エンスト

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

2年前にも同じような症状が起きたのでまたソレノイドバルブ周辺の汚れが原因なのかなぁ～とソレノイドバルブやエアクリーナーボックスをスロットルボディーから外してエアの通路を重点的にスロットルボディーの掃除をしたけどなにが悪かったのか症状が悪化して、アイドリングでアクセルあおってるみたいにウワンウワンしだしてメーターの警告ランプが点灯診断ツールをハーネスにつなげて確認すると案の定ソレノイドバルブの不具合と

いつもご覧いただき、ありがとうございます。修理から帰ってきた隼ですが、いまいち本調子でない。そんな状況が続いておりました。とにかくエンストする。発進した直後にエンストするので、とても怖い。アイドルスクリューを回し、アイドリングを高めにしたら、エンストは減ったのですが、世田谷まで走ったら、低速時にボコボコ言いだしエンストして、エンジンが掛からない。今度は燃料が濃くなった事が原因。兎に角、不安を抱えて乗るストレス。バイク屋には逐一、連絡してますが、何も対処

ガソリンスタンドで、入れてもらいました。御存知でしょうが、ダックス125なかなか入れにくいと言うかすぐにガソリンもれます。で案の定、ガソリン漏れて給油あの黒い部分に漏れて、拭いてもらって。がエンジンかけたら、ジョボジョボ下に漏れてる。ちょう嫌な予感。200メートル走って、エンスト。この暑さの中、エンストで。すぐにエンジンはかかったものの。エンジン警告灯点灯。うわ～キャニスターガソリンで埋まったな。。。60キロ走行問題なし。アクセルあけたら、ふけない

少し前にPC20へ交換。メインジェットを変えセッティング状況をシェアしてきましたが…『PC20キャブレター取り付け』まず、前回の記事投稿後…謎のアクセス急上昇何があった？前回、分解、清掃したので取り付けていきます今まで使ってたPZ19(PB16)外してPC20に付け替えるだ…ameblo.jp『pc20キャブレターセッティング状況』本日が最後の出勤日となりました。未練は有りませんが、色んな意味で不安があります今日の中で話があれば良いのですが…はい、今回の記事はpc20のセッティング状況を

今日の作業はご近所さんから依頼されたシグナスXの修理です。某ショップさんで“つい最近”購入された車両らしいのですが、納車された帰り道でエンジンが頻繁に止まってまともに乗れないとギャン泣きしてたので放っておけず💦買って間もないのなら購入店に言ってみたらどうですか？とも問いかけたのですが「現状販売」なのでクレームは言えないと…。まぁ…クレームは言えなくても他店で修理するよりは安くしてくれるんじゃない？と言ってやったら一応電話してみますとユーザーさん。しばらくして「話にならないから

ホンダNBOXJF2スタンドで満タンにして出てすぐにエンストその後普通に戻る後日仕事帰りにエンジン掛からずいずれもセルは回ります引き上げて来るもなかなか症状出ず唯一出せたのはアイドルストップ後に再始動してすぐ吹けなくなってエンスト診断機繋ぐも故障コードはなしカムポジションやクランク角センサにノイズが入るのがわかったので交換スパークプラグも6万ｋｍなので交換燃料ポンプのリコールは初期型なので当てはまらずですがどうにもポンプっぽいので社外品で用意ホンダに出してみるとプログラ

マニュアル車に乗れる期間が残り少ないと思い、スバルBRZSTI6MTを迎え入れました。色はガンメタ風、マグネタイトグレーメタリックというそうです。オーバーフェンダーの曲線がいいですSTIですリアに、こんなのも付けましたフロントもメーカーオプションのブレンボも付けました。ディーラーオプションのカーナビは高かったので、ディスプレイオーディオを付けました。iPhoneを繋いで使います。ドラレコはデジタルバックミラーにしました。平成元年以来のマニュアル車の運転で、エンス

昔から付き合いのある中古車販売店から整備のご依頼です。症状としてはまずエンジン警告灯が点灯してエンスト。その後すぐにはエンジンが再始動しなかったそうですが、暫くすると何事も無かったかのようにエンジンが掛かったそうです。フォルクスワーゲンポロ6RCGG2009年式70000キロあるあるですが入庫時は全く問題なし😅暫く様子を見てましたが調子が悪くなる気配がなかったのでエンストする前に警告灯が点灯したとのことだったので、記録されているであろDTCを確認するためにスキャンツールを接続。

おじいさんの相棒です、たまにエンストするそうな。まずはオイル交換とプラグ外す、プラグはけっこう電極の角が落ちて丸くなっとった。エレメントは問題なし。スロットルボディのカーボン落とします。プラグホールからもエンジンコンディショナー注入してエンジン内部のカーボン除去します。今日は寒くて試乗したくないです。頑張ります。

エラーコード12インジェクター異常青いマーキングしてあるボルトで固定してあるのがインジェクターですこの子の燃料噴射具合をダンボール等に吹き付けて確認しますがその前にフューエルポンプからの燃圧があるかインジェクターを外してキーオンで確認しますポンプの作動音がしていてもガソリンが飛び出ないとポンプアウトです今回は作動音有り燃圧有り次にインジェクターの噴射の確認しましてちょい吹きの悪い穴があるかな？ぐらいという事でクリーンアップ強制的にインジェ

案外速く咲きました〜(^O^)6/26木曜日AT限定解除教習1時間目『54歳限定解除1時間目』予約販売アジサイレイピンク7.5cmポット大栄花園ハイドランジア苗花苗苗木あじさい紫陽花dka10月下旬以降発送楽天市場1,628円…ameblo.jp6/27金曜日AT限定解除教習2，3時間目『54歳限定解除2.3時間目』今日は、違う先生と違う車での教習でした。昨日の教習車と違って、今度はあんまりクラッチを上げなくても半クラッチになったので、今日は足を上げすぎてエ

ようやくベスパが直ったので京都まで行くことに。秋晴れのなか前回オーバーヒート？で行けなかった道を走る。デロルトキャブにしてから音が良い。ベスパな音で良い！走っていてニンマリ(^^)しかし京都市内に入り走っていると、またしてもアイドリングが高い気がする、、気のせいではなく、、高い。またも2次エア吸ってるかも。帰り道ヘッドライトが外れてる、、またか。歩道で修理を試みるが、ネジが回りっぱなしでどうやらバカになっている。しょうがないので応急処置でタイラップどめ。タイラップを積

昨日は京都まで走りました。今度こそ2次エア吸い込みもなく、一応安定して走れたので一安心ですが、信号停止時にアイドリングが低くなりエンストしてしまう事が何度かありました。やはり一度アイドリング調整をしておきます。またもGPTに方法を聞く。まず十分に暖気をしてからアイドリング調整をします。だいたい10分ぐらい走ります。よく行く公園の駐車場でエンジンをかけて調整何度かトライしながらアイドリングが高すぎず、エンストしないところでセッティング。〈MEMO〉以下素人整備なのであしからずアイ

やっていきましょう。ドラッグスターさんは車検対策でマフラーをノーマルに戻します。信号待ちでエンストしてしまうアドレス110はメットインボックス抜いてスロットルボディを洗浄プラグ交換ついでにエンジン内部もエンジンコンディショナー注入してカーボン溶かします。エンジンかけた瞬間にお客様に違いを分かっていただき喜んでピットアウト。ドラッグスターと同じく車検のスティードはお約束の竹やりマフラー付いていましたので車検

そうそうモンキー125は、発電がそんなに出来ないタイプなんで色々電装品使うとアイドリング時どんくらい電圧落ちるのか？何も使わずなら13.4Vありますやんいいね～ですがフォグ10W1個点灯で12.7Vなのね0.7V降下これくらいがバッテリーから持ち出さないギリギリの感じですかな？これにブレーキ踏みながらウインカー付ければ？？やばくない？これに電熱グローブ付けると40Wほど消費するとして電熱グリーブ高温だとこ～んな感じに・・・そら無理！

以前お安くゲットしてきたPE26キャブレター付けてみましたが、イマイチで取り外しました『PE26キャブレターその後』もしかしたら1ヶ月前かも…PE26キャブレターのその後です。前回走ってみて、家に到着後ストールプラグも黒かったのでメインジェットを105番から95番へ変更戻し…ameblo.jp今回、暇じゃないけど時間作ってやり直しです。今回は前回の不具合解消と安定してアイドリングさせる事を目標にします！バラしました。燃料抜いて保管したので汚れはほぼ無し現在のセッティングはMJ

CCFFWMAZDAの型式は未だに覚えられません笑難しい。さて、アイドリングが不安定であり信号待ち寸前で回転が下がっていくとエンストしそうなほどガクブルになるそうで。スロットルボディの清掃を施工です。スロットルボディ結構スラッジが堆積しております。キレイに掃除後はスロットルリセット。アイドリングが安定し、快調になりました。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見

ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポンプのワイヤーを避ける形でファンネルをカット。当時のブログは下記備忘録として…NSR50レストア記_61|まーの公式ブログしかしこんなしょうもないことでセッティング出やんとかイヤやな…とか考えるようになっていたが新品を買ったもののやはりワイヤーが干渉して使えないとかいつもの無駄買い爆裂発生も…と

予約販売アジサイレイピンク7.5cmポット大栄花園ハイドランジア苗花苗苗木あじさい紫陽花dka10月下旬以降発送楽天市場1,628円${EVENT_LABEL_01_TEXT}実家で私の大好きなドリアをお昼に食べて、晩御飯に春巻きをもらって、準備万端、張り切って1日目の教習に行ってまいりました。緊張で昨日ほとんど眠れませんでした！結論から言うと、エンストしまくりでかなり凹んで帰ってきちゃいました。シチズン上腕式血圧計CHU302ホワイトAmazo

射水市のお客様から色んな警告灯が点灯しているから見て欲しいとご連絡を頂きました前からたまにエンジン警告灯が点灯したり、エンジンが一発でかからなかったりしていたそうなんですが、先日はとうとう走行中に信号待ちのタイミングでエンストしたそうです😱スバルレガシィアウトバックBR92011年式143900キロ入庫後はエンジン始動が悪くエンジンがかかりにくいですね〜😟そんな中、なんとかかかると〜警告灯がお祭り状態🤣エンジン、横滑り、パーキングブレーキなど様々な警告灯が点灯してます😅色

さてさて、リアブレーキを踏むとエンストする症状。どうすれば直るのか。GPTに相談したら1ブレーキスイッチ不良チェック2電球のワット数を下げる3配線や接続部の接点復活あたりではないかとアドバイス。この中でブレーキスイッチは違うような気がした。電球ワット数も純正ワット数なので違う気がする。3の配線の接続部の復活というのがこの中では1番怪しいかなと思った。そこで少し前に買っていた一応新品のテールランプベースに替えてみることにした。左が新しいテールベース一応、純