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◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)クランクシャフト交換のためにエンジンを降ろそうとしたがマウントボルトが抜けない・・・・なんとか無理やり叩きぬいたがゲッ、スペーサーがネジ部に食い込んでる！H型ラバーは内側がエグられて穴が開いてたエンジンを降ろしてようやく降りましたYZ85エンジンですマウント部分を確認するここは以前、リジットだったのを
ニッサンセレナC27エンジンチェックランプ点灯ということでご入庫診断機を取り付けてみるとこのようなコードが出ていました。要領書にそって診断していくとVTCコネクターが故障しているようです。VTCコネクターはどこについているかというとFカバーについているようです。運転席側のエンジンマウントを取り外しエンジンを少し上げないと見えてきません。こちらがVTCコネクターです。取り外してみると…ブラシがかなりすり減っています。新旧画像綺麗に清掃し取り付けます。これで直ってくれれ
ユンボ修理依頼…。今年の5月頃にヤンマー3トンクラスのバケットシリンダーのパッキン交換をした方から10月に友人のユンボも見て欲しいとの依頼、シリンダーからのオイル漏れのような話だったのですが、どうやらエンジンオイルが漏れているようだとの連絡、さて私の手に負えるのか…他の仕事がいろいろ立て込み、ようやく先週様子を見に行く事ができました。オイルパンから漏れているのかな…とりあえずカウンターウェイトを取らないと見れませんので…これがなかなか外れなかったのです。。なんとか外して…ひゃーな
トランスミッションが組み上がったので、車体へすぐ載せたいところですが各所修正していきます。まず、ステアリングギヤボックスのかさ上げスペーサー。これは取り外し。ステアリングギヤボックスのブッシュがアルミ製カラーに変わってます。これは純正ゴムブッシュへ交換。このカラー、上下から挟み込むテーパー形状。取付けボルトの軸力で内圧が発生して・・・よろしく
またまたご無沙汰してます。(^^;)もう11月だというのに9月終わりごろの話を書いてます。えっ！？前回は7月ごろの話だったのにって突っ込むのはやめてください。wなんか毎日バタバタしてまして・・・気がつけばもう11月ですよ！11月。ヤバいです。仕事が溜まってるのに今年中に終わるのだろうか？旧いクルマばかり作業してる訳じゃありません。最新の車も触ってます。あっ・・・・平成24年って世間じゃ古いクルマなのか？？？今回はウォーターポンプ、ベルト、エンジンマウントの交換作業です。今
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)雨の日曜日クランクシャフトインストーラー(90890-01274)を使ってクランクベアリングにシャフトを固定しますミッションのシャフトがキチンとケースに収まるよう、左右のケースが平行に閉じていくよう様子を見ながら７本のプラスネジも徐々に締めていく途中で、何故だかケースが平行に閉じなくなり・・・えっ、ケースが割れてるヤン！↑これは、目立つように割れ目を力づくで開いた
本日もエンジンマウント交換を行いましたスバルレガシィアウトバック（BRM）のエンジンマウント左右とセンターマウント、トランスミッションマウントの交換です純正品にて当社でご用意いたしました手慣れた作業ではありますが、コツが必要になるとの時間は掛かりますエンジンマウントのフロント側の新旧を比較したところ…右側が外した部品になりますが、ラバー部分のセンタリング位置もズレ、隙間が大きく異なっているのがお分かりいただけるかと思いま
GRS200いつもメンテナンスでご来店いただくお客様から、今回はエンジンマウント一式交換です。微妙な振動があるようです。お持ち込みのエンジンマウントとブラケット、ボルト一式！さすがいつも完璧なお持ち込み。まずは簡単なミッション側のマウント交換。プロペラシャフト側へ支え棒をして車体を下げます。マウントをフリーにさせてから取り外します。間違ってもオイルパンで支えないでくださいよ。凹みまっせ。新旧比較は特に酷いヘタリはありませんね。エンジン側はまず運転席側から。難関の助手席側は後回
大阪府T様に御成約いただきましたF55クーパー5ドアモデルペッパーホワイトの御納車前メンテナンスを進めて参ります！さあ今回も部品代だけでメンテナンス費用を超える内容となっております＾＾まずは第三世代MINIの泣き所、エレメントブロックから冷却水漏れしていたので交換して参ります！綺麗に清掃して新品対策済みアルミ品に交換させていただきました！こちらも三世代目あるあるなエンジンマウントが千切れていたので新品エンジンマウントに交換させていただきました！ウォッシャ
C-HRハイブリッド（ZYX10のエンジンチェックランプ点灯にてウォーターポンプの故障と診断ただ工数を調べるとエンジンを下さないといけないとか…そんなことやってられないということで片側のエンジンマウントを切ってジャッキで傾けながらやりながらも狭すぎてウォーターポンプが抜けてこない…追加でパールを使いフルパワーでエンジンをずらしてようやく外れました…狭すぎるよ…あとは逆のことして復元し冷却水を入れて作業完了。エンジンを下さなくてもなんとかなりました…
ｺﾝﾊﾞﾝ٩(*°ㅁ°*)ﾉﾜｯ!!最近少し暖かいですね～さてさて(๑و•̀ω•́)و相変わらずなんか手持ち豚さんwビビり音とかエンジンの振動が気になるのでこんなん購入で、そのまま着ける訳もなく(ᐙ)大陸ネット、ジェネリック純正♪てかほぼ純正OEMなんでも揃う～万歳(ﾉ≧∀≦)ﾉ送料込み1梅子以下エンジンと繋がるアームもついてますよ～ノーマル結構劣化ヒビ割れ上のが新しいやつのDIY強化版(*´ω`*)下が55000kmのやつ今回はシューグーブラック使用硬
最近増えてきたのでしょうか？ここ数年・年間数台はここの部分ですね。車両が売れているからでしょうか？バンパーを付ける為にエンジンマウント部分ボルトを外しカラーとステーを入れて共締めというものです。エンジンマウント部分は全部外すとボルト部がズレて真っ直ぐ入らないんですがプロだったら万が一ズレてしまった場合無理には締めず一度マウントボルトを緩めジャッキ等でエンジン位置を合わせ締め付けますが素人さんですとそこまで出来なかったりして無理に締めてこうなるパターンも多いです。少し固いな・・・で締めてしまいま
LA600S前回は右上のエンジンマウントを交換しましたが微妙な振動が改善されず、今回はこちらをご用意頂きました。下側のやつです。ジャッキアップポイントなので歪んで抜けない可能性があるんですが、ダイハツは難なく取れますね。日産は引っ掛かって取れないことが多いです。ん〜特に劣化はないように思います。取り付けしましたがお客様からは、変わらないな〜とのこと。残された左側はまた後日。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696
お疲れ様です！今日は、ダイハツタントのあるある交換修理を行いましたのでご報告しますあるある交換修理は、【エンジンマウント】です！走行が少なくても、新車から10年以上経過すると嫌でもエンジンの振動をマウントが押さえられなくなり、車内に振動が伝わってしまいます💦ガダガタとダッシュボードのパネルなど内張が共振し騒がしい車内になってしまいます😢対策は、新品のエンジンマウントへ交換一択です！取り外した傷んだマウントです。ヒビが発生し、グネングネンでした💦交換完了です！交換後は、大袈裟かも
昨日のベルト交換ついでにエンジンマウントも交換することにした。右側マウントはベルト交換で外した部品の作業の延長でできるので工程的には楽ではあった。miniは３カ所のエンジンマウントがあり左右と下側だが、今回は右側と下側の２カ所を交換することにした。ついでに、マウント強化品としてパワーフレックス製のパーツを代理店経由アメリカから手配し組み込むことにした。ホースダクトをずらしてボルトを緩める。4本のボルトと真ん中のナットを外し、アース用のナットを外すだけ。マウントは3カ所のボルト
9万キロのメルセデスVクラスガタがきている個所をリフレッシュしますディーゼルなのでエンジンの振動が大きいのは仕方ないがアイドリング時の微振動エンジンマウント替えたら改善するかも？と期待を込めて交換純正はお高いのでアリエクでコピー品購入左右セット13000円※これが間違いでした・・・以下追記してあります見た目は同じ、5㎜位ヘタって高さが違う交換は比較的簡単ですがエクステンションフル活用16㎜の板ラチェとか有ったら楽だったかも？右側はスタビ外さないと摘出できない続い
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪火曜水曜とお休みをいただいており、休み前はISFのヒートエクスチェンジャー作業を実施しておりましたが、明けの本日も車両は違えどまたまた同じ作業を(^o^)／車両はコチラ常連様GS460(｀ー´)ノこれまで、ウォーターポンプやラジエーターなど、水回りからの漏れで随時修理させていただいておりましたが今回いよいよウィークポイントのヒートエクスチェンジャー作業でご入庫(^-^;昨年末、「予防を兼ねて
こんばんわ～モズジドウシャですエルフダンプ突然のオイル漏れ（泣このオルタネーターからエンジンブロックに繋がってるオイルホース良く見るとまさかのエンジンマウントブラケットの中を通ってますうわ～もしかしてエンジンマウント外す必要あるの？知恵の輪みたいに外す時はなんとかマウントブラケット脱着無しで外れましたが問題は新品ホース着ける時あの細い隙間をどうやって通すか....下に潜りながら約５分程
アニメ”タッチ”の主題歌に疾走感とうねりとシャウトを加えながら全く別物のように熱く歌い上げ自分のものにしてしまうB'zの稲葉さんってやっぱスゲー＼(^o^)／昔どこかで見た記憶がある(確かTV)熱く歌い上げるデーモン閣下(聖飢魔Ⅱ)の"与作"も度肝を抜かれましたが私があんだけ熱く歌ったら”呼吸を止めて1秒”どころか呼吸を止めたまんま息を吸うのを忘れきっと死んでしまうと思いまふ。歌が上手い人と楽器が上手い人はやっ
今日の作業は一台のみとなりましたが…BMW320d（F30）のエンジンマウント及びトランスミッションマウント交換を行いましたご用意できる部品の納期等の関係から全てお持ち込みいただきました先ずはトランスミッションマウントの交換から…右側が新品部品ですが、厚みで約5mm程、新旧で違いがある状態でしたお車の走行距離は約14万kmで、やはり10万kmを超えてくるとマウントもヘタリが生じてきてしまいますね新品部品を組み付けし…
補強材作成の続きです。まず、シート下パイプの作成。ここは純正で元々あるのですが、左右で取付け高さが違い斜めに溶接されていました。気になって仕方ないので切断。で、クロモリパイプを加工して作成。パイプ径も太くしました。作成したシート下パイプをオオノスピートさんだ購入したプレートで角も補強します。次はピボット部用のパイプ加工。カットした端をRに削ります。ここを補強すればメインバイクに使っているYRP製のダイレクトエンジンマウントは使わなくて良さそうです。これはネック下の補強材。ここもオ
