アイドリング不調

射水市のお客様からエンジンの調子が悪いということで修理のご依頼です今回も以前からお付き合いをされている整備工場に修理を出されたそうなんですが、修理が終わりましたってことで引き取りに行ったら、直ってるどころか修理に出す前よりも調子が悪いという「まじかー」な状況😨修理完了まで時間がかかったり苦労してたりというのを鑑みて、知人を通じて当店にご依頼となったわけです🫡ホンダインテグラタイプRDC52002年式158900キロ元々はハンチングの症状があって修理に出されたそうで・O2センサー

スロー系の詰まり？2番側キャブのスロットルバルブ交換と1番側キャブのスロットルバルブのセンタリングの修正後突然のアイドリング不調、、😓案の定ですが、、何故？先週からの状態を考察して状態を確認してスロー系の詰まりらしき症状だと判断し取り付けた状態で1番側キャブのスロー系の詰まりを確認してみました😅アッパーボディ側のエアブリーダーと流路の詰まりも問題ないアンダーボディ側先ずSJの詰まりを確認、、光にかざしてみても、、問題ない😓アイドルアジャストスクリ

２５年式サクシードバンＮＣＰ５１Ｖ１ＮＺエンジン1500ｃｃ走行８万キロま～新しい代車用なんですけど、なんかアイドリングが高くね？診断機で見るとアイドル１３８０回転暇なし電動ファンが回ってますせっかく、新品ナビとドラレコ付け終わったばかりなのに数年エンジン掛けてなかったしバッテリー上がりっぱなしだったからＥＣＵ初期化したん？バッテリーを新品に交換しました。翌日、今度はコールドスターとしたら、アイドリングメッチャ低い。。。止まりそう。。。。普通逆やろ！冷間時アイドルアッ

JE1以前アイドリング不調でお預かりし、イグニッションコイルを交換したお車が、今度はなんだか変な感じで勝手に回転が上がるもんで運転してられない！とのことでこちらからお引き取りにいきました。エンジンが暴れていますね。弊社から2kmほどの距離ですが、ごっつ怖い。さて、動き的に機械的な故障ではないのは間違いないので、IACVを疑います。なんだかバルブシャフトの位置がひっかかります。在庫していた中古パーツと比較してみると、シャフトの位置がどうも下がり気味。社外品ですがIACVを取り寄せて交