エンジン

GW最初の連休だと言うのに笑笑雲海を観に行く訳もなくあっ決して寝坊ではありませんヨペースカーが入ってしまいました😅目的地は勿論ココ😁👍ポチッとしたブツを使いたいもんネ笑笑2時間の出遅れ😭ゆっくり行きますかぁとエンジンもかけず出船からの居るやん笑笑開始30分も経たずに入魂👍具はポチッとしたブツロッドは前回のデカイニゴイを書き換え❓バスで入魂👍ほっとしました😜ヤバ😅先に釣ってしまった反撃がぁ😱サイズ変わらず更にドーンサイズ変わらず笑笑N氏がデカイ奴

エンジンやヘッドを降ろしてカム交換してる人がいますがそのままでも抜けるやり方教えますヘッドカバー向かって右下のみオイルラインに接してないのでナットここはオイルラインだから銅ワッシャーここを軽く叩くとヘッドカバーが取れますパッキン切れません↓が下向きアジャストを目一杯緩くしてもカムジャーナルにロッカー当たるのでドライバーで押せばカムが抜けますしたらハイカムを同じように入れ替えることが出来ます１日でハイカム４本試したりはこのやり方でした数字があるの珍しい期待しましたが

こんばんは！ことじです〇本日はこちらのMC21NSR大阪府H様の失火改修作業となります！失火改修……色々ありますが分かりやすく置き換えると今回はエンジンが掛からなくなった。と言う事です。元々エンジン単体に関してはOHを行っている車両なのですが、少し前から片肺気味になりとうとうエンジンが掛からなくなったとの事でお持ち込み頂きました。もともと、ほとんどのメンテナンスはご自身でされているオーナー様で入庫前にお電話と公式LINEで細かい症状、経緯、改修箇所を打合せさせて

今日は気持ちの良い秋晴れでしたね！！一日中晴れていて、ポカポカ陽気でした。明日までは天気が持つようですが、日曜日はかなり崩れて来ちゃうみたいですね・・・誠に勝手ながら明日の土曜日は、午後からの開店になります！！何卒ご了承ください。午前中は子供の運動会に行って参ります！！さて、今日は昨日紹介していたカワサキのミドルトリプルの、250SSマッハのキャブレター作業です。もちろんエンジンも掛かっており、キャブレターも特に問題は無さそうですが、きちんと消耗品関係の交換と、ワイ

今日はすっきりしない天気でしたね。本日は一日中ちょこまか動いた日になりました。朝一は車庫に収納されていたカブ達をカーポートに一斉に出して、カブMY号のお見送り準備。(^_^)新しいオーナーはどんなカブ主なのかな？お次はカブMY号の登録抹消のため市役所へ。ちゃちゃっと書類提出を済ませてナンバープレート返納。そのまま帰らず、市役所の広報課へちょっと用事。新しいピンパッジが発売されたという情報をゲットしたので来てみました。(^_^)ルネガールとパンダのデザイン。カブの風防に取り付ける

純正部品も値段が上がりましたね4速のカウンターシャフトも良い値段になりました多分そのうちに生産終了してしまうのもありそうです所が皆さん案外家にモンキーの3速ミッションとかが転がってますよねオリジナルから外しているけど捨てられない売っても500円にもならないしなとこんな方多いかも知れませんでも溝を切るだけでちゃんと価値が出る4速用のカウンターシャフトは需要があるんですよねJazzやマグナ50の4速を持っている方にはカウンターシャフトを入れ替

お世話様です。昨日の続き…オイルポンプ、オリフィス拡大の話ですね。僕はあまり拡大しないですがするときはします。これは少しハイパワーなエンジンを作ろうかと思い、オイルポンプも社外のものを使用予定でオリフィス径を1.0mmに拡大しております。拡大すると腰上に回らなくなる。と言いますが。単純にノーマルよりも容量の多いオイルポンプに交換する為、オイルの流れも多くなります。さらにボアアップなどにより回るエンジンになった場合、回れば回るほどオイルも流れます。それでオリフィス穴を拡大せずにそ

※ゴールデンウィーク休業期間※弊社は下記のとおり休業させていただきます。基本、カレンダー通りのお休みとなります。5月2日(木)9:00～18:00※1後半5月3日(金)～5月6日(月)は休業※1.5月2日は木曜日(集中ワークDAY)となりますが、連休中日の為、上記の通り、9:00-18:00での通常営業とさせていただきます。基本、オイル交換、メンテナンスの当日作業も受付けておりますが、お出かけ前に、ご連絡ご確認の上ご来店願います。連休後半前のメンテナンス、スペアパーツの確保

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)”やり直し”腰上整備が終わりようやくエンジンが始動したセロー一気に好調かと思いきや、黒煙は吐くは、キャブセットが出ていない模様昨年、ドツボにハマった経験から、できるだけ正確に、現状を把握するように努めてみる症状は、１．冷間時、チョークを引かなくても始動する２．スロットル全閉～急全開で、一瞬ストールしかける３．暖気後、チョークを引くとエンスト４．アイドリングは安定５．黒煙

車齢14年8万km走行手前の、エンジンノックセンサーの交換作業です。エンジンノックセンサーは、ガソリン自動車の最適なエンジンの点火タイミングをECU（エンジンコントロールコンピューター）が判断する上で、とても重要な基礎的データのもととなる信号をECUに送るうえでとても大切な電子部品のセンサーです。イメージ的にはエンジンノックセンサーの捉えたノック信号→ECU→イグナイターコイル→プラグ火花というイメージで、レギュラーガソリンやハイオクガソ

カムシャフトの取り付けバルブタイミングの調整シリンダーヘッドブロックを取り付けます。袋ナットは締める順番が決まっており、締め付けトルクは34.3nmです。1.4番のTマークへ合わせます。この時、絶対に反時計向きに回さないよう心掛けます。カムチェーンにたるみが生じてしまいバルブタイミングが合わないためです。1番4番ピストンが上死点となったのをTマークとプラグホールから覗いて確認します。念のためカムチェーンを両手で持ちテンションをかけてクランクシャフトを回してみます。たるみが生じ

某記録を確認していたら以前書いたネタが出てきました。『プライマリードリブンギヤを軽量化する。』やっと重い腰を上げました。とりあえずシフトペダルを外します。ステップベースもここで緩めておく。マフラーを外します。ガスケットは外したら交換です。マフラーを外し…ameblo.jp以前書いたコレ↑ですが、続きを書いていたような気がしましたが書いておらず尻切れの様になってました。ここんとこリトルカブに乗る機会が多いので久しぶりに思い出してみました。んで、こやつを交換した話ですね。超軽量化タ

おはようございます！黒煙モクモクで入庫のジープＪ５５噴射プンプやエンジンの修理になると何十万円てことになりますが・・・まずは観察からの推理、エンジンをよーく見ているとなんかＥＧＲの動きが普通と違う様な今回はＥＧＲ交換、フューエルフェルターの水抜き、ブーストバルブの増し締め、ワコーズプレミアムパワー注入、エンジンレーシングでほぼ正常な排気ガスに戻りましたよかったよかった新しく当社のサービスカーに加わりましたテリオスキッドカスタムＸターボ欲しい方には販売もします二駆ですＪＥ

こんばんは。この3連休は所用で実家に帰省していました。以前カブ90のCDIに交換していたCL50ですが、高回転域がいまいち元気がない？ように感じられたので、またCDIを交換してみることにしました。今回はミニモトの12VCDIベーシックタイプを買ってみました。（長期保存？のためか固定用ゴムとボディが張り付いていました）2022年1月2日製造ですかね？CL50の走行距離は35204.6Kmです。前回カプラー変換しているので、差し替えだけで取り付けできます。特に

組み立てと平行してシャリーの配線も調べてましたが暑くて考えることが出来ずシャリーど初期CF50-1２速遠心が出てます皆さんの為にアップ強力充電タップ色が違うピンクは白となりレジスターへ若葉が少ないから年式違う青/白はキーへ老眼なので手持ちの配線図シャリーはエンジンからピンク出てないCT50はエンジンからピンク無視すれば良いのか？ピンクだと抵抗に食わせる若葉だと死んでる青/白レジスター若葉はニュートラルしか見当たらないこれかな？強力充電タップはオートマシャ

家の前が道路工事でこの一週間だだだだだだだだだだと四六時中音がうるさい。頭が痛くなってきます。ただ、作業員の兄ちゃん、オジサンたちはきちんと話の筋を通しているので、許してますが、、、、。振動もすごいぞ。そんな中、あまり慣らしの距離も伸びず、ぬくぬくと家にこもっていましたが、、、、。このカブ90ちゃんのライトをLEDにしました。リフレクターヘッドライトにして、高効率のハロゲンバルブを入れてましたが、やっぱり暗い、、、。ので、思い切ってLEDを入れてみる事に。

前回の投稿から半年もサボってました。。。(前回は↓こちら)1/24グンゼプジョー905Ev1('95)その1byS.Sエレールの洗礼を受けた仮組から続きます。ボディはホワイト&ブラックの2トーンのみ。シンプル～エンジンも塗装。キットの部品を全て組んだ状態でコレ。寂しい、、、実車エンジンの写真を基にディテールアップ。基本的にはφ0.5mmのコードとφ1.0~φ2.0mmのプラ棒を駆使してチマチマ追加していきます。更にラジエターもジャンク部品から流用して追加。ラジ

朝一からワゴンRの車検帰ってきてから洗車エンジンがおかしいとの事で電話があり預かりましたバモス確かにおかしいアイドリングが低いし他にも何かありそうです違う工場さんで見て部品を交換したみたいなのですがそこでは直らなかったみたいで見てほしいとの事で持って来ましたとりあえず見てみますリヤエンジンなのでサービスカバーを外して確認アイドリングが低いのでISCVの清掃からアイドリングをコントロールしてるバルブイグニッションコイルとプラグは違う工場さんで交換してるみた

毎日暑い日が続いておりまして、少しへバテ気味です。もういじめと言うか、拷問のような熱波ですよね(/ω＼)まあ、さておきＧＴ７のＸＶのユーザー様からの連絡でチェックランプがそっちもこっちもバチバチ点灯して今すぐに販売店へ車輌をお持ちくださいって出てます。との連絡がありまして、うちで販売した車輌ではないけどどうぞ、診断してみますよ。あっ、代車も貸して欲しいのね。了解、何とかします。でもって車輌を預かりました。診断結果は下記の通りです。・Ｐ０００ＡＡ系カムポジ

TWには既に取り付けていましたがKVはメーターこそダッシュボード上に鎮座していたけどセンサーの取り付けがまだでした（汗）息子が大学の用事でこの土日急に帰省するって・・・・しかも「帰りはKVで！」って言うから慌ててセンサーを繋ぎました。さて接続は以前やったTWと同じだろうとタカをくくって、22mmセンサージョイントを用意していました。下へ潜り込んでみるとなんかTWと配管が違う・・・・・KVラ

ＧＰＸ１２５エンジンは二次クラッチなのでクランクの左右のバランスが悪くなっている。純正横型エンジンが一次クラッチでオルタネーターが付いていることで左右のバランスが取れているという。ＧＰＸ１２５エンジンにはクランクの負担を軽減するために軽量ローターにした方が良い。ただし、これは高回転域を常用する場合であって普段使いなら問題ないとのこと。ε-(´∀｀*)ﾎｯサーキットとかで１００００回転常用とかなら軽量ローターは必須ですしね。次に中華エンジンの点火時期

ドナーのカブ90、綺麗な個体なのですがシャリーに載せる為にエンジンの始動を確認して、取り外しますキャブレーターオーバーホールではかからず、、、ヘッド分解バルブに隙間が空いています！ピストンリングも固着してましたまあ、譲り受けてから1度もエンジン掛けずに放置していたんで、固着→キックにてバルブが戻らず、ピストンに当たったのでしょう！ピストンリングもオイル切れにてアルミサビが発生したのでしょう完全な曲がりトップリングの固着新品ガスケット類新品バルブ、ステムシールバルブクリアランス調

きょうはちょっとマニアックなクルマのお話です。といってもレースとかのお話ではなく、今ぼくが乗っているクルマ、トヨタアクアのハイブリッドシステムのお話です。こんばんは。トロンボーン吹きで作編曲家、吹奏楽指導者の福見吉朗です。THS-IIトヨタのプリウスやアクアなどに搭載されているハイブリッドシステム、THS-II。これ、いろいろネットで情報を漁って勉強はしていたのです。なにしろ、自分のクルマがどうやって走っているのかというお話ですからね！で、ある程度知ってはいたのですが

私が乗ってる車ですが数年前から朝一のエンジン始動時ガガガガガってすごい音と車が揺れるくらいの激しい振動が２～３か月に１回くらいの頻度で発生してました。音も結構でかくて家の中にいる嫁さんが「車壊れた？」って見に来るくらいの音・・・原因は分かっていたんですが対処するのがめんどくさくて数年放置してましたが発生頻度が多くなってきたので修理することにしました。原因は３０プリウスの持病のＥＧＲバルブのカーボン詰まりです。ＥＧＲバルブとは簡単に言うと未燃焼の

皆さま、こんにちは！今日は、エスカレーターの日！相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。「ステップと手すりの速度は違う」上りでは手すりが速く、下りでは遅く設定されています。これは安全を考え、下側に倒れ込まないようにという配慮からだそうです。数年前、妻に世界一短いエスカレーターを見たいと言われ、川崎まで見に行ったことがあります(笑)少し前にその時の画像が出てきたので、Twitterにアップしてみました！いい思い出になるので、お近くの方は一度行っ

あまり出番のないリード１２５です！今回は、エンジンオイルとブレーキフィールドの交換を行いました。最近はガレージ内でのお留守番が、リードのお仕事です（笑）スクーター用のオイルです。定番ですね。もちろんドレンワッシャは交換。オイルを準備して、交換します。そして完了。ついでに、ブレーキフィールドを交換します。しばらく交換していなかったので、ブレーキがスムーズになりました。リード１２５を乗ってあげないといけませんね。いいスクーターなのですから、、(^-^)

こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースの店長です個性的な色のレッツ４（ＣＡ４１Ａ）エンジン始動せずで廃車処分のご依頼２年ほど放置してたらバッテリーを新品に交換してもエンジンがかからず、かなり色々と部品を交換してやっと始動したらしいのですが・・・・少し置くと始動不能が再発して心が折れたらしいです・・・弄るのが好きな方でこのレッツ４もＤＩＹで色々とされてましたレッツふぉー｜記憶より記録…taketonboさんのブログテーマ、「レッツふ

ヤリスクロスすごく人気ですね〜そんなヤリスクロスですが、ネットで真逆の感想となっているのが（議論の的になっているのが）、エンジン音とその静寂さです。静かだという方半分、煩いという方半分。結論ですが…うるさいです。15年も前のカローラアクシオ1500cc10万キロ走行よりも正直音大きいです。恐らくですが、静かだという方は以前乗っていた車より静か（新車だから軋みや振動もまだねぇ〜）ということだと思いますが、新しめの自動車（ハイブリッド車）と比べると、うるさいです。トヨタ車なら、グォーン

夢の中でシグナスを1300㏄にボアアップをして、寝たのに疲れた状態の店長平松です夢って凄いですよね！シグナスを1300㏄に超簡単にボアアップできるんですから完成し、試乗しようとしたところで愛猫たちに起こされてしまいました。。。乗ってみたかった。。。本日は駆動系カスタムのお客様のご紹介とボアアップＫＩＴ、グロムのフロントフォークのブログですまずはシグナス3型駆動系カスタムから最近、広島のバイク屋さんから購入したそうで、ブログを見てご来店して頂きました使用用途、良く

耐熱塗料を塗って、2、3日乾燥させてました。耐熱塗装の能力を発揮するためには、焼き付けが必須です。焼き付けをしないと普通の塗装以下の能力しかありません。いろいろ調べてた結果、150℃程度で10～20分程度熱してやればよさそうです。一般的には、塗装乾燥炉なんかで焼くのが普通なんでしょうが、私の家にそんなもの有る訳ないです。自家塗装の先輩方は、石油ストーブの上で熱したり、ヒートガンであっためたりするようですね。ハッタリの家には、石油ストーブすら無いわけで、どうしたものかと考えておりました