エンスト

サインバルタの服用を開始して、もうすぐ1ヶ月になります。それによって体調がどう変わったか、良い面、悪い面をまとめてみたいと思います。良い面：身体の倦怠感・重だるさが解消され、活動が少し楽になった。ひと通りの家事はこなせるようになった。悪い面：食後に胃の重さを感じる。消化がスムーズでなく、お腹が空きにくい感じがする。両方の側面を合わせても、服用していてプラスの効果が大きいように思います。レクサプロとレキサルティのみを服用している時は、3泊4日の飛行機旅行（北海道）なん

いつもご覧いただき、ありがとうございます。修理から帰ってきた隼ですが、いまいち本調子でない。そんな状況が続いておりました。とにかくエンストする。発進した直後にエンストするので、とても怖い。アイドルスクリューを回し、アイドリングを高めにしたら、エンストは減ったのですが、世田谷まで走ったら、低速時にボコボコ言いだしエンストして、エンジンが掛からない。今度は燃料が濃くなった事が原因。兎に角、不安を抱えて乗るストレス。バイク屋には逐一、連絡してますが、何も対処

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

昨日は京都まで走りました。今度こそ2次エア吸い込みもなく、一応安定して走れたので一安心ですが、信号停止時にアイドリングが低くなりエンストしてしまう事が何度かありました。やはり一度アイドリング調整をしておきます。またもGPTに方法を聞く。まず十分に暖気をしてからアイドリング調整をします。だいたい10分ぐらい走ります。よく行く公園の駐車場でエンジンをかけて調整何度かトライしながらアイドリングが高すぎず、エンストしないところでセッティング。〈MEMO〉以下素人整備なのであしからずアイ

昔から付き合いのある中古車販売店から整備のご依頼です。症状としてはまずエンジン警告灯が点灯してエンスト。その後すぐにはエンジンが再始動しなかったそうですが、暫くすると何事も無かったかのようにエンジンが掛かったそうです。フォルクスワーゲンポロ6RCGG2009年式70000キロあるあるですが入庫時は全く問題なし😅暫く様子を見てましたが調子が悪くなる気配がなかったのでエンストする前に警告灯が点灯したとのことだったので、記録されているであろDTCを確認するためにスキャンツールを接続。

2025.07.26.エンジンオイル（PENNGRADE1）の性能確認を兼ね、意を決して猛暑の中ツーリングを決行。滋賀県の大津に向かうが、いつもながらどのルートにしてもずっとノロノロ運転。行きの約半分の距離を走ったところのコンビニで麦茶を購入し水分補給。塩分補給タブレットも。猛暑の中ノロノロ運転を２時間近く続けても油温は112℃位で一定。５分もエンジンを休ませると100℃まで下がる。このオイル、冷却性はかなり優秀かもしれない。大津の街中に入ってすぐ、赤信号で停止のため

ガソリンスタンドで、入れてもらいました。御存知でしょうが、ダックス125なかなか入れにくいと言うかすぐにガソリンもれます。で案の定、ガソリン漏れて給油あの黒い部分に漏れて、拭いてもらって。がエンジンかけたら、ジョボジョボ下に漏れてる。ちょう嫌な予感。200メートル走って、エンスト。この暑さの中、エンストで。すぐにエンジンはかかったものの。エンジン警告灯点灯。うわ～キャニスターガソリンで埋まったな。。。60キロ走行問題なし。アクセルあけたら、ふけない

緊急！アルファード30型のエンジン故障メッセージ！旅先の高速道路で「エンジン故障」のメッセージがでました。ヤバい！続いて「4WDシステム故障！2WD走行に切り替わります！」なんだ！なんだ！！さらに続いて「パーキングサポートブレーキ故障！」販売店で点検を受けてください！。無理でーす！なぜなら、ここは旅先！なぜなら、今はゴールデンウィーク！なぜなら、販売店お休み！ですからーーーー！！！近くのPAで、1回エンジン切ってちょっと待ってエンジンかけても変わりなし！ネット検索して

ホンダNBOXJF2スタンドで満タンにして出てすぐにエンストその後普通に戻る後日仕事帰りにエンジン掛からずいずれもセルは回ります引き上げて来るもなかなか症状出ず唯一出せたのはアイドルストップ後に再始動してすぐ吹けなくなってエンスト診断機繋ぐも故障コードはなしカムポジションやクランク角センサにノイズが入るのがわかったので交換スパークプラグも6万ｋｍなので交換燃料ポンプのリコールは初期型なので当てはまらずですがどうにもポンプっぽいので社外品で用意ホンダに出してみるとプログラ

2025年6月13日アドレスV125Sの雨の日エンスト問題を解消しましたアドレスV125GアドレスV125Sなどで雨の日にエンストしやすい症状があります自身のアドレスV125Sも雨の日に信号待ちから再スタートをする際にエンストしてしまう症状が頻発してました。また雨の日にアクセルオフで惰性で走り停止線で止まろうとするとエンジンストールしてしまう症状も出ていました。原因はプラグコードからの漏電が原因らしくプラグキャップを交換する事で症状が解消される報告があるので

2025年7月13日Ducati1098のエアバイパススクリューを調整しましたDucati1098ですが信号待ちで頻繁にエンストするんですなのでスロットルボディのエアバイパススクリュー〇をいじってみました。現状は全閉から1回転と4分の1戻しでしたが、それを1回転と2分の1戻しにしてみましたネットで調べるとドカティ乗りでは定番のメンテらしくエアバイパススクリューをスロットルボディから外して掃除するというのが沢山出て来ます。自分はそこまでしていないのでエンスト症状が改善

土曜日レギュレータを交換します部品はすでに受け取り済みカワサキ純正旧品を取り外しますやっぱり外観はお疲れの模様互換性アリと勝手に思っている新品と旧品メーカーの部品番号・・と思われる(*´艸｀)番号は同じですねその後、本当はちゃんと充電できているか電圧を確認したいんですが、アイドルするとご近所に迷惑だったり・・カウル外したり面倒だったり・・先週１週間でむっちゃ黄砂が降って気持ち悪くなっていたので車を２台とも！洗車したりして

土曜日が仕事にならなかったので日曜日は地獄だろうと思ったら案の定ワサワサ常連さんがやって来て予約以外の飛び込みのお客様もいらして・・・・地獄でした。そんな中でタンク錆び錆びで度々エンストするマジェスティ125通称コマジェ錆びたタンクを燃料ポンプ付きの中古品に交換します。おげぇ・・・・今までよく始動してたな乗って持ってきてますからね。おおおおおお錆でざらっざらになっとる。ここでいったん手を止めてGSRに乗ってるお客様がおもろいものを買

昨日(火)は店長不在でご迷惑おかけしました。不在にして何しとったかと言いますと…AJ大阪（オートバイ組合）の親睦ツーリングに参加させていただいてました。組合に加盟しているショップの社長さん達のツーリングコンペですね😉通常、ツーリングと言えば土日が基本ですがバイク屋さんは土日が1番忙しいので私も含めた社長さんが店を抜けやすい週の谷間に開催するのが定石となってます。第二回となるこの企画ですがさすがは社長様方！色とりどりの車体が並んでいます。ホンダ•Eクラッチが搭載された最新モデルを

CCFFWMAZDAの型式は未だに覚えられません笑難しい。さて、アイドリングが不安定であり信号待ち寸前で回転が下がっていくとエンストしそうなほどガクブルになるそうで。スロットルボディの清掃を施工です。スロットルボディ結構スラッジが堆積しております。キレイに掃除後はスロットルリセット。アイドリングが安定し、快調になりました。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見

冬支度したカブプロ110JA07ですが朝の始動が辛そうな音バッテリーはヘタってるバッテリー交換ですシート下のネジをゆるめカバーを外すとバッテリー端子が見えるバッテリーの上蓋を止めてるネジを外すネジはこの２つバッテリー端子のネジも外して上蓋（カバー）も外してバッテリーの上部が見えましたケースに沿って斜め上に抜き取ります抜き取ったバッテリー型番をチェックしてネットで注文同じ銘柄より安くて当日配達なので

先日オイル交換してしばらくするとアイドリングの回転数が低くなり始めそのうちに排ガスが不完全燃焼（生ガス）臭くなってきて最終的に信号🚥で停車する度にエンストする症状まで発展更には最高速でのエンジン回転数が下がったり加速時の回転数が上がったり更にさらにエンストするタイミングで『キュッ』という音まで出始め…こりゃ、複合的要因が重なってると判断…まずはドライブプーリーとウエイトローラー付近を整備しました使っていたのはDr.pulleyの異径9.5g×6個一瞬だけ使って

少し前にPC20へ交換。メインジェットを変えセッティング状況をシェアしてきましたが…『PC20キャブレター取り付け』まず、前回の記事投稿後…謎のアクセス急上昇何があった？前回、分解、清掃したので取り付けていきます今まで使ってたPZ19(PB16)外してPC20に付け替えるだ…ameblo.jp『pc20キャブレターセッティング状況』本日が最後の出勤日となりました。未練は有りませんが、色んな意味で不安があります今日の中で話があれば良いのですが…はい、今回の記事はpc20のセッティング状況を

昨日の高負荷テスト終了後に発見したチョーク本体の緩みアイドリングは超不安定でいきなりエンスト頻繁orz疑わしい箇所にパーツクリーナーを吹き付けて、2次エアの吸い込み箇所を特定しようとしましたが、パーツクリーナー散布じゃ何故か見つからず燃料コックを閉じようとするとエンストするので、なんじゃこりゃ？となりましたが、チョーク本体に触れるとエンストしたので、そこで初めてチョーク本体の緩みが分かったわけですしかも抜け落ちる寸前(ーωー)午前中に散々キャブ本体をいじっていたのに緩み発

草刈り作業でハンマーナイフモア使用していたら、突然のエンスト。リコイルスターターを何度も引いても圧縮がない感じ。これはダメだと、農機具屋さへ。見てもらったら、コンロッドが折れてると。エンジン交換だと思っていたけど、部品交換の方が安い。修理時間はかかるけどと農機具屋さん。どのぐらい安いのか？と気になったので聞くと確認すると。約1カ月後、やっぱり５万円高いと。話が違うじゃないかと言うともう一度見直すと言って再連絡があると１万円、エンジン交換するより安いと。ブロックに傷があると思

油圧クラッチのトラブルなのでクラッチを油圧化していないと関係ありませんね。セミ油圧っていうのですか?レリーズアームを引っ張る所はワイヤだったりします。ルボナリエオートバイ油圧クラッチシリンダー14mmアルミ合金オートバイ油圧クラッチ(ブラック)Amazon（アマゾン）こんな感じのものにして作動を油圧で行っています。デイトナNISSIN(ニッシン)バイク用クラッチマスターシリンダー横型14mmブラックボディ/ブラックレバー

先日の小鹿野ランチツーの時にセローのアイドリング時にストンとエンストする現象が頻発前のセロー-の時も同じような現象が発生し、バイク屋さんにいろいろとみてもらったところ結局はパルサーコイルが原因だったようです。今回も同じだったら困ったな・・・と思いながら、先日買ったサービスマニュアルでトラブルシューティング今回の現象的はアイドリングがキルスイッチを瞬間的に切った時みたいにストンと落ち息をつくような感じ。その時にアクセルを煽ってエンストを回避すれば、何とかアイドリ

いろいろと粘ってみましたがダメでした頑張って買った今後一切出番はないであろうM70.75ピッチのタップどちらか合うと思って試しましたがどちらもアウトここまで来たらキャブレター買うしかないねMD22の怪しいキャブなら安くヤフオクに出ているけどちょっと高いけどMD20の実働車外しにしましたよ実動車から外したのはいいけど実動車から外したら中を開けちゃダメじゃないの？ヤフオクの出品写真にはフロート室を開けた写真とトップカバーを開けた写真がありました。どちらも液ガス(液状ガ