エンジン

ご無沙汰しております。ブログはあまり更新していませんが、バイクには乗っております。1月の車検の帰り、セルが回らない事があったのですが、その続報です。その後、何度か同じ症状が出ました。セルボタンを押すと、左サイドカバーからカチッという音はするけどセルは回らない・・・。症状が出た際に、何が原因なのかを探ってみました。わかったことは1、調子を崩した時は、セルとバッテリーを直結してもセルは回らない2、セルモーターをドライバーの柄などで軽くコツコツと刺激すると復調するつま

こんにちは、ムサシです。本日はZ1000Rレストアの作業を進めていたところH2オーナーのY様が修理完成した車両を引き取りに来られました。そこで質問されたのですが､､､『エンジンにステンレスのボルトって、どう？』K様のレストア中1000Rにはステンレス（SUS）ボルトを使用していたので、考えは色々あると思いますが、当店なりの考えをここでお伝えします。エンジンにステンレスボルトはショップさんはけっこう嫌がります。もちろん当店も！！^^;主な理由は､､､*ネジがかじり易くかじってしま

2Uのプラグの番手に付いてだいぶん以前より2Uのプラグの番手について考察していますそもそも、プラグの番手の選定基準が問題なのですが、本来基準となる修理書を確認してみると、、😓何と、1963年の修理書にはプラグサイズのみですプラグの番手表示なし⁉️懐かしい昔からの焼け具合の判断画像次に1966-4の修理書には、2U-B.2U共にW14Fの表示NGKに換算するとB4Ｈです、、🥲昔しは、この4番という熱価が低すぎて❓❓🥲不思議でしたが最近やっと納得出来

レーシングカートのレース用エンジンをプロフェッショナルにフルオーバーホールお願いしました。プロの仕事を御覧ください見事なクロスハッチ摺動部シリンダーとピストンの摺動部の角は隅々まで面取りされています面取りの細かい作業はかなりの手間と時間が掛かりますエンジンの外からは見えない部分です一般のオーバーホールでは手間と時間の掛かる作業はしていないでしょうねフルオーバーホールすべてのパーツをきれいに洗浄

先月納車したタント平成19年のL350S、珍しいピンクのカスタムVSターボドアバイザー取付けでお預かりしました。メーカーに在庫はあったけど、最後のひとつだった！これでL350Sのバイザーを注文しても「製造終了」と言われます。晴れているので外で作業。工数（標準作業時間）は多分30分くらい。普段やらないとその倍はかかります。私の場合は慎重になるのでもっとかかるかも・・・慎重に作業して4ドア分、今回は良く出来ました。（←アタリマエ）タント・・・というか、ダイハツの平成20年ころから投入

今日は気持ちの良い秋晴れでしたね！！一日中晴れていて、ポカポカ陽気でした。明日までは天気が持つようですが、日曜日はかなり崩れて来ちゃうみたいですね・・・誠に勝手ながら明日の土曜日は、午後からの開店になります！！何卒ご了承ください。午前中は子供の運動会に行って参ります！！さて、今日は昨日紹介していたカワサキのミドルトリプルの、250SSマッハのキャブレター作業です。もちろんエンジンも掛かっており、キャブレターも特に問題は無さそうですが、きちんと消耗品関係の交換と、ワイ

こんにちはHANAブーブーです🐶エンジン腰下、腰上が組み終わりタペット調整をしたので整備記録して行きます。この作業が地味に大変で調整作業だけで丸一日かかりましたバルブとタペットの間にシムが入ってるんです！ネジ調整機構みたいな感じで作られていたらもうちょっと楽だったのにな_(:3」∠)_それとAmazonで格安で買った中華製と見られるマイクロゲージが使い物にならない同じシムを何回か測ったら見事なほどに違う寸法を指す！仕方が無いので一度全

圧縮圧力測定の覚書↓参考リトルカブ圧縮圧力の測定(fc2.com)圧縮圧力の測り方-YouTubeボアアップでパワフルなエンジンに!!でも、その前に確認しておきたい圧縮圧力メンテナンス-バイクブロス(bikebros.co.jp)やり方①暖気する②プラグを外してゲージを取り付ける③チョークを全開にする④ニュートラルにする⑤スロットルを全開にする⑥キックを何回かしてシリンダーに空気を入れる。（おそらく4，5回）⑦測定する（このゲージは最大のところで

まだ手をつけてない赤いジャイロキャノピーが気になったのでみてみることにしました。バッテリーつないでセルを回してもエンジンかからないのでプラグを新品に変えて見ました。エンジンかかりました！灯火類問題無し！アクセル開けて前進してみましたが、なかなかいい感じで走り出します。ショートスクリーン仕様にしました。アルミステップ着けてなかなかいい感じになりました。明日も仕事なので今日はここまでです。

普段の生活の足NバンのCVTオイル交換をしますハンドルを左にいっぱい切って作業し易いようにしてアンダーカバー外してからドレンから排出左タイヤの奥のカバーをずらしてオイル注入口のボルト外してホンダ純正CVTオイルHCF-2を百均で買ったチンケな注入器使ってチビチビ入れて行きます注入ボルトから溢れたら一旦ボルト装着してエンジン掛けてオートマの各パート毎に何回かギヤを変えてオイルを循環させたらもう一度注入ボルトから溢れるまでオイル注入して完成！約2.5L入りました抜いた廃油はそこそこ

おはようございます～こんにちわ～こんばんわー252投稿目になります～前備忘録の続き&今日(30日)の事。シフトシャフトを交換するには、クラッチ部分を取り外さないとアクセスできません、なので外す。～余談～画像のクラッチスプリングはコイルスプリングでは無くダイヤフラムスプリングです・・・この部分を強化するにはコイルスプリングに変換するキットを使うのがまぁ一般的なのかな？でも純正でも多少強化しているだろうと…思われるモノもあります。XJRのエンジンにはその純正強化を入れようかと

前回、プロボックスのエンジンアンダーカバーを擦って壊したとブログにした。『プロボックスの底をすった』ここ数日感じる違和感。それは車に乗っててちょっと高い段差に侵入するとガリッと音がすること。はい、原因特定。右前のエンジンアンダーカバーがひしゃげてる。横から見…ameblo.jpアマゾンで1600円くらいで売っていたのでポチっておいた。安いから互換品かと思ったら、同じ型から射出してるようなので、純正品のようだ。新しい方は型番が書いてあるところが比較的まっすぐしているが、壊した方はこのとお

今日もこんばんは！大雨で釣りに行けなくなりそうだったので行きました。房総蛙のフックセット方法、、一切お問い合わせが無かったので公開します。エンジンCOフックの3番お股をスルーして、針先だけちょっと隠す。エラストマー素材なのでちょっと隠すだけでも針は出ません。普通に刺すとエラストマー素材が邪魔をして針が出なかったりする。野良ガエルでも同じ方法でフッキング率がアップします。野良ネズミはお尻のちょっと上をちょっと切ります。勝手に吸い込む様なバイト。バスが掛かると房総蛙はフリーに

今日は少し曇り空ではありましたが、雨は降らずに持ちこたえてくれました！！ただ、結構肌寒い陽気で、Tシャツだと肌寒い感じでしたね～～。気温も恐らく25度くらい？？だったような気がします。さて、今日は売約車両のCB400Fの最終確認作業です。先日車検を取って来て、ナンバーも到着しているので、追加の部品を取り付けたりして、試乗を行い、問題がないかを確認して行きます。まずはフロントフォークのインナーチューブの交換からです。比較的綺麗な状態でしたが、新品に交換とのご依

ダックス4速をロータリーからリターン式に変更するにはどれ位で出来るでしょうか？うちは全部手を入れたくなるので安くはありませんここで書けない所等全部手直ししてネガティブな部分は無くしますある意味ダックススポーツのエンヂンにするのでただ入れ替えて組んだエンジンとは別物ですねそのまま組んでなら他所の方が何もしない分安く上がります気が付かない方は気にならないと思いますが明らかに変わるとわかった事をスルーするのは出来ないので中途半端な事をする位ならやりたくないんですよね

ホンダのフュージョンにバッテリーを間違えてプラス、マイナスを逆につけてしまいショートさせたらエンジンが掛からなくなりネットで原因を調べたらヒューズとのこと。調べました！まず、小物入れのフューズボックスのフューズは５個とも無事。おかしいなーと思いネットで調べたらスターターだかのあたり？に、メインフューズがあるとの事。バッテリーボックスを外して探すとありました！30アンペアのが！かなり苦戦しましたがやはり、このフューズが原因でしたよ！これを交換したらセルも回るようにな

エンジンLikeFiveLength5inch定価990円発売予定6月既存のLikeをただサイズアップしたのではなく、大型化するにあたり形状を一から再デザイン。・ロールアクション主体だがLike独自の弱さを兼ね備えたオリジナルアクションを実現・腹部にのみ塩を入れる事でジグヘッドをセットした際の身切れを最小限に抑えています・ボディ全体の表面にシボ加工を施すことで過度な煌めきを抑え自然なアピールを実現・ボディサイズに対してあえて目玉を小さく設定。追ってきたバスがリアルアイの

モンキー88ccディトナハイパーヘッドＰＣ20キャブ先日、85番から78番に変更しました。変更理由は5000回転以上の回転上昇が悪かったためです。78番に変更して全体的に回転が軽くなりました。意外なことに85番の時とそれほどトルク感も変わりません。しかし自宅に帰ってプラグを確認したら電極を中心に真っ白でした。85番の時は黒く煤けていたので、薄くなり過ぎたのでしょうか。焼き付きとか考えると怖いので78番→80番に変更しました。3速で8000回

左のさびているのが2JL、右の程度がいいのがG328E最初に買ったのはG328E、これで223㏄になると思ったけど、もともと載っているエンジンは温存しようかなと思って、ヘッドが外れたエンジンを買ったつもりが完品が来たので、試しにのっけてみました。『TW200エンジン積み替え』TW200のエンジン燃費もいまいちだし、とりあえず225エンジンを手に入れました。しかし、自分のは2JLで、電装が違うので今のエンジンから外すしかないと思って…ameblo.jpとりあえず、エンジンも

元々MT-25のクラッチプッシュレバーを装着し、ノーマルよりは軽くなっているはずのクラッチですが、腱鞘炎持ちとしてはさらに軽さを狙います。はい、同系エンジンのテネレ700の社外パーツを装着します。YamahaTenere7001フィンガークラッチCAMEL(キャメル)半クラとクラッチレバーの重さ、つらくありませんか？bonsaimoto.jp長さを比べても。左から07純正、25純正、キャメル。キャメルの3番目すら25に届かない。装着します。難しい事はあまりなく、スナ

免許取ったころはパッソル、パッソーラ全盛期リーダーランディメイトチャッピー色々乗ってきてパッソーラが無料で貰える時期に3台やりましたパッソルは固定パッソーラは２段階変速クラッチが2個三留にシリンダー持ってって店にあった大きいピストンでボーリングクロスアップチャンバーで75キロだったかなこれが人生初のボアアップで以降ミニトレ3台80積んでポートのノグチチャンバー、18パイキャブ最後はYZ80で止まれなくて大ケガしましたジョグは大黒攻めるのが流行ってて2JAの時代でした

■フロントタイヤの交換2回目（後半）管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」累計走行距離が5万キロメートルを越えて、それまで装着していたタイヤの硬化が気になりだしたので、後タイヤに続き、前タイヤも交換作業に踏み切るのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■新しいタイ

このスズキK90は一度北海道でオイル切れでエンジンブローし、積み替えたエンジンが走行5分でブロー、北海道で1年間預けて直した逸話のあるマシンだ。うちの次男の旅バイクから、僕が通勤マシンとして譲り受けて乗っている。うちにはスズキコレダスクランブラー50があるので、同型エンジンのバイクの乗り比べができるのだ。実はコレダスクランブラー50のほうがエンジンがスムースでよく回る。このK90も早いっちゃー速いけど、エンジンが本調子ではないというのは、わかっていたのだ。そこ

ビッグキャブに変更すると同時にパワーフィルターかファンネルになっちゃいます。スペース的にエアクリーナーに繋ぐのは無理なんですね。で、ファンネルの方が吸気に障害が無くて、メインジェットを変更するとパワーアップするとかいう。ほえほえ・・・・でも、アイドリングから高回転まで安定的にはしずらくなる。ファンネル長を伸ばしたりすると特性が変わったりもするらしい。そして、巻き上げた小石も、夢や希望さえも吸い込んでエンジン寿命が著しく短くなるらしい。(ノД`)・゜・。パ

こんにちは😃ピストンはめちゃくちゃ大事な部品です！不具合でエンジンを開けているとかなり多い…ピストンの傷…ピストンリングを入れる時についたであろう傷ですね💦ピストンはアルミ製リングは鋳鉄製だったり炭素鋼であったり硬い材質です。ピストンリング挿入時にピストンに傷をつけてしまうとそこから燃焼ガス漏れやダメージが広がってしまいます💦十二分に気をつけるべきですね！もちろんピストンピンクリップも同じくで…クリップをはめ込み取付位置まで回そうと思っても回らない！そんな時はクリップにバリ

GT3Cupが手元に来て1年経過しましたのでとりあえず色々と書いてみます・ポルシェカップカーとは？ポルシェカレラカップという名前はレース好きな方なら一度は聞いた事のあるワードかと思いますポルシェワンメイクレースで使われる生粋のレーシングカーでF1前座レースとして開催もされていた実績がありますその歴史は古く1986年にまで遡るようで実は初開催は"ポルシェカレラ"ではなく944ターボカップだったそうです事実上のカレラカップになったのは1990年の964型からですがそれでも30年以上の

お世話様です。先日から書いている…鬼の高回転型のエンジン👍腰上は丸々ミニモトさんの88ccメッキシリンダーです👍クランクはもちろん、うちで販売中のモノをTYPE-R加工したものです○オイルポンプ、カムチェーンはキタコさん！ミッションはモダンワークスさんのボトムニュートラルタイプ！クラッチ、アウターローターも同じくモダンさんのものです！高回転側に振り切るために…動く部分は根本的に軽く！ヘッド周りも…ロッカーアーム折れるかなぁ？笑なんてところまで…もちろん実験機なので👍アウ

自分のNSFのエンジンOHです。知り合いに貸していたんですが、ギア抜けしてるとの事です。実はこのエンジン、以前転倒した際に、バックトルクでギアが欠けた事があったんですよね。結構珍しい壊れ方かも？その時は欠けたギアのみ適当に交換してたんですが、その時に他の部品に影響があったのか？しっかりギアチェンジしてやれば大丈夫だったんですが、雑にギアチェンジやるとギア抜けが起きやすい感じです。自分用だったんで知らない振りしてましたが、重い腰を上げてしっかり組もうと思い

どなたかスペアエンジンなどお持ちで譲って頂ける方おられませんか？DC2インテグラのB18CタイプRエンジンとGK5フィットRSのL15BエンジンEK9シビックタイプRのB16Bエンジン探してます！業者様、一般ユーザー様問わず捜してます。事故現状車でも構いません。売ってもいいよって方、おられましたらご一報下さい。高価買取いたします。エンジン換装作業が多くエンジンが不足気味で困ってます。そんな本日はポカポカ日和で気持ちよかったですね。左ハンドルグランドシビックのエンジンがくた

昨夜書けなかったキャブの話キャブ号機調べてる暇無くて不明だけど今まで乗ってたスクーターの余りだからスーパーディオか素ライブディオかなもしくはリード90これが定番の97ライブディオZX規制前ですアドレス110と比較不明キャブと比較大きいアドレス11097ライブディオZX不明キャブ後ろは大きいけどエアクリ側は小さい？楕円だから面積は同じくらい？スカットルの太さがかなり違うのでライブディオZXにしてましたアドレスはスカットル同じくらいで楕円ですスロットル開閉範囲が広いから