エキパイ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)オイルライン取り出し口用のOリング（汎用品）が届いたが、ビミョーにサイズが違う（汗）↑右が純正、左が、今回買った汎用品ミスってしまった手配し直そうエキパイの集合部分を取り付けます↓ホコリまみれだけど↑鋳物だから、かなり重いんだぜ（笑）↓8年前に再メッキした甲斐あって、磨けば、まあまあキレイになった定位置にボルトでブラ下

どうもお疲れ様です。今日から三連休ですね。全国的にも晴れのところが多く絶好の行楽日和となりそうで何より！私は引きこもりということで(笑)、今週にCBR650R/CB650R(8BL-RH17)がやってきましたので、マフラー開発ぼちぼちスタートしてます。いやまぁ、正確には大分前に入ってきてたんですけども(笑)、諸々の作業が一区切りした、このタイミングになりました。CBR650Rのノーマルマフラーの特徴は、車体のデザインコンセプトに沿ったマフラー、コンパクトショートスタイルだと思います。テ

お疲れ様です。Hataoです。昨年購入した新相棒のW400（ダブヨンちゃん）😘W400の不満をひとつ上げるとすれば…それは排気音です😖見た目はW650と変わらないくせに、ショートストロークのせいかエンジンの鼓動が細か過ぎて｡｡｡例えて言うなら「ルンルン〜🎶ルンルン〜🎶」みたいにかわいい感じの排気音なんです。エストレヤの方がよっぽど男前な排気音でした。バイクは見た目も大切ですが音だって楽しみたい！ですよね😉あれこれ悩んだ結果、🚚｡｡｡📦🏠思い切ってアールズギアのワイバンクラシ

おはようさんです🥱タイトルの件南海部品からの帰り、社宅へ寄ってこの中身を取付けしに行きます♪勇気を振り絞って購入しました💸SP忠男のエキパイPOWERBOX（政府認証）で、何の勇気を振り絞ったって？？カスタム資金でなく取り付け可能か不明の勇気🤣まるで、当日の雲行きみたいに…💧このエキパイは純正マフラーor忠男マフラーにしか装着の適合確認をしていないんです🛠️更には量販店各社が取付け不可なのはマフラーがビームスのため！ビームスも政府認証やけどアクマで純正or

YZF-R25のSP忠男のパワーボックスの情報が出てこなくて苦労したのでブログに残しておきます。2021年モデルまでの話になりますので。間違えていても保証しません。PB→パワーボックスの略エキパイ+サイレンサーの組み合わせで純正+純正=つく純正+プラナス=つく純正+PB(YZ2-PB-01)=つく純正+PBメガホン(YZ2-PB-12)=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+純正=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+プラナス=無理矢理PBパイプ(YZ2-PB-11)+P

先日レブル1100にスペイン製IXILマフラーを取り付けました非常に良い音ですが加速時の音量がやや大きく長時間走行の際はたぶん音疲れすると思うのでエキパイにインナーサイレンサーを装着してみまたデイトナインナーサイレンサー詳しくは『インナーサイレンサー消音テスト◇レブル◇』先日レブル1100でIXILマフラーのテスト走行を行いましたが音質はすぱらしく音量はやや大きいという感じでした『夏過ぎて海沿いツー◇IXI…ameblo.jp今日が取り付け後の初

CBR650Rのマフラーを交換しましたノーマルマフラー以外にいい音してるしルックスも好きなんですが…それでも、マフラーは替えたくなるんですよね〜スリップオンでサイレンサーだけ交換出来ればいいんですがCBR650Rはマフラーが一体式なんです…なので、スリップオンは無くてフルエキで交換する必要があります一体式ノーマルマフラーを外しましたエキパイを外す時にラジエーターが邪魔になるので少しずらしてマフラーを外しました有名メーカーのマフラーなら寸法もしっかりしててす

ボクちゃんがノーマルの音が嫌らしくマフラー自腹で買うとの事WR125Rはマニックすぎるので在庫がない、、、、エキパイとサイレンサー同時に頼みましたがエキパイだけ届いたのでボクちゃん1人で取り付けSP忠男のパワーボックスSP忠男POWERBOXパイプWR125RWR1-PB-01楽天市場33,349円SP忠男スペシャルパーツ忠男POWERBOXパイプWR125RYAMAHAヤマハエキゾーストパイプマフラー楽天市場34,302円先程試乗し

大変おまんたせ致しましたレディースandジェントルマンおとっつぁん＆おっかさん何てのが有ったとか無かったとか本当にお待たせしましたいやー今回も苦しかったQですエキパイ加工屋さんが引退で製作が出来なくて納期が延び伸びにやっと加工してくれる所を見つけて貰い何とか生産にこぎつける事に本当にありがとうございましたこれで随分お待たせした方々にお届けが出来ます！さあ頑張って箱造って送る用意をしますのでもう少々お待ちを！

こんにちは😃僕の性分として…最初から良いものを使うよりもそのものを良くしていくのが好きです😁奥様モンキーのマフラーミニモトさんの安価なマフラーなのですが…性能は微妙では？と良く言われますが🤣実はと…エキパイからサイレンサーへ繋がる部分の径は揃えて…さらにサイレンサー内部の微妙な隔壁式を取り除いて出口に合わせたストレート構造に変更と手を入れております😁おかげで？アクセルのツキや妙な谷も改良されて乗りやすくなりました👍音量も高回転まで回さない限りは手を入れる前と変わらず…回し

#SEROW250(JBK-DG17J)_SP忠男パワーボックス装着手順**この手順は個人備忘用なので、くれぐれも手順は自己責任で行ってください！！**1.装着前にアイドリング回転数を確認しておく-1500程度を確認-エンジン音、排気音も確認しておく2.工具とケミカル類等を準備-**工具**-ラチェットハンドル-エクステンションバー-ソケットレンチ(12mm)-六角レンチ-トルクレンチ-1/2インチ

秋〜冬のバイクライディングに欠かせない「オーバーパンツ」。私が愛用しているのは、ラフアンドロードのイージーラップオーバーパンツ。足に“巻き付ける”タイプの防風・防寒パンツだ。その昔は、一般的なズボン形状の“履く”タイプのオーバーパンツを使用していたが、ポカポカで温かい半面、モコモコしたシルエットは、そのままお店などの入る際に、個人的にちょっと気になるシーンも多かった。履くタイプは、脱ぎ履きする際にブーツを脱がなくてはならないし、脱いだら脱いだで、結構なボリュームがあり、持ち歩きや収納

８月２２日（金）さぁ～暑いけどやるか外は灼熱家の中は冷え冷えｗ波瑠ちゃん見てると。。。純正サイレンサー重いよなぁ～エキパイ交換したことだしやっぱサイレンサーも交換したくなるライダーあるあるこれは綺麗なお姉さんのセローです（笑）縁さんのパワーＢＯＸすっ飛んでいったらしいから改めて自分の見る。。。👀ちょん付け過ぎないか？アタシのもすっ飛んでいきそう波瑠ちゃん26000キロ走ってるから

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

メッキが剥げて加熱と酸化を繰り返し、黒茶になったエキパイ。サビ取り液に３日浸けてみたが、ほぼ何も起こらなかった。高温によって普通のサビではない何かに変質してるので反応しないのだろう。ということで、これはそのまま装着するしかないと判断。無理に削ってもどうせすぐ赤くなるし、塗装は余計目立つ。程度の良さそうなエキパイや、音量控えめな社外品が流れてくることを期待。サイレンサーがキレイなだけに残念。しかし、ようやくエンジン始動が可能となった。エンジンはとても静か。キャブ清掃とフィル

ガード第４弾はエキパイガードSP忠男のエキパイ新品のうちにガードを取り付け。適当に曲げてバンドで固定するだけこれで飛び石でエキパイが凹むのを避けられそうです、、、、先程、試乗したボクちゃんがビリビリ煩いとの事、、、、、乗ってみたら、、、そりゃあ振動で賑やかでした、、、、、、苦チェーンガイドもセンターがズレていたので脚で押して調整、、、、って簡単に曲がるの、、、、、苦ガードの意味が、、、、苦苦苦

マークⅡGX71ツインターボのワンオフ極太エキゾーストパイプだそうです！一周の半分以上に穴が開いています！こってりと幅広に3分の2周ほど溶接します。出来上がり！※8月10日(月)・11日(火)は休みます。8月14日(金)も法事の為、午後から休みます(14時まで）今までの「さくらのブログ」の方でも「レストアくんのブログ」を継続していますので、2023,1,14日以前の過去のブログを見たい方はそちらから見て下さい！

エキパイが錆びてきたこのレベルだとエンジンオイルで磨けば誤魔化せるが・・・エキパイは以前に塗装してから10年以上経っているので2014/5月"マフラー耐熱塗装【2014】とサイレンサーの耐熱塗装（失敗）"塗装するエキパイをバイクから外して・・・うわ～裏側は結構汚いナイロンディスクでガーーーーーーっとサビも塗装も削り落とす結構削ったら耐熱塗装何度も重ね塗りして