エキマニ

初参加の大分ロードスタージャンボリー。できる限りの商品をバンに積み込み、静岡から四国愛媛の三崎港へまっしぐらーーーーー！後は国道九四フェリーで１時間位のミニ船旅。さーぁ、大分県です！大分駅前に前泊。地元の居酒屋さんを目指して歩き回ります。良い感じのお店が一杯ありましたが、どこも満席。とても賑っていましたね。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿約650台のロードスターが集結。本当に大勢の方にブースにお越し頂きましたよ。マルハの発参加、九州ミーティングは大成功です！こ

このモンスタースポーツのエキマニを取り付けました。車に取り付けると、遮熱板でせっかくの綺麗なエキマニが見えません。これで、モンスタースポーツエキマニ→ハイフロータービン（PRODUCEBYピューパ）→N1メタルキャタライザー→モンスタースポーツフロントパイプ→柿本改BOXbitマフラーと排気されます。排気音は、爆音になったのですが3000回転位からトルクが盛り上がり、8000回転まで気持ち良く吹け上がります。ますます運転するのが楽しくなりました。

全国のロードスターオーナーの皆さま、お疲れ様です。秋の長雨も何となく終わった様な感じで、少し晴れ間が続きホットするやら、また台風が来ている話があったり、疲れる話ばかりです。災害のレベルが桁違い。恐怖しかないです。地震も大雨災害も気を付けようがないのが本音。祈るばかりですよ。さて、新商品の12Rキットについて、少しブログで紹介しましょう。先ず、12R限定車が200PSで200台の限定で、バーーンとは抽選販売開始、で直ぐに完売！800万円の高級スポーツカーと変貌したスペシャルエディシ

トランスミッションが組み上がったので、車体へすぐ載せたいところですが各所修正していきます。まず、ステアリングギヤボックスのかさ上げスペーサー。これは取り外し。ステアリングギヤボックスのブッシュがアルミ製カラーに変わってます。これは純正ゴムブッシュへ交換。このカラー、上下から挟み込むテーパー形状。取付けボルトの軸力で内圧が発生して・・・よろしく

スイフトスポーツのエキマニ取付です。モンスター製からの交換。付いていたモンスター製こちらに交換します。オイルクーラー等を取り外して完了です。HKS排気系パーツメタルキャタライザースズキスイフトスポーツZC33S33005-AS00133005-AS001Amazon（アマゾン）OS073O2センサー車種専用ポン付けスズキスイフトZC11SZD11SZC21SZD21SM13AM15Aフロント側エキマニマニホ－ルド触媒前側上

新品のN1ベアエンジンにHKSSTEPⅡ2.8KITを組み込みV-CAMまで入れビレッドエンジンカバーを装着した贅沢三昧なエンジン仕様（笑）そのエンジンにオリジナル6-3-1ステンレス響音エキマニにGT3-4Rを装着したアクティブオリジナルパーツ全部乗せ的なマコト号良か音しとるばい後ろからでも良か音しとるばいＴＣＦ1.0（補正係数無し）638

GRスープラのマフラー交換純正は長～い1本物ですので2人での取り外しとなります。また持ち帰りも大変難しい物になります。皆さんはどうしてるんでしょう。さて装着いたしました。HKSSuperTurboMuffler純正に比べて少しは大きな音となりますがジェントルサウンドですね。GR86のエキマニにバンテージ巻いて装着熱対策は必須ではありませんがある程度対策はしたいものです。こっちはタービン交換以前タービンエキゾースト側が粉砕しており今回ようやく

スズキジムニーJB23エンジンから異音がすると入庫走ってみると加速時異音がするのと加速が悪くなってます原因はターボとエキマニひび割れリビルトターボと交換しますエキゾーストマニホールドも同時交換試運転すると加速は元通りになり異音も無くなりました【送料無料】タービンターボリビルトスズキジムニーJB23W13900-83A00楽天市場58,060円ジムニー吸気ターボターボパイプJB234~10型MRS[K-Products]アクセサリー

ちょっぴり暇だったから、少し、溶接の電流値とガス量調整。Φ35mmt=1.2mmのエビ管…家のTigは、45～50Aで良いかな…風が強く吹いてると…シールドガスが効かない。

FD2シビックタイプRのエキゾーストマニホールドをご注文いただきました。ありがとうございます。フジツボSuperEXです。受注生産のため、発注から数か月掛かりました。フジツボ製はガスケットや遮熱シートが付属している完品。遮熱バンテージはさすがに無いため、巻付けます遮熱のバンテージを巻いたFD2用(左)とS2000用が3本。ガレージ内はエキマニ祭り。エキマニの交換だけなの

ちなみにですが、自分のblogは｢バイクジャンル｣です(笑)まるで軽トラネタなblogですけど…結婚してから、バイク禁止だったけど…復活にあたっては、このモタード改を乗り始めた。すでに2010年頃から、溶接機器の設備投資はしています。自慢するなら…卓上旋盤まで有ったりします。カラー作りとかに便利。『引き上げて来た初期』JOG-Z2￥45,000円調布より引き上げここから・・・丸裸に分解して、Engスワップの準備です。なぜ？丸裸にするかと言うと・・・フレームの点検と補強…a

【DIYで、Tig溶接に興味有る人向け記事】エキマニの溶接を進めるにあたって…自分のモノだし、溶接汚くても良いかな…って、思ってたけど。。。やっぱり、半自動溶接だと、溶接ビードが山になるから、見た目が気になるよねぇ…溶接部分の割れ防止には良いんだけど…って、コトで…アルゴンガス補充しました。ガス補充にボンベ出したら…ボンベの耐圧試験期限が切れてて、更に余計な出費。レンタルボンベじゃないから、仕方無いんだけど…ボンベレンタル可能なガス屋さんを見付けられれば、アルゴンガスはレ

GR86エクテック現車セッティングです仕様はアペックスエキマニ仕様インテークDまでついてて210馬力トルク24キロも出てるECU何もしてないのに本当アペックスのエキマニは優秀HKSのより高性能だもう伸び幅が少なすぎてわかりにくいですよね・・・燃調やろうが、点火やろうが可燃バルタイ弄ろうが全然上がってくれない💧GR86のコンピューターはノーマルでパワー絞り出してるので本当上乗せが厳しいんで

デーラーさんはクルマを修理時は、サービスマニュアルの修理手順を参考に作業を進めていると思いますが、その記載通りに作業できるのは製造何年目位までなのかな？って今回改めて思いました。下記の記事に夢生さんからコメント頂いたのでO2センサー交換でのその後を改めて書きました。AIに旧NSX🚗の、O2センサーで聞いてみました。リアバンク側はスペースが非常に狭く純正エキマニ車では周辺のフレームや遮熱板・触媒の一部を外さないと工具が入らない。排気の高熱に晒され続けているため、センサー

こないだタミヤから再販されたモーリス・ミニクーパー1275SMk.I。どうやら今回復刻されたものは、説明書にシャーシ裏面へ「LicensedbyBMWAG.」のデカールを貼れと指示されているとか…何なんでしょうね。まあ、フロア下に彫り込まれるよりかはいいんでしょうけど…タミヤはいちいち金型をイジりたくなかっただけなのか、それともモデラーへの良心だったのか？このご時世、きちんと契約契約ですから面倒くさいですけどね。日産なんて「過去の財産で飯食ってる会社」なので、それをビジネスにしてる

車検でのヘッドライト検査の救済処置が8月以降無くなります。基準を満たさなければ問答無用で不合格です。ナンとかしなければなりません。レンズ表面を削り落として、曇りガラス状態にしたら、さらに磨き上げて・・・表面を溶かして仕上げます。これにて余裕で検査合格。お次は排気漏れ修理を兼ねてエキマニ交換。無限製の

車検の準備も終わったので…エキマニ製作の続きを。前回、集合部のパイプカット用治具を御紹介しましたが…コレね。パイプを差し込んで…パイプにマジックで、カットする目安を書き移すヤツね。こんな感じね。集合部のパイプ4本を同じ形にカットするので、目安をケガキます。こんな斜めにカットして、90°回して、更にカットするので、目安が必要なんです。あと、カットする時に…もう1つ治具が必要です。パイプ外径の半分を2面にケガいた…アングル。カットした後で、90°回すので、キチンと90

画像の使い回しじゃ無いですよ。また、新たに作る為の下準備です。素材は、純正エキマニ。フランジ切り出しの為に…ステンレスの板をレーザーカットするんですが…(さすがにグラインダーで、t=12mm厚を切る気にはなりません。穴加工だって大変です。)会社のツテの加工屋さんに出すと、材料費込み¥15,000円位掛かっちゃうので…(それでも、十分安いんですけどね。)中古の純正エキマニを利用した方が安い。と前回から気付きました。(どうせ自分のだし…)で…グラインダーで、不用な所をカット。

エンジン周りですまずはフレームとエンジンを切断して別パーツにしました仮組みして省略されている部品は作りますこの個体にはエンジン後ろのプレートがありません。なので中が見えてしまいますエキマニを作りましたそれなりには見えるから良いとします

GRS200以前KEA製のO2センサーに交換したがチェックランプ点灯。純正O2センサーに交換します。バッテリーを外してパワステECUを取り外し。エキマニにぶっ刺さってるO2センサーを純正O2センサーに交換です。やはり純正が1番です。交換後は警告灯も消えました。KEA製はハズレが多いのかな？最近よく再交換が多いです。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能で

２０２６年８月１６日：２ＺＺエキマニ、これまでに量産メーカーではまず行わない一部仕様変更しておりますが性能パフォーマンスと同時に私なりの追求信かもしれません。一番の変更点はエキマニフランジの厚さと軽減貫通肉抜きへの変更です。本来ですとここ迄拘るのはある意味やり過ぎかもしれませんが、何時もの・・・だって、自身がほっすい～純正レイアウトは管長がかなり短くなってます。対応策としては一旦右側にふってからＵターンさせるのですがＭＴ－ＤＲ

今日も、やってます…サンバーのエキマニ。出来上がったら、直ぐに試したいじゃ無いですか？お盆最終日、親戚回りする前に…朝6時頃から取り付けました。(エキマニ取り付けなんて、ホント実際に朝飯前に施工。)焼けたナットも、前回キチンと｢スレッドコンパウンド｣を塗ってるので…スルスル。ちゃんと治具で、エキマニを作ってるから…｢ボルトオン｣です。純正バンパーじゃ無いから…干渉するモノも無いし。で…緊張のエンジン始動。物凄い煙幕。スパッタ防止剤とか…スレッドコンパウンドが焼けてモクモク。

先日のエキマニ…親戚回りして、帰宅してから、ちゃちゃっと溶接しました。エキマニとか、マフラーとか作る時に、一番時間と手間掛かるのは、パイプを切断擦り合わせしたり…今回みたいなチャンバー式だと、穴開けとフタ作りかなぁ？擦り合わせと位置決めさえ出来てれば、あとは、仮付けして…を繰り返して…本溶接だけだから。今回、初めてエキマニをノンガスワイヤーの半自動溶接機で、溶接してみました。(Tigるにも、アルゴンガスを買うお金が無いとも言う。)どうせ、焼けてサビサビになるし…まぁ…半

エキマニ部品から排気漏れして煩いから見て欲しいとの事で入ってきたアトレーです。エキマニ外すのにいろんな所を分解しないと外せません。リフトはピックアップが乗ってるのでジャッキとウマでがんばります。なんとか外せました。ボルトが折れてます。これまた長丁場になりそうです。かなり中の方で折れてます。タービン側のガスケットがバラバラで使えないので応急処置でオイル缶を切って作りました。一応メタルガスケットです。タービンに刺さるスタッドボルトも緩んでいたので増し締めしました。ひたすら叩いて回しま

マフラーがBOXbitにかわり、吹けが良くなり。フロントパイプを変えたら、音が良くなり。さらなる自己満足のためにスポーツ触媒を導入し、とうとうエキマニまで買ってしまいました。注文したのはいいけど、再販品のため納期未定。衝動買いだったので、少しホッとしてたのですが、予約キャンセル品が即納。運が良いのか悪いのか。当面、倉庫で熟成させときます。

純正でも、割れるコトの多い…サンバーのエキマニ。自分のは、まだ割れたコト有りませんが…自作のエキマニは、どこかしら…やっぱり割れるんです。(出来合いも、割れてると思うんだけど…)割れる度に溶接を繰り返し…最後は、ゴミに。そこで、今度はウネウネして無いエキマニを真似っ子しようかな？と。↑の真似っ子を。パイプ径とかは、本家より太めに。(手持ち在庫パイプの関係。。。)で、サンバー用のエキマニ治具を引っ張りだして…手持ちのパイプを刻んで…と。こんな感じに。エンジン側のフラン

猛暑、極暑の毎日が続きます。皆さん、ご自愛ください。さて、レーシングスプリットヘッダーには付属されている＜触媒ハンガーキット＞を８月より単品販売する事になりました。先ずは以下画像をご確認ください。マキシム製エキマニ（NA8用）に、当社のスポキャタ（触媒）が装着されたところ。フレキシブルチューブ・蛇腹管（赤丸）から後ろ側は支えるものがないので、蛇腹管に自重負担がかなり掛かっています。これを解消するために、触媒ハンガーを設定しています。これを装着すると、この様になりま

5時20分起き5時半過ぎ〜久しぶり朝練しました。ショップさんから無事に始動式しました！との動画が送られてきました。居ても立っても居られなくて来ちゃいました。笑マフラーは壁にぶら下がっていてまだエキマニの状態でしたがエンジンかけてもらいました。ステキすぎる。ありがとうございました。この後、マフラーのガスケットが入荷し、マフラーの取り付けやキャブレターや点火時期の調整をし無事、アイドリングしたそうです◎これからはフロントのブレーキ周り⭐︎今日のメニュー

いつもご利用いただき、誠にありがとうございます。このたび、9月よりRacingSplitHeader（レーシングスプリットヘッダー）とマキシムワークス既存製品（ダブルネーム）の価格を改定させていただくこととなりました。8月31日までにご注文いただいた分につきましては、これまで通りの価格でお買い求めいただけます。ぜひこの機会にお早めのご利用をご検討くださいませそれでは、今日はこのへんでYahoo店がオトクですよ！マルハモータースmaruhamot

夜なべしてエンジンハーネス作ったのでエンジン本体へへ取付け今回はダイレクトイグニッション仕様のシングルスロットルです最近は4スロばっかだったので、シングルスロットル仕様は久しぶりな気がするwエキマニが今まではノーマルでしたので、今回は当社のVer.1エキマニに交換4-2-1の60Φですパイプ径や集合までの長さなど拘った仕様ですマフラーが社外の60Φが付いてるので、スポーツ触媒へ交換し、エンジンからマフラー出口までこれでオール60Φとなりましたストリートから使