アドレス125

GWも終わってしまいました。特段、大したこともせず。あ、でも、1泊2日で旅行に行きました。思いつきだったので結構ドタバタでしたが。そんな訳で4月の話にはなりますが、原付（アドレスV50）にトップケースを購入しました。ボワットって何だよ、などと思いながら、後で調べてみたところ"boite"="箱（仏語）"なんだそうで、思いもよらずかぶれてしまったわけです。これまではキャリアにハロルズ・ギアのバッグを括り付けていましたが、キャンバス地のコレは車体カバーをかけても雨の日に濡れてしまうので、いっ

現在本職7連勤中で配達できないため、今回はこれまでの給油記録をもとに燃費をまとめてみました。Uber配達を考えている人や、バイク配達の維持費が気になる人の参考になればと思います。※配達外でも日常使いあり■平均燃費を計算してみた今回のデータをもとにすると…👉平均燃費：約43km/L前後かなり優秀な数字です。125ccクラスの配達バイクとしては上位レベルの燃費と言っていいと思います。■燃費が良かった時・悪かった時の傾向◎良かった時（45km/L以上)11/22：

先月末から今月頭まで、愛機アドレス110の12ヶ月点検中にスズキ・アドレス125の2020年モデルを借りました。バイク屋から自宅までのごく短距離を走ったあとは、110より静かで振動も少ないながらちょっぴりパワフル、そして足場が広いことに好印象を抱きました。スズキ・アドレス125（DT11A／2020年式）その後、新宿まで行く用事ができたので約50kmほど乗りまして……V125と違ってフロントタイヤが12インチであることから不安定さがないことや、110より低重心であることな

DT11Aアイドリングが０になるこの車両何度目だろう？色々見たんですけどねエラーが出ないんですよスロットルボディもECMもクレームで交換して１年ぐらいは正常でしたのにまたアイドリングしないこの子はリプログラミングが出来ないタイプなのでSDS-Ⅱでリセットをかけましてアイドリングを無理やり上げるしかない１６００ｒｐｍぐらいまでしかあがりませんがこれ以上は上げれない仕様になってますのでこれでダメ