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先の定休日常連様に有給休暇を取っていただいて久々の小さいバイクでツーリング(^ー^)ノお昼ご飯はラーメンにするつもりが臨時休業^^「道の駅花桃の里」でランチセット♪蕎麦&カツR152秋葉ダムのトンネルの通行止めはまだ続いていて迂回路利用。今年の冬やぶはらへスキーに行く時に2度通った佐久間を抜けます。判っちゃ居るけど125は三遠南信道無料区間を利用できないの一般道を
アドレスV125はリヤブレーキ交換とかマフラー交換等マフラーのO2センサーを外す為だけにメットインBOXを外さないといけません。これが地味ですが、実に面倒なのですよ(-。-;)ガソリンキャップボルトシートヒーターとか外してからメットインBOXを外せます分かりにくいですが白黒の配線がO2センサーカプラーこのO2センサーを外すまでにここまでしないと外せません・・・外したO2センサーのカプラーここまでは前振りです:*:・
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、スズキアドレス125のフォグランプ取り付けのご紹介です!今回取り付けるフォグランプは、DELTA製フォグランプです3000Kで霧や雨天時視界確保が出来ます以前ご紹介した記事はこちら『デルタ製イルミネーション付きフォグランプ新商品登場!』こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、デルタ製フォグランプの新商品のご紹介です!本来900ルーメンの6000ケルビンと3000ケルビンの…ameblo.jp本体をフ
リード110ベルト切れ一瞬後輪がロックしますクランクへのダメージも心配ドリブンの凹み突起これを理解できない人は無闇に駆動加工やらないことワッシャー溶接は皆さんやるのは大変ですアドレスV125社外を使えるように思案してるのでお待ちくださいやっと点火タイミングの話まで来ましたFiエンジンだと突起がたくさんあるピックアップコイルは昔ながらの形長穴加工して下にずらせば点火タイミング早くなる制御されて補正されるかは不明だからタイミングライトで見ながら33~35度にしますキック圧
集計合わなくて残業でしたリード125プラグが左にあるセルモーターが無いなんとセルダイみたいな仕組みになってる!!こりゃびっくりですねなんとリード110と同じ形使えそうPCX20パイだけどもっと凹んでないと組めないはずプーリー凸型ランププレート少し大きいなら合体すれば更にプーリーの延長加工やれそう10インチだからPCXよりはリード110に近そうドリブンシャフトはカバーのベアリングで受けている3ポッドキャリパーでリード110EXと同じです凹み少ないのにリード125兼
PCX125クラッチは使えるらしい凹み無しで斜めカムムーバブルもフラットだけどベルト跡からして落ちてないベルトが太いかドリブン開かないか調べたら22みりもある865ミリもあるからエンジンケースが長い14インチですからねディオ110ドリブンが適合しないと書いてあるのはケース長さによるベルトの違いかもこちらは13インチ誰からも喜びの連絡が無いBカムが売りきれたからですねみんなでバックオーダーしてあの安くて過激なカムを再販してもらいましょうPCX22ミリベルトだとムーバブ
こんばんは(*・∀・*)ノZRXの進捗ネタがたいしたこと無いのでブログも停滞しています久し振りのアドレスV125Sネタです。気分転換に早朝ツーリング空いてて道路貸し切りみたい信号に引っかからず折角なので後ろ向いてあべのハルカスを撮影📸R25で天王寺を通過して今宮からR26を南下、大和川沿いで帰路🛵💨暑くなる前に帰宅🏠️🛵💨走行距離、42km前回オイル交換から2,154kmなのですが、夏前にオイル交換をしておきます。説明書によると目安は5,000k
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回は、燃料計の点検とメンテナンスのご依頼です。車両は、SUZUKIのアドレスV125です。燃料計の不具合内容ですが、ガソリンが半分くらいまで減ると針が一番下までさがってしまうそうです。燃料計の動きがおかしいと言う事は、ガソリンタンクにあるフューエルレベルゲージ(ガソリン量を感知するセンサー)の故障か、メーターの不具合のどちらかの可能性が高いので、まずは外装をはずしてガソリンタンクが見える状態にします給油口
ジャイロキャノピーは50ccで遅いから原付2に屋根が欲しいです。そこでウチの通勤快速スペシャルアドレス君にジャイロキャノピーの屋根を移植しました。ヤフオクで屋根部品安く出てるからね。前カゴとリアキャリアがあるスクーターならこの方法で屋根つけられるかも。スクーターに屋根が欲しい同志たち、がんばれ。主な加工はパイプに穴あけ、薄い鉄の板に穴あけ、屋根とスクリーンは穴あけたり切ったり。加工したパーツはほとんどM6のボルトナットで取り付けします。使う道具はインパクトと卓上ボール盤に6mmの鉄
2018.08.18(土)我が家には通勤用にスズキのアドレスV125Sリミテッドと言うグリップヒーターとシートヒーターも付いているモデルに乗っているのですが、FIランプが点灯しっぱなしになったと言うことで、それに対しての対応を参考になればと書いてみました(^o^)/FIランプはスクーターの異常を警告表示するランプなのでエンジンを掛けるときに一瞬点灯しますが、すぐに消灯するのが正常な状態です。近所のバイク屋さんでチェック用の配線カプラーから接続してもらって診断してもらうとO2センサー(オーツー
アドレスが最近いまいち元気がありません。そう、言えばオイル交換を3年以上やっていません。オイルフィルターにいたっては、2014年5月に走行12000kmの中古を購入し、現在29800kmですので、なんと8年間、約18000km走行し、無交換でした。アドレスの推奨オイル粘度は10W-40。オイルはスズキの純正のECSTARR7000とデイトナのオイルフィルターとOリング、ドレンワッシャーがセットのなったオイル交換パーフェクトセットを準備。エンジンを5分ほど掛けて暖気を行います
今回は、アドレスV125が走行中エンストし再始動しなくなったケースです。現車を確認してみますと、バッテリーが弱くセルを回す事が出来ない状態です。バッテリーリッドカバーを取り外してピンク色矢印のバッテリーを点検していこうと思います。バッテリー電圧が約5Vと異常に低いので、良品バッテリーに取り敢えず入れ替えてみます。バッテリーを入れ替えてセルを回してみるとエンジンは問題なく始動します。単にバッテリー不良が原因かと思いましたが、念の為充電電圧も測定していく事にします。バッテリー充電電圧
2021/01/01(Fri)アドレスの油温管理がしたくなったので油温計(テンプメーター)を付けることにした。油温と電圧と時計が有るテンプメーターが欲しかったので、デイトナのAQUAPROVA(アクアプローバ)とヨシムラのPRO-GRESS2(プログレス2)で迷いヨシムラにしました。だってSUZUKIやしヨシムラでしょwまぁ値段は2倍以上すんねんけどね・・・。と言うわけで揃えたパーツ。・ヨシムラPRO-GRESS2・PRO-GRESS用センサーTyp
久しぶりの湘南ジャンクヤード(*´∇`)ノ無くなってた(T0T)噂では閉店と聞いてたけど1月に移転したらしい近くにあるらしいが検索して迷子になりました畑と墓地のとこに移転してたヤマハyspの裏です入口がとても狭くてかなり分かりにくいとこですチャッピー1/3くらいの敷地になったけど見やすいかもタクトスペイシー100ジョグZRバンバン綺麗だギャグ5500円!!アドレスV125ノビオ?リトルホンダ?ノビオリトルホンダ5500円とは安いですねチェスタアプ
振休消化で12月25日(金)に休みを取りました。三連休です。昼、日差しが暖かかったので、以前調べて原2ツーリングの候補「南河内グリーンロード」全線を走ってみることにしました。14時ですが近いし大丈夫やろ南河内グリーンロード※一部区間だけ2輪通行禁止区間(Googleアースで調べたら区間の北側と南側進入口にしか標識がありません。でも別の道(2輪規制標識無し)からここの区間に入れるんですよね・・・展望台の横の道ね。北側南側持尾展望台(側道からバイクで来れます。二輪通行禁止標
アドレスV125GのT10バルブを交換しました。ヘッドライトのポジション球メーター球2箇所の合計3LEDです。アマゾンで安いLEDを買いました。あとは同タイミングでヘッドライトの手動スイッチも点灯しなくなっていたので交換します。これです。部品交換前に写真を撮り忘れました。ポジション球変更後。昼間でも明るいです。ヘッドライトを点けると、ポジションはあまり分かりません。メーター球です。元々は青いLEDでしたが見やすくなりました。エーモンのヘッドライトスイッチ。交換して点灯
今日、納車のアドレスV125朝一引き取りに行っていきなりの蕎麦ツーリング‼️丹波篠山の一会庵安定の美味さ👍篠山城跡行って黒豆パン買って多田神社で交通安全守り買って帰りました😁高校生以来スクーターツーリング130キロ程走りまわりましたよ😁購入する前から足回りの12インチ化へバリバリいじります😁
アドレスV125Gをバーハンドル化に改造だ!!(*゚▽゚)ノまず、カウル類、メーター類を撤去ヽ(‘∇‘)ノブレーキやスロットルも外して、ハンドルを外して、バーハンドルキットを取付け(「・ω・)「ホイメーターを仮付けしてみた。バイクパーツセンター汎用バーハンドルミディアムタイプ904601Amazon(アマゾン)2,907〜3,221円キジマ(Kijima)フィフティーバーハンドル50mmバックXL88304-09ブラックHD-04660Amazon(アマ
平成27年3月3日いつものようにアドレス号に跨り颯爽と出掛けようとした瞬間、何かを踏みました。その直後、普段とは違う違和感と金属音がしたのでスクーターを即座に止めました。すぐさま音の出所を見るとサイドスタンドがブラブラしてました。何かを踏んだところまで戻るとサイドスタンドのスプリングが落ちてました。経年劣化とサビでフック部分が折れてました通常ならスタンドが出た状態だとエンジンが掛かりませんが前オーナーがスタンドのキルスイッチをキャンセルしていたのでスタンドブラブラ状態でも
まいどですそろそろ完成しそうです今回はリアブレーキの確認をしていきますまずはマフラー外す為の準備しておきます固着してると思うのでフランジのボルトにラスペネ塗っておきますこの後所用があるで2~3時間浸透させておきますマフラーは上記のボルト2本と赤丸の2本で留まってますあとは17mmでO2センサーが1か所ですボルト類は何回か外しているんでしょうね変な固着はありませんでした前のオーナーが年配者だったので飛ばすことはなかったみたいで
こんばんわ。http://ameblo.jp/rs-motors/entry-12160262793.htmlこちらの記事のアドレスV125の修理の続きです。セルモーターは回るんだけど空回りしてクランキングしない。エンジンかからないとの事です。スタータークラッチかな?と思ってオイル抜いてみたらこんな状態。。さーて分解開始します。エンジンハンガー片側だけ抜くか、リヤサスを外してエンジンの角度を変えてやるとファンカバー外れます。ガバっと!左上の小さいギヤがセルモーター一枚ギヤを噛ん
2022/02/28(Mon)今日はアドレスV125Gのオイル交換とオイルフィルター交換。今回交換するオイルはヤマルーブブルーバージョンforスクーター10W-40。今までMOTUL信者やったけどヤマルーブ信者になりつつある今日この頃。オイルフィルターはガスケットやらパッキンがセットになってるデイトナのやつ。付属のガスケットとOリング車体の右側から除き込むと見えるオイルドレンボルトを緩めてオイルを抜く。オイルが抜けたら
とみたです(^^)/趣味のクロダイ釣りの為に昨年原付2種免許を取り今年ヤフオクで古いバイクをかいました2007年式アドレスv125G(K7)規制前モデル少しずつレストアしていて足回りが完成しました↓足回りを固めたら次はマフラーでしょ!ネットで色々なマフラーを検索してましたYouTubeだと排気音まで聞けます「見た目」「排気音」一目惚れしたのがこちらの会社のマフラー↑RPMレーシング(JMCA政府認証マフラー)早速買おうかと思ってポチすると在庫が0で受注生産
近畿スポーツランドKTC杯、参加者や関係者の皆様ありがとうございました。お疲れ様でした。久々の前日練習でのアドレスV125の新しいセットを発見しましたのでそのご報告です。まず、結果はSN50予選8位、決勝は転倒からの黒旗失格※ホントすいません、マフラーとタイヤが仲良しになってました!!このクラス、JOG有利感はありますが来年は更にビシバシとレギュ改正してイコールになるらしいので大注目ですよ!FN4予選2位、決勝1位。・アドレスV125セットデータ
こんにちは(*・∀・*)ノポチってたアドレスV125Sのエアクリーナエレメント(いわゆるエアフィルターね)が届いたので交換しました。乾式ではなく湿式です。青色のオイルが染み込ませてあります。もしかして2stオイル?スズキ純正:品番13781-33G20「エアクリーナエレメント」まぁ、エアクリーナエレメントでもエアフィルターでも判ればOK。それでは交換します。エアクリーナエレメントの位置は後輪の左側(マフラーの反対側)です。カバーは6個のプラスネジで固定されているのて取り外すの
平成30年3月20日~28日アドレスV125のセルモーターを交換しましたサービスマニュアルとパーツリストはこちらから参照して下さい部品の値段はウェビックの純正部品検索で中野坂上の交差点で右折待ちをしていて右折信号が出たのでアイドルストップからエンジンスタートしようとしたらセルが回りません。急いで近くの歩道までアドレス号を押して赤っ恥をかきました。その後、キックでエンジンはかかったので、なんとか走れましたが、これ以降セルモーターが動くことはありませんでした。
アドレスV125Sリミテッドレビューとメンテの日々↑この日のブログにちょっとずつ付け足して購入からメンテの記録をしていたけど40000文字制限に引っかかってしまい更新出来なくなってしまった。とうとう禁断のブレーキに着手した。総走行距離約8700kmの出来事。43080-0008キヤリパサブアツシ,FR,LH数量1個49091-0001ワツシヤ(シール)10.1X14.5X1.5数量2個92153-1419ボルト,オイル,L=23数量1個アドレスV125/G(K5/K6/K7
とみたです('◇')ゞ東京湾奥でクロダイを狙って釣ってますクロダイ釣り用に2021年に原付二種免許を取り2022年4月にヤフオクでアドレスV125Gk7を買いました前回の続きです↓こんな感じでリアタイヤが半年でツルツルピッカ流石にこれじゃ危険が危ないのでっ「タイヤ交換して行く~」私の場合社外マフラーなのでここまで外せばタイヤ交換可能でした純正マフラーはマフラー外さないと交換出来ません↑折角だから直管でのサウンドを聞いておけ
こんにちは(*・∀・*)ノ昨年9月に中古で購入したアドレスV125S、購入から丁度1年目…嘘です「いや、1ヶ月過ぎてるしw」と指摘を受ける祝❕購入から1年と1ヶ月1,833km走行しました。(少ないね奥様用アドレスV125S購入『奥様用アドレスV125S購入』ZRX1200Rを売却して・・・しない!しない!中古で2016年製アドレスV125Sを購入しました。奥様が原付1種から2種へバージョンアップです残念ながら白…ameblo.jpオイルチェンジインジケーターが点灯、後
アドレスV125のドリブンから抜いたボールベアリング死ぬほど検索して疲れました約5ミリこないだワッシャー5枚で約6ミリほどドリブンをオフセット5ミリだとまた擦りそうだからリード110の7ミリベアリングを探してたのですまさか秋葉原で見つからないとは時間の無駄でしたねDAISOの精密ドライバーでシールを取りますボールリテーナーを抜きますボールを寄せますこれで簡単にベアリングが分解できます念願のインナーレースこれなら硬度がとても強いのでインパクト使っても潰れないもしまたドリブ