エキパイ

８月１１日（月）プルプルプルプル２りんかんからの着信！はいはい！セローに乗ってるじじぃですが。。。パーツ入りましたよ～今で先なもんで帰ったらすぐ行きます。『セロー250久しぶりのカフェはベラヴィスタ正丸丼』８月１０日（日）世間様は３連休いやいや夏休み突入かな？セロー250ワイズギアホィールASSY履いた俺走りたくてウズウズよ！そんな中鈴鹿８耐帰…ameblo.jp用事が出来たらアクセル開け気味にな

まいどおおきに！今日はCB650Rのマフラー交換から。超軽量チタンのフルエキちっちゃな箱に入ってて持ったら空箱かと思うぐらい軽～い（笑）お値段何と25万円オーバー新車で原チャ買えます開封してパーツの検品して段取りします。スプリングに収縮チューブを入れてビリビリ音防止。差し込みを間違わない様、マジックで番号書いて仮組それでは早速。.O2センサーは前後2ヶ所.センサーは取り回しを変

秋〜冬のバイクライディングに欠かせない「オーバーパンツ」。私が愛用しているのは、ラフアンドロードのイージーラップオーバーパンツ。足に“巻き付ける”タイプの防風・防寒パンツだ。その昔は、一般的なズボン形状の“履く”タイプのオーバーパンツを使用していたが、ポカポカで温かい半面、モコモコしたシルエットは、そのままお店などの入る際に、個人的にちょっと気になるシーンも多かった。履くタイプは、脱ぎ履きする際にブーツを脱がなくてはならないし、脱いだら脱いだで、結構なボリュームがあり、持ち歩きや収納

皆様こんにちは。前回のブログでは触媒位置（容量）違いのマフラーをベンチテスト、その結果エキゾーストパイプに関しては管長が決まったところまでを書きました。という事で今回はサイレンサー内部構造違いを比較したデータを紹介したいと思います。写真のサイレンサーは左が22-ダックス125用で右がGROM用です。同じ横置きエンジンでもピークパワーとエンジン特性の違いからインナー径が異なっており、当然ながらエキパイの管長も大きく異なります。インナー径から想像出来る通り、音量もダックスが近接

2025.04.06のびのびになっていた異音の修理何ヶ月もこの状態異音箇所については、忙しく時間がないので今回はスズキの看板をかかげているアリーナの『プロ』に診断をお願いしました。以前も似たような異音が発生したことがあり、エキパイのスチフナ割れでしたと伝えましたが、、、結果は『センターパイプの触媒棚落ち』とのことでしたこれに費やした『点検費用』なるものが数千円！記憶が曖昧ですが3〜4000円くらいだったかとそれに指摘箇所の交換代は、、、一旦保留に十数万仕事は厳しいので、自分でセンター

ベスパ50sのマフラーをBGMのスポーツマフラーに交換左が純正右がBGMスポーツぱっと見は似てるがBGMはエキパイがかなり太いまずはジャネリチャンバーを外しましょうか。このバネ外して、、ゴムハンマーでサイレンサーをコンコンと外す。ガッツリくっついているので力技です。このやり方で合ってるかはわからんが(･･;)サイレンサーが落ちるとタイヤが外せる。ジャッキアップしたらサイレンサーが取れた。サイレンサー外れた。次はエキパイこのネジは回しにく

自動車のマフラー部分※後端近くにアース線をつけて静電気を除電して排気効率を良くして燃費を上げようというものです。うーん・・・・バイクと比べてエキパイからマフラー後端までの距離が長いので効果があるのかな。バイクだとサイレンサー部分を車体につけたマフラーステーに取り付けているからそこで除電されているのかしら。ゴムも介さずボルト留めなのでアースが取れていると確信しております。kz1300はサイレンサーバンドにゴムが付いているため絶縁され

８月２２日（金）さぁ～暑いけどやるか外は灼熱家の中は冷え冷えｗ波瑠ちゃん見てると。。。純正サイレンサー重いよなぁ～エキパイ交換したことだしやっぱサイレンサーも交換したくなるライダーあるあるこれは綺麗なお姉さんのセローです（笑）縁さんのパワーＢＯＸすっ飛んでいったらしいから改めて自分の見る。。。👀ちょん付け過ぎないか？アタシのもすっ飛んでいきそう波瑠ちゃん26000キロ走ってるから

たいした進展はないのに小出しにするつもりもないのだが、年末にフォロワーさんに無理言って、BEAMSのパワーヘッダーWを借りてきた。ビームスモーターカンパニー(BeamsMotorCompany)パワーヘッダーWマットブラックRebel2502BK-MC49G181-23-001Amazon（アマゾン）注)このリンク先の商品は2BK-MC49(17～24)モデル用のモノです。8BK-MC49(24～)モデルはエキパイのサイズが

KTMDUKEボクちゃんがマフラー交換して欲しいっとノーマルは嫌だと、、、、私はこのノーマルマフラーが好きでしたが、、、せっかくなのでボクちゃんと交換作業まずはノーマルマフラー外し、、、、これが面倒くさい、、、ラジエーターボルト外してマフラーフランジボルト外してエキパイ気合いで揺すります、、、既に汗だく、、、、、小休止している間にアンダーカバーを外してもらいます。サブがいると助かります!ここからはノーマルマフラー本体を、力ずくで外します!出てきました、、、、フレーム