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世の中RX-01ネタで溢れてますな自分もチマチマ組んではおりますが、速報的な組み方、シェイクダウンの様子の話は著名な方にお任せするとしまして…自分はちょっと時間が無くてなかなか進まないのでのんびりやってます自分も色んな方の走行動画なんかも見ていますかなり良く走るらしいですなしかし、自分的には組みながら気分が上がったり下がったり…とりあえず自分も一度取説準拠で組むつもりで進めているんですが、これ完成時のトレッドっていくつなんだろ？ってずっと疑問に思っていた…が、今さっき副会長TDFさ
モーターをマーベラ10.5TでローターをLV45それに合わせてピニオンを31Tから33Tに交換して持ち込んだRX-01どう変わったか確認しようお〜良いじゃないか思った通り良いフィーリングだトルク感も回転落ちも良くて求めていたフィーリングだピーク回転は73000、モーターは41℃問題ないただ、ESCの温度が写真では47℃だけど走行直後は49℃に上がったのは少し気になるでも確かESCのファンは50℃で回る設定だったはずなのでこんなもんなんだろうと思われる凄く良い感じではあるんだけ
こんにちは。雨で昨日との気温差が10度以上と夏の終わりを感じますさて、火曜SHIFTでRX-01のサーボプログラムを弄りましたサーボはレーヴDのRS-STFRレイアウトにはRS-STサーボがベスト！^^他のサーボは高性能過ぎてFRの良さを引き出せないのよね♪で、デフォルトデータで使ってましたがフロントが走る事でジャイロゲインが上げられないのと先日の動画でもハンチングしてましたがハンチングの抑制が目的でデータを弄ります先ずはMAXPOWERを落として良い数値を探してから他の部
こんにちは。良い天気です♪火曜SHIFTでsobayaさんが珍しく色々広げて？アディクションRX-01のシェイクダウンしてましたジャイロ、サーボはフタバで同じ様にシェイクダウンで、良いセットになかったけどまぁまぁ走ってましたジャイロとサーボはいつも使ってるのでシェイクダウンして欲しかったな…で、以前見た3Dプリンター製作の物から製品版になってプラの品質とかも分かり良い出来栄えでしてボールエンドなんかはスルスルだよってsobayaさんが言っていたので良いのかと^^ダンパーも
前回から懲りずにさらなる高みを目指して発見（多分）前回のシャフトを引いて締めた状態からスタートします。まずシリンダーキャップだけ外しますそのまま少しだけキャプを締めます（一回転位）その状態でゆっくり最後までシャフトを押し込みますその状態からゆっくりシャフトを最後まで伸ばしますその状態でキャップを締めこんで成功すればちょいパッツンダンパーになります失敗すると普通のパッツンダンパーになります要するに前回の組み方でも空気量が多すぎて中盤以降の反発が強すぎた為、ダンパーの仕事量が少
皆様お待たせしましたー🙇♂️問い合わせが殺到しておりましたホイールベースを変えた際に必要なセンターシャフトのご案内です🙇♂️分かりやすいように、商品名横に適合車種を、書いております※車種はドンドン増えるからね⊂((・x・))⊃シャフトを、作る際にどうせ作るなら純正形状で伸ばすだけではなく、色々考えてみましたコレよーく見たら、前後ピンが90°ズレてんですよ(￣▽￣)簡単に説明すると、回転する際の負荷が分散されるんですな単気筒エンジンより、2気筒エンジンですぜそんな画期的なセン
仕事が忙しくてなかなか時間が取れなくて手を出せなかったけど、今日はサーキットには行かずに組み立てをやろうかな発注してあるターンバックルセットも今日届く予定でまだ届いてないけどスタートしよう写真を撮りながらメモも取りつつ組むので時間が掛かるけど、まあ慌てる必要は無いのでじっくり組んで行きたいなんせボディーも出来て無いので組めても走らせられないしねボディーは後回しにしてまずシャーシを組んで次の展開を考えたい…ボディーはやる気が出ないだけなんですけどねシャーシを組んだり弄ったりするのは大好
ようやくRX-01に使おうと作っていたボディーが完成に近づいた事もあり、それに伴ってホイールベースもトレッドも変わるのでその変更とアカギ遠征で浮き彫りになった課題の克服も盛り込んで行きたいまず、考えたのはフロントの効きが弱いって事だダンパーとスプリングを変えて少し動く様にはなっているんだけど、それでもフロントを潰せていないと言うか荷重を掛ける事が出来ていないと言うか…そこでスプリングから考え直す必要があると考えたそしてちょっと前に頂いたこのスプリング今どんなに調べても出て来ないけど線径
タムタムSWから、ハマちゃんとマーくんが来られます夜の部ですニクキュウさんも夜の部で行きます宜しくどーぞー(￣▽￣人)
こんばんわ。日が暮れるのが早くなって来ましたさて、先週の火曜SHIFTでみやっちさんが動画を撮ってくれました♪いつもありがとうございます^^RX-01(ロングリポ仕様)でドヤスさんの後ろ走ってますあちこちでアンダーオーバーやってるし、並行移動も多用した酷い走りですが…まぁ、走り出したばかりで手の内にもないので、ご勘弁を(^^;;iPhoneからの投稿
RX-01のサスマウントのサスアームの内側に入る部分の幅は14ミリトップラインの物ではあるけどRDXのサスマウントは14.5ミリと微妙に広いしかしロアアームの内側は純正アームの内側の幅は15ミリで調整出来る余地は1ミリしかないRDXのロアアームは17ミリあって調整範囲は2.5ミリあるしかし問題はどこを起点に何ミリ動かせるのか？になりますけどもロアアームもフロントのワイド化した現状からだと程よい長さでちょうど良さそう比較してみると同じ様にロアアームを目一杯後ろに下げると純正の物より1ミ
キット発売から3ヶ月位ですかね？いつまで経っても買える様にならないスペアパーツ…壊れたら走行不能になるパーツが逝ったらどうしようかと思っていたけど遂に現実になってしまったこのモータープレートを受けるギアボックス側のプレート側のビス穴が片方バカになったもちろん自分の締め方に問題もあったんだろうとは思うし、適正なギア比やモーターを探す為にやたらめったら緩めては締め直しを繰り返したせいもあるだろうなとは思うけど…でもこの部分は構造的にかなりガッチリ締めておきたい部分でハイギアード用プレートで
この左右のダンパーの伸びと縮みのバランスが悪すぎてロールなんてしやしないのが一目で分かるので何とかしたいまあ、思い切りざっくりと言うと可能な限りダンパーストロークを長くして1Gの車高の時にそのダンパーストロークの真ん中になるようにしたいんですわ元はこのバランスは取ってあったんだけどリア周りの仕様変更をしたせいで適正なダンパー長が変わってしまったのが原因ですなロッドエンドを短い物に交換しようロッドエンドを外すとスペーサーも入れてあった変更前のシャフト長は11ミリ変更後はスペーサーも抜い
分かりやすくなるかな？と動画を撮ってみたんだけど、どうですかね？映像を重ねる事が出来れば分かりやすいのかも知れないけど…そんな技術はないので気になる人はひたすら見比べて脳内で重ねて下さいこれが左右を入れ換えてナックルの後ろからダンパーを付けた状態一応やや上からの角度も入れてみたこちらが取説通りの組み方結論としては逆付けするとトレールが付くのでステアリングを切って行く時の変化が大きいダンパートップを頂点とした円錐の底面の円が大きいって言うんですかね？内切れの時のポジも外切れの時の起
スペアパーツはまだかいな？とサイトを覗きに行ってみると…あれ？いままでずっとスペアパーツ(0)になってた部分が(53)になってるあららら？これは発注出来る様になったって事かな？すかさず取説を見ながら必要なパーツを拾い出して販売店に電話してみた買えるのかい？買えないのかい？どっちなんだい？とりあえず発注のお願いだけしておきました
シャフトが長い為に奥で詰んでしまってバンプ側のストロークが足りないRX-01のフロントダンパーもう少し短いシャフトに交換したい買い物に行った先で見つけたシャフトMシャーシ用で少し短いしかもチタンコート値段も手頃だったので買ってみたので早速交換してみる交換作業はバッサリ省いて完成して取り付けたレボショック2のシャフトより1ミリ位短いんだったっけな？有効ストロークは8ミリ位に減ってしまったけど1G状態でピストンの位置はシリンダーの真ん中辺りに来たか？伸び側ん？今度は伸び側が少な
リアのマルチリンクはどうせ今後こね回すので始めからターンバックル化しておきたいが必要になるターンバックルの長さが分からない仕方ないのでアディクションのターンバックルセットを買っておいたこれなら取説通りの長さでターンバックル化出来るはずセットの長さは全長で15ミリ7本18ミリ2本20ミリ2本25ミリ2本でアルミ製で回す部分は四角だったう〜ん…六角が良かったなぁ…これが前後のナックルとアームのロッドエンドさすがに多いですなターンバックルが短い事もあり真っ直ぐ入って
