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本日は、東京・千葉・茨城では日中、危険な暑さが予想されるとして、熱中症に厳重に警戒するよう呼びかける「熱中症警戒アラート」が発令されました。我が埼玉県所沢市も同じような暑さ、いやいや当店ピットはそれ以上の暑さです。そんな中、以前より気になっていた在庫車両ホンダNSX3.2L6MTのアイドリング不安定と吹け上がり不調を修理することに致しました。流石にピットは危険な暑さの為、エアコンがガンガンに効いたショールーム内で作業をすることにいたしました。今回の作業は、車両をジャッキアップする
先日、エンジン始動時にちょっと咳き込む感じがあり、その後「エンジンアラーム警告灯」が点灯してしまい、消えなくなってしまった。1週間経ってどうかな?と思って今朝走ってみた。・・・エンジン始動。やっぱり点いたまま。もうすぐ車検だからそれまでグッチは控えてカネバンで診てもらうか、と思ったけどデコピンさんのコメントで「3回エンジンかけ直すと消える」という話があったので、しばらく走って一度路肩に停止。朝日が綺麗だぜ・・・と思いつつ、一度エンジンを切る。その後、イグニッションをON。あ、まだ点い
*本内容は依頼元のオーナーさんへの「作業内容報告」と言う意味合いで書かれて居ます。引き続きホンダZ50モンキーを治す話。キャブレターの洗浄が終わったので取り急ぎ車体に戻しキライなパワーフィルタが死亡してたので新品交換。コレでエンジン掛けれるんですがその前に...エンジンOILが入ってるか?確認した後長期放置車なのでスパークプラグを取外し燃焼室内にエンジンOILを注入。(結構多めに)プ
バイクネタが続きます。(前回はジャングラーですが、、。)エンジンやら脚周りやら外装の大物部品がそろっているスズキGS125があるのですが場所もとるし「フレームがあればバイク一台組み立てられるんじゃね?」ってことでフレーム買って、ユルッと組み立て~。組み立て始めると意外と足りないパーツが多く、チマチマと購入して組み立て。右サイドカバーは黒しか純正部品が出ないので黒から白に塗装❗️MAX塗りのようです。そんなでもそれなりに形になったのでエンジン始動の瞬間。セルスイッチON!、、、、、、
こんにちは、ことじです〇本日も引き続き新潟県K様のMC28車体フルOH作業、チャンバーの取り付けから進めていきます!今回装着するチャンバーはT2Racing製ファクトリーチャンバー、素材はチタン製で純正と比べると、ビックリするくらい軽いです!組み合わせるサイレンサーはケブラーカーボン・チタンの組合せでこちらも軽量なサイレンサーとなります〇取り付け位置を調整して装着完了です〇綺麗になったラジエターも装着して完成に近づいて来ました!カウルに隠れて残念ですがこのチャンバー、アール部分の溶接
ギ、ギ~~~それはフランジボルトの2本目を緩めようと力を入れた時の音。緩めるのに物凄いトルクが要ります。何とか2回転ほど緩めたところでズルッとレンチが回り、はい終了~六角キャップボルトをなめてしまいましたorzタガネで回転方向に叩くもボルトの頭が削れるだけ、ホームセンターでネジ外しの工具を見るもあれだけのトルクに勝てそうな工具はありません。チャンバー交換のお気楽な作業が一気に暗転...シリンダーがエンジンについていては作業しづらいので
久しぶりに愛車🛵を走らす💨通勤🏫にて使うタイミングや週末に走らすこともなく、今までごめんネ🙏その事もあってか、帰り道に少しごねられた😰165キロを押して帰るところだった…何とかエンジン始動して、難をながれた〜😮💨4月から、この連休を目標にやってきたが、やはり休みの時🕔は早い。腹据えて、明日からの自分の在り方と向き合わないとな😐
マジェスティ125謎のエンジン始動トラブル一週間弱の間があり乗ろうとしたところエンジンが掛からないセルの音を聴いているとなんかガス欠ぽい・・・ガソリンはちゃんと入っている簡単にチェックしたのちガレージへ運搬バイクはミラーと後部荷箱を外す面倒なのはトランポの後部座席をたたまないといけないことだ始動トラブルの際まず確認する事は・・・火花飛んでるか?ガソリンきてるか?それでも始動しなければエンジンに何かしらのトラブル(重症)が考えられるうっ!プラグ消耗度微妙(ギャップか
またまた間が空いてしまいましたが最近オプティマバッテリーの保証について勘違いされている方が多いので改めてご説明したいと思います。先ず弊社で販売させて頂いているオプティマバッテリーは輸入元であるGWインターナショナルにて4次に渡る検査をしており、不具合品が有ったとしても世の中に出る事はありません。(他の輸入元の事はわかりません。)オプティマバッテリーは13.0Vが満充電(イエローは)ですが仮に無負荷で1年放置しても12.7V前後をキープします。大事な事なのでもう1度書きますが無負荷の場合での
みなさま、こんにちは!さて、先日、整備をしていてこんな一幕がありました。エンジン不調の訴えで、エンジン始動が非常に困難、なんとか始動できてもパンパンッとアフターファイアが頻発して、吹け上がりも悪い状態。お話を伺うと一年以上乗られていないご様子でした。タンクキャップを開けて臭いをかいでみると、鼻を衝く強烈な刺激臭・・・・もしやと思い、ガソリンを抜いてみると。。。。やはり、ガソリンがダメになってしまっています。新鮮なハイオクガソリンはこちら駄目なものと比べてみると一目瞭然ですね。石油会
O様S15シルビアRB26エンジン始動作業です。V-PROに基本データ入れてエンジン1発始動です!チューニングRB26の音ですね。いろいろ後付けメーターが付いていますが手直しして動く様にしていきます。これが終わればダイナパックセッティング!東京O様32GT-RコンプリートカーのRB26エンジンは?今回は600PSスペシャルなRB26の製作です!まずはHKS2.8Lからなんとか本日加工出しましたよ。オイル交換でご来店のK様33GT-R来年、車検の時に念願のニッパチ!
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。お客様のXSR900。エンジンが冷えているときには問題ないのですが、どこかに走って行って少しの時間停めておき、エンジンがあったかい状態の時にエンジン始動するとアイドリングが不安定(1000回転以下)でエンストしてしまうという症状でした。そのまま無理に走っていると直ってくるのですが、発進時にエンストしたりするのでドキッとすると。。。色々と調べた結果、スロットルボディの汚れが関係しているのではと
こんにちは!😄ゴールデンウィーク初日⁉…😅今朝まで、雨が降っていたのですが…10時前には、晴れました!!🌞で、先々週辺りから不調だった…スターターモーター…😥ヤフオクで、リビルト品をゲット…木曜日の夕方到着していたので…😀10時半頃から作業開始…😛取り外しは、30分程でしたが…🙄取り付け様として、ボルトが空回り…😲もしかして…と思って…良く見てみると…🤨受け側に、ナットが…😰ホンダZやライフは、締め込むだけなのに…😱4時間、悪戦苦闘するも…エンジン前側が締められず…
うえ〜っとおこんばんわ!!皆さんコロナとGWと自宅謹慎で戦っている事でしょうね汗僕は今日も明日も仕事ですよ。。笑では修理編の続編を!!前回はもうすぐクランクケースを組む所でしたよね?カムシャフトの部品統合によりカムシャフトの両端にスラストワッシャーを入れる構造に変更となるのですがそのスラストワッシャーがメーカー部品欠品増産の予定無しとの事で何ミリ厚のスラストワッシャーが必要なのかを何度も何度もクランクケースを外す→ワッシャー厚0.20.40.60.8
皆さんごきげんよお!前回までで、インテークからの二次エアでほぼ確定ということで、スロットルボディをはずし、インテークを液体ガスケットで埋めていきます。取り外した、インテークがこちらになります。インテーク内部のゴムがさ避けて、アルミの部分とゴムの部分に隙間ができてしまっています。外側も見た目では、判断できませんが、隙間ができているようです。いや、、ダメですよ。当たり前ですが、交換する前提で、応急処置的な対応です。
メーターは元々レーサーだったのでタコメーターと水温計しか無く、中古のMC21の物を使います。しかしこの中古メーター、何かに流用されてたみたいで配線は切り継ぎしてあるし、ケースもカットしてあってこのままじゃ付きません。純正パーツはもう無く、探してみるとケースだけ社外品が有りました。さっそく分解。ケースの中には照明の反射材が入ってます。何と紙で差し込んでゴムキャップで押さえているだけ!このゴムキャップはメーターの文字盤の台にもなってます。
ある日、突然エンジンが止まってしまったり、出かけようとした時にエンジンがかからなかったら。。。そうなってしまうととっても困ります。今回はまさにそうなってしまった事例をご紹介いたします。エンジンを調子よく回す要素として・良い混合気【燃料】・良い点火【イグニッション】・良い圧縮【圧縮保持】この三つが大切です。その他に昨今の自動車では【電子制御】も加わってくることでしょう。そうです。今回はその中でも・良い混合気【燃料】が抜けてしまった事例となります。お客様のお話では、前日、乗
こんにちは!今日はグロム125JC75のエンジントラブルから。通勤途中、異音と共にエンジンストールしてコンビニに停めてあるので引上げに行って欲しいと。しかしカギは持って帰ってしまったので家まで取りに来てと...。引上げて帰る途中、お客さん所に寄ってカギをもらう。エンジンを掛けるとガラガラ・バキバキ・ガリガリ......。スゴイ異音と共にエンジンストール。久しぶりに聞いたこんな大きな異音オイルを抜くとギラギラの鉄粉と共に沢山の破片。こりゃダメだぁ。
9月29日水曜日晴れいい季節になりましたしっかり仕事しています(´艸`)ですから明日は雨かな(笑)何と注文パーツがまとめてやってきました固まるときはこんなもんです待っていると来ないのだが(^ω^)・・・朝から休む暇なしせっせとお仕事まずはゼファー1100キャブレターのオーバーフロー今まで経験ないぐらいのオーバーフロー写真下男カワサキ故障するときもカワサキらしいです、エンジン始動すると吹き出すのである、止めてあるときはぽとりともガソリンは落ちてこず簡単に考えるとキャブレター
アリエクスプレスで買ってみました。O/Hキット純正バラして色々見てみると…左が純正です。ジェットホルダーの穴の大きさが全然違う…メインジェットも純正は97.5なのに122.5…スローは同じ30でしたが、中華ジェットなので純正使います。もちろん、怖いのでジェットホルダーもメインジェットも純正にします…結局パッキン類しか変えませんでした…組み直して、いざエンジン始動!かかりが悪い…パイロットスクリューは2回転戻しで組んだのにかかりが悪い…吹け上がりもワンテンポ遅いし回転数の落
マジェSのエンジンがかからないというトラブルの修理を他の業者さんからうけましたとりあえずリコールもやってなかったので、エンジン開けながら何かわかればいいかなって思ってたんですが、何も異常なし火花も飛んでるし圧縮もある、もちろん燃料も来てるさて、何がわるいんじゃらほいそういえば、リコール修理終わらせてエンジン始動を試みてた時になんかエンジンの回りが重かったかなバッテリー、スタータークラッチ、セルモーターと点検したけど、特にわからずあ、前にも中古のマジェSで同じようなのあったな結果、セ
2022/10/01(土)北海道から帰ってプールに行くのにカブプロJA07はセル一発でエンジンが掛かったが昨日、バーグマンはどうかなぁ〜と思ってセルを回すとウィ!と音だけして回らず痛いなぁ〜バッテリーが逝った元々、弱々しかったのだ中古で買った時にバッテリーぐらい新品交換して欲しい所だアマゾンでバッテリーをポチ!届いた!ネットのハスさんの動画を見ていざスタート下の写真で箱が置いてある下にバッテリーが納まっているステップのゴムシートを上から順にマイナスドライバーなどで引っぺが
エンジン始動で悩んでたGSX250Eざり何とか始動した時にやたらとガソリン臭がする圧縮測ったら片側は3?・・・間違いか?再度測定しても3・・・エンジンか?バルブか?売価低いのに・・・はまりかな。(涙)渋々ヘッドカバー開けて‼️バルブクリアランスが0.03(--;)前回納めた時は8年位前は、0.08位??青色の液体ガスケット?誰かやった後?何故詰めたのか??0,08に戻して無事始動◎これで一安心古い車両は確認した方が良いのかな?
キャブをいじったのが2月頭(ダイノジェットST7入れた)ダイレクトイグニッション化したのが7月頭車検と整備のために試乗してバイク屋さんが言ってた感想として「2月にダイノジェット組んで試乗した時よりも遅くなってる気がします、たまにグワァっと加速する時があるから着火、失火を繰り返してる可能性がありますね」問題の右前のエンジン2月頭にキャブを組んでから30馬力パワーアップしたような感覚だった今年は6月までほとんどバイク
こんにちは、まさまさです。本日はご訪問頂きましてありがとうございます。今日は、ダイヤ改正で南風号から引退した2000系の中で、早くも廃車となった車両達の廃車回送を、記録したのでご紹介です。3月15日(月)早朝6時半。朝4時から車を走らせ、多度津駅周辺へ。待ち伏せしていると、5両編成の試運転列車が多度津駅にやって来ました。振り向いて。編成は5両編成。珍しく中間車が3両連なっています。今回、廃車される車番は、2214+2211+2205+2010の4両です。先頭車両の2102号は4両の伴
いい天気の木曜日ですな。。。最近雨ばっかりだったから何か久しぶりだね。そんな晴れ間に雨で延び延びになってた「95キャデラック」の整備を進めよう。。今日はこんな感じ。。デスビAssyプラグプラグコードウォーターポンプサーモスタッドラジエーターホースUP&LOWヒーターホースヒーターワンウェイバルブヒーターコントロールバルブラジエーターキャップファンベルトベルトテンショナーエアーフィルター一昨日のセンディングユニットと燃料フィルター&リレーに続き取り
今日は朝、軽く(部分的に)クルマを撫でた(洗った)のですが。今のクルマは、ロックON・OFFでミラーが開閉しますね。おそらくそれでバッテリーを消費するのだと思います。今日、ON・OFFを複数回行ってしまいピロンピロン警報音がなりましたバッテリー使用超過のためエンジン始動してくださいとの事です。えっサンダルだし財布を持ってきてないし今から、運転する気は無いよ(実際はどうか知らないですが、バッテリー充電のためにエンジン始動して"多少は運転しないといけない"と思って
どーも!どもども!!としです😁最近、何かバタバタしてましてblogアップがなかなか出来なくて、すみません(泣)いつも見てくださってる方々、本当にありがとうございます🙇♂️今日も張り切ってblogアップしますんで見てやってくださいね。では、blogスタートします!!お客様から朝に連絡が入りメーターにバッテリーみたいなマークが付くと連絡がありました。現場に到着して、エンジン始動!バッテリーマーク点灯。はい!オルタネーターがお亡くなりになりました。積車で行ってたので積込みして、会
こんにちは、ムサシです。マフラーステー位置移動加工、シリンダーベースからのオイル漏れで入庫のGPz400F!作業が終了しました。7月末にあずかり3か月強・・・・まずはオイル漏れ修理で腰上オーバーホールから分解ついでにダンパー類、スライダー類、ピストンリング等々、消耗品を交換!シートリングカット、バルブも磨きシートリングとの当たりを出します。バルブもピストンも再使用。ライナーの減りも極めて少なかったので^^腰上オーバーホール終了~この作業は1月ほどで出来ていたのです
前回、ピストンリング交換のついでに、減衰が抜け、バネバネしくなってトラクションが抜けやすいリアサスを交換することにリンクが無いので、シートフレームとリアタイヤの間にジャッキを噛ませて、ボルトを抜きやすくするだけで簡単に取り外せます右が外したリアサス2代目です左が中古で入手した3代目となります右が初代、真ん中が今回入手の3代目、左が流用で以前に入手していたドカの純正サスですエアクリBOXを外せば流用可能そうです