インプレッサ

ちょっとしたお宝を発見トミカプレミアムunlimited頭文字DパンダトレノトランスフォーマインプレッサWRC2004。開封品ですがそこそこお値打ちでした。

一週間前にスバルの担当さんから連絡があり、「新型インプレッサ」のデビューフェアがあるので是非試乗を！ということで日曜日に予約を入れて早速試乗してきました。ボディカラーは有料色の「サンブレイズ・パール」という新色です。シックで高級感のあるいい色でした。グレードは「ST-H」のAWDということでインプの最上級グレードです。やはりハイブリッドのe-BOXERです。クロストレックと異なりインプには純ガソリンエンジンの「ST」というグレードもあるので私的になんとなく嬉しいですね。この新型

どうも、構ってちゃんのGC8に振り回されているyasudaspeedです。10～11月とレガシィとテリオスキッドにかかりきりだった結果、拗ねてドライブシャフトブーツ破損。『GC8WRXSTiドライブシャフトインナーブーツ交換』どうも、まずはお詫びと訂正をしなければならないyasudaspeedです。前記事のポカよけの写真に、重大なポカがありました。正しくは11月です…日付に気…ameblo.jpテリオスキッドが一時着地して自走可能な時に壊れる、めちゃめちゃ良い子でも

どうもガレージきくちですしばらく溜まった記事の連投ですいません。コイツは4月12日の話。仕事終わりにトーの調整。アレ？前やったじゃん？って方、いつも読んでくれてありがとうございます。アライメント調整したもののなんかステアリングのセンターの座りが悪いのが気に入らなくて再調整です。ビミョ～にズレてた所を再度調整して狙ったトコに。トー調整

みなさんおはヨーグルト☀巷はGW真っ盛りですね🎶車も多くなり、昼間は渋滞がそこらで発生💦あまり動く気になれません(-_-;)さてさてさぁ～て！本日は完全な備忘録。年度末から年度初めにかけバタバタで色々整備を後回しにしていたので久々に晴れた昨日に一気に片づけましたよε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉまず、自転車整備。定期点検に行けてなかったので行って、そろそろひび割れが深くなってきたタイヤを前後交換。今回は少し乗り心地重視のタイヤへ。基本通勤仕様なんでね。前のタイヤより乗

インプレッサ（GDA）の入庫今回が初来店のお客様ですが、既にFR化されている車両ですが純正のシュアトラックデフという事で導入となりました同時に点検もご用命いただいたのですが、これが中々な事がありまして、、、この投稿を最後まで見てくださいねまずはCUSCOLSDtypeRS2Way純正ベアリング他STIリアデフメンバーAssyリアデフオイルという内容デフを降ろすところからドラマが始まりました交換予定のデフメンバーAssyの固定ボルト＆ナットがこの状態

どうもガレージきくちですやりたい事はいっぱい溜まってるウチのインプ最近は外装の劣化が激しくて塗装のし直しもやりたいのですが塗装はめんどくて、なかなか重い腰が上がらなく今回は、なんとなくワイパー周りのリフレッシュをしようと思い立ちまして、、、というか外装の手直しよりも前から弱い雨の時にワイパーを使うとビビる動作がいやでどうも原因がワイパ

★インプレッサ（GC8）のVer3-4・Ver5-6にお乗りの皆様へ★ちょっと悲しくもあり、緊急のお知らせです上記車両に使用されている「プラグコード」という部品スパークプラグに刺さる点火には欠かせない部品となります。このプラグコードのアフターパーツとして有名な永井電子（ULTRA）製品が近日中に購入出来なくなることが判明しました。つまり、対象車種はGC8だけでなく、幅広いスバル車になります主な車種ではVIVIOやPLEOなどの軽自動車やBP型のアウトバック（BP9）や20iグ

今年は、夏足回り整備をしてダストブーツの代わりにアッパーシートからブラケットロックリングまですっぽりと自作ビニールカバーで覆ってみた。『車高調ダストカバー』今日は、晴時々雨で室内作業。車高調にダストカバーを取り付けた。アッパーシート、スプリング、ロアシート部に、漬物用厚手ビニール袋を切り開いて巻きつけてビニー…ameblo.jp5/4に取付し、5/5に車高調整し（総走行距離315,419km）、足回りのブッシュを1G又は、0G締め直しをして再車高調整しようと

躁状態で買い物依存症のように爆買いしたところまで書きました今日はその続きです。まだ全財産を失う前のこととても大きな買い物をしましたそれは、車です。自分の車は持っているのに、家族用の車が必要だ！と思って新聞広告で入っていたチラシが目に留まりすぐにディーラーへ行きました試乗をさせてもらい、気に入って購入したのはスバルのインプレッサという車色は赤色でしたもともと１１５万円程の車にこれでもかといらないオプションをつけて結局２００万円弱で購入しました現金を手持ちで持参して

MITSUBISHILANCEREvolutionⅣトミカスポーツカーヒストリーコレクションの1台です。過去の商品の再登場ですね。詳しくは分かりませんが20年以上前の商品なので形状は少しタルいですね。取って付けたようなエアロパーツのエボ3も好きでしたけどより洗練されたエボ4もカッコいいですよね。でもその後に出たエボ5はワイドボディーと再びゴテゴテのエアロで武骨な雰囲気に戻してきてエボ4を買っていたら後悔したかもな～何て思います。トミカやホットウィールほどキリの無いミニカーのシリーズ

こんにちは！TOOLBOXの室本です。BRZ(ZC6)およびインプレッサ（GRB＆GVB)にお乗りの方に朗報！従来、リアのラテラルリンクを交換する際は陸運局に「構造変更検査」を受ける為、事前に「改造申請」を行うと言う事を皆さんにお伝えしていましたが…本日、構造変更を行う必要がない旨を西三河陸運支局の検査員さんから指導を受けましたこれは「地方ルールとかでは無く全国統一の解釈です」との回答までいただけました本来、サスペンションアームの内「車重を受ける箇所」について変更を行う場合は「構造変更

どうも！SAMITAKAM-styleです！！今年はインスタブログの放置癖がすっかり染みついてしまったので2023年最終日ぐらいはご挨拶をしておきます🙇‍♂️本年も皆様には大変お世話になりました。新年は１月2日から営業（10:00~18:00）３日から通常営業（10:00~20:00）となります。皆様の御来店を心よりお待ちしております！さてさて、全然作業事例を紹介していなかったので今年後半の取付事例をちょっとだけご紹介。（本当に🤏だけ）カローラツーリングにETONの「ONYX

おはようございます朝一投稿がバタバタしててお昼前のこの時間朝一番でご来店のインプレッサ（GC8）の点検作業メンテナンス前の現状診断との相談でしたが、状態が、、、オーナー様には見積もりをご提示させていただき説明の際には少し厳しめにお伝えしましたが、この状態では愛車が可哀そうです。タペットカバーは左右とも滲みや漏れと表現するレベルではない状態純正アンダーカバーもオイルでべとべとになってました。アッパーマウントはパックリ、ドライブシャフトブーツは前後とも要メンテ状

頂き女子って呼ばれる子、懲役9年+罰金800万の判決でて過呼吸なったとか？だからナニ？今や人生100年時代だぜ？普通に刑軽すぎない？(⁠๑⁠•⁠﹏⁠•⁠)そもそもさ、頂き女子ってなんやねん？ただの詐欺師なだけじゃん。所謂窃盗行為だけじゃなく負傷者出て通常なら強盗扱いになる事件も未だに"万引き"って軽々しい呼び方してんのもあるし……自殺とかするくらいエゲツナイ事してても"イジメ"って簡潔な言葉で済ませようとするパターンも増えてるし…犯罪は犯罪。未成年だの性別だの、老若

どうもガレージきくちですすいません、延々とまだ桜が咲いてた頃の話です。休みの日に家にいると用事を済ますための運転手を仰せつかります。。。区役所の桜がキレイに咲いておりました。何故か、良くない事が続いたから神社へ迎えと言われまして神社へ、、、ココは家からもっとも近い神社なんですが今の所に住み始めて10数年、自分は一度も参拝したこ

今回のインプ制作記①が消えちゃって書き直したけど、その影響で①→②となる筈が②→①の順になってたので訂正しときました(｀･ω･´)ゞまぁ言うて投稿時刻を最新に変えただけなんだけどねwしかし操作ミスって同じ記事が2個(片方下書き扱い)になったんで、重複してる下書き側を削除しただけなんだけど。なんで投稿してる側まで消えちゃうのかなぁ(゜_゜)ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(｀▽´)/タミヤ｜TAMIYA1/24スポーツカーシリーズNo.199スバルインプレッサWRC’

２０２４年の初ブログですね！本年もよろしくご愛顧の程お願い申し上げます。一発目は迷える子羊さんですね。他店でGRBを購入したのですが、チェックランプ点灯でどうすれば・・・？的なご入庫でした。はい、お困りですよね何とかしましょう。エラーコードは下記になりました。P2004TG系システム（開）P2005TG系システム（開）P２００１TG系回路（オープン）まあ、GRBあるあるの故障ですね。ボンネットのインタークラー冷却用のダクト部位からエンジンルーム内へ雨水が侵入して

FD3S５型のストック車両のオートマ改５速は、綺麗になりました。４．７万キロ！明日中古車情報は更新するつもり、、。※業者さんから問い合わせ来ますが、やりません。トラブルシューティングもやりません。エンジン製作はやります。高いです。F様号FDのスペシャルなエンジン完成しました。M様号GDAはクラッチ系はやっぱり改造されていました。降ろしてからの発注なのでタイムラグが出ます、リフトが６本あるのでなんとか、、。でも正直、GW前はキツイっす。頑張ります！以上、明日も大勢の

どうもガレージきくちですこれは現在の話。前回の点検でフロントのドラシャが左右共、問題あるので突貫でドラシャの交換していきます。ま～いつもの仕事終わりのやっつけ作業。。。前回の点検はコチラ『走行後点検したら、、、インプレッサGC8』どうもガレージきくちです突貫ブレンボ作業にかまけてて走行後の点検を後回しにしてたら、、、やはり左バンクのヘッドにつない

GCインプレッサのボディを纏い盆栽化していたウチのXV-01タミヤからXV-02発売のアナウンスがあったりして久々に触ってみようかとスペアパーツが市場から消えるかもしれないのでチェックも兼ねてまずはキナコモータースのステッカーチューンからウチのXV-01はノーマルダンパーいつかロングダンパー化しようと思っていましたが…リヤのダンパーステーはあるもののフロントのダンパーステーはずーっと品切れ状態…とりあえずリヤをロングダンパー化使ったダンパーは散財病で購入したG

NENCスポーツセレクター取扱開始昨日当社デモカーLEVORG（VM4）に取り付けた新たな取扱い製品NENCスポーツセレクター定価￥７３，０００（税別）説明適合対象車に対し、シフトレバー側でスポーツシフト操作（＋／－）が可能になる工賃￥２０，０００（税別）◆適合車種（2020/9/25時点）レヴォーグVMG/VM4WRXS4VAGフォレスターSJ#XVGT#GP#インプレッサスポーツGT#GP#インプレッサG4GK#G

キャンプの移動手段は１００％車です。車も大事なキャンプギア？の一つです。点検はディーラーで点検パック契約して半年に一回やってもらってます。先日半年ぶりの点検に出してデフのオイルとエアコンフィルタの交換を勧められました。とりあえずデフのオイル交換のみお願いしてエアコンフィルタは見送りましただって高いんだもん…ということで密林でエアコンフィルタをρ(-ω-｡)ポチッとな自分で交換します。購入したのがこちらデンソー(DENSO)カー

積載車を導入したのは新店舗への移転後です。そして、４年が経過し、現在の走行距離は１８万キロ超え・・・。これ、超便利です。旧店舗の頃、積載車が無い状態でよく仕事ができていたなぁ・・・と実感します。自走による飛び石や路面からの汚れなど車輛に対してのリスク回避の意味が大きいですがそれ以上に、運転中の激しいリスクを感じた事があります。それは、旧店舗の頃・・・↑この車を旧店舗まで運転した時中学校が近くの狭い道で渋滞にハマリ・・・下校時の女子中学生の皆さんが傍を通る時、見てい

いつも入庫いただけるインプレッサＳＴＩ（GDB）のお客様前回のオイル交換時にオイル滲みが見つかったセンサー部分のメンテナンス入庫カム角センサーRH側今回の車両は社外品エアクリーナーBOXが装着されていたので、一度取り外す必要がありました。外したセンサーのカプラー内もオイルたっぷりこれで安心して乗っていただけます

どうもガレージきくちです突貫ブレンボ作業にかまけてて走行後の点検を後回しにしてたら、、、やはり左バンクのヘッドにつないだオイルキャッチタンクはオイル溜まってました。。。これが水平対向エンジンの危ない所。キャッチタンクつけてないとこのオイルがインテークホースに導かれて吸気と一緒に燃やされます。。。で、オイルが減っていく仕組み。。。サーキットとかで高

どうもガレージきくちです突貫作業でキャリパー替えたりドラシャ替えたりして間に合わせた本日。事実上のシェイクダウンでしたがとりあえず壊れずに帰ってこれました(^_^;)礼央さんのエキシージの横にも乗せてもらったり、、、世間一般的にはGW中らしいんですがここは、通常営業でした(^_^;)Tセンパイは「4時半には大観山にいたからね」との事。流石、気合が違います

みなさんこんばんみ☆彡寒い💦なんか一気に朝晩の冷え込みがきつくなってきました。通勤の服装も一気に冬仕様(^▽^;)暑いのも嫌ですが寒いのも嫌ですね（笑）さてさてさぁ～て！本日は作業備忘録。現在不動の我が愛車インプレッサ（GC8）。この日はまた自宅での出張作業をして頂きました☀まずはバッテリーチェック！まだなんとか大丈夫でしょう。ではでは燃料ポンプを取り外し。あまりにも汚いのでお掃除から(^^)/しかし・・・本当汚い💦

どうもガレージきくちですちょっと前の話雪練仕様の純正足からの車高調への戻し作業。前側はコチラ『冬から夏への足回り交換GC8インプレッサ』どうもガレージきくちです雪練仕様にして今年も1回しか行けなかった、、、のですがもう時期が来たので夏仕様に戻します。これは4月1日の話。…ameblo.jp今回はリヤ純正形状の足を外していきます。ウチのはリヤの内装ないの

どうも、yasudaspeedです。実はエンジン載せ替え→始動確認まで進んでいるインプレッサ…更新が全然追い付きません。エンジンを載せる前に、ずっと「ただの分岐配管」に成り下がっていた、殺したままのABSユニット。分岐配管にしては無駄に重いので、GC8D～Gのクラッチ配管に純正採用されている3wayを、2つ用意。ユニットに書いてあるMC1～FL～RRとMC2～FR～RL（1と2は逆かもしれない）で、X配管。カットやフレア加工は