エンスト

サニ寅さんのカブ90MAピストンピンが15ミリのレアなエンジンCT110の52パイでボアアップ105ccキャブセッティング2日目MJ110SJ35ヤバいほど回るのでガソリン足りないフロートストッパーと内部のバリを撤去組めるファンネルなくてこ！なんとデュアルスタックがぴったりミニモトの4段オイルクーラーの取り付け位置を上げないと当たるデュアルスタックのベースのみオイルクーラーからの熱気を吸ってしまうコックは定番の3Wayガソリンの出方が弱いのでPC20だとメインとリザ

緊急！アルファード30型のエンジン故障メッセージ！旅先の高速道路で「エンジン故障」のメッセージがでました。ヤバい！続いて「4WDシステム故障！2WD走行に切り替わります！」なんだ！なんだ！！さらに続いて「パーキングサポートブレーキ故障！」販売店で点検を受けてください！。無理でーす！なぜなら、ここは旅先！なぜなら、今はゴールデンウィーク！なぜなら、販売店お休み！ですからーーーー！！！近くのPAで、1回エンジン切ってちょっと待ってエンジンかけても変わりなし！ネット検索して

昨日は京都まで走りました。今度こそ2次エア吸い込みもなく、一応安定して走れたので一安心ですが、信号停止時にアイドリングが低くなりエンストしてしまう事が何度かありました。やはり一度アイドリング調整をしておきます。またもGPTに方法を聞く。まず十分に暖気をしてからアイドリング調整をします。だいたい10分ぐらい走ります。よく行く公園の駐車場でエンジンをかけて調整何度かトライしながらアイドリングが高すぎず、エンストしないところでセッティング。〈MEMO〉以下素人整備なのであしからずアイ

2026.04.29.76,656.9km先日はキック一発で始動したエンジンが、何度キックしても始動できず。スロットルをほんの少し開けてキックすると始動できた。アイドリングはまあまあ安定。暖気時左マフラー水抜き穴から水が出た。加速感・トルク感共に悪くない。76,665.9km9kmテストランし戻ってきたところでESSBテストすると、相変わらず徐々に回転数が下がり、そのまま続けるとエンスト。アイドリング回転数が高め（1,500回転位）になっていたため、スロットルストップスク

いつもご覧いただき、ありがとうございます。修理から帰ってきた隼ですが、いまいち本調子でない。そんな状況が続いておりました。とにかくエンストする。発進した直後にエンストするので、とても怖い。アイドルスクリューを回し、アイドリングを高めにしたら、エンストは減ったのですが、世田谷まで走ったら、低速時にボコボコ言いだしエンストして、エンジンが掛からない。今度は燃料が濃くなった事が原因。兎に角、不安を抱えて乗るストレス。バイク屋には逐一、連絡してますが、何も対処

まいどおおきに！今日はヤマハアクシストリート知り合いのバイクがメーター内の警告灯が点滅しててしばらく走れてたが信号待ちでエンストしたと。セルは弱々しかったのでキックで始動するが不安定でまたエンスト。その後も何度かキックしたが再始動が出来ないのでミニバンに積んで持って行くから見てあげてほしいと。早速チェックするとエンジン警告灯が点滅し読み取るとエラーコード46ヤマハでよくあるバッテリー電圧異常のコード。電圧は7Ｖちょっとでキーオ

2025.07.26.エンジンオイル（PENNGRADE1）の性能確認を兼ね、意を決して猛暑の中ツーリングを決行。滋賀県の大津に向かうが、いつもながらどのルートにしてもずっとノロノロ運転。行きの約半分の距離を走ったところのコンビニで麦茶を購入し水分補給。塩分補給タブレットも。猛暑の中ノロノロ運転を２時間近く続けても油温は112℃位で一定。５分もエンジンを休ませると100℃まで下がる。このオイル、冷却性はかなり優秀かもしれない。大津の街中に入ってすぐ、赤信号で停止のため

昨日(火)は店長不在でご迷惑おかけしました。不在にして何しとったかと言いますと…AJ大阪（オートバイ組合）の親睦ツーリングに参加させていただいてました。組合に加盟しているショップの社長さん達のツーリングコンペですね😉通常、ツーリングと言えば土日が基本ですがバイク屋さんは土日が1番忙しいので私も含めた社長さんが店を抜けやすい週の谷間に開催するのが定石となってます。第二回となるこの企画ですがさすがは社長様方！色とりどりの車体が並んでいます。ホンダ•Eクラッチが搭載された最新モデルを

今年もやってきました、スズキ本社主催カタナミーティング！正直、先々週北海道ツーから帰って来たばかりで、今年はパスしようかなーと思っていましたが・・・気がつけば、この通り・・・まあBBQやりたかったんで・・・出発は、なんだかんだで12:15。どうしようもなく愚図ですね。三島塚原SSで給油。12.2Km/ℓ＠157円伊豆縦貫ー沼津長泉ICから第2東名で。時間も無いもんで(^^;120Km/ｈ巡行は、一応出来ますが追い越し加速は期待できません。バックミラー

少し前にPC20へ交換。メインジェットを変えセッティング状況をシェアしてきましたが…『PC20キャブレター取り付け』まず、前回の記事投稿後…謎のアクセス急上昇何があった？前回、分解、清掃したので取り付けていきます今まで使ってたPZ19(PB16)外してPC20に付け替えるだ…ameblo.jp『pc20キャブレターセッティング状況』本日が最後の出勤日となりました。未練は有りませんが、色んな意味で不安があります今日の中で話があれば良いのですが…はい、今回の記事はpc20のセッティング状況を

エンジンが通常温度になるまで少し試走。ややトルク感が薄いかなという以外は、走行に支障はなく至ってスムーズ。戻ってきて、アイドリング時に車体を左右に小刻みに揺すると途端に回転数が下がる。そのまま揺すり続けるとエンスト。この症状は変わらず。回転数が下がった時にアクセルを開けると問題なく吹け上がる。『XS250原因不明』76,530.3kmあいかわらず、アイドリング時に車体を小刻みに揺らすと、エンジン回転数が落ちていき、揺らし続けているとエンストする。４回目になるか、また…ameblo.

先日オイル交換してしばらくするとアイドリングの回転数が低くなり始めそのうちに排ガスが不完全燃焼（生ガス）臭くなってきて最終的に信号🚥で停車する度にエンストする症状まで発展更には最高速でのエンジン回転数が下がったり加速時の回転数が上がったり更にさらにエンストするタイミングで『キュッ』という音まで出始め…こりゃ、複合的要因が重なってると判断…まずはドライブプーリーとウエイトローラー付近を整備しました使っていたのはDr.pulleyの異径9.5g×6個一瞬だけ使って

射水市のお客様から色んな警告灯が点灯しているから見て欲しいとご連絡を頂きました前からたまにエンジン警告灯が点灯したり、エンジンが一発でかからなかったりしていたそうなんですが、先日はとうとう走行中に信号待ちのタイミングでエンストしたそうです😱スバルレガシィアウトバックBR92011年式143900キロ入庫後はエンジン始動が悪くエンジンがかかりにくいですね〜😟そんな中、なんとかかかると〜警告灯がお祭り状態🤣エンジン、横滑り、パーキングブレーキなど様々な警告灯が点灯してます😅色

今日の作業はご近所さんから依頼されたシグナスXの修理です。某ショップさんで“つい最近”購入された車両らしいのですが、納車された帰り道でエンジンが頻繁に止まってまともに乗れないとギャン泣きしてたので放っておけず💦買って間もないのなら購入店に言ってみたらどうですか？とも問いかけたのですが「現状販売」なのでクレームは言えないと…。まぁ…クレームは言えなくても他店で修理するよりは安くしてくれるんじゃない？と言ってやったら一応電話してみますとユーザーさん。しばらくして「話にならないから

ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポンプのワイヤーを避ける形でファンネルをカット。当時のブログは下記備忘録として…NSR50レストア記_61|まーの公式ブログしかしこんなしょうもないことでセッティング出やんとかイヤやな…とか考えるようになっていたが新品を買ったもののやはりワイヤーが干渉して使えないとかいつもの無駄買い爆裂発生も…と

ひと昔前のスズキの軽トラってオロオロ顔が可愛いのですよ。ホンダの少し古い原付(50cc)が来ました。「アクセル開けるとエンストするんですよ」こういうのを待ってたんです。症状確認してポイントを絞りました。早速コイツを診てみましょう。ということでキャブレターを外しました。バルブ覗くと中途半端な位置にあるよね。下がりきってないのよ。バラしてみるとダイヤフラムが妙にブヨブヨしてるし伸びてるし。極め付けはこちら。安定の穴開きで御座います。取り敢えず中古の部品があったので試してみました

土曜日が仕事にならなかったので日曜日は地獄だろうと思ったら案の定ワサワサ常連さんがやって来て予約以外の飛び込みのお客様もいらして・・・・地獄でした。そんな中でタンク錆び錆びで度々エンストするマジェスティ125通称コマジェ錆びたタンクを燃料ポンプ付きの中古品に交換します。おげぇ・・・・今までよく始動してたな乗って持ってきてますからね。おおおおおお錆でざらっざらになっとる。ここでいったん手を止めてGSRに乗ってるお客様がおもろいものを買

ひむバスのエンスト売れて走り過ぎ🚌ホルムズを話せば通る功奏す⛴

サインバルタの服用を開始して、もうすぐ1ヶ月になります。それによって体調がどう変わったか、良い面、悪い面をまとめてみたいと思います。良い面：身体の倦怠感・重だるさが解消され、活動が少し楽になった。ひと通りの家事はこなせるようになった。悪い面：食後に胃の重さを感じる。消化がスムーズでなく、お腹が空きにくい感じがする。両方の側面を合わせても、服用していてプラスの効果が大きいように思います。レクサプロとレキサルティのみを服用している時は、3泊4日の飛行機旅行（北海道）なん

ガソリンスタンドで、入れてもらいました。御存知でしょうが、ダックス125なかなか入れにくいと言うかすぐにガソリンもれます。で案の定、ガソリン漏れて給油あの黒い部分に漏れて、拭いてもらって。がエンジンかけたら、ジョボジョボ下に漏れてる。ちょう嫌な予感。200メートル走って、エンスト。この暑さの中、エンストで。すぐにエンジンはかかったものの。エンジン警告灯点灯。うわ～キャニスターガソリンで埋まったな。。。60キロ走行問題なし。アクセルあけたら、ふけない

エラーコード12インジェクター異常青いマーキングしてあるボルトで固定してあるのがインジェクターですこの子の燃料噴射具合をダンボール等に吹き付けて確認しますがその前にフューエルポンプからの燃圧があるかインジェクターを外してキーオンで確認しますポンプの作動音がしていてもガソリンが飛び出ないとポンプアウトです今回は作動音有り燃圧有り次にインジェクターの噴射の確認しましてちょい吹きの悪い穴があるかな？ぐらいという事でクリーンアップ強制的にインジェ

スイフトスポーツのリコールについて｜スズキスイフトスポーツのリコールについて｜スズキご愛用のスズキ株式会社製品のリコール・改善対策、サービスキャンペーンなどの情報のご案内です。車体番号から対象車両の作業未実施該当車の検索もできます。www.suzuki.co.jp皆さまご存知だと思いますがZC33Sスイスポ界隈を騒がせている燃料ポンプのリコール問題自分のはいわゆる2型で思いっ切りリコール対象の期間に該当します当然、リコール対象です。以下スズキの公式サイトより抜粋低圧燃料ポン

以前にも書きましたが、初心者向け練習会では必ずと言っていいほど行う種目が千鳥走行です。ギア一速でアクセルとリアブレーキでできる限りゆっくりと走行し、パイロンを左右交互に抜けていきます。各パイロンは2本で構成されており、そのパイロンの間を抜けていきます。走行路も約3メートルの幅しかないので、ハンドルを切っているときにはハンドルは常にフルロックです。その上でアクセルは2000回転程度で固定、クラッチとリアブレーキのみでバランスを取ります。駆動力が途切れるとハンドルの切った方向に倒れてしまうので

以前お安くゲットしてきたPE26キャブレター付けてみましたが、イマイチで取り外しました『PE26キャブレターその後』もしかしたら1ヶ月前かも…PE26キャブレターのその後です。前回走ってみて、家に到着後ストールプラグも黒かったのでメインジェットを105番から95番へ変更戻し…ameblo.jp今回、暇じゃないけど時間作ってやり直しです。今回は前回の不具合解消と安定してアイドリングさせる事を目標にします！バラしました。燃料抜いて保管したので汚れはほぼ無し現在のセッティングはMJ

ホンダNBOXJF2スタンドで満タンにして出てすぐにエンストその後普通に戻る後日仕事帰りにエンジン掛からずいずれもセルは回ります引き上げて来るもなかなか症状出ず唯一出せたのはアイドルストップ後に再始動してすぐ吹けなくなってエンスト診断機繋ぐも故障コードはなしカムポジションやクランク角センサにノイズが入るのがわかったので交換スパークプラグも6万ｋｍなので交換燃料ポンプのリコールは初期型なので当てはまらずですがどうにもポンプっぽいので社外品で用意ホンダに出してみるとプログラ

昔から付き合いのある中古車販売店から整備のご依頼です。症状としてはまずエンジン警告灯が点灯してエンスト。その後すぐにはエンジンが再始動しなかったそうですが、暫くすると何事も無かったかのようにエンジンが掛かったそうです。フォルクスワーゲンポロ6RCGG2009年式70000キロあるあるですが入庫時は全く問題なし😅暫く様子を見てましたが調子が悪くなる気配がなかったのでエンストする前に警告灯が点灯したとのことだったので、記録されているであろDTCを確認するためにスキャンツールを接続。

◆KTM関係ブランドのバイク939台をリコールKTMジャパンは、KTMとハスクバーナの二輪車6車種939台のリコールを国土交通省に届け出た。走行中にエンストのおそれがあるという。対象となるのは、KTMブランドの『390DUKE』、『390ADVENTURER』、『390SMCR』、『390ENDUROR』と、ハスクバーナ・ブランドの『Vitpilen401』、『Svartpilen401』の計6車種。製造期間は2023年10月27日から2025年8月18日までの車両で、

出掛けた帰りに雨が降って来ました。パワーフィルターに雨が当たります。あれれ水が入ると不味いぞ。むう、こんなときのためにカバー付きのフィルターがあるんじゃないのか。昔は付けていたけどさあ。吸入効率が落ちるんじゃないの。そりゃ同じってことはないだろうけど雨水侵入する方がヤバいだろ。走行途中でエンストするかもしれんし。(*´Д｀)こんな感じの奴それはでっち上げモンキーに使っちゃったしなあ。首振りマニホールドにしたので

ベスパ用のLEDテールキットを衝動買いしてしまった！6V12V共用ノーマルテール専用設計でポン付けできるとのこと。LEDテールにしたかったのは球切れの心配もなくなり6V球スペアも不要になるからだ。出先でストップ球が切れるとリアブレーキ踏んでエンストするので、これが改善されるのであれば素晴らしいではないか！と思ったんですよね〜。↑こんなのテールランプベースに乗せて挟むんですなEVOKのLEDテールキット〈交換開始〉ストップ、ルーム、アースの3端子をLED基板に繋ぎ変えるだけです。

2025年7月13日Ducati1098のエアバイパススクリューを調整しましたDucati1098ですが信号待ちで頻繁にエンストするんですなのでスロットルボディのエアバイパススクリュー〇をいじってみました。現状は全閉から1回転と4分の1戻しでしたが、それを1回転と2分の1戻しにしてみましたネットで調べるとドカティ乗りでは定番のメンテらしくエアバイパススクリューをスロットルボディから外して掃除するというのが沢山出て来ます。自分はそこまでしていないのでエンスト症状が改善