エキパイ

どうもお疲れ様です。今日から三連休ですね。全国的にも晴れのところが多く絶好の行楽日和となりそうで何より！私は引きこもりということで(笑)、今週にCBR650R/CB650R(8BL-RH17)がやってきましたので、マフラー開発ぼちぼちスタートしてます。いやまぁ、正確には大分前に入ってきてたんですけども(笑)、諸々の作業が一区切りした、このタイミングになりました。CBR650Rのノーマルマフラーの特徴は、車体のデザインコンセプトに沿ったマフラー、コンパクトショートスタイルだと思います。テ

８月１１日（月）プルプルプルプル２りんかんからの着信！はいはい！セローに乗ってるじじぃですが。。。パーツ入りましたよ～今で先なもんで帰ったらすぐ行きます。『セロー250久しぶりのカフェはベラヴィスタ正丸丼』８月１０日（日）世間様は３連休いやいや夏休み突入かな？セロー250ワイズギアホィールASSY履いた俺走りたくてウズウズよ！そんな中鈴鹿８耐帰…ameblo.jp用事が出来たらアクセル開け気味にな

８月２２日（金）さぁ～暑いけどやるか外は灼熱家の中は冷え冷えｗ波瑠ちゃん見てると。。。純正サイレンサー重いよなぁ～エキパイ交換したことだしやっぱサイレンサーも交換したくなるライダーあるあるこれは綺麗なお姉さんのセローです（笑）縁さんのパワーＢＯＸすっ飛んでいったらしいから改めて自分の見る。。。👀ちょん付け過ぎないか？アタシのもすっ飛んでいきそう波瑠ちゃん26000キロ走ってるから

加速が良くなります。出足が良くなります。ミッションの繋がりも激変します。カブエンジンのローが低すぎトップが高すぎ問題が解決します。つーても、普通のバイクな感じですが。街乗りで50～60キロ程度で走っているため最高速については分かりません。因みに4000回転から回転が軽やかになってきますよ。スペック的には9000回転まで回るようですけど。現在のギア比でトップ4400回転で50キロです。※F１5Ｒ３0このくらいの回転数で走

前回のサスペンションに続き前々から構想してたやつにようやく着手！！以前、某オークションにて落札してたコレマフラーですねん！ヨシムラサイクロン管、当時物！この後にチタンサイクロンが出たんだよね。そして今日の音楽はMR，BIGToBeWithYouから始まりWildWorldへとつづくもうお休みモード全開になります(笑)ちなみに今のやつは納車時からつけてるヨシムラドラッグサイクロン！メガホンタイプこれも当時物！！排気口が少し小さくて抜けが少し悪

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

ヨシムラ製チタンエキパイからストライカー製チタンエキパイへ交換。サイレンサー接続部の16°角度アダプターを省略できます。中古品で穴開き部も有り各部確認して5mmほどの穴はボルトナットで仮埋めしておきます。後日マフラー屋さんへ溶接修理です。ヨシムラのエキパイを外します。1番から順番に外して行きます。ストライカーのエキパイを接続して行きますヨシムラのより太いです・・・・オイルクーラーに干渉ギリギリです。排気漏れが無いか確認です。つづいて同調を確認です。

車検の為に外したモトコルセ製チタンフルエキを磨くことにした。ネットでチタンのバフ掛けを調べてみると、チタンは温度が上がり過ぎると硬化するので冷やしながら行えとの事で、水で濡らした雑巾を準備した。エンジンとの接続部は温度が最も高い所なので酸化被膜が分厚く、中々除去できない。布バフ＋赤棒で少し取れたが、まだらになってしまった（赤丸）。きりがないので他の部分を磨くことにした。エンジン前部のエキパイも高音部だが、下流に行くほど綺麗になった。マフラーは一番楽で、随分と綺麗にな

FI用だったマフラーを正しいものと交換新品を保証し一気にお金が無くなりましたが(笑)まあいた仕方が無いですがでもこのマフラーが似合うと思ってたので付けるとスッキリと仕上がりました武川テールとの長さも良い収まりで中々カッコイイですよねQ型エンヂンコンプリートとの相性もかなり良いと言うかこのマフラーの世間の評価が低過ぎると思ってますかなり高性能だと思うのですがエキパイの太さもトルク特性に出ているんですが細く感じるんですよねでも反応の速さや音質

秋〜冬のバイクライディングに欠かせない「オーバーパンツ」。私が愛用しているのは、ラフアンドロードのイージーラップオーバーパンツ。足に“巻き付ける”タイプの防風・防寒パンツだ。その昔は、一般的なズボン形状の“履く”タイプのオーバーパンツを使用していたが、ポカポカで温かい半面、モコモコしたシルエットは、そのままお店などの入る際に、個人的にちょっと気になるシーンも多かった。履くタイプは、脱ぎ履きする際にブーツを脱がなくてはならないし、脱いだら脱いだで、結構なボリュームがあり、持ち歩きや収納

預かりNSくんの作業の続き250はオイル吐きが激しいんです・・・1番サイレンサーの出口驚くほど溜まっています・・・・400はそれほど溜まらないんです・・・ちなみにオイル燃費およそですが400は1000km/Lに対し250はだいたい500km/Lなんです・・・もしかしてオイル吐出量がずれているのかな？と思いチャンバーを外して確認うん定位置でバッチリ有ってるまあ、自分の経

１１月１０日（月）凍結する道路凍結しそうな道路に凍結防止として散布される塩化カルシウム略して塩カル先日長野からの帰り道R299メルヘン街道道路脇には残雪があったここは間違いなく塩カルの影響があるはず鉄に塩は大敵こんな場所走った後は洗車する高圧洗車が有効だけど。。。波瑠ちゃんはオフ車だからヤバイ場所あるから丁寧にシャンプー洗車だよ寒いけどシャンプー後はしっかり洗い流して水分はエアーブ

先日の奥多摩・相模湖ツーリングで久々にレブルでそれなりの時間・距離を乗り、仲間がバイクに夢中に(?)なっている姿に刺激を受けまして、やっぱりバイクは良すぎるなよなぁァァァ！！となってる熱が冷めぬ内に前々からやりたかったエキパイ交換を決意しました。Amazonを漁っていて良い物件が、、アールズギア(R'sGear)エキゾーストパイプワイバンクラシックステンポリッシュレブル250(17-22)WH29-EXCPAmazon（アマゾン）アールズギアさんから出ているエキパイワ