アディクションRC

この日フロントスプリングを交換して持ち込んだんだけど、その動きがどうのこうのと言うより同時に交換してきたESCの設定の方が問題でひたすら色々とやってみたそうこうしている内に凄く嫌な音が出て動かなくなってしまったうわ〜終わったわバラしてみるとモーターの固定のビスが緩くなってバックラッシュがズレたみたいだそのお陰でピニオンと触れているギアの頭が半分消し飛んだなんてこったこの時はまだスペアパーツは出てないし、いつ買える様になるのかも分からない時期これはマズいミッションプレートのネジ穴

11日はタムタムSWに遊びに行きます(￣▽￣人)来れる人カモーン宜しくサンキュー◯橋さん来るんすよね？(￣(工)￣)そして、話しは変わって3ヶ月待って納車ビバEVライフNBOXとの入れ替えなので嫁カーとなりますがニクキュウさん夜な夜な近くの山道へGOしたいと思います(￣▽￣人)

フロントアクスルのベアリングだけは脱脂してベルハンマー仕上げで使う事にしようベアリング洗浄→ベルハンマーを注油して回す→洗浄→ベアリングオイルで仕上げたこれはいつもと同じで他のシャーシも全部こう今回とりあえず純正のベアリングを使う事にしたそんなに悪くないって言うか、脱脂してもそこそこ綺麗に回るベアリングだったフロントナックル樹脂でナックル一体型の太いストッパーが付いてますなとりあえずこのまま使うけど、キレ角に寄ってはぶった切ってウスカニのピアノ線のストッパーを使っても良いかもですな

リアのマルチリンクはどうせ今後こね回すので始めからターンバックル化しておきたいが必要になるターンバックルの長さが分からない仕方ないのでアディクションのターンバックルセットを買っておいたこれなら取説通りの長さでターンバックル化出来るはずセットの長さは全長で15ミリ7本18ミリ2本20ミリ2本25ミリ2本でアルミ製で回す部分は四角だったう〜ん…六角が良かったなぁ…これが前後のナックルとアームのロッドエンドさすがに多いですなターンバックルが短い事もあり真っ直ぐ入って

こんにちは。久しぶりに気温も30度越えて蒸し暑いです昨日のファスターでRX-01のフロントロアアームのベースプレート？にスペーサーを追加してフロントのサスピンを逆スキッドにやっぱりマストですね！FR-Dでもやってるけどスロットルを抜いた時にフロントタイヤがコロコロしないのでトラクションの抜けも少なくカクカクした挙動が少し落ち着きました^^スキッドだけでなくロールセンターも絡んでので次はロールセンターも絡めて試してみようと思います！FRレイアウトならではのセットアップかも知れ

もっとロールさせたいと色々やっている自分のRX-01ですがなかなか納得行くレベルになってない足周りのストロークも少ないしレバー比ももっと上げたいでもそれよりもまず重量物であるバッテリーとダンパーの位置関係が良くないと思うんだよなぁ…この写真を見たら分かると思うんだけどバッテリーよりダンパーのアッパー側の取り付け位置が高いこれだと旋回中に遠心力が掛かってロールしようとした時にバッテリーの重さを使ってスプリングを潰すには上手く使えてないんじゃないかと思うんだよなぁ…まあ、ダンパートップ側の

まだまだ出来る気配は無いけど1週間前はここから怒涛ののボールエンド作りが待ってます手が痛くなるから気が進みません(￣(工)￣)そんな事よりも前回タムタム行った時の事R26でのタイヤホイールになんかスペーサーがくっついてたなんでだろう？(￣(工)￣)つーことは、スペーサーが無しでのタムタムタイヤホイールはボールエンドとタイヤががっつり当たってました(￣(工)￣)まぁ、こんな事もあるよね知らんけど(￣(工)￣)とりあえず、この休みの間にカタチにしたいRX01メカ載

プロペラシャフトは散々暴れて既に減ってきているまあ、あれだけブレたらそりゃこうなりますわなしかしピンの方は今の所特に減って平らになっていたりはしてないみたい…と、言うことは逆にカップ側が減って行っていると考えるべきでしょうなカップ類はプロテクター仕様が出るらしいけど大至急出して頂きたいさて、ペラシャを通したベアリングに前回紹介したゴムっぽい素材のカラー的なパーツを入れるしかしこれがかなり難しくて大苦戦なかなか上手い事入れられない精密ドライバーなんかも使いながら挑戦したけどなかなか

皆様お待たせしましたー🙇‍♂️問い合わせが殺到しておりましたホイールベースを変えた際に必要なセンターシャフトのご案内です🙇‍♂️分かりやすいように、商品名横に適合車種を、書いております※車種はドンドン増えるからね⊂((・x・))⊃シャフトを、作る際にどうせ作るなら純正形状で伸ばすだけではなく、色々考えてみましたコレよーく見たら、前後ピンが90°ズレてんですよ(￣▽￣)簡単に説明すると、回転する際の負荷が分散されるんですな単気筒エンジンより、2気筒エンジンですぜそんな画期的なセン

何だよもうボディー買っちまったよそういう大事な事はもっと早く出すべきもんじゃないのかよ各ホイールベース用のプロペラシャフトはキット発売時に同時に出るのか？も、販売方式の変更のせいで欠品だらけで買えないボディーはいつ買える様になるのか？ホントにユーザーの事を考えてるのか甚だ疑問ではあるけどまだしばらく様子をみるしかないのか？キットは何とか予約出来て入手は出来ても走らせる事が出来ない人が大量発生しない事を祈るばかりですな嫌な予感がしたのでモーターは買ってあるけど、被せるボディーがなければ走

こんにちは。お暑うございますさて、昨夜RX-01のデフの歯当たりを見てみました簡単にデフ脱着出来てヨキ！グリスは塗らないで2パック走行べベルギヤも外して歯当たりチェックべベルギヤをもう少し突き出しても良さそうなのでシムで調整べベルギヤは0.5mmの調整幅がありますが0.5mmのシムをカップジョイント側に入れて1番べベルギヤが奥に入る感じで組んでましたが0.2mm程べベルギヤ側へ移動してべベルギヤとリングギヤが深く噛み合う様に調整しなおしましたちなみに、このギヤの噛み具合でスロッ

組んだ状態で入っているダンパーバラして各部をチェックしておこうスプリングは硬い前後ともレバー比は1位なのにこんなに硬いスプリングを使うのかぁ…これは潰すのは厳しそうだなぁ線径は0.75ミリか？内径は11ミリで外径は12.5いや、13ミリ弱って感じちょうどよく使えそうな柔らかいスプリングないかなぁ？Oリング室には使えなそうな黒いOリングとシムが1枚入っているOリングは問答無用で交換になりそうだけど、問題は何を使うか？ですなしかし、そんな事はむしろどうだって良い位もっと大問題な

え〜っと…これモーターとかピニオンの交換ってどうするんだろ？ステアリングワイパーがモーターギリギリだからビスが全く見えないどこからどう見てもモーターを固定しいるビスにアプローチ出来るルートが無い…と、言う事はイチイチフロント周りをバラしてミッションごと外さないとモーターやピニオンの交換は出来ないって事か？これはヤバい構造だなどこまでバラす事になるんだろうか？どうせその内アルミのステアリングとか出るんだろうからその時はビスの部分だけでも細くするなり削り込むなりしてビスにアプローチ出来

分かりやすくなるかな？と動画を撮ってみたんだけど、どうですかね？映像を重ねる事が出来れば分かりやすいのかも知れないけど…そんな技術はないので気になる人はひたすら見比べて脳内で重ねて下さいこれが左右を入れ換えてナックルの後ろからダンパーを付けた状態一応やや上からの角度も入れてみたこちらが取説通りの組み方結論としては逆付けするとトレールが付くのでステアリングを切って行く時の変化が大きいダンパートップを頂点とした円錐の底面の円が大きいって言うんですかね？内切れの時のポジも外切れの時の起

大体出来たこちらが取説通りこうやって置いただけだとスタンドの高さが少し合ってなくてメンバーが少し後傾してますなコッチが調整後横から見たり後ろから見たりして動きを見ながら色々やってみたうん、やっぱりこれ面白いなぁ後は各ロッドの長さを調整して行く事になるわけですけどもこのドラシャの前進角どうしようかなぁ？個人的にはちょっと強すぎると思うんだよなぁこれはロールの邪魔をしそうでもデフも無くてソリッドだしなぁ…どうなんだろう？しかし、これって各ロッドの長さって触ったんだっけ？いや

RX-01にはエーズラボのマーベラ10.5Tを使うつもりだったんだけど、事前にFR-Dでテストしてそのまま乗せたままになっているのでとりあえず13.5Tを乗せておこうかローターはエーズラボに交換してある確か末尾のLがエーズラボの証だった様な気がする知らない間にエーズラボのトルク型のローターも出ていたらしいのでそれも試してみたいなぁ…せっかくだからベアリングに注油しておこう後ろ側のエンドベルはベアリングは見えていないので一度バラして注油しておいた確かピニオンは付属しているはずだけど別な

早速交換作業に入って行きますが、クランクにベアリングを入れ換えてみると…え？？ベアリングがズッポリ奥に入ってしまったこりゃ何かの間違いか？と、思ったけどこれで合っていたらしい高さはピッタリだ何だビックリしたなぁ…ついでにモーターの固定ビスにアプローチ出来るのか？も確認お〜確かにドライバーが通りそうですな用があるかどうかは別としていざと言う時には役に立つかも知れない話は変わるけどこれが自分がピロボールの向きを変えるアタッチメントに対して抱いていた懸念ですわピロボールを付け