エキパイ

預かりNSくんの作業の続き250はオイル吐きが激しいんです・・・1番サイレンサーの出口驚くほど溜まっています・・・・400はそれほど溜まらないんです・・・ちなみにオイル燃費およそですが400は1000km/Lに対し250はだいたい500km/Lなんです・・・もしかしてオイル吐出量がずれているのかな？と思いチャンバーを外して確認うん定位置でバッチリ有ってるまあ、自分の経

YZF-R25のSP忠男のパワーボックスの情報が出てこなくて苦労したのでブログに残しておきます。2021年モデルまでの話になりますので。間違えていても保証しません。PB→パワーボックスの略エキパイ+サイレンサーの組み合わせで純正+純正=つく純正+プラナス=つく純正+PB(YZ2-PB-01)=つく純正+PBメガホン(YZ2-PB-12)=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+純正=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+プラナス=無理矢理PBパイプ(YZ2-PB-11)+P

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

どうもお疲れ様です。今日から三連休ですね。全国的にも晴れのところが多く絶好の行楽日和となりそうで何より！私は引きこもりということで(笑)、今週にCBR650R/CB650R(8BL-RH17)がやってきましたので、マフラー開発ぼちぼちスタートしてます。いやまぁ、正確には大分前に入ってきてたんですけども(笑)、諸々の作業が一区切りした、このタイミングになりました。CBR650Rのノーマルマフラーの特徴は、車体のデザインコンセプトに沿ったマフラー、コンパクトショートスタイルだと思います。テ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)体調はイマイチですが、今日も、ちょこっとだけ作業しますエキパイのサビが酷いFZR250磨いて整えますサビを削り落として、アセトンで脱脂して耐熱スプレー艶消し黒で塗ります結局、吊り下げないと上手く塗れないんで梯子に引っ掛けて続きましてスイングアームにスプロケガードとスタンドフックを取り付けるため

先日レブル1100にスペイン製IXILマフラーを取り付けました非常に良い音ですが加速時の音量がやや大きく長時間走行の際はたぶん音疲れすると思うのでエキパイにインナーサイレンサーを装着してみまたデイトナインナーサイレンサー詳しくは『インナーサイレンサー消音テスト◇レブル◇』先日レブル1100でIXILマフラーのテスト走行を行いましたが音質はすぱらしく音量はやや大きいという感じでした『夏過ぎて海沿いツー◇IXI…ameblo.jp今日が取り付け後の初

まずは登録済ませといて後から手を加えてく事にしたXS650sp…やっとリア周りも完成し↓『完【Rrインチアップ④】組付け…xs650sp』リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18インチ化…序でにスイングアーム塗り直し↓『【Rrインチアップ③】スイングアーム塗装…xs650sp』リアをノーマ…ameblo.jpそこそこ乗ったし様子見もしたし遂にへんてこマフラー交換ってか！って言うてもノーマルマフラー持ってないんで純正のエキパイ使ってスリッポンっすまずはエキパイ、上がtx65

お疲れ様です。Hataoです。昨年購入した新相棒のW400（ダブヨンちゃん）😘W400の不満をひとつ上げるとすれば…それは排気音です😖見た目はW650と変わらないくせに、ショートストロークのせいかエンジンの鼓動が細か過ぎて｡｡｡例えて言うなら「ルンルン〜🎶ルンルン〜🎶」みたいにかわいい感じの排気音なんです。エストレヤの方がよっぽど男前な排気音でした。バイクは見た目も大切ですが音だって楽しみたい！ですよね😉あれこれ悩んだ結果、🚚｡｡｡📦🏠思い切ってアールズギアのワイバンクラシ

２月に交換したフットペグ。。。。。。。。。。。。これはこれでお気に入りではあるんですが。。。。。。。。。『フットペグ大丈夫さぁ～♪』先日やりかぶったフットペグ『フットペグやりかぶったさぁ～♪』メルカリを徘徊していたら『M8ソフテイル用フットペグ(ライダー用)とおまけパッセンジャー用ペグ…ameblo.jp密林を徘徊していたらミニフットボード発見❗フットボードは自由度が高くなっていいよなぁ～速攻でポチって｡｡｡｡｡｡｡｡はい✋着弾デスさっそく取り付け作業。空調