エキマニ

本日ハ☆カナリ暖かかった静岡県御殿場市☀︎ソンナ中☆一昨日の東京行きニテ色々小トラブル発覚な“エブリィ”サンを整備してミタリ☆先ずは“テールランプ”の球切れニテリアバンパーを外しツツ、ついでに”ウィンカー”の電球もゴソッと交換☆続いて高速を走っていたら何やら“カラカラ”とエンジンから異音が・・・・エンジンフードを開け、原因を探ってミルト☆“エキマニ”の遮熱カバー？の下側を留めている部分が錆びて破れてオリ、ソコが“カラカ

こんにちは整備士のまーくんです今回は僕が日頃から覗いている【エンジンルーム】の中で皆さんにぜひチェックしていただきたいポイントを少し紹介していきたいと思いますNA・NBロードスターは古い車なので気付かないうちに劣化が進んでいます。だから、一度で良いのでエンジンルームをしっかり見てみて欲しいのです【意外と多い’’コネクタ’’の劣化】最近よく見かけるのがコネク

車検の為に、唯一車検非対応の中間パイプを元に戻しました。メンドクセー二度と交換しね〜ぞ！と誓いながら、やっぱり物足んないまたつけてしまいました…どうせならもう少し詳しく記録します。【いるもの】1.12ミリソケットレンチ2.14ミリディープソケットレンチ3.12ミリスパナ4.モンキーレンチ5.マフラーブラケットリムーバー6.ジャッキ7.ウマ8.スロープ9.作業用ライト【所要時間】2時間【難易度】★★まず、リアをスロープに載せてマフラーエンドピースと繋がっ

エキマニバンテージ！！エキマニにバンテージ巻くか巻かないか問題です💦BOSSは今までNA巻くけどターボは巻かないって推奨してきました！過去においてSR20エンジン用のエキマニ販売していたのですがバンテージ巻くと結構いい確率で割れたのでそれ推奨してましたし4AGのエキマニは逆に巻いた方がパワー的によかったりでこちらは巻いてを推奨です！！で最近多い水平対向エンジンですがこちらはNAターボ関係なく絶対巻いた方がいい！！エンジンの下側にエキマニがあってその熱は上にあがりますのでエンジンは焼玉エン

インジェクションの要"トリガー制作"まずはクランクトリガーオリジナルで36-2トリガーホイール作ってますので、クランクプーリーを旋盤で外径合わせて圧入、溶接留め塗装して組み付ければ純正の様な仕上がりでしょクーラー付きのダブルプーリーにも対応オルタはインジェクション化するならば強化品が必要80Aまで容量上げてあるので安心ですクラッチはクロモリ3.5キロ商業車設計の純正クソ重たいダンベルみたいなフラホはチューニングエンジンには使えないでしょクラッチはストリートであれば純正で十分

地味に売れてきたな〜と実感する弊社GR86用マフラーでございます。コチラはS2000と違い車検対応で開発した理由は時代的に求められる方向性を配慮したからであります。基本車検対応ってのはそのパーツ以外純正で構成した場合のみOKなのであってエキマニやフロントパイプなどの車検対応品と組み合わせるとNGって事を知らない人は意外と多い。お間違い無い様に。ちなみに…エンジンの出力特性ってのはエキマニの形状や構成に委ねられる部分が大きいためノーマルECUに最適なのは純正エキマニとなります。当社マフラーも

今回GK5（フィット）の現車セッティングのご依頼があり、海外のレースで使われていた高効率のカーボンインテークマニホールドを使用させていただきました。本来このインマニは60φのスロットルを装着推奨ですが、ノーマルECUでの制御することとなり、ノーマル（50φ）同じ電スロ特性で使用できる最大サイズが55φでしたので今回は泣く泣く55φでセッティングすることとなりました。装着したインマニはアルミ削りだし部分もあるのですが基本ドライカーボンで製作されておりノーマルと異なりサー

我が家のスバル、フォレスター（SG5）時々エアコンからオイルの焼けるようなにおいがしておりました。メカニズムとしては、エキマニにオイルが滴下、オイルが蒸発、白煙発生、エアコンの外気導入で社内へ、という流れです。EJ20では必ずと言っていいほどヘッドカバーからオイルが漏れてきます。うちのフォレスターも例外ではなくオイルが漏れてきました。EJ20はヘッドカバーの真下にエキマニがあるため、運転席側のオイルが滴下するとエキマニに焼かれることになります。

４月２６日、日曜日☀️今日は定休日ですが、連休前のバタバタを少しでも解消すべく、休日出勤して作業を進めました。ラジエーター交換とオイルクーラーを取り付けした、ドリフト仕様ＺＮ８・ＧＲ８６の続きで、エキマニマフラー交換。エキマニは、ＨＫＳのＧＴスペックマフラーは、ＨＫＳのリーガマックススポーツを持ち込みにて取り付け。バンパーを付ける前に、クーラント入れて冷却水のエア抜きと漏れ点検。クーラントは、ゼロスポーツさんのクールＬＬＣⅡを使用しました。エア抜きをしっかりやる為、一度水温を上げて

本日は、フェラーリのエキゾーストマニホールドのトラブルについて、過去の事例をご紹介させて頂きます！！フェラーリの純正エキマニは遮熱板で囲まれている為、内部の状態が確認出来ずトラブルが起こっても中々気が付きません排気温度の上昇や、エンジンの振動により亀裂が入り排気漏れを起こしますしかし、純正に交換するとなると非常に高額な上、入手も困難になるケースが多くなっています。こちらは、F430のエキマニですが排気音に異常があり遮熱板を外してみると、やはり、亀裂が入り排気漏れを起