さんご存知の通りその為、チューニングエンジンには必須のオイルクーラーの取付け街乗りの基本スペックはセトラブ16段インターミディエアコンの効きの兼ね合いも含めるとこのサイズに落ち着きました欲かいてエアコンコンデンサー覆う位の大きいコア付けると極端にエア
前回の続き。配管作業が終わったのんでオイルを注入🫗するワケだけど、エレメントを交換しておく。オイルもエレメントもヤマハ純正品を使う。ココで、長期在庫品の油温計があるコトを思い出したのんでついでに付けてしまうコトとした。作業中はオイルで手がベタベタたから撮影🤳はしてない。エレメント交換とオイル注入後、エンジン始動して量と漏れを確認。問題なさそうなので、油温計と油圧計の取り付け作業に進む。後回しになったけど油圧計はKOSOの電気式を選択した。センサーは既に取り付けてあるからメーター
久々の熱ダレ対策となります。まずお盆休みの続き。サンバーTT2。ラジエター上なので熱いと踏んだセンターコンソール。この出っ張った所(プッシュプルやサイドのワイヤー取り出し部)に熱風が当たるんでしょう。こんな感じで断熱材で熱風直撃を回避(アルミテープで固定)。草刈りしてたら草刈り機がエンスト。なぜだ。調べてみたら二次吸気してました。キャブがグラグラ。分解したらボロボロに崩れるスポンジエアフィルター。緩んで外れたキャブ固定ネジは只のナットはずれ。エンザート不要で助かった。
今夜はHPIのカタログ見ながら飲んでます僕のBRZにオイルクーラーを付けたいなと油温がヤバいらしいんです笑このタイプにするのかそれともこっちのタイプにするのかコレ・・めちゃくちゃ冷えそうなのと見た目がかっこいいHPIhpi.co.jp
と言う訳で、ここからは部屋でチマチマと工作を行って行きますよ‼️金ノコの出番‼️フリーウェイコッピングソーの出番‼️ヤスリの出番‼️クリップは共振止めの重りです。これがないととても耳障りな『キーキー』音が出てしまいます😫いろいろと端折って～……パーツ1式完成～‼️因みに…一番大きなプレートの右側の穴2つは計測ミスで長穴にせざるを得なくなってしまいましたとさ😓下側中央に並んでいる長円形のパーツは長穴隠しであります。これはオイルクーラーの導風板でありつつ…オイルクーラーを下に
皆様おはようございますダス！昨夜はワシにとってコレといったテレビ番組がなかったので一人ライブ頑張っとったダス🎸ピロピロ♪草刈正雄ダスｗの美の壺という番組は見たダス📺👀高野山のことをやっとったダス☆空海が祀られとるとこダスな☆一日二回、空海さんにお食事が運ばれるダス！高野山では精進料理が食べれるそうダス☆お坊さんがお食事を出してくださりお決まりの一言。「くうかい」朝が来たダス！アマタツ～！いつもの日課をこなすダス！☕🎸🍎バラの水やりもやるダス💦🌹🌹🌹では占いダス！皆
