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皆様お待たせしましたー🙇♂️問い合わせが殺到しておりましたホイールベースを変えた際に必要なセンターシャフトのご案内です🙇♂️分かりやすいように、商品名横に適合車種を、書いております※車種はドンドン増えるからね⊂((・x・))⊃シャフトを、作る際にどうせ作るなら純正形状で伸ばすだけではなく、色々考えてみましたコレよーく見たら、前後ピンが90°ズレてんですよ(￣▽￣)簡単に説明すると、回転する際の負荷が分散されるんですな単気筒エンジンより、2気筒エンジンですぜそんな画期的なセン
リアのスプリングは35ミリの物で行く事にしたんだけどやや柔らかいのと短めなのもあってもう少しプリロードを掛けたくてももう結構ギリギリで余裕がないそこでリテーナーに専用のスペーサーを入れてやる事にしたお〜これは良いわしっかりプリロードも掛ける事が出来て車高も適正な位置にしてもまだ少しスプリングシートのネジ部に余裕が出来た凄く良くなって気分良く走らせていたんだけど凄い勢いでぶつけられてフロント周りを壊されてしまったなんてことだ壊れた所の確認も含めてフロント周りは1からやり直しになってし
プロペラシャフトの前後のガタはウレタンスポンジでも突っ込んでおこうこれはダンパーのダイヤフラムの上に乗せたりして使うものそのままだと厚過ぎるので半分に切ったこれをミッション側、デフ側の両方のカップに入れておいたこれで適度にガタは減って僅かに動く程度になったので良しとしようプロペラシャフトを入れ、シャーシの前後を合体させて大体完成なりただ、前後を合わせる位置が合っているのかどうかは良く分からないまあ、でもどうせプロペラシャフトはホイールベース260ミリ用に交換する予定だからどうでも良
こんにちは。お暑うございますさて、RX-01のダンパーダイヤフラムを使わないエアレーションダンパーアディクションのカケちゃんのブログでも説明されてますが組み方はショックシャフトを押し込んだ状態でトップキャップを取り付けして引きダンパーで組むのが適正ですで、Oリング付属のOリングはシブシブで使えないので各部採寸して経験上、コレならスムーズな作動とオイル漏れがしないOリングかなと思うのがAXONのOリングこれを使う際、注意点はシム増しをしない事！Oリンググリスを塗らない事！Oリン
線径0.85ミリのやや硬めのスプリングをダンパーを少し寝かせる事で柔らかく使う作戦で行く事にしたんだけど…せっかくスプリングを各種買い込んだし別な可能性を模索してみる事にする線径が同じで長さが違うだけだから大して変わらないよなぁ…と袋を開ける事すらしてなかったんだけど、出してみるとあれ？何だ？線間のピッチが違うじゃないかミスミの0.85ミリの45ミリからソテックの0.8ミリの35ミリに交換してみるか走らせる前にいくつか開封して並べてみるあ〜やっぱり線間ピッチが違うものがあるわ
こんにちは。お暑うございますさて、昨夜RX-01のデフの歯当たりを見てみました簡単にデフ脱着出来てヨキ！グリスは塗らないで2パック走行べベルギヤも外して歯当たりチェックべベルギヤをもう少し突き出しても良さそうなのでシムで調整べベルギヤは0.5mmの調整幅がありますが0.5mmのシムをカップジョイント側に入れて1番べベルギヤが奥に入る感じで組んでましたが0.2mm程べベルギヤ側へ移動してべベルギヤとリングギヤが深く噛み合う様に調整しなおしましたちなみに、このギヤの噛み具合でスロッ
修理に出していたモーターが帰って来たのでここでもう一度10.5Tを試してみたい前回試した時はまだトラクション性能が低くて上手いこと活かせなくてこれなら13.5Tの方が良いかな？と諦めたでも前より足も動く様になったしリア周りもかなり変わったのでこれなら10.5Tでも行けるんじゃなかろうか？ローターはLV45Lを入れてみたお〜確かに前回よりは使いやすいでも流石に強力だなぁピーク回転もかなり上がったちょっと流石に低回転から強すぎるのでスロットルカーブを-1にしてみるお〜こりゃ良いな
ようやくRX-01に使おうと作っていたボディーが完成に近づいた事もあり、それに伴ってホイールベースもトレッドも変わるのでその変更とアカギ遠征で浮き彫りになった課題の克服も盛り込んで行きたいまず、考えたのはフロントの効きが弱いって事だダンパーとスプリングを変えて少し動く様にはなっているんだけど、それでもフロントを潰せていないと言うか荷重を掛ける事が出来ていないと言うか…そこでスプリングから考え直す必要があると考えたそしてちょっと前に頂いたこのスプリング今どんなに調べても出て来ないけど線径
フロントアクスルのベアリングだけは脱脂してベルハンマー仕上げで使う事にしようベアリング洗浄→ベルハンマーを注油して回す→洗浄→ベアリングオイルで仕上げたこれはいつもと同じで他のシャーシも全部こう今回とりあえず純正のベアリングを使う事にしたそんなに悪くないって言うか、脱脂してもそこそこ綺麗に回るベアリングだったフロントナックル樹脂でナックル一体型の太いストッパーが付いてますなとりあえずこのまま使うけど、キレ角に寄ってはぶった切ってウスカニのピアノ線のストッパーを使っても良いかもですな
形にはなったのでとにかく走らせたいしかし次はボディーのフィッティングをしないといけませんな後ろに見切れているTC-01に使っているスープラを仮で乗せるつもりその前にちょっと休憩だ…しかし休憩から戻ると謎のボディーが被されていたなんじゃこりゃ？！まあ、良いやもうこれで行ったろうFCのボディーってあんまり見ないよなぁでも変にゴテゴテしたエアロが付いていなくて形は良いなぁ…まあ、そんな事よりとにかく走らせてみるほぅ、噂通り良く走るな足はほぼ動かないドライブシャフトの力も使って
RX-01にはエーズラボのマーベラ10.5Tを使うつもりだったんだけど、事前にFR-Dでテストしてそのまま乗せたままになっているのでとりあえず13.5Tを乗せておこうかローターはエーズラボに交換してある確か末尾のLがエーズラボの証だった様な気がする知らない間にエーズラボのトルク型のローターも出ていたらしいのでそれも試してみたいなぁ…せっかくだからベアリングに注油しておこう後ろ側のエンドベルはベアリングは見えていないので一度バラして注油しておいた確かピニオンは付属しているはずだけど別な
リアのマルチリンクはどうせ今後こね回すので始めからターンバックル化しておきたいが必要になるターンバックルの長さが分からない仕方ないのでアディクションのターンバックルセットを買っておいたこれなら取説通りの長さでターンバックル化出来るはずセットの長さは全長で15ミリ7本18ミリ2本20ミリ2本25ミリ2本でアルミ製で回す部分は四角だったう〜ん…六角が良かったなぁ…これが前後のナックルとアームのロッドエンドさすがに多いですなターンバックルが短い事もあり真っ直ぐ入って
昨日はフロント周りをごっそりやり直したRX-01今日はその続きと言うか延長線上で前から気になっていたフロントのスクラブを詰めていきたい当初ホイールのオフセットは幾つが良いのか分からなかったので適当に前後オフセット8を買って使っていたただ、付けてみるとクリアランス的には余裕がある事が分かったフロントのスクラブなんて少ない方がいいんだろうしその内変えてみようとは思っていたそして昨日フロント周りをやり直していてやっぱり試してみたくなったそこで帰りに買いに行ったんだけど同じデザインのオフセッ
RX01のスペアパーツを買ってみたまだどこも壊れてないけどね(￣(工)￣)主に駆動系ばかりを買ったけど仮にオプションの駆動系が出るとしたら、軽い方がいいよねなので、材質がこれだったらいいなブログ(￣▽￣人)純正は鉄の回転残りをアルミの弱い部分が受けて壊れてるみたいだもんね先ず、アクスルシャフトはアルミでカップ側はプロテクター付きだろうねここは鉄シャフトに樹脂カップの耐久性と悩むんだけどレーサーはアルミ一体モノでしょうね粉砕上等スタイルででもこれ交換が簡単な部類なんで、アル
え〜っと…これモーターとかピニオンの交換ってどうするんだろ？ステアリングワイパーがモーターギリギリだからビスが全く見えないどこからどう見てもモーターを固定しいるビスにアプローチ出来るルートが無い…と、言う事はイチイチフロント周りをバラしてミッションごと外さないとモーターやピニオンの交換は出来ないって事か？これはヤバい構造だなどこまでバラす事になるんだろうか？どうせその内アルミのステアリングとか出るんだろうからその時はビスの部分だけでも細くするなり削り込むなりしてビスにアプローチ出来
リアのスプリングをミスミの線径0.85ミリの自由長45ミリに戻してみるモーターやギア比なんかで出力特性も変わったしスプリングの潰し加減も変わったかも知れないのでもう一度試そうあ〜う〜ん…イマイチかなぁ？やっぱ少し硬いか？0.8ミリの方が良かったかもなぁ？話は変わって前に遊び半分でミッションに被せたポリカは当たる部分はカットしてミッションの半分だけにしてみたしかし、結局音が変わった感じは全くしないこりゃ失敗に終わったみたいですなう〜ん…スプリングをただ戻すだけじゃつまらないので活
リアはかなり良い感じに出来たしかし今度は強くなったリアに対してフロントが弱く感じる様になったスプリングが柔らか過ぎるかもな返しが弱い今回の仕様変更でフロントのダンパーは長くしたけどスプリングは暫定的に同じ物を付けて来てるしな線径0.7ミリで自由長は25ミリもう少し硬い物に交換しよう線径0.8ミリに上げるステンの30ミリかスチールの27ミリか？ステンの30ミリにしたんだっけな？しかし今度はリアが負けるバランスが崩れたリアももう少し硬い物にするかフロントを戻すか？いや、線
この左右のダンパーの伸びと縮みのバランスが悪すぎてロールなんてしやしないのが一目で分かるので何とかしたいまあ、思い切りざっくりと言うと可能な限りダンパーストロークを長くして1Gの車高の時にそのダンパーストロークの真ん中になるようにしたいんですわ元はこのバランスは取ってあったんだけどリア周りの仕様変更をしたせいで適正なダンパー長が変わってしまったのが原因ですなロッドエンドを短い物に交換しようロッドエンドを外すとスペーサーも入れてあった変更前のシャフト長は11ミリ変更後はスペーサーも抜い
モーターの故障が連発して先に進まない仕方なく買ってきた素のマーベラ13.5TにLV45Lを入れて使う事にしたただ、ローターを交換する前に久しぶりに素のマーベラを手で回してみると思っていた程コギングの強さは感じないあれ？こんなだったっけ？もっとゴキゴキしてなかった？ローター交換の為にバラしてみるとシムの入り方も変わってるし、もしかしてサイレント仕様変更した？ESCも変更してトルクも増えると予想してピニオンもついでに29Tから30Tに交換しておく29Tが削れてしまっているのはイモネジ
分かりやすくなるかな？と動画を撮ってみたんだけど、どうですかね？映像を重ねる事が出来れば分かりやすいのかも知れないけど…そんな技術はないので気になる人はひたすら見比べて脳内で重ねて下さいこれが左右を入れ換えてナックルの後ろからダンパーを付けた状態一応やや上からの角度も入れてみたこちらが取説通りの組み方結論としては逆付けするとトレールが付くのでステアリングを切って行く時の変化が大きいダンパートップを頂点とした円錐の底面の円が大きいって言うんですかね？内切れの時のポジも外切れの時の起
RX-01のサスマウントのサスアームの内側に入る部分の幅は14ミリトップラインの物ではあるけどRDXのサスマウントは14.5ミリと微妙に広いしかしロアアームの内側は純正アームの内側の幅は15ミリで調整出来る余地は1ミリしかないRDXのロアアームは17ミリあって調整範囲は2.5ミリあるしかし問題はどこを起点に何ミリ動かせるのか？になりますけどもロアアームもフロントのワイド化した現状からだと程よい長さでちょうど良さそう比較してみると同じ様にロアアームを目一杯後ろに下げると純正の物より1ミ
プロペラシャフトは散々暴れて既に減ってきているまあ、あれだけブレたらそりゃこうなりますわなしかしピンの方は今の所特に減って平らになっていたりはしてないみたい…と、言うことは逆にカップ側が減って行っていると考えるべきでしょうなカップ類はプロテクター仕様が出るらしいけど大至急出して頂きたいさて、ペラシャを通したベアリングに前回紹介したゴムっぽい素材のカラー的なパーツを入れるしかしこれがかなり難しくて大苦戦なかなか上手い事入れられない精密ドライバーなんかも使いながら挑戦したけどなかなか
こんにちは。良い天気です♪火曜SHIFTでsobayaさんが珍しく色々広げて？アディクションRX-01のシェイクダウンしてましたジャイロ、サーボはフタバで同じ様にシェイクダウンで、良いセットになかったけどまぁまぁ走ってましたジャイロとサーボはいつも使ってるのでシェイクダウンして欲しかったな…で、以前見た3Dプリンター製作の物から製品版になってプラの品質とかも分かり良い出来栄えでしてボールエンドなんかはスルスルだよってsobayaさんが言っていたので良いのかと^^ダンパーも
予約開始したADDICTIONのRX-01。買うことは決定しているが時期については見直すことにした。ここまできたらRX-02(蝉が泣く頃には発売するらしいホーシング仕様)も気になる。RX-01購入時期再考理由は以下(個人の見解です)。1.現状シャーシで手一杯サーボ、ESC、ジャイロ、ダンパー等まだまだテスト山積み。この状態でRX-01買うとMB-01の時のように調子悪くなりそう。みんな可愛い🥰2.未確定項目が多いホイールベース変えられるけど追加パーツが必要。まだそのパーツの情報はな
