エアフィルター

１２月に受けたハイエースの６ヶ月点検で「エアフィルターが汚れてましたよ」と教えてもらったんだけどエアコンのフィルター？と思って調べてみたけどそうでもなかったのでエアクリーナーはいつ替えたか調べてみたら2018年5月だったので４年８ヶ月も経っていました。そこで早速Amazonで手配。２０２０円だったのでかなり安かったです。エアクリーナーは運転席側の前方下側から交換します。フックを2カ所外して蓋を開けてクリーナーをちょっと押し上げると取り外せます。やっぱりかなり汚れていました。新しい

２年前に現在の車を中古で買った時にエアフィルターを替えようと開いて見たときには、まだ全然キレイだったので替えなかったのですが、あれから１万５千キロ走っているので、そろそろ替えようと思ってエアフィルターを購入しました。もちろん、ＯＥＭの安いものをネットで買いました。エアフィルターのボックスは４か所の板バネと３か所のゴムブッシュで留まっています。まず、赤丸の板バネを外側にバチンパチンと外していき、ゴムブッシュの所を上に引っ張り上げるとわずかに上側に開きます。上カバーは５cmくらいしか開かない

０６月２９日車検で入庫した車両です２年前に車検後にマフラーを交換したんですけどね・・・まあアレですわ・・・（遠い目）ＳＴＤに戻すとの事なので作業を開始後ろバンクは中間パイプを交換するだけだから楽なんだけど前バンクがね～サイレンサーと集合部はとっとと取り外し、後ろバンクのパイプも引っこ抜いてＳＴＤパイプに交換天気予報では月曜日しか天気が良い日がなさそうだったので月曜日に予約土曜日の夕方に入庫だったので、雨の中狭い整備室で変なかっこになりながらマフラー交換

私は通勤ライダー。通勤快速戦闘機17式セロー250を駆る。今日はついにエアフィルターを交換した。新車で購入してから、一度も交換しないまま来た。なんだかタイミングがなくて。部品は年末に購入していた。純正品。寒かったから作業を先延ばしにしていただけ。さて。作業はシートを外すところから。蝶ネジに変えてないのでソケットで。シートを外してすぐ見えるカバーを外す。ネジ2本。すると、もうエアクリへのアクセス完了。引っこ抜くだけ。新品と並べてみると、ずいぶん汚れている。エアクリーナ

雨がつづきますなぁ～～列島のいろんな場所で、水害に見舞われた方もいらっしゃるし。。私の住んでいる地域ではまだそこまでではないですが。。この時期、気をつけても天災ではどうにもならない時がありますね。。そんな中、バイクに乗れないのでちまちま、くらい狭いバイク小屋で作業。。Z650のキャブ調整がなかなか苦戦はっきり言って、天気が悪いのとお盆、子供の夏休みのお付き合いで調子を見れるほどはしってないのだけど。あくまで暖機時ですが、どうも開け始めにパワーがない。。

YAMAHATRACER900GTは非常に良いバイクなんです。お気に入りはクロスプレーンの３気筒エンジン。４サイクルなのでクランクが２周し１工程を終えるんです。３６０°×２周＝７２０°７２０°が３気筒で等間隔で爆発すると…７２０°÷３気筒＝２４０°毎に爆発する音と振動は独特で経験のない感覚なんです。確かに４気筒はいい音です！ヨシムラやモリワキの手曲げ集合管にも憧れます…でも僕は３気筒が非常に気に入りました！昨年乗り換える前は2014年製初代MT-09に約２年乗りました。これ

まいどおおきに！世間はゴールデンウイークで旅行とか遊びに行って楽しんでるんでしょうねェいいなぁ～うちは連休前に入荷した客注の部品がドッサリでバタバタ大忙しです。落ち着いたらどっかで連休でも取ろうかな。さて今日は先日の続きから。他の修理合間にちょっと時間を作ってフロントフォークやりましょか。端っこに移動させて。カワサキ純正フォークのシール類とガソリンコックストロークするとダバダバとオイル漏れ......リアフェンダーにフォー

奥様の通勤用スペイシー１００古～いバイクで走行３万キロ超えた辺りからますますくたびれちゃってきてますね～最初はねぇ最高速８５キロほどは出たんですけど、最近では７５キロ出るかどうか？って感じでございます。確か２万キロ辺りでウェイトローラーとベルトを交換した覚えがあるのですが、またウェイトローラー位は交換した方が良いのかな？とは思うのですが、もう乗り換えた方が良い骨董品ですのでねぇ～と放置。すると先日、急に何回もエンストするようになったんやけど・・・と奥様から相談があったので試走してみると、

まいどおおきに！世間は今日からお盆休み突入。大体11日～16日までの6連休ですよねェ。何と羨ましい限りですが大型連休の時はありがたいコトにバイク屋さんは大忙し各メーカーも休みに入ると出荷業務等がすべて止まるので先週から客注と在庫の部品を色々大量注文。不測の事態に備えます。そんな中、今日はヤマハのコマジェ125FI。加速も悪く何となく滑ってる感じもしてモモモモモっと走らなくなって来たとの連絡。色々原因はあるが簡単な所から見て行きましょう。まずはエア

昨日のAIRSUSエアサスの続きいきます〜では、自動排水装置の説明〜必要なものが全て揃ったもの39万円そこにオプションで自動排水装置+40000円これは何⁉️説明一般的にエアサスはコンプレッサーが空気を作ってタンクに空気を送ってその間にミストフィルター、エアフィルターと言うものをつけてもどうしてもタンク内に水が溜まってしまいます。基本的に最低でも1週間に1回はドレンコックのレバーを開いてタオルを用意して水を抜く作業が必要です。なぜ？

ninjaがもうすぐ60000kmになるので、プラグとエアフィルターを交換しました。大体30000km毎に交換しています。と言うことでninja1000のメンテです。カウル外してエアクリボックスを外します。ダイレクトイグニッションなのでカプラー外して紐（ここでは配線）かけて引っこ抜きました。ちなみに写真は2番プラグ、1番はもっと作業しにくいです。プラグホールからピストン覗いて見たら、カーボン少ない。アルミ地が見えてる。さすがインジェクション♪FCR-062の効果なのかもしれません

エンジン始動時にチョークを引かないとエンジンがかかりません。いや、朝一とか初始動の時はチヨークは当然引くんだけどさ・・・・エンジンが暖まってからもチョーク引いてキックするってなくないですか。イキッてファンネル仕様なんかにするからでは・・・・いや、それはだな・・・プッゲラッ・・・スロットルワイヤーの調整しないで組んで回らないだの吹けが悪いだの、アイドリングしないだの・・・(*´艸｀)(ノД`)・゜・。それを言うなって・・・・もしかしたら今の状態でパ

本日、2回目の更新。このブログのタイトルにもなっている二代目「都合の良い女」こと、台湾PGOの「TIGRA125」他のバイクや車と比べて、軽くて楽チンで、いつでも気軽に跨がれるどーでも良いようなやつ。だからこそ「都合の良い女」初代都合の良い女は、スズキのアドレス110でした。2ストのやつね。気付けば二代目都合の良い女を買ってから、2年と8ヶ月がたってました。総走行距離は13,000km超え。最近、近場でしか乗っておらず、いつでもブン回して乗るせいもありますが、燃費がかなり落ちたよー

走行距離1000kmのオイル交換をしたのでエアエレメントも交換してクリーニングしておいた。まずはシート左側のカバーを外し、ねじを3本外します。外すとエレメントが出てきます。簡単に外れるので、外してエンジンオイルをしみ込ませた予備と交換。逆の手順で戻します。エレメントにオイルをしみ込ませたので、オイルで汚れてしまった。外したエレメントは灯油で洗浄するのが一般的なのでしょうが灯油で洗うと乾かすとき臭いので、台所洗剤で洗います。台所洗剤でも濃縮タイプのほうがよく落ちるようだ今回は通常

まいどおおきに！今日はSV650ABSの定期的なメンテナンスから。いつも走行距離を決めて時期が来たら交換するサイクル。消耗品+サイドスタンドの交換です。パッと見は綺麗に見えるが新旧比べると良く分かる薄汚れたフィルター。お次はプラグ交換。ここの1本を抜くのにはラジエターをズラシて。後の3本は左右横から抜けます。先っちょがピンピンのNGKイリジュウムプラグSIMR8A9私はカジリ留め塗る派お次はア

雨の白糸走行会実に根性無しなんです私、走行会で白糸まで行っておいて、何かと雨に理由を付けて走らず、、私に出来ることとは、RC390の参加者を眺めるだけ、この状況をハイグリップタイでクルっと向きをサっと変えてコーナーを立ち上がる。このRC390乗りさんのように私は出来るのか？と自分に問いますが、乗れる気がしません(笑)RC390の準備は進んでいます。RC390での筑波2000走行に向けて、新たにパーツ購入。いつの間にか無くなっていたカウル固定用グロメットラバー

2年以上乗ってなかったセロー225。ようやく自賠責を掛けて、久々に友人とツーリングに行くことにしましたので、点検。エンジンは時々掛けてましたし、消耗したり不調の部分は少しずつ直していたので大きな問題は無いはず。しかし、一点心配な場所があったので念の為開けた見たら．．．‼️やっぱりな〜、という感じで驚きはなかったですね。古いバイクを触ってる人なら一度ならず見た事があるんじゃないですかね、加水分解で粉々になったエアフィルターエレメント（笑）スポンジは年月経つとこうなる宿命なんですよね。

どうもガレージきくちです足回りを作業中のGR86頼まれごとの作業の一つにGR86で流行りのレゾネータの取り外しが入ってまして外したエアクリBOXの穴をふさぐパーツも準備されてまして合間に作業していきます。エアクリボックス開けてみると先日のバンパー内に大量の落ち葉が溜まってて清掃しましたが、、、『GR86ブレーキパッド交換と清掃』どうもガレージきくちですS2

ガレージで「モンキー125」のエアフィルター交換にチャレンジしてみました。去年の12月。暖かいガレージで作業しました。今回選んだのは、武川製のこちら。モンキー125用のパワーフィルター。どこかのブログでモンキーのフィルターをこれにしたところ、ハッキリと分かるほどパワーアップ出来たと見たので買ってみました。見た目はどノーマルのまま大したカスタムもせず、少しでも非力さを改善したかったんですよね。武川製のパワーフィルターは、細目と粗目のフィルターが付いてますが、粗目は埃が抜けやすそうなの

ポルシェ986ボクスターSパワステ電動化その4です。ようやくポンプ取付けまで来ました。ポンプはトヨタMR-S用の電動ポンプの流用です。海外ショップには電動P/Sのキットも売ってますが2～30万円しますね。MR-S用は中古で結構な量が流通しているので2～3万円出せば程度がいいものが買えます。高圧パイプの出口は交換します。ステーに取付けしてパイプの長さを調整します。パイプとボディの間にはグロメットを入れて傷が付かないようにします。高圧側パイプはビニ

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は前回の続きで、アクシスZのメンテナンスをやっていきます『YAMAHAアクシスZGoGo点検のお話し』皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は譲り受けたばかりホヤホヤ～の車両の点検をご依頼頂きました。車両は、ヤマハのアクシスZです。…ameblo.jp『YAMAHAアクシスZ消耗品交換のお話し【前編】』皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は先日点検をし

バイク車庫を整理してたら、3年くらい前にヤフオクで買ったサンバーディアス用のオイルキャッチタンクが部品一式と共に出てきたので、勢いで取り付けます。ブローバイガスに含まれるオイルを、エアフィルターに届く前に分離するためのものですね。普通の自家用車では必要ないんですが、このサンバー（サンバーディアス）は、エンジンが横向いてるので吐き出すオイルが多いそうで、この車を買った時にすぐに入手してました。説明書とかは無いので手探りです。仮組みしてみました、これが完成イメージですね。車体の左側のこの部

こんにちは、ペパロニおです訪問、いいねありがとうございます🤗いつも励みになっています🫡今回は積水ハウスの特徴の1つ、スマートイクスのエアミーについて書いていこうと思います。スマートイクスは一言で言うとお家の室内の空気を綺麗にします。なので次世代室内環境システムとも言うそうです。詳しくはこちらの公式ページをご参照ください。スマートイクススマートイクス（次世代室内環境システム）|構法・性能を知る|戸建住宅|積水ハウススマートイクス（次世代室内環境システム）を紹介いたしま

かなり綺麗にされているオーナー様ですが、チェックも兼ねて下回りの洗車から行ってまいります！カウルを外して行きます！ここのテープが剥がれかけていたので剥がして修復しておきます！ここのボルトが違う物が付いていたのでYAMAHA純正パーツを調べ発注しておきます！タンク外すのにはこの位分解致します2回目なので慣れて来たようなエアクリーナーBOXの上のユニットが収まる部分も砂が溜まりやすいのでお掃除致します！前回交換したエアフィルターは今回お掃除のみになりますBOX内部も

先日のリョービのチェーンソーは、スポンジのエアフィルターが腐ってました。黄色のチェーンソーは、これが緩んでいて、ノコくずを大量に吸い込んでいるケースが多い。エンジン物を長持ちさせたいなら、フィルターは肝心要です。あと、ゼノア系の高いメッシュフィルターでも、フィルターケースの蓋のねじ締めが甘いと、浮間ができて、ダストを吸い込みやすいので要注意です。ネジは、キッチリ締めましょ。純正を取り寄せると、時間もかかるし高いので、作ります。フィルタースポjンジは、モノタロ