エキパイ

こんばんは親びんです今日は、春を感じる暖かさもうすぐ春ですねーさて、先日の絶不調なEVOさんエアークリーナーを清掃してからのカバー装着そうそう、皆さん忘れがちなこの透明ホースオーバーフローチューブちゃんと装着してねオーバーフローした時に、熱くなっているエキパイにガソリンが当たると、ヤバい、かなり危険が危ないので、しっかりホースをつけて、熱くならないところを出口に向けておいてくださいねさて、エンジン始動絶好調🙂これで気持ち良く走れますね！明日は、連休最終日ＤＡＶＩＤは

カスタム車両でしかも自分で組んだパーツばかりなので弛んだり外れたりすることがあります。Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ一番危険だった時はリアハブとホイールの固定ボルトが外れた時ですね。クラッチを繋いだらギクシャクします。パンクかなと思ってリアタイヤを見たらパンクはしていない。(。´･ω･)?更に確認するとホイールとハブを固定しているボルトの４本の内１本が無くなっていて１本が抜け掛かっていました。(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…一年以上前に組

ＣＢＲ１２５Ｒのエキゾーストパイプを塗装しました。作業前のエキパイ、結構錆びていてそのうち穴が開きそうです。耐熱塗料は此方を使用します。デイトナ(Daytona)バイク用缶スプレー300ml耐熱ペイントエキパイ用耐熱温度600度つや消しブラック68111￥1,998先ずは外して、錆びを落とします。因みにＣBR150の純正マフラーが付くかどうかを試してみましたが、微妙に取付位置が違って付きませんでした。加工

8:30左排気ポートのカーボン固着・堆積は全く無し！（しっとりとタールで濡れた状態）8:55混合比30:1にしたら消音器タール汚れが減少！9:25マフラー本体内壁の汚れ除去もかなり楽に！10:25隔壁の当たりが強い所をヤスリで少しずつ削り....10:30後方からの抜き差しが初めて可能に!!!これでマメにマフラー清掃が出来る！11:30エキパイ側も抜かりなく組んで左排気系完成！12:45昼食前にビキニカウルを油磨き仕上げ！（シートカウル

青天です。こんにちは♪先日エキパイにヒートガード取り付けたんですが、これがとても良い！カバーが溶けません(^^)こりゃいいや！内側のエキパイにも付けちゃいました。なんか変に見えますが、あまり目立たないので大丈夫かな(^^)そして、フロントフォークにツールバッグを付けてみますよ。僕のX500は積載が少ないので、小物入れが欲しいんですよねーでもデザインを崩さないように気をつけると、これが良いかなと思いまして(^^)さっそく取り付けます。でもX500のフロントフォークは極太仕様。

キット部品のマフラーをエキパイにつなげて合わせています。エキパイ部分の曲がりが僕にはどうもしっくり来ません、マフラー本体はテールに近い部分のモールドが乱れ、変形に近い膨らみが有って・・・、何れにせよ修正か新規に作るかしなければなりません。左側エキパイは実際の物とは大きく違うカーブを描き、エキゾーストフランジに不自然な角度で取り付いています。フランジとの角度と長すぎる直線部分、最初のカーブを越えた直線部分も角度が違います。ドカの一番印象的な部分なので何が何でも直さなければ気がすみません・・

青天です。こんにちは♪今日はツーリング予定してますが、その前にエキパイにヒートガードを付けます。毎日帰宅後に車体カバーしてるんですが、エキパイにカバーが当たって溶けちゃってるんですよね。そこをなんとかします。溶けたカバーの欠片を除去し、汎用品のヒートガードを取り付けます。ビフォーアフター(^^)いい感じに装着できました(^^)このヒートガードはAmazonで1300円くらい。お安いし、内側のエキパイにもヒートガード付けようかなー(^^)さて、ツーリングに出かけますよ！本日

EZバルブです。コックの開け閉めで簡単にオイル交換が出来る！っと言う代物です。アンダーガード（アンダーカウル）着けてはる人向けに延長アダプターも、あります。そして！更に耐熱ホースまでつけれると言うワシのGROMちゃんわ、この様な仕様に、なってます。(・`ω・´)いたずら防止に耐熱ホースを折り曲げタイラップで固定してます。ハサミなりカッターナイフなりニッパー持って来てまで、いたずらする奴も居らん！と思いますけど…（ほとんどエキパイにオイルかかるのが嫌やったりする。）各サイ

令和７年12月19日（金）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉそれでは、新しいガスケットの登場ですヽ(○´3`)ﾉ気になるお値段：８個（２セット）で950円♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ消耗品だから、２セット買いました(´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ手前が新しいガスケットで、奥が排気漏れしてた古いガスケットですよ(*´∀｀)bガスケットは、フランジボルトを締めると、潰れて圧着密閉する構造だから、基本は使い捨て的なパーツですよヽ(○´3`)ﾉついつい使い回ししてしまう、ボンビーな白隼です(;:ﾟ

令和７年12月17日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉO²センサーの配線を離脱して・・・マフラーのサイレンサー＆中間パイプを離脱しましたよ(*´∀｀)bｻｸ(ﾟ∀ﾟ≡ｻｸ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)取外≡ﾟ∀ﾟ)超離脱!!サイレンサー＆中間パイプを離脱したアッキー様専用隼は、こんな感じ(´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟｶﾞｽｹｯﾄ(ﾟ∀ﾟ≡ｱｸｾｽ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾓｳ≡ﾟ∀ﾟ)少し!!アップで、どぉ～～～んヽ(○´3`)ﾉいつ見ても、チタンの焼き色って、エロイよね(yωy*)ポッ

こんばんはオヤジです転倒してからNSFをチェックして無いからフロント周りから今日ゎオヤジ宅でも朝から雪がチラついて❄️めちゃんこ寒いやん🥶このな時ゎ室内整備🧰に限る😁下に引き物をしてセット🏍️カウルを外すからついでにマフラー交換もやってしまうか😉アッパーカウル・アンダーカウル・シートカウルを外して丸裸☺️この前の転倒でフロントがねじれて無いかこの角パイプ２本で見ていきます👀見た目大丈夫そうに見えるけど🙆角パイプを結束バンドで上下に固定して上から見たら💦少しねじれが出てますね💦

14万ｋｍの半分を高速が占めるのでオルタネータ交換などを準備5万ｋｍの中古をレストアしておきますリヤベアリングはグリスが固化し始めておりリパックしていきますオルタベアリングはリテナーも樹脂製でボールも6個と少な目その為高温高回転用の化学合成グリスが使われていますWEBで三菱041ブラシの新品写真を見ると三菱マークから約8㎜が先端使用範囲は14㎜レストア品の減りはマークから4㎜残10㎜レストア品の通常残寿命12－13万㎞このまま組み替えて自車との磨耗を比

おはようございます😊昨日は奥様の病院に付き添っておりました🏥そちらの駐車場で見掛けたかっこいいレブル250🏍️オリーブグリーンとダークグリーンの中間の色味…エキパイの耐熱バンテージ✨大型化されたステップボード✨灯火類に施されたカバー🦛ショートマフラー🧣シングルシート化…軍用車輌のようで大層いかすレブルでした🤩

最後の1台カワサキAPEさんです暖気がてら近くのスタンドで給油寒い時期は、始動性がイマイチです。アンダーフレームとOVERエキパイが最高にドレンボルト取り外しを邪魔します排出オイルもエキパイ直撃なので、在庫していたフレキシブルじょうごを使用なかなか便利こちらもヒロコーオイルクーラーがある分、約1L投入エンジン載せ替え時にオイルを変えたかどうか記憶なし。たぶん1,000キロくらいは走ってるかもバッテリー買ってるヤツあるので、交換しなきゃ〜

6ページの12フロント足周り左右リアサスこれ組むのもまさに"知恵の輪"ミッションも合体させてエンジン完成難しかったー😩イグニッションイグニッションコードの配線エンジン裏側エキパイも1本ずつ角度合わせて接着神経使って疲れた〜🫩今夜はここまで.....翌晩13ページの33エンジンの取付けフォードV82993ccエンジン積んだどー😆やっと13ページの33終了

さてさて表のガレージに出すバイ！！我が家の特殊な環境で。。裏の作業スペースから表のガレージへ。。その間に段差が有ってね。その段差は取り外すことも出来るけど元に戻すもの面倒なので乗り越えた方がどちらかと言うと楽。。スロープ的にすのこと言うか板敷いて。。エンジン積んでないから割と軽いしね。。よっこらしゃ！っと一人で出来るもん！！段差に乗り上げたままで一息してその段差をよっこらしょ！と降ろす。。引き戸の隙間

都会の兄ちゃんが用意したドライブチェーン。５３０Ｖなのでヘビーデューティーな仕様だと思う。。ゴツイというかあまりにヘビーデューティーなチェーンはＸＳの場合クランクケースに干渉する。少し当てがって見たら大丈夫そうなのでリンク数（コマ数）合わせるに、カット。間違ったらえらいこっちゃなので３回も数えたよ。。自転車用のチェーンカッターでジワジワ。。ゴールドチェーンなので目立つと思うよ。。気に入らん時は自分で交換してね。。

大寒波ですねぇ～岐阜のツレは大丈夫か？多数のマフラー依頼有難う御座います。焦らず丁寧に製作しております御了承下さい。鉄マフラーノーマルステップ仕様ギリギリ取り回しエキパイ凹加工完成です。大寒波な為塗料を温めてからでないと上手く塗装出来ない為日向ぼっこさせておくか湯煎するか～綺麗に出来上がりました。乾燥中です～金曜日には発送可能かと思います。有難う御座います。

みなさん、こんにちは🦉今日は、GB250クラブマンのエキゾーストパイプまわりの再整備記録です。結論から言うと――取付ミス⚡️原因は、エキパイジョイントカラーの向き違いでした💧前回の作業では、「どうしても外れないエキパイ」に悩まされていました。今朝の作業は、「とりあえず外して、正しく組み直す」ただそれだけの予定。……やったんですが。どうやっても外れない😅軽く回しても、叩いても、ビクともせず。最終手段でバールを投入。📸バールでこじるところすると――パンッ✨音と

ＣＢＸカスタムなのでエアクリーナーなしでファンネルにしました。5ｘ8のハトメを使用。ツバ部が大きいので1ｍｍ小さく削って使います。取り付けました。つぎはマフラーに来てしまいました。ＲⅭ166みたいにメガホンマフラー6本出しにしたいんですが、どう作るか、方法が決まらず。自分にできそうな方法でこれにしました。まずエキパイを4ｍｍアルミパイプで延長。先を3段階で曲げてます。先を斜めにそろえるつもりです。マフラー部は伸縮アンテナみたいに段付きのテーパーでまず形づくりしました。段

細かい作業やけど無いと組めない。特にこう言うゴム部品。。リヤフェンダーとかバッテリーケースとか取り付けるにこう言うダンパーゴム使う。バッテリーケース用は全部揃ってた。リヤフェンダーの物は全部で4個必要やけど２個しかない。ブラケットのカップの中に収めて使う物は外径が決まってるからとりあえず有る分で賄うとしてフレームに直接取り付けて左右の振動を防ぐ意味でのダンパーゴムは手持ちの生ゴム丸棒の外径で少し大きいけど取り付

珍しく長いタイトル。中身はないw朝からXLR250R、マフラー周りバラバラ🔧エキパイとサイレンサーのジョイントガスケットが合わなくて合わなくて難儀してて💦使い物になりません！ゴミ🗑️昨夜、真夜中に液状ガスケット、Amazonした。運送屋の倉庫に在庫あったの？ってほどに早い到着でした。PermatexパーマテックスウルトラカッパーRTVシリコーン銅85g[PTX81878]Amazon（アマゾン）いろいろ試行錯誤。ここんとこ、寝ながら考えてた。ない物は作るしかな

みなさん、こんばんは🌛今日はGB250クラブマンの整備作業の続きになります🔧今回はエキパイの取り付けを進めました。……が、正直に言います。めちゃくちゃ苦戦しました😅📸作業終了後🔧エキパイが、入らない…エンジン側（エキゾースト）にエキパイを差し込もうとすると、今度はリヤエンド側のボルト穴が合わない。逆に、リヤエンド側を先に合わせると、エンジン側がスタッドボルトに当たって入らない💧「え？どっちからも無理なんやけど…😱」📸取付けるエキゾーストパイプ👆️📸後ろ側から取

私は毎朝妻の部屋に掃除機をかけてやる超優しい旦那であるそれなのに妻はこっそりとカステラを食っているその証拠にゴミ入れにカステラに付いている紙が捨ててあるたま～にパクっと食うことがある紙その紙を二日連続で発見したカステラか和菓子か知らんけどオレにもいっこくれ～やカステラ？ないよそんなもの食った証拠の紙がゴミ入れにあるで～・・・あ～あれは油取り紙よね～あぶら？どこから出るん？かお顔から油がでるんかそうよ顔がぎらぎらしている人がいるでしょうと言う事だった

自然乾燥時間：10～15時間気が付いて、良かったよ。

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

螺改：螺子（ネジ）改造の略子供たちよ、ありがとう。無関心でいてくれて。右の排気温が低い。水とタールが多く出る。

本日は天気イマイチだと言う予報を鵜呑みにし…メンテナンスするよ〜と、ガレージに引きこもり2台分のOILとOILエレメント交換しました。オレ天のSRXはサクッと完了です。まぁなんて…手早いことひとりでメンテナンススタンドかけるのも慣れたもの自分でメンテナンスする方にとっては当たり前の儀式さぁそこからが手強いSRとの格闘でした…SRはOILを抜いたついでにOILクーラーへのOILラインを修正しました。それからプラグチェックついでにエンジンのコンプレッション測ってインジェクション