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先日、ヤマハXJR400クラッチ修理でした。この車両🏍症状は出先でクラッチが繋がらなくなって止まってしまって自分でクラッチ板を交換したけど常にニュートラル状態でクラッチが繋がらないとの事。まずはクラッチケースを開けて点検です。ケース開けたらハウジングの焼けと鉄粉が半端ないとりあえず、クラッチをバラします。びっちりエンジン側も鉄粉が⤵️クラッチハウジング、クラッチケースとも焼けがスゴイここまで焼けてるとどんな過酷なクラッチの使い方してたのかが直ぐ分かりますクラッチ部品の各部品
まいどっ!今回は、アメ車の基本のテーマでバッテリー点検編。言っておきますが、アイトーンカーズのブログは、アメ車屋なんで基準をアメ車V8エンジンとさせていただいております。ハイブリットとか電気自動車はよくわからないんで・・・wバッテリーと言えば、有名な歌がありますよね。この雨にやられてーエンジンいかれちまったーおいらのポンコツとうとう潰れちまったどうしたんだヘイヘイベイビーバッテリーはビンビンだぜっ!ってね。あれは、もしかすると実は
こんばんは♪そろそろマシンをシーズンオフの冬眠から覚そうと思ってる方にぜひしていただきたい事があります!ツーリングメインの方も!特にサーキット走行をする方も気にしていただければと思います♪それは、エンジンオイルの『オイル上げ』です。現行の4サイクルエンジンはカム、クランクシャフト、コンロッド、ピストンピンなどのパーツのクリアランスはオイルの油圧によって保持されています。しばらくかけていないエンジンは油圧が保てなくなるため『オイル上げ』をして油圧を上げてクリアランスを保ってから始動す
8月からお預かりの、DAIHATSU-MIRA【L275V】※ミッションのクロス化は以前に終わってますが今回のメインは、エンジン中心のチューニング!!2ヶ月以上掛かってやっとエンジンが出来上がりました今回は内燃機関のチューニングに時間を掛けて来ました※雑誌オプションでも取り上げて頂き、その模様が随時掲載されていたのをご覧になられた方もおられるのでは?!!※今月号の雑誌オプション「26日発売」でもその経過が掲載される予定です是非お買い求め下さいませ/当社でもDAIHA
こんにちは😃ヘッドから発生するカタカタのタペット音タペットクリアランスが広いと発生しますね💦少々不愉快な音です😕しかしタペット調整をどれだけやっても音が消えない!そういう場合はどうしたらいいでしょうか?と…多い問題として…カムシャフト山やロッカーアームスリッパー面に打痕や傷があり…そこから異音が発生するもしくはタペットクリアランスが広いまま走り続けてバルブの頭が凹んでしまい適切にタペット調整が出来ないこのふたつが原因として多いですね!他にもカムシャフトのベアリングが破損してい
昨日の続きになります。計測をしたのは1月28日のお昼頃になります。因みにこちらの車両はリミッターカットはしていません。気温は9度湿度は34%気圧は1010hPaになります。計測方法は1セット5回連続計測でそれを2セット行いました。最高馬力は55.3馬力でトルク3.6キロとなりました。グラフは以下のようになりました。計測動画を一応以下に貼り付けておきます。https://www.youtube.com/watch?v=d3WWGgQwSNohttps://w
ヘッドは規定トルク無視ボルトの限界まで締めないとガスケット抜けますノーマルならまだしもボアアップして圧縮上がってかなり回してオーバーヒートも当たり前アスベストは加熱するとヘッドナット緩むメタルガスケットはキックで外に圧縮抜けた音がしたりカムチェーン穴に圧縮抜けます抜けるとヘッドは歪むので面出すの大変なことになります最後にシリンダー横を締めないと歪みます圧縮上死点でトップ出してなぜかぴったりだ低いハイトシリンダー現代の薄いベースガスケットの中古メタルガスケットもっと遅れるは
こんにちは!今日はキャリイの修理から。バイクの引上げや配達でいつも使ってる軽トラのキャリイ。釣りにも使うので走行距離は24万キロオーバー。朝、買い物に行こうとエンジンを掛けたらアイドリングが低くガタガタガタ...ダダダダ...を繰り返す。アクセルを踏むといつもの様に吹け上がるのだがアイドリングが不安定。ぼちぼちスロットルボディの掃除時期かと。1年に1~2回同じ症状が出る。エアエレメントは500キロ前に交換したばかりなので綺麗。スロットルボディ
今日は雲もない青空で、風は強かったですが、良い天気でしたね~~!!風が強いと花粉が飛んでまだまだ鼻水が止まりませんでした・・・今日は先日からエンジンを組んでいた修理車の、GT380のエンジンを始動させていきます!!まずは付属部品を組んで行くんですが、これはジェネレーターコイル側のハーネスカプラーですが、さすがにこのままでは付けられませんね・・・・コイル側のカプラーは、端子とカプラーを交換して、付けようとしたところ、レギュレーターのハーネスも・・・・な事に。
ミニモトのレーシングCDIを取り付けたら電気式タコメーターの表示がなくなりました。液晶のバーグラフみたいなので一切表示しません。試しに中華CDIに付け替えたら表示が復活しましたよ。(´・ω・`)どうやらミニモトさんのCDIに問題がありそうです。その前に取り付けていた純正CDIやディトナデジタルCDIでは異常はなかったです。ネットで調べてみると点火のパルスを拾って信号を送っているのですが、CDIを変更して強力な火花になったりすると誤作動の原因になった
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町272-1TEL/FAX053-569-8811営業時間:AM10:00~PM8:00(木曜日定休)◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.html★セール告知⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/entry-12836782620.html?frm=themeキャブレターとマフラーを取り付けるキャブレターは『MI
エブリィネタ連続で御座いますって、タイトルのようにエンジンが掛かりにくいのでバッテリー交換したんですが・・・それでも治らんらしい。「じゃあ、点検します」エンジンが始動するには綺麗な空気と燃料と圧縮、爆発がしっかりしてれば、エンジンは始動する。エアクリーナーはバッテリーは交換済ですが、こちらも点検してプラグはエンジンの着火剤的なモノだからね〜ダメだ、コレで、プラグを交換すると何事も無かったようにすんなりエンジン始動
皆様お疲れ様です🙇雨降り&寒い最低だな。こんな日はサクサク作業を終わらせるのが1番だな。K様のフォルツァSi買い物終わって帰ろうとしたらエンジン始動出来ないとご来店。確認すると確かにセルスタート出来ない。電源は入るけど、燃料ポンプの作動音がしてない。見れる所を確認するとキルスイッチが駄目だ。接触不良だね。K様に確認するとたまにこの症状が出たとの事。K様と相談してスイッチボックスを交換します。分解していく。あまり作業しないバイクだから、外装の外し方が良くわからんなんと
TOYOTAライズにのり半年が過ぎた最近きになるのがエンジン始動してからシフトをPからDに入れるときがががって異音が鳴る時がある。傾斜では必ず平坦な駐車場でもなる時とならないときがある。シフトが固いシフトから異音がなる。そこで本日、TOYOTAで見てもらった結果TOYOTA『このシフト異音。ライズだけではなくロッキー、ルーミーのお客様からも同じ話しを聞きますが今の所どうすることもできないんです。ライズはダイハツの車なのでTOYOTAのようでTOYOTAではない。
はいどーもー(*'ω')ノさて、今日は右側クラッチカバーを開けてみましょうん?待てよしつしきたばんくらっちなんだからオイル出るよね?養生養生それに、ネジが多いから間違えないように段ボールで管理だよねさて、御開帳〜ん〜当然見た感じではそんなに悪くないねチェーンの張りは?どうなの〜?スプロケも特に扁摩耗が有るわけで無しこっち側のダンパ類のガタガタは?そんなに異常は無さそうですねダンパ類は、まぁガバガバかもだけど・・・(;≧д≦)どうなんだろう?テンショナー外
キャブレター修理でお預かり中HONDACB400FOURCB400フォアNC36OHしたキャブレター車体に取り付ける前にオーバーフローをしないか燃料を繋げて点検👀なんと⁉️最初に漏れてた場所からまさかのガソリン漏れがぁ…Oリング交換したのに😭キャブレター急いで分解して燃料ジョイント点検👀マジか💦気づかなかった😭微妙にクラックが入ってましたよ💧こんな事あるのかぁ〜勉強になります😅燃料ジョイント在庫を持っていたので交換しました❗️まさか割れてるだ
こんにちは!今日は2ストのディオ50。毎朝のエンジンが冷えてる状態ではキック30発ほど蹴らないと掛からないと。掛かってもアイドリングが高くアクセルを開けるとエンスト。アイドリングも不安定。大半はオートチョークが原因。ニードルの伸び位置からして壊れてる。明日も通勤で乗ると言うコトなので部品が来るまでの間、現状で乗ってもらおうかと思ったが確か部品庫にあった様な...ありました中古のキャブASSYが。オートチョークもしっかり付いてました。
今日はこの間からスマートキーが反応しない、動かなくなってしまったフォルツァ(MF10)を緊急時の方法でエンジン始動させた件について備忘録も兼ねてエンジン始動までの経緯を書いておきます今回の症状としてはキーが回らない↓もちろんエンジンもかからないキルスイッチになってる訳でもなくサイドスタンドが降りてる訳でもなくカードキーもボタン押せば緑に光る(↑電池を新品に変えて確認することをオススメ。理由は後々。)それでもダメな場合はまず付属のメカニカルキーを使って意外と固い鍵折れる
皆さんこんにちはなつきです先日、こんなことがありました。この日はホテルのお客様と商談の後、前にお世話になっていた会社さんへ資材を取りに伺い、たくさん資材を積んで帰ろうと思っていたときのこと。いつものようにブレーキ踏んで、エンジンかけて、サイドミラー出して、サイドブレーキ解除して、ギアをドライブに入れて、って、いつも通りに出発しようとしたところ。停めていたところから目の前の大通りに出るまでに歩道を横切るので、歩行者が来たときは停止します。で、この
やっとバキュームゲージが届いたので、キャブレターの同調に初めて挑戦しましたデイトナのバキュームゲージを購入一緒にガソリンをバキュームする為の注射器も購入注射器はディスクブレーキオイルをバキューム用を使用!デイトナバイク用4連バキュームゲージキャブレター同調/調整測定範囲-100~100kPaアタッチメント付き44645Amazon(アマゾン)10,386〜15,180円キャブレターの付け根にバキューム用のホースを接続。片方はビスで、もう一つはガソリンバ
ふと、気づいたんだけど中華エンジンの点火時期ってノーマルエンジンの点火時期と違うんですよね。もちろん、CDI自体にも点火時期が設定されていて、自動進角だとエンジン回転によって点火時期が進角していくタイプもあります。で、現在積んでいるのは中華エンジンです。んで、CDIはエイプ100用の自動進角タイプで15度~33度に進角していくものです。初期値が低い遅角しているとエンジンがかかりやすいと聞いてGPX125のエンジン始動が良くなればと考えて導入しまし
RX-8のバッテリーが上がり気味で困っちゃうので(乗れば良いのだけど)ソーラーパネルで補助充電(バッテリーが弱って行くのを穏やかに出来ればな〜位ね)しようと室内のバッ直ヒューズを加工して繋げました。結果はウチはカーポートが付いてるのでソーラーパネルと相性が悪いと思ってたけど、全く駄目(ToT)ちょこっと乗るか〜とエンジンはギリギリ掛かりましたが、何かおかしい?コンビニ寄って帰るか〜とエンジン掛けて出口でエンスト…信号待ちでアクセル煽らないとエンジン止まる…あ〜アレね前に体験したな〜
久し振りに降るそぶりも無く快晴の京都です。気温は上がりましたが湿度低めなんでそこそこ快適今日は移動でスクーター乗ってましたが空気も気持ち良いバイク乗るには快適な季節になって来ましたね。ただ日暮れが早くなって来た事が寂しさを感じます。さて~モグラたたき状態に突入したこの車両・・・・また入って来ました。CBF125スト
調子が悪くなりました。晴れた日の通勤に使っているのですが、始動時にエンジンかかりにくくなり。(キック多め)アクセル一定で、なんとなく不安定・・・・アイドリングが、不安定・・・・だから、信号待ちで、気使うし、アクセル開け始めで、エンスト多し。ばらします。レッグシールドを外します。キャブレ
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町272-1TEL/FAX053-569-8811営業時間:AM10:00~PM8:00(木曜日定休)◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.htmlシートを考えるKH250/400は『タックロール』や『変形段付き』や『チョビ三』などネットで画像が出てくるが、500SSになると途端に“ノーマル形状”ばかりになる。それに抗って、『変形段