エンジンOH

こんにちは😃早いもので8月も最終日！作業受付再開から相変わらず忙しめです！作業の合間や見落としなどでスムーズにご連絡の返信が出来ていないのが厄介ですが😥比較的良いスタートがきれたのではと☺️崩れてしまったスケジュールを立て直すのが案外大変ですが…出来る限り！頑張っていこうかと思います☺️部品加工、エンジンOHなど…現時点では少々お待たせしてしまいますが問題なくお引き受けさせて頂きます！ご依頼、ご相談は…E-Mail:『kuros.meku@ezweb.ne.jp』

2026/3/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀久々のFT話題私のFT君に他車種ピストンを入れてエンジン始動させたのも時が経ちましたが❣️実は公道を走らせ最初は調子良かったのですが急に圧縮が下がり6キロに当初11キロあったのにダメじゃんとなりそのピストン選びの時には0.5mmOSと1mmOSの品番を叩くと買えた筈なのにブログに載せたから？いきなり終了になってしまったじゃあ何故OSにしたいのか⁉️そこの説明を少々まずピストンクリアランスからお話しますね

ＨＰ上ではＦ２０Ｃ、Ｆ２２Ｃのファインチューニングエンジンしか掲載しておりませんが、ホンダエンジン全般対応可能です。実績としては前職、前々職での経験を合わせた数字ですがビートのＥ０７Ａは１００機以上ＺＣ型は３０機程度Ｂ型はＢ１６Ａ、Ｂ１６Ｂ、Ｂ１８Ｃ、Ｂ２０Ｂは合わせて２００機以上K型はＫ２０Ａ、Ｋ２０Ａ改2.2ＬＫ２４Ａ合わせて１００機程度Ｆ型はＦ２０Ｃ、Ｆ２２Ｃ、Ｆ２３５０、Ｆ２４００、Ｆ２６００など合わせて４００機以上の実績があります。当然ハードなチューニングエンジ