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んでエンジン乗せて…ハーネス等繋げてスロットルボディ付けて…タンク乗せて完成(*^◯^*)オイルと冷却水入れてエア抜き兼ねての水温上限までの超短いラッピング(笑)これでコース出て30分×2の慣らしして、オイル&フィルター交換したら本当に完成ですね(^.^)コースでの慣らし、レコードラインから外して走るけどビュンビュン抜かれて怖いんだよなー💦まあ梅雨明けには間に合いそうで良かったー⭐️ではまた♪(´θ`)ノ
次は~ハイゼットォ~♪次は~ハイゼットォ~♪お出口は下になりまーす♪足元にお気をつけくださーい。って事で(?)磯子店ミユキの藤原です。今回はS321のハイゼットカーゴのラジエーター交換になります(320も同じなはず)オーバーヒートをおこして入庫した車両。冷却水が循環してなかったので、まずはサーモスタットを交換エア抜きして圧力をかけたら…ラジエーターのアッパータンクからピューッと噴水の様に出てきたので追加で交換まずは安定?のフロントバンパーとホースメント外しから。今回もめ
ハンドル交換及びレバーガード装着の問題点を、スーパーナウ様からのナイスなアドバイスでクリアし、何とか装着はできたものの、やはりどうもイマイチしっくりこない。ハンドル交換に伴うマスターの位置移動により、なんだかアンバランスになった気がして仕方がない。そこで、CBR1000RR-Rに適合するブレーキのショートレバーを探しましたが、国内メーカーからは販売されていないことが分かりました。ネットのみではなく、ショップや量販店に足を運び調べてもらい、現状では国内メーカーから適合品としての販売はされてい
いまいち不安定な天気だった京都です。朝と夕方はショボショボと雨降り日中は曇り晴気温は低め気候の影響を受けてるのか?いまいちな感じでした。スッキリしたいですね。さて~モンスターリアブレーキフルード通していきましょうかね。ABS付きで全抜きしたのを通すのは経験不足なんですよなので気長にやり出しましてキャリパーから負圧で引き抜いて圧掛けるとだいたいは終了なんですが・・・・
L700S約半年前にキャリパーが固着しオーバーホールをして機嫌よく動いてましたが、またまたキャリパーの固着で入庫しました。なんとまぁ…やはりあの時ピストンやらを交換すべきだったか。再発防止のため、キャリパーアッセン交換でいきます。交換後はエア抜きをして完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629Googleで深山自動車と検索でチャットから、携帯番号検索・ID検索zon9696でLINEから、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能です!深山
どうもガレージきくちですフロントのブレンボキャリパー装着時に気になったブリーダプラグの渋さ部品が入荷したので交換していきます。以前の記事はコチラ『ブレンボキャリパー装着装着編インプレッサGC8』どうもガレージきくちですフロントのブレンボキャリパー導入ですが今回はいよいよ装着編になります。前回はコチラ『ブレンボキャリパー装着準備…ameblo.jp仕事終わりにサクっと交換し
先日書いた↓のブログ。ブリーダースクリューね。そして、届きました。SUZUKI純正部品。M7P1.0FCのと比較。ネジ長が若干少な目。先端が若干短く、先っちょの形が大きいです。先っちょの角度は同じか?サイズ的には(o^-')b!後はこれで、ちゃんとフルードが止めれるかですね。テーパーの角度は基本的に規格で決まってるのかな?
11月はじまりました!って思ったらもう1週間もたってました…😅いや〜11月に入ってすぐ連休でたくさん来店いただいたりツーリング行ったりと色々とバタバタしてまして💦もちろん作業の方も頑張ってますよ〜♪そんな感じで作業報告ですヴェロッサのAT→MTの作業ですなかなかカッコイイ車両ですね110のMT載せ替えは簡単な方なんでサクサク進めていきまーすペダル取り付けついでにアクセルペダルオルガンから吊り下げに変更AT降ろしてクランクシール交換してミッ
■やっとエア抜き作業に(笑)準備工程に時間をかけすぎてしまいスミマセンでした。m(__)mここまで、アンダーカウル取り外し→左右サイドカウル取り外し→サイドカバー取り外し→シート取り外し→ガソリンタンク取り外し→ラジエター取り外し→マフラー取り外し→ヒューズの取り外し→ABSチェックカプラーのショートやっとABSのエア抜き作業に移行します。■ABSのエア抜き作業まずは通
2021年2月15日NSR250RMC18のブレーキフルード交換NSR250RMC18の修理も大詰めを迎えてきたのでブレーキフルードの交換をします。使うのは100均ダイソーのスポイト(110円)とアリエクスプレスで買ったワンウェイバルブ(171円)です使い方はホースとホースの間に1WAYバルブを噛ましたらスポイトを押しつぶして空気を抜いておきます。フルードタンクをフルードで満たしたらキャリパーのブリーダーバルブを緩めます。あとはフルード切れに注意しながらブレーキレバー
こんばんは今回はいすゞエルフ2tダンプマスターシリンダー交換を紹介します。いすゞエルフ2tダンプブレーキの警告灯が点灯したとの連絡を受けました。確認するとブレーキオイルがありませんでしたマスターシリンダーから漏れていました早速、修理しましょうメーターを外します。この下にマスターシリンダーがあります。通常は、インナーキットでの交換にするのですが、今後のことなどを勘案して、今回は、マスターシリンダーアッセンブリでの修理にしました。
ツーリングから帰ってきて、見事に筋肉痛と腰やりましたやっぱり乗らんと体力落ちますねぇツーリングから帰ってきて軽く磨いておいたのでピカピカいつでもピカピカにしておきたい性分です今回のカスタムはブレーキキャリパーの交換❗️ブレンボ幻❣️月末のセールで思わずポチッとしてしまいましたキャリパーサポート、ブレーキメッシュホースも一新しました。バンジョーボルト高いよ予想以上の出費にマスター側は今の使い回しで妥協。忘れずにパッドグリスも買いました。今までは、NSR250R純正のニッシ
基本的にブレーキローターって、単体で固定されていないんですよね。キャリパーサポートで外れないようにはなっていますが、ホイールと共締めでハブに固定されるんですね。ですから、定期メンテナンスで割れやサビを見てやる必要があるんですよね。さ、作業を続けましょうか。古いパッドに付いていたブレーキシムを洗浄して、薄っすらとパッドグリスを塗ったら新しいパッドに装着します。キタコ(KITACO)ブレーキディスクパッドグリス5GKCON0900-969-00190Amazon(アマゾン)40
以前から整備した方がいいですよって言ってたヤマハのビックスクーター・マグザム。。。通勤で使用してるんですが、メンテナンスはほぼしてないのが現状・・・オーナーのI君は”やった方が良いですよね”って言ってるけど、、、まぁ普通は壊れないとい点検整備はしませんよね最近定期点検が多くなってきましたが、実際のところまだまだなのが現状ですI君のヤマハマグザム250です!!基本乗りっぱですその都度修理しています!そんなマグザムですが、ある
■オイル交換時のプチ情報昨日のブログで書き忘れていましたが、フィルターを交換するときに当方がやっていることです。この後新しいフィルターを取り付けるのですが、新しいオイルを新しいフィルターの中に入れてから取り付けると、エンジン始動後すぐに油圧が立ち上がることで、ドライスタート時間の短縮になります。→Andy氏の受け売り(;^_^A■コンバインドABSのブレーキフルード交換もう何度もこのブログで解説していますが、CBR1000R
今回の整備は、三菱フォークリフトのブレーキ修理です!!ブレーキペダルを踏んでもブレーキが効かないと言う症状だったので、分解して見ていきたいと思います!左右のタイヤを外して見たところ、左側のブレーキドラム外側まで滲みが有りました。ここまで滲みが出ると内部が気になりますね(*_*)ハブを分解しつつ、ドラムを取り外していきます!ハブグリスが溶けて流れ出ています。ドラムの内側にも飛散してますね。ホイールシリンダーからはブレーキフルードが漏れています!!左右とも漏れている状態なので、ホイールシリ
みなさまおはようございますレクサスISの300hさんのクーラントに、インバータークーラントを交換しました。クーラントはレクサス純正、いやトヨタ純正です。下から抜き上から入れる繰り返し。うーんハイブリッド車はいろいろあります。インバーターのクーラントは15マンから20万キロが交換の目安らしい…替えなくて大丈夫って奴ですね。キレーだーインバータのエア抜きはdst-iで出来ました。優秀〜ラジエター側は、アタッチメントがなかったが、既存のカップがピッタリでした。クーラントチ
前回の点検時に、リヤのパットの残量がわずかだったので、新しいのを購入しました(^O^)/デイトナゴールデンパットχ97112調べるのに時間がかかったよ💦購入して1年経過したのでフルードも交換です❗️キャリパーを外さなくてもパットは交換できるんだけど、外して拭き拭きリヤパットはこんな形新品と外した純正パット半分(残2.5㎜)減ったのかな❓新品をセット‼️フルードも交換しましたこれが古いフルードこちらがカワサキDOT4のフルード純正のフルードの色が分からないけど、カワサキフ
四国で仲間にお借りしたNS250Fお返しするまでにお礼の気持ちを込め気合いを入れてメンテナンスさせて頂きます(^ー^)ノ今回はリアブレーキ回り熟成されてます。ブレーキマスターは怪しい色。ラバーを外したら凄い事に・・・今回お借りして雨の中を暫く走ったのでその時に入ったのかもしれません・・・ここの熟成具合もなかなかキャリパーの分解はさほど大変ではありま
車検では油脂類の交換は断ったんだけどクーラントは頼んでおくべきだったと後悔単独作業で頼みに行くかDIYか悩むところですが、オイル交換よりも手間が掛かるとはいえやってやれない事はない(なさそう)ただ、工具というか、便利道具がないので買い揃えないとね~YouTubeでもプロショップが作業説明をしている動画がありましたがアストロさんのクーラントチャージャーキットを使っていますね。便利なので使うべきという意見がほとんど。APクーラントチャージャーキットCF203|クー
どうも、ツナ缶です。今回は・・・また懲りずにディスク化したのでそれの報告です(笑)※ブレーキ周りは命に関わります。真似する方は自己責任でお願いします。情報はいろんな所から取るようにしましよう。使うのは中華パチ物ディスク化キット(前回使用した物)キャリパーはNSR?モンキー?かなんかのフロントブレーキキャリパー(これも前回使用した物)今回マスターはGSR250のリアブレーキマスターを使用します!(ヤフオクで購入したもの)全く効かなくなったドラムブ
皆様コンニチハ(^^)/コロナの影響は落ち着いた感じもまだないですね。当店の影響は部品到着の遅延です。最近ではかなり改善されたんですがまだ一部の運送会社などは少し遅れますね。物が流通するって事は誰かが動いてる訳で、各運送会社のドライバーさん達が皆さんが寝ている間に運んでくれている訳で。多少の遅れなど怒らず感謝してあげましょうね。世の中何か便利になるとその裏で暗躍してる方がいるって事ですわ。田舎に住んでるとネット&配達が今や生命線になってる
ポルシェ981がLLCとPDK・ミッションデフオイル交換で入庫しました。最近の車はLLCの交換サイクルが長いので、昔みたいに車検ごとの交換はしなくなりました。今回はお客様からの要望で全量交換です。LLC交換は時間が掛かるのでPDKから作業します。まずは邪魔なアンダーカバーを外します。PDKのオイルパンが見えるようになりました。外したフレームは砂利やゴミが溜まっているので洗浄しておきます。PDKとミッションデフオイルの注入口プラグを外します。PDKのオイルパ
こんばんは♪前回はオンオフサイレンサーを製作しましたが!今回はフロントブレーキホース交換です♪お客様持ち込みのブレーキホース!交換するためにキャリパー側からブレーキフルードを抜きます。マスターもブレンボレーシングマスターに交換ですが…写真忘れてしまいました!ブレーキラインを取り外しますがフレームの中にあって作業しにくい!!ABS側のホースを取り外します。避けつついろいろと動かしながらホースを取り外します♪アクティブさまのビルドアラインホースを取り付けます!純正ホースとフレアナ
正月休みの暇潰しに、TT250RRAIDのブレーキ関係のメンテナンスを行う。ついでにブレーキホースもカッコ良く見た目チューン!TT250R専用のブレーキホースを前後用意。まだあるんだねぇ。て、長さが合えば何でもオッケー👌バンジョーにグリス塗る?オジサンは塗る派とりあえずモリブデン塗ったった。フロントのマスターシリンダーも同時に新品交換。ブレーキパッドも新品に交換。フロントのパッドはかなり磨耗してた。タッチが悪いなぁと思ってたらエアも噛んでたけど…キャリパーも開けようと思
🟦キャリパーOHに必要なモノ🔹各種レンチ類🔹ラジオペンチ🔹トレー🔹新聞紙🔹小ビニール袋と養生テープ🔹キャリパーピストンツール🔹ピックツール🔹サンエスエンジニアリングのメタルクリーン🔹お湯🔹マジックリン🔹古歯ブラシ🔹ボンスター🔹(液体ピカール)🔹ウエス🔹紙ウエス🔹竹串🔹シール溝掃除用品🔹パーツクリーナー🔹圧搾エアツール(コンプレッサー)🔹新品ピストンシール🔹新品ダストシール🔹(新品ピストン)🔹(他にOリングなどあればそれも…)🔹cciメタルラバー(シ
●ラジエターホースとヒーターホースの交換に半日掛かったクーラントをはじめて抜いてみました。ジョボジョボ出ました。しばらく放置して、完全に抜けました。続いて、ジエターホースを交換してみました。上側。下側続いて、ヒーターホースの交換、、、隙間が狭くて、手が入らないので、バッテリーを外して作業しました。かなり苦戦しまして、2時間くらい格闘。なんとか交換できました。ついでにバッテリーも新品(Panasonic/カオス/N-80B24
さて、さて、さて、前回からの続きでシクロクロス車TCXSLRのDi2化その3で。-----------Rディレイラー(RD-RX815)からのDi2ケーブルはフレームに入る所にはホームセンターに売ってる配線パーツのラバーグロメットを使い、追加でシリコンシーラントを塗って防水対策。-------------STIレバーの方はヘッドセットのベアリングが錆が出てるので交換し、Fフォーク、ハンドル周りを仮組。やっぱり下側ベアリングは錆びやすい。ブレーキホース
ニッサンエクストレイルディーゼルヒーターがとにかく寒いと入庫実際となり町から30分位走って来たのにラジエーターのホースは冷たいまま直るかどうかはわからないけどサーモスタットを交換してみることにバッテリーを外してサーモの位置を確認ここにいるよホースを外すと水色のクーラントスーパーLLCが入ってますネジ3本外して本体が浮いてもホースが全部外れていないので中々出て来ませんやっと取れた新品と比較水温センサーも付き物です交換後のエア抜きはヒーターホースを一旦外しますこれが一番
皆様コンニチワ━━(´・∀・`)ノ━━━!!いよいよ夏っぽくなってきた様で蚊が出てきました。集中して仕事してると食われてるのに全然気がつかずふと痒いな!と見ると数箇所吸われた跡があったり。オイラの血はそんなにうまいのだろうか(´・ω・`)たまにしとめると、蚊の死体がすんげー血だらけだったりするね。こんなに吸ってたの?ってびびるお。今回はZ11キューブのオーバーヒート修理です。日産Z11キューブ