オイルクーラー

先月、いろいろと変更を加えたオイルクーラー。ルックス的には大満足で、オイルクーラーが小型化したのに油温は変わらずと言う機能的にも満足の結果を得られたんですが……ただ…やはりシングルクーラーは、ツインクーラーから見ると、如実に油温は上がるんですね😓シングルクーラーだと油温は10度は高くなってしまいます。まぁ、ノーマルがシングルなので問題は無いはずですが…ツインクーラーを知ってる身としては、『油温高いなぁ😓』って思ってしまう訳です。実際に、先日ドゥカティ札幌にパーツ注文しに行った時、

ＧＰＸ１２５エンジンはオイルクーラー必須という記事を読んでオイルクーラーを取り付けました。元々、オイル取り出し口も付いていましたし取付も簡単でしたよ。なんかカスタム感が出ますね。(*´▽｀*)んで、でっち上げモンキーに載せたホンダエンジンなのですがこちらにはオイルクーラーがありません。うーん・・・・特に熱ダレとか感じたことありませんでしたけど。ディトナハイパーヘッド８８ｃｃオイルポンプも強化型に変更されていました。熱対策としてヘッドに

さぁ次はデフオイルクーラーだ。HPIと迷ったがクスコタイプの大容量デフケースを使うのでクスコ製を使うのは都合良いのです。しかし折角しっかりした冷却システム組むのにLSDの仕様も出所も分からないのは如何なものか？ってことでバラしてみる→クスコの吊るしらしきLSDと判明→ファイナル4.3に変わってる！こりゃイカン！4.3は想定外だったので、、、デモカーで使っていたストックの4.1とOSデフに変更する事にした。OSデフは当社オリジナルスペックなんだけど最近は効くデフが乗りやすいと感じ

長期予報によると今年の夏も猛暑になるとか。大排気量空冷ツインエンジンにとっては厳しい季節がやってきます。猛暑にに備えて効率よくエンジンやオイルを冷却する方法はないものかと検索しました。ありました。YouTubeでコスパ最強冷却システムを発見！！なんとオイル温度を10度下げることに成功していました。そのシステムがこれ。PC用の冷却ファンに昇圧コードを繋げただけ。ストボブに装備されているUSBが電源になります。走行中にオンオフができるよう私は間にスイッチを挟みました。スト

作業報告です製作中のJZX110マーク2ミッション載せ替えの公認まで完了です来月からこの作業無くなるのかな？？公認関係色々変わるみたいでちょい不安です…💦からの車高調交換マーク2はオリジナルの設定がないんでラルグス製を使ってます取り付けしてホイール装着でこんな感じ！このウェッズのホイールカッコイイです！いや〜めちゃくちゃカッコイイの出来上がったね^_^さぁ納車まであと少しですよ^_^自分の車の作業一応デモカーですがもーボロボロミサイルになってき

おいっすけーいちです。K1LabsＧＲ８６ＢＲＺ大容量水冷オイルクーラーがちょいちょい売れています。これのメリットは空冷とは違い事故や接触などによりオイルをまき散らす事がない事とフィッティングの緩みや破損などによるオイル漏れのリスクも無い事が大きなメリットかと思います。当然油温も下がります。で、たまに問い合わせでどれぐらい下がりますか？と聞かれる事があり５度～８℃程度下がります。とはお答えしていますが、ラジエーター能力に左右されるので絶対ではありません。先日弊

どうもガレージきくちです正月2日にやってたオイルクーラーホース交換のその２です。自分の備忘録です。。。前回は、古いホースを取り外しました。今回、用意したホースはキノクニさんのランマックスナイロンメッシュホース最近はステンメッシュホースではなく外側にナイロンメッシュが巻かれてるモノが主流のようです（2025年ガレージきくち調べ）というか、ステンメッシュだと出所が分か

昔の夏は、今ほど暑くありませんでした。だから当時設計されたバイクたちは、連日の猛暑を想定していないものも少なくありません。空冷エンジンは特に外気温の影響を受けやすく、真夏の渋滞や長い登り坂はなかなか過酷な環境です。スーパーカブ50などは、真夏の峠道で熱を持ちすぎてエンジンが止まってしまうこともあります。スーパーカブ90になると余裕はありますが、それでも機械にとって暑さが厳しい季節であることに変わりはありません。壊れてから対策するのではなく、少しでも負担を減らして長く元気に走ってもらうために

このタイプのオイルクーラーをシャリーに装着したいとの事で～セットになっているステーを改造します。穴ピッチ計測します。ピッチを計測するにはこれです。ノギスピッチゲージ先端がテーパーになってますので即計測可能。同じ穴径じゃない場合高低差等がある場合は～調節して計測出来ます！！なんて素晴らしい道具。これが無い場合は穴径計測して内幅か外幅で穴径プラスかマイ

前回の水温計に続いて…油圧計と油温計のセンサー取り付け。センサー取り付けをする為に…オイルブロック(サンドイッチブロック)なる…オイルフィルターの間に挟む部品を取り付ける必要から、ついでにオイルクーラーも付けてしまおうかと…。車両を見渡し、検討するも。。。取り付け位置がなかなか決まらなくて。最終的にワイドの15段、厚み50mmに決定。荷台取り付けフレームの間に正立で。取り付けステーは、得意のアングルから切り出して、形にしました。昼間は、暑くてやる気が。。。夕方、少し涼しく

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、この土日でいただいた商談のお見積り作成であっという間の1日でした(^o^)／ピットも、もう来月の連休前までをどうこなしていくか・・・という状況ですが(^-^;本日の作業をご紹介させていただきます(*^^)vコチラ常連様NCロードスター(｀ー´)ノ昨年末、ENDLESSセミオーダーサスを装着させていただきましたが実はその際にフロントロアアームブッシュのガタが発覚し(ﾟДﾟ)

1月4日(日)正月休みの最終日……秘密基地には、まだ雪が少しだけ残ってました。太陽光パネルの雪かきをしました。冬は山影になるので発電量が低いですから、少しでも受電させないとね……雪だるま☃️手が冷たい……(*´ω｀*)んで、グロム君のカスタムです。吸気変更ヾ(*´∀｀*)ﾉエアクリーナーボックスを取り外し(*ﾟ∀ﾟ*)かなりスッキリ(*´ч`*)おっきいんだよね。んで、キタコのUNIフィルターキットエアクリーナーは雨も考えて、全天候型に変更します。エアクリを取

今日は題名にあるようにオイル交換をするのですが、フィルター交換もするためにマフラーを外します。私の印象として、オイルクーラーの取り出しアダプターがあるが為にマフラー外しが必要なんだと理解しています。本来のモリワキマフラーは取り外しは必要ないはずです。そして、今回はオイルクーラーを設置時に何度もマフラーを外してきた経験上、マフラーを外す場合はこのエンジンハンガーを取り外した方が簡単という結論に達しました。それなので、このように先に外してしまいます。いつも、前側上のボルトが引っかかるん