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お客さんの試乗時に三気筒になったザッパー君・・・オーバーフロ。一番エキパイから黒い、液体が・・・カムチェーンの伸びとテンショナーの張りを考慮し一コマずらしてみたが一番の排気が早いのかな?4番で確認したら3度位のズレだったが・・・って事でカムチェーンの交換。パムスからカシメタイプのカムチェーンが販売されてる。ザッパー純正は欠品・・・前に外したKZ900のカムチェーンとザッパーのアイドラを、合わして・・・行ける?って思いいざ・・・続く
何も分かってない…アホなので、XJR1300のオイル漏れは、エキパイのスタッドボルトから…と思い込んでましたけど(常に自分の作業が一番あやしく、最近弄ったのがそこだったので…)…一応、YSP青森で診てもらいに立ち寄ったんですよね。ん?…除雪機👀!?あっ!ちゃんとBikeが中にありました!ものすごく親切な兄貴肌の成田店長と、とても美人な受付の女性の方。青森は美女多いのかな?XJR1300を診てもらいました。「どこから来たの?岐阜(・・?」「ベタベタだな…」「これでは原因特定しづらい
わっち★のmyPickAmazon(アマゾン)エルフ(ELF)バイクシューズSynthese14ブラック26.0cm17,667円Amazon(アマゾン)Kaedear(カエディア)バイクスマホホルダーバイク用【クイックホールド】携帯ホルダースマホ携帯スマートフォンアルミ製バーマウントミラーマウント360度回転原付オートバイ自転車(black,ショートマウント)2,298円Amazon(アマゾン)スーパーカブ(1)(角川コミ
アフターファイヤーは、シリンダー内で燃焼仕切れなかった未燃ガスが高温のマフラー内で燃焼し、爆発音や炎を出したりする現象である。主な原因として、燃調の狂いや二次エアの吸い込みが上げられている。燃調が薄くても濃くても起こるが、薄い方の可能性が高いようだ。アクセルオフ時に現れやすいが、キャブレターの場合はインジェクションのように燃料カットオフができず、スロットルバルブが閉じてエアが来なくなっても、シリンダーの負圧で燃料は供給され続けるからである。Myセブンの場合は、先ず、簡単なエキ
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクを通じてあなたの心を豊かにします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。先日、MT-09SPにCR-1ガラスコーティングを施工させて頂きました新型のMT-09が発売された後も、このデザインは人気があります。お好みで新型かこのモデルかを選ばれるという感じです。ネイキッドタイプなのでエンジンや各部に凹凸が多かったり、色々な素材で構成されています。CR-1ガラスコーティングは高温になるマフラーやエンジン、ホイール他いろんなところ
あれから2年、あっという間です。あれから↓『モトグッツィV7、初のユーザー車検にタペット調整(22.000キロ)』私のV7、1月には車検を迎えます。年明けにバタバタしたくないので、年内にユーザー車検を受けることにしました。何もこの寒い時期にやりたくないのですが致し方ありま…ameblo.jp結論、無事に終わりましたがちょっとしたトラブルもあり時間が掛かってしまいました。寒空の中、レーンに並ぶV7。後ろは2りんかんお兄さん、プロが後ろに並ぶと超プレッシャーです(-_-;)
ここ数回ZX-25Rの話題が続いてしまっています…が!こりずにまたZX-25Rです。前回はさらっとだけ紹介されましたマフラー、ようやく仕様が確定してきたので今回は詳細にこだわりポイントを紹介していこうと思います!まずはもちろんこの見た目!ですよね。この商品の最優先事項でもあります。僕が開発をスタートしたとき、純正に近いようなショートタイプのマフラーはどこも作っていなかったのでこれはもううちがやるしかないということで…。実はこのサイレンサー、H2に使ったのものを専用
Z900RS50thAnniversary納車後早いもので1年半になり、本日は1年半点検に行ってきました最高の天気のなか少し早めの到着チェーンの清掃もお願いしてみると、無料の範囲かガッツリ洗浄どちらにします?ガッツリ洗浄だと二千円弱かかるとのことお世話になっているカワサキプラザさんの技術力はハンパないので迷いどころですが、無料でどこまでしてくれるか気になったので、今回は無料の範囲でお願いしました作業台に乗せられどんどん作業が進みます。作業内容にもよると思いますが、2名体制で安
次はラジエーターを作るとか予告しておきながら、排気系を進めます。無計画にもほどがありますね。前回塗装に失敗してザラザラになったマフラー(下のやつ)をアッサリと諦めて、ボディーに仮組してエキパイ(ピンセットで挟んでるやつ)のフィッティングします。CB750Fのエキパイをザクザクって切って0.5mmの真鍮線でつなぎます。キットのメッキをそのまま生かしたいので、切断箇所の仕上げはこのままにします。右側はこれでいいかな。左側はエンジンの排気口との間に隙間があるのでもう少し調整が必要です。排
1年半ぐらい前に突然のエンジン掛からないトラブルでその後にBMWの1100シリーズや1150シリーズに必ずやって来る点火時期をエンジン前側から拾うパルスの部品を交換して、その後も不安で騙し騙し少しの距離だけ乗っていたけど、近頃は全くトラブルも無く安心して乗れるバイクとなったから本格的に長距離にも連れ出そうとなりドレンボルトにはヨシムラのテンプメーターのセンサーを装着してありますがマフラーのエキパイの真上にあるからマフラーをズラして排出します1年半経ってしまって千キロしか使っていないけど
梅雨のメンテよりも前から、パワーボックスの黒ずみがありまして。ステンレスだから黒ずむのは当たり前だけれど、焼き色も含めてマメに磨いておくべきだったな。SP忠男さんのオススメはホロクリンジェルSPでの焼き色落とし。HPを見るとボンスターとメタコンの併用が紹介されているけれど、黒ずみの事は書かれていない。取り付け前からいろいろ親切なSP忠男さんなので、甘えてしまおうと問い合わせ。>黒ずんでしまった状態ですと、正直かなりの手間はかかりますが、>サイトにてご紹介している様
キャブ車にFi用マフラーをどうにか取り付けようと色々とやってみます。家にあったヘッドに取り付けてみてエキパイの角度を確認。作業前の状態なのでアップマフラーになった角度がこれです。フランジ部分の太い輪を内側の溶接削って取り外し、エキパイ付け根部分を切断して角度を変えます。車体に付けてみてどんな感じかを見ると、まだまだ角度が全然違いました(;´д`)続いて別の部分を切断して仮溶接し車体へ。いい感じになってきた♪フランジの太い輪の借り溶接を変更して再び確認。もう少し!フランジの角度
ちゃす!えらい久しぶりす!色々ありまして中々バイクに手を出せなかったであります。で今日はエキパイの交換ですビッグボーイの2007年キャブに対応したステンレスのエキパイが中々ゲット出来ずようやくゲットしたのでノーマルのエキパイを外す自作でステンレスのステーを丸く曲げて作ってた部品あるんだけどステンもさびんの?とりあえず誤魔化す感じで黒くスプレー吹いといた。まあ、また錆びんだろうな。で簡単にエキパイだけ入れ変えようかと思ったらエキパイの径が違うノーマルの36mmに対して
R750のユーザー車検が終わり元通り(どっちが!??!)にしたけどFIランプが点滅する?!?!いつもの様に2次エア機能を無くしたりエキパイをアクラポビッチに変えたぐらい!とりあえず確認!バッテリーの近くにある白いサービスカプラーを外す!白赤と黒白線を繋げる!※スズキ車はどれも同じ見たい!エンジンを掛けてみる!エラーコードが表示された!C49????
今朝驚きの電気釜物語を妻から聞いた知らなかったな~電気製品のすご技|古希ライダーV3(ameblo.jp)オレが驚きイロイロ質問するのを妻は得意顔で答えていたでもお前だって知らない事があるんだぜ~オレが一人でいる時食パンを面倒なトースターで焼くと思うなよ!!去年制作したステンレス製の箸焼き色がワイバンクラシックのエキパイよりも美しいいっこ上げるよと妻に言ったら汚い箸だからさっき捨てようと思ったのよと言われた曰くつきのステンの夫婦箸
前回の記事で下準備まで終わらせました。『マフラー交換序章』G・Wの善光寺ツーから結構経ってますが、やっと作業が完了したので記事にしていきます。CRF250L買う前から漠然と頭の中でカスタムプランを練りながら買ったわけ…ameblo.jp今回は車体側フィッティングを行なっていきます。SP忠男のエキパイを仮で取り付け、FMFのQ4を挿してみると…わかっちゃいましたが、正式名称:マフラーステー、タムテツ的にはセンターポイントの穴位置がずれちゃってて固定できません。そりゃそうですよね、同じ
跨って右側のマフラーから外します。まずは連結パイプのクランプを緩めます。フランジボルト、サイレンサーボルトを外してグイグイすると外れます。※ネット情報(゚Д゚)フランジを外すとエキパイカラーが取れますのでなくさないように。次に左側マフラーを外します。取り付けるマフラーが純正マフラーの場合は左側から取り付けます。フランジ、サイレンサーを仮止めします。エキパイガスケットは交換します。割カラーは落ちやすいのでエキパイにテープで固定したりして
ここ最近、通勤でもツーリングでもVストローム650XTにばかり乗っていたので、あっという間にオイル交換時期となってしまいました。Vストのオイル交換は2000~3000キロの間でシフトフィーリングが悪くなったタイミングで行うようにしているのですが、今回はその内の1000キロ程をAZ(エーゼット)燃料添加剤FCR-062FP101Amazon(アマゾン)2,970〜2,971円AZ(エーゼット)燃料添加剤FCR-062FP013300mlAmazon(アマゾン)
こんにちはーはい、少しの間コレダくんには家で留守番なってもらってますはい、マフラーの亀裂に始まり、シリンダー付け根、エンジン下にオイル滲みだったり・・さらには、、シリンダーヘッド下部のフィンが錆による欠け落ちが見つかったりさすがに23年もののエンジンはガタが来てもおかしくないですねオイル漏れはオイルホース割れなど、ショップで入院させて診断してもらうかさすがに交換時間と言われそうですねさて本題のキャブトンマフラーYB-1用キジマ製コレダK50用のマフラーとシリンダーヘッドを
こんばんは、マーキュリーの青木です。今日は、Z800のヨシムラスリップオンマフラー交換をしてました。見た目と音が変わりお客様もご満悦でした。ありがとうございましたm(__)mこうしてマフラー交換をするたび聞かれるのがスリップオンとフルエキどちらがいいですか?という質問です。僕が相談を受けてお客様に確認するのは「性能向上」「デザイン」「予算」「車検対応」この4つの主題を確認して探します。※スリップオンの場合予算のメリットが高く、車検対応商品も多いです。音量も上がるので走
台風は迷走私は人生を迷走してますえーと空想ライダーですうちの子V7サーモバンテージを巻いてもう3年なぜエキゾーストパイプにバンテージを巻くのかについてゴチャゴチャ言うサーモバンテージは大抵がグラスファイバーのメッシュを石膏で固めたようなやつその目的は断熱熱源側つまりエキゾースト内はバンテージの断熱効果によって高温に保たれるそうなるとエキゾースト内は密度が薄い状態に保たれる一方、シリンダーの外へ排出されるガスは密度が濃い濃いところから薄いところへ流れ
ハワイアンチャンバー輪切りでエキパイのとこまで太いのが88以上だったかな太いフランジ欲しくて切ってしまった発掘取り付け足りないアクシス90ぴったりだけどピッチ違うライブディオぴったり細いから掘らないとパワー出ないレオビンチは細すぎこれはGダッシュに使いますまだV8が手軽に買えなかった時代でしたホントは真ん中排気のレーシングが欲しいけどアリじゃないと売ってないこれが欲しいけど出口細いかもエキパイが輪切りじゃないのは88まで出口の太さとか排気量書いてないから困りまし
いつものように『ロードキング』を洗車してたらエキパイの『ヒートガード』がグラついている事に気づく留めているバンドを増し締めしないと、と思う・・・がそのバンドが切れているじゃありませんかぁネジ部もサビてるしぃもう1本のバンドは無事だったので脱落は間逃れましたバンドを調達しないといけないのでとりあえずヒートガードを外す裏側のサビを見逃す訳にはいけません水道でスチールたわし『ボンスター』を使いゴシゴシと錆を落とし水分を切る為1晩放置しその間に新し
私の通勤快速戦闘機17式セロー250。簡単にDIAGモードにアクセスできる。FIになってからこの17式までの機能。わりと便利である。エンジン回転数を表示できたり。燃調を変えられたり。タコメーターがないセロー。回転数表示はアイドリング調整に必須。一方、FIで燃調をいじる必要があるか。吸排気系に手を加えた時?そう思ったが。試してみた結果としては「べつに」。標準設定のままが良いです。私のは。エキパイとサイレンサーを交換済み。サイレンサーはJMCA認定品。ま、キャブならセッ
WRカスタムパーツ組み付け第1弾!「SP忠男POWERBOX」私が若い頃からSP忠男は有名なYAMAHAバイクのカスタムパーツサプライヤーで、ギョロ目マークも変わらずですな。中年男は、TZRなら忠男でNSRならJhaのチャンバーチューンが定番だった時代を経験しています。城北ホンダオートさんは倒産したみたい・・・時代の流れとは言え悲しいっすね。WRのエキパイチューンの定番中の定番らしく、画像や動画で紹介されている方も多いので、我が輩は組み付ける画像とポイントのみ。シリン
息子が原付乗ってるってことは大抵一緒に遊んでる子達も原付乗ってるますよね?お店で買うとかはしないでメ〇カリとかで安めに実働を買うみたいです。大抵はノーマルなんでやはりアレコレ弄りたいようですが…無知は怖いといいますか…2000年を越えた辺りからネット社会なんで調べれば(勉強する気があれば)色々情報はあるのですが、いかんせん調べないですね…声を大にして言いたいです!GGRKS(死語w)ウチに遊びに来てもあれ変えたいコレ変えたいと言ってましたが、聞かれるまではずーっと黙ってました。そ
慣らしも終わったのでパワーパイプBOXの取り付けのご依頼です!(^^)/エキパイ、センターパイプ一体型でここだけ交換してパワーUPと言う面白いアイテムです!ノーマルサイレンサーで取り付け可能なので、他車のスリップオンサイレンサーとの組み合わせが楽しめますラジエター付近にO2センサーのカプラーが有るのでラジエターのフィンを保護出来る様に、段ボールを切り抜きます!で!こんな感じ僅かにしかラジエターがずらせないのでこれで安心!エンジンもマフラー脱着ついでに小綺
皆さんはトレールのオートバイを買ったらまずどこを改造しますか?15年以上前に同じ質問をしたらまず始めに帰ってくる答えは「マフラー!」でした。スーパートラップマフラーがたくさんの方に愛用されていたのを思い出します。しかし、ここ最近では、、、1、ハンドガード2、ショートレバー3、ワイドステップのような実用性重視の改造という感じになってきています。確かにスーパートラップが音量規制や排気の角度の問題で合法では無くなってしまったのが一番の原因なのかもしれません。もしくは、バイクの乗
サンポールトイレ洗剤尿石除去500mLAmazon(アマゾン)162円高儀GISUKE真鍮ブラシ3行4907052228559Amazon(アマゾン)108円XJRのマフラーがまた焼けて汚くなってきたので、今回はサンポールで磨いてみましたこの集合部分は、見て見ないふりで今まではスルーしてましたが今回はココも磨いていきたいと思います。☟使う道具はコチラです☟(この画像、ある程度磨いちゃってますけど)真鍮のワイヤーブラシに
令和4年10月23日(日)↓↓↓の、つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノ『ハァ~~~(ノω・、)から・・・閃いた♪⌒ヽ(*´ω`)ノ』令和4年10月21日(金)エンジン絶不調のVストローム250・・・エキパイのキャタライザーにドリルで大穴を空けた後の、テスト走行ですよ♪⌒ヽ(*゚ω゚)ノ…ameblo.jpいつも約30㎞の燃費で走るVストローム250ですが、絶不調の時は燃費が約半分(16㎞)となっています(゚ω゚)・・・っという事は、2気筒のウチの1つが機能していないのでは