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令和4年9月25日(日)Vストローム250を手放すと言っていた子白隼弐号機が、Vストローム250のカスタム↓↓↓を、無事完了してから・・・『Vストローム250カスタム♪⌒ヽ(*´ω`)ノ』令和4年9月23日(金)近々、Vストローム250を手放して、新しいバイクを購入すると言っていた子白隼弐号機が、Vストローム250のカスタムをしてますよ(;:…ameblo.jp意気揚々とテスト走行へ出撃したのですが・・・直ぐに帰ってきましたよ(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!エンジン
ハンターカブと運命の出会いを果たしてから早1カ月。って、まだ1カ月しか経っていなかったのか!!そしていつの間にか1000km走ってしまいました。ハンターカブが面白過ぎて、とても内容の濃い1カ月であったためか、既に数か月経過しているような気がしております。それだけハンターカブは面白いオモチャだということです。これだけ楽しいと、モンキーやグロムも欲しくなってしまいます。何が面白いって、カスタムした結果をきちんと感じることができるところ、大型バイクではそもそもの性能が高すぎて、
久しぶりにハンターカブの仕様変更をいたしました。今回装着したパーツはこれ、タケガワパワーフィルター。ノーマルエアクリーナーと交換するだけのお手軽仕様。ではありますが、こいつはかなり吸引力がアップします。そもそも私のハンターカブは既にパワーフィルター化されていました。同じタケガワのパワーフィルターです。価格としてはノーマル交換タイプの方が高価です。なぜ今回交換タイプに変更したかと申しますと、冒険の旅に出ることが多いハンターカブなので、突然の豪雨対策としてです。最近の日本
山の神バイクDIY修理、五月ツツジ鯉幟夕焼1.芥川鯉のぼりフェア諦め、山の神バイクDIY修理、イオン桂川巡り、五月鯉幟夕焼。2024年5月2日(木)芥川鯉のぼりフェア諦め、山の神バイクDIY修理、イオン桂川巡り。朝京都北久しぶり青空午前山の神テニス、高槻方向芥川鯉のぼりフェア中、昨年のブログ見て午後行く予定をたてたり、PCマウス電池切れで動かず交換中、昼山の神テニス帰路生協でバイク動かないLINE電話有迎えに手押し帰宅。山の神バイクDIY修理履歴チェッ
4月は原付のオイル交換月オイルを抜いて今回も某ホームセンターのプライベートブランド品オイル新車購入から4年半が経過そういえば一度もエアクリーナー清掃ってか確認すらしていないなと合わせてエアクリーナーエレメント清掃(洗浄)することにカバーを外してエレメントを取り出し劣化はしていないようなので今回は清掃(洗浄)エレメントを灯油で揉み洗い灯油が青色に落ちた汚れ乾燥のため一晩置き湿式フィルターなのでオイルを染み込ませて
深夜に目が覚めたので暇つぶしに……エンジンかからない、でもバイク屋に丸投げも負けた気がする。ということで。てーいっ!買ってしまったサービスマニュアル。なんこれ分厚くて1万くらいしたんですけど!でも読んでみたらこれは必要だ!!!ってくらいしっかり書いてある笑これなくていじってたとか自分信じられん笑とりあえずいろいろトラブルシューティングした結果。1.ライト、ウインカーなどはつく。→他の電装類はオーケーなので、どこかの配線痛めた?2.セルは回るけど、エンジンがかからない。→ス
■復活前にお手入れしばらく運用を休止していた管理人のヤマハXTZ125「ねこちやづけ」久しぶりの復活を前に、キャブレターの清掃(確認)とかのお手入れを軽く実施しておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■軽くお手入れ2前回、電気系を中心に確認を済ませたのだが、キャブレター車を復活さ
調子が悪くなりました。晴れた日の通勤に使っているのですが、始動時にエンジンかかりにくくなり。(キック多め)アクセル一定で、なんとなく不安定・・・・アイドリングが、不安定・・・・だから、信号待ちで、気使うし、アクセル開け始めで、エンスト多し。ばらします。レッグシールドを外します。キャブレ
部品供給が終わった。※アクロス用純正部品エアフィルター(廃番)※この記事は素人が↑マッコイ爺さんみたいなノリでやった事を記事にしているので、真似をするのは勝手ですが、あくまで自己責任で行ってください。またフィルターを交換したのなら本当はキャブレター調整を行う事をお勧めします。この記事の内容は一部オーナーさんにしか必要のない記事です。※2014年には新品に交換した。アクロスの純正部品でエアフィルターの供給が終わりました。さて困った!と言うか私のアクロスに装着し
キャブレターの取り外し・洗浄なんてオオゴトやる前に、やることあるだろ!と言われるのはわかってますそう思われそうなのでそれ以前にやったことも一応書いておきますエアクリーナーの交換ここにみえる一連のネジを外すだけ取り出したエアクリーナーですがう~ん、、新品同様とはいいませんが、そんなに酷くはないような・・・こうやって見ると確かに汚れてはいるんですがエンジンの調子が悪くなるほどの汚れではないような。。。でも原因の一つではあるだろうし安いしどのみ
GS400セッティングメモ純正データ(押しキャブ中期)MJ110PJ20実油面合わせ面下6mm-7mmキャブフロートガスケットは押しキャブ初期(チョークレバー黒樹脂)押しキャブ中期引きキャブで種類が違うため注意。まずは純正に戻しノーマルセッティングでしっかりと走ることを確認する。走行に関わる不調はキャブだけではなく、吸気、点火、排気が関係する。エアクリーナーの汚れキャブ本体エンジン圧縮マフラーの性能などをノーマルセッティングで確認することがベストセッティン
アイドリング不良の状態から、ラムダセンサーとエアフィルターを交換、バランシャシャフト調整もしてくれました🏍『K1300Rトラブル』K1300Rトラブル発生です。下り坂でアクセルを閉じると、後方からパンッ。Kで余り聞いたことがなかったので記憶に残っていました。完全に山を降りた河津で、信号待…ameblo.jp暖かい日差しに誘われて試乗です。っと思ったら、両脇に雪!だけど、春並みの気温の影響で寒さは感じませんでした。今のところエンジンの調子良し!標高が高い場所に行っても、全く問題なし
並行輸入車ということで(一部正規ディーラー車もありますが)消耗品の不安からYBRオーナーになることにためらいがある方のために、現役YBRオーナーの方のメンテナンスがスムーズになるように、今回はYBR125の吸排気系を深く掘り下げて考察していこうと思います。排気系純正マフラーについてやたら長くて今時っぽいデザインとはお世辞にも言えませんが、純正の性能を侮るべからず!というわけでおそらく最も静かで且つパワーも出ているかと考えられます。深夜早朝の帰宅でも低回転で走ればなんだか新聞配達のような音に
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RSのプラグとエアクリーナー交換のご紹介です。おや……このZ900RSは…そうです!以前トリックスターの冷却パイプを取り付けた900RSですね『Z900RSトリックスター冷却パイプ交換ご紹介!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZ900RS・トリックスターチタンラジエーターパイプのご紹介を致します!トリックスターチタン…ameblo.jpさて今回取り付けるイリジウムプラグはこち
先週、クーリングファン自作して非常に良い感じなので、今度は少しパーツを良いもので作ってみます。良いって言っても中華製のアレ使います。コレスポーツスター用のエアクリーナーです。アマゾンで格安で売ってるやつです。コイツをつかってみます。先週のやつバラします。エアクリーナーもバラします。こんな感じで取り付け予定。ステー用の穴を作ってファン取り付け。サイズぴったし!こんな感じです。やっぱり3連にしたいので、、3個作ります。おお。レーシーな感じ。中央は他のパーツつけた
ダックス2個穴プラレバーエンブレムワッペン年式通りワイヤーホルダー金具無し折り畳みステップで丸太ウインカーランプ無し赤レンジライン鋲が4個70シートゴムカバーだから選択バサミワイヤーイボ無しフラットハブ3つ赤テールランプエアクリーナーに輸出両手ブレーキワイヤーホルダーあり○2つHmハブ3.50時代のギヤ比の細アームパネル▲マーク無し鉄板スイングアームじゃない目盛り4本フレームエンドのナット無しブレーキリターンスプリングのフックが短いど初期!
「アドレスV100ヤバかった!」シリーズ第2弾です(笑)あまり笑い事ではないのですが(汗)前回のプラグ交換後エアクリーナーもノーメンテだった事を思い出した!最初からフィルターは交換が、必要だろうと考え取り寄せておいた!それではエアクリーナーボックスを、開けてみましょう!上のスライダーを、車両後方にスライドさせて外す!ちょっと固い!下のビス2本を外す!こんな感じで外れます!それではボックスを開けてみましょう!さてどのくらい汚れてるのか?オープン!ん?ん?こ、この炭の燃え
こんにちは、You・Editです。以前、このブログでパートナー(妻)の愛車R2のヘッドランプのバルブ交換の記事を投稿しました。その時の記事はこちら↓スバルR2ヘッドライトバルブ交換この記事の中で、「自身はバンパーを外さずにエアクリーナーを外してバルブを交換しました」と述べていたところ、その記事にYS-33/銀鶴丸さんからコメントをいただきました。私の場合、マッドガードをめくって交換してました。(整備解説書に出ている方法です。)記事ではフォグラ
まいどです!シンです!新商品案内です!スズキエブリイターボ(DA17W/V)用スーパー元気くんの設定が完了しましたー!純正エアクリーナーボックスを取外し、スーパー元気くんを装着するだけの簡単取り付け!スーパー元気くんとは?って方は以下サイトを参照ください!http://k-takeoff.com/wordpress/super-genki-kun/で、そのスズキエブリイターボ(DA17W/V)用スーパー元気くんですが・・・本日より、受注開始!明
今日のお話しは「あ〜ぁ、シロウトはやっぱりダメだね😰💦」というオハナシです。その後、レッツ2の負圧ホースを口で吸ってみたところ、キャブレターあたりが急にガソリン臭くなったので、たぶん負圧コックはOKだろうと、いうところまで進んでました。となると犯人はキャブレターか😌キャブレターのオーバーホールはシロウトにはちょっと難しそう😅💦で、Amazonで探したら新品が2980円で(オートチョークもセットで)出てたので、迷わず買い😄👍翌日、届きました。これさえ
■フィルターエレメントの交換(2個目)2年間ほどの運用休止期間から復活した管理人のXTZ125「ねこちやづけ」運用再開にあたり、のんびりと劣化している部分の部品交換等を行っているところである。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■エアフィルター(スポンジ)が崩壊本車・XTZ125のフェイルタ
中間のトルクがもうちょっとほしいなー。と。エアクリーナーは納車整備で交換しました。『KTMDUKE390納車整備』さて、ガチャガチャから出てきたデーク。コストは最低限なので、乗りっぱなしの現状車。状況が分からないので整備しますか。自分の命載せて走るんで、走る止まる曲がる、…ameblo.jpその時のゴミのエアクリーナーは捨ててなくて、素材としておいておきました。ウチの在庫を活用してエアクリを作ってみました。スポンジフィルター(1700円も使った)は買いましたが、あと3回作
先週、ダービーカバーを交換していたら車両の反対側ではエアクリーナーからオイルが垂れてきていた。約1万km走行したが、もう4回目。S&Sに交換:2600km1回目:2400km2回目:2000km3回目:1800km4回目:1200km自分のはS&Sだけど、アレンネスのはここにオイル溜めのポケットが付いていて、外に垂れてくるまでの時間を延命してるけど、根本的な対策にはなってない。ブローバイ通路の穴をスロットルバルブの向こう側に持ていけないのかなぁ掃除
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)国内のCRF450Lは24馬力、北米仕様のCRF450Lは40馬力前後なのでフルパワー化に挑戦これは英語が不得意であるハンディを乗り越え(笑)フルパワー化したマニュアルです※フルパワー化には素人の私には想像もできないようなデメリットがあるかもしれません(自己責任で)令和、三種の神器(笑)CRF450Lフルパワー化に必要なインマニ、エアクリーナー、PGMFI(コンピューター)これを勝手に令和、三種の神器と
前回の清掃から6,000Km程経ったエアクリーナーはブローバイガスでベトベトに汚れています。これでも前回よりマシなのはあまり高速道路を使っていないからかな?『883RS&Sステルス1インチトーラーエアクリーナー清掃63,420Km』この頃、883Rのマフラーや右サイドカバーが何故か汚れる…オイルキャップから漏れている様では無さそうです。ひょっとしてと思いエアクリーナーを見たらビンゴ!オイ…ameblo.jpバックプレートもベットリと汚れています。やはりS&Sは構造的に汚れるのは仕方
ポカポカ陽気な日曜日なので、午前中作業しました〜先月オーバーホールしたオイルポンプを取り付けていきますい、一応ちゃんと組み立てれてますが、無事オイル吐出してくれますかね少し心配です。左のガスケットはオイルポンプとクランクケースのあわせ面のガスケットです。ホースは5年も経てばもうカチカチコーナンの耐油性ホースといってもガソリンには使えませんよ〜数ヶ月で変色カチコチになってしまいますから透明なのでエア噛みがないか見るためにオイルのホースとして使っていますが、それでも2年ごとぐらいに交換し
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)RnineTRacerのエアクリーナー交換とブースタープラグ取り外しと光軸調整RnineTRacerは現在まだ走行1万キロ弱ですがエアクリーナーを交換マフラーを純正からショートタイプに変えた時に排気効率が上がってガソリンが薄く感じましたドンドンでなくてカサカサって回る感じですそこで燃料を6%くらい濃くするブースタープラグって抵抗を吸気温センサーにかまして「今日は
ど~も(^-^)/土曜日です!久しぶりに雨が降らない週末です!とてもありがたい...とてもありがたいのだが...一体、何度開け締めすればいいのだろうか...今回ニードルジェットのクリップは一番上(混合気薄)、メインジェットは#70からセッティング開始です(°∀°)b低回転ではまずまずだがメインジェットの領域であるアクセル開度1/2~3/4以上になってくると回転数の頭打ちが出てくる...高回転でも回転数は頭打ちのまま7000rpm以上回らない状況...次にメインジェットを#
お預かりのKくん奥さまGR86!!!今回はかなりレーシーなパーツのお取り付け!!コチラ!!!3連!!!!追加メーターインストールしましたー!!!ブリッツ製!!レーシングメーターパネル&メーターセット!!!左から水温!!油温!!!油圧の順に並べてみました!!!エンジン始動で各メーターの針が動いてテンション上がりますよね~~~♪車種別専用設計なのでキレイにスマートにインストール!!
一年で、二万キロ。まあ、この数年ルーチンですね。土日のツーリングだけで!.....だったらカッコイイのですけど、ほとんど通勤。月に少なくても800キロは、通勤。まあ、どーでも良いですな。今回は、二万キロ。メーカー指定では、プラグは二万キロ。エアクリーナーは、四万キロ。二つとも、半分の距離で交換します。そして、プラグは前回と同じメーカー指定品。たしかDENSOから?高性能プラグが出てるけど....距離乗る自分には合わないと思う。んで、エアクリーナーは、奮発しちゃった。