アイドリング不調

おはようございます。素ん晴らしい天気ですね🎵平日か休日かよく判らん感じの日か続いており、告知が遅くなりましたが(^^;GWの営業案内を申し上げます。HPでも提示してますように5月3日(日)～7日(木)までお休みいただきます。なお、政府の緊急事態宣言発令中は時短営業として19時閉店とさせていただいております。しかしGW感がまったくないですね。遊びにいく予定も全てキャンセルしてますので例年のワクワク感がまったくないですま、しゃないわな。家で雑巾がけでもしとこ。さてまずは、先

おはようございますメチャメチャ寒いです週明けから急激に冷え込んできましたねコロナだけでなく、インフルエンザや風邪など気をつけてお過ごし下さい！冷えたタイヤのスリップにもご注意をさて少し以前の報告になるのですが私のブログを見て修理入庫くださったシグナスＸのご紹介をさせていただきます。症状としては、暖機が完了するまでのアイドリング不調。以前にこちらで記事にした症状とピッタリ合致してました。記憶を辿ってみると…最初はISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)の汚れだと思い、

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回はＳ２０００のアイドリング不調の修理依頼がありましたので、改善策などご紹介です。まず、お客様からのお聞きした状態に関してですが走行時、赤信号などで止まる際そのままエンストしてしまう事が多々でてしまうとの事でご入庫いたしました。当店でも確認したところ、空ぶかしなども含めて回転落ち込み時に正常な車より低回転へ落ちてしまいそのままエンスト、という状態にありました。考えられる部分として怪しかったのが吸気系廻りのセン

皆さんこんにちはもとあっしーずのしらたきです♬約5年ほど動かしていなかった車両のGoGo点検のご依頼を頂きましたしかしお預かりの当日、久々に乗ろうとしたら「アイドリングはするが一速に入れるとエンストしてしまう！」という症状で、レッカーの要請がありましたので、引き上げにお伺いして来ました車両はこちらヤマハWR250Rですカッコイイ～さっそくGoGo点検をさせていただいて、結果をお客様にご連絡をしました乗っていない期間は長いのですが保管状況が良く、大きな問

何故かわかりませんが、なんとなくブログ書く気力が沸いています。メイです。気力はいつまで続いてくれるのでしょうか？(；・∀・)さて、今回はRSのアイドリング不調修理の3回目。スロットルポジションセンサーを規定値に合わせて、前回は同調を取ってみましたが不調（アイドリングのハンチング、回転数が高い）は治らず、空燃費がおかしそうなので、それを合わせるCOポテンショメーターを探したけど見つからなかったというところで終わりましたね。😅どこを探してもあるはずのものがない。そこでまたネットを探してみ

セブンとF4はだいたい交互に乗るようにしている。この日はセブンを駆り出し、夜明けの街を出発。燃料ランプが点灯したので、街外れのGSでガソリンを給油。20分程走って吞吐ダムに到着、缶コーヒーを飲んで一息つく。程なくして山間にも陽が登って来た。この時間が一番好きだ。人っ子一人居ない静かなダム広場。隅っこに生えている草花も生き生きしているね。ひと月ほど前に植えられた藤の苗木はだいぶ葉が付いてきた。来年の今頃には十分に日除けとして成長している事だろう。帰

梅雨明けしない海の日を迎えて4連休も一瞬で終わりそうな今日この頃ですが…不都合が続々と絶賛続出中です🎶ダダ漏れのキャブガスケットは耐油ゴムパッキンかましてみましたが…まだガソリンが漏れているので…結局は…左右とも液体ガスケット大作戦🎶↑オリジナルゴムパッキンの上に液体ガスケットを薄く塗って1分後…合体。数時間後エンジン始動…おそらく漏れは大丈夫です？？ですが暫く庭を試運転するとアイドリングストップ？始動不可となります・・・。プラグは真っ黒でか

もう三月も半ば。今年に入ってからろくにバイク乗ってないなぁ(´Д｀)メイです。さて、去年9月にお迎えして、とりあえず乗れるようにしようとしているBMWR1100RSですが、まだ動かせれるようになりません💦当初は軽い調整でなんとかなるだろうと思っていたのですがなかなか上手くいかず、未だに調整が続いています。お迎えしてからもうすぐ半年が経とうとしているので、今までの調整について整理してみたいと思います。要調整項目は大きく分けて２つ。1）アイドリング不調2）チョークが効いていない

アイドリングが上がったり下がったりする。信号待ちなどブレーキを強く踏んでいないと前に進もうとする。どうにかして。でお預かりしました。トヨタハリアーです。こんな感じです。アイドリングが高すぎて燃料カットしてますね(^_^;)という事で作業開始です。ISCVアイドルスピードコントロールバルブをバラします。このカールおじさんみたいなのが汚れて中のバルブが固着しています。カールをキレイにします。バルブの動きもスムーズ

アメリカ行きのBNR34GT-RV-SPEC達がようやく！GWがはさみヤード搬入がうまくかみ合わず、店舗もストックヤードも溢れまくっていました。青2台白1台を搬入しました。コンテナ輸送です。カルフォルニアのT様は、青と白の2台です。L様は、フルリフレッシュZ-TUNE仕様に、タイベル関係などなど完成です。約1年ほどのゆっくり時間を頂けた作業でした。明日は、HKS2.8T51RSQ800PSオーバーBNR32GT-Rを納車させていただきます。なんか、ぐずぐず

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんばんは今日はスタッフの人数も少なく「ドッタバタ」でしたので・・なにを書こうかなからのスタートです。。。前回のブログの続きです。カスタム車のタイヤ交換にも随時対応出来るのが当店の売りです!!第三弾（続編）になります！！タイヤ交換やリアブレーキスイッチの交換も終わり・・そろそろ本題へキャブのアイドリング不調で入院しておりました。色々チェックしてみると何個か原因が考えられます。やっぱり一番怪し

写真では伝わりにくいですよねぇ…やっぱり一見するとキレイに見えるスロットルなのですが、バルブの縁にとその奥にはこんもり汚れが堆積しているんです。NZ系エンジンの場合は、ここの汚れが変にピーキーなアクセルレスポンスとなって現れる場合が多いです。なので、問答無用で掃除してしまうのが良いでしょうね。うーん…見えねぇ（笑）サッと一拭きでもこんな感じ。これからクリーナーで掃除していきます。モリブデンコートの無いタイプなので、ヤマハの泡キャブクリを使用します。スロットルがキレイキレイに

成分献血後とっとと帰宅私の可愛いアドレスV125先週の木曜日からアイドリング不調一定のハズのアイドリングが並を打ちます・・・エンストまでは行きませんが低くなったり高くなったり不調なバイクは精神衛生上よくありませんので直しましょう！昼飯などいりません時間が惜しくて・・・バイク屋さんに電話をして症状を伝えます。メットインを外しISCバルブを掃除して下さいとの事※ISCバルブとはアイドリング・スピード・コントロールです。メットインBOX

それにしても自分のカブはネタが尽きないブツブツ私のスーパーカブくん110cc仕様にしてから慣らし期間も終了して絶好調…だったのですが先日、いつものお散歩コースを流している時最初はいつも通り調子良かったのが途中からだんだんとアイドリング回転が低くなり始めて（この症状の出方が後の診断で大事）そのうち信号待ち発進でスロットルを開けた途端にエンストしたりそれでもだましだまし走っていたけど自宅に着く頃にはほとんどアイドリングが効かないようになってしまったのです

あーー暑いし忙しいしキャブはやらなあかんし(；´Д｀)書く暇がない…でもキャブの続き！！前回そこそこセッティングが出たと見せかけて100度くらいでアイドリング不調！というところまでですねーもうね！ここやるしかないかな…(；´Д｀)っていうのがここでした！PS（パイロットスクリュー）です！あまりここは触る必要がないと思ってました(；´Д｀)スローエアジェットは締め込めば濃くなります！しかしパイロットスクリューは締め込めば薄くなります！もともとは一回転が基準でしててPS

2020年12月25日のお話。最近は気温がグッと下がってきて大阪でも朝の気温は5度以下の時が多くなってきたんですよ。昔は気温が低くなるとエンジンの始動が困難になったりしてたんですけどね。キャブ車に比べると最新バイクはインジェクションなんでマシになったとは思うんですけどね。ただ、うちのVTR250がここ最近調子が悪いんですよね。12月のはじめにツーリング行ったときにはじめて出た症状なんですがエンジンが冷えてる時に普通にアクセル開けて戻すとストールするんですよ。そう。エンジンが止まるん

(￣ロ￣)σ今回のメンテナンスは、ジャイロキャノピーですHさん、当店ご利用有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は、パワーが無くスピードも出ないし、アイドリングも・・・メーター走行距離約5,8万キロ初歩的な所から点検して行く事に(ＴДＴ)σ電極は丸くなり原因の可能性が・・・・プラグは交換エアクリーナーも交換する事にポチッとな・・・・・・・・ダメェ～～～スロットルボディの清掃をしてみる事に(￣ロ￣)σバタフライ部分がもっと汚れてい

こんばんは。いつもありがとうございます。暮れにアドレスV125G(K7)のアイドリングが安定しないことがあると書いていました。その後更に安定しなくなり、キャブクリーナー使ってみようかと思いましたが、インジェクションには使ってくれるな！との注意書きが。。なので、万一を考えて止めておきました。出勤時の信号待ちではアクセルをやや開けながら、症状出ないように。怪しいおっさんでした。調子悪いのはアイドリングだけで、あとは普通に走ります。原因はインジェクションじゃないかもな、って思い

今回のメンテナンスは、ヤマハV-MAX1200ですFさん、初めてのご利用有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は、アイドリングが落ち着かない事と、燃費が・・・悪いかなと、修理点検依頼車両を預かり、点検して行く事に(￣ロ￣)σ何もしない状態で、油面＆キャブレター同調の確認アッ車両は中古で購入されたそうで、走行距離、約2万キロあ(￣ロ￣)σキャブレターの油面は１～４番まで規定値（１５～１７ｍｍ）内に有りました１番のキャブレターからはゴミも出てきま

元スタッフのダンナの50エスティマ作業クルマの調子が悪いとのことで引き取ってきました・停車中に車体がブルブルと震える。・停車中だけエアコンがぬるい。・走行中は特に問題ない。試運転してみるとアイドリング時の回転数が500rpm前後でエンスト寸前なのと、エアコンは効かないというか送風状態。この症状を聞いた時になんとなく予想出来てましたが、とりあえず診断機でチェック。でしょうね。という結果でしたエアコンに関しては、ガス量も問題なくコンプレッサーやファンは

毎度ですさて前回に引き続きでスロットルボデー清掃多分今回の一番の原因だと思ってるところ電スロだとアイドリングの関係でバタフライが完全には閉まらない仕組みその隙間に汚れが詰まってECUに誤信号送ってアイドリング不良にもう１０万km近いし原因はこの辺かなと当たりをつけてますまずはエアークリーナーまわりばらしていきます多分こんなことしようとする人は問題ないでしょうが見ずらいとこにこんなダクトついてます赤丸で囲ってある箇所刺さっている

下取り車で入庫していますＨ１９セルボＧなのですが（この車は、私が３年前に販売した車です）アイドリング不調という事で地元のオート○ックスさんに整備を依頼したようです。原因不明とのことで、プラグ、イグニッションコイル、プラグコードの順番で交換していきましょうとの事。取りあえずプラグを交換して改善されず（当然、定価）次にイグニッションコイルの交換を勧められたようですが、この部品が純正部品で一個８０００円です。３個ありますので、２４０００円＋工賃という事で、検査も

無事帰宅したのはいいが、老体にムチ打ち押しがけダッシュを繰り返したせいか体はクタクタ(´;ω;｀)なんでアイドリングなくなったのか？いろいろいじりすぎて、エンジンへの負担が少しずつ蓄積した結果なのか？突然のトラブルなのか？これからモンキー125との永く楽しいバイクライフを送ろうと思っていたのに、実はこのバイク、ネット購入したもの（とはいって実店舗を持つバイク店からの購入）で、以前異音がするので見てほしいと近所のホンダドリームに電話したら、「エンジン触ってるバイクは見ること

先日のツーリングで低回転域での息つぎと、ギクシャクする症状が出はじめました。もしかしたらセンサー関係かもしれないが、２０００rpm以上の回転域では通常になる。センサーとは思えない。エンジンを一旦切って、再度エンジンを始動すると「パンッ」とバックファイアーが発生する。これは失火している可能性を感じる。アイドリング時はガシャガシャ異様な音がする場合もあってストールしそうになる。そこでアイドリングの回転数を規定の１１００rpmから１２００rpmにしたところ非常に良い感じとなった。インジェクションに不

おはようございます！！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。今日は昨日までと一転して肌寒いくらい涼しい札幌です朝方まで雨模様だったので少し花粉の影響がない感じで過ごしやすいです”ミニクーパーS”が⭐️アイドリング不調で入庫しました点検してみると確かにエンジンを始動するとアイドリングが安定せずバラツキがあります原因はハイプレッシャーポンプの

さんざん苦労してＺＥＡＬのキャブに換装して～エアクリーナー付きでなんとかエンジンが暖まっても止まらないようになりました・・・・それでやっと近所を走ったらまだちょっと安定しない感じ・・・止りそうな感じ・・・・・・ＦＺＲ２５０Ｒ（３ＬＮ１）のキャブ本体に問題があったとしてキャブをＺＥＡＬにしたのだから～エンジンもＺＥＡＬだし・・・・点火系はＣＤＩもＦＺＲのままだから点火タイミングやカムシャフトの違いもあったとして～ＺＥＡＬキャブに問題はないとして・・・まだ普通に安定しない・・・・

今回のメンテナンスは、ホンダPCXですＫさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ最近はご自身でメンテナンスをする様になっていたのですが・・・１ヶ月程乗っていなかったらアイドリングしなくなったのですが～と、ご来店車両を確認させてもらうと確かにアイドリングせずエンジン停止・・・車両を預かり点検して行く事に(￣ロ￣)σ現在の走行距離、約８千キロＰＣＸでアイドリング不調のトラブルが出た事が無かったのですが・・・点検をして行くと、ご自身でプラグを

皆様コンニチハ(*'ω'*)3月も終わりだっつーのに雪ですか！こちら鴨川は雨で雪にはなりませんでしたがめちゃくちゃ寒い…東京とか雪降ったみたいですね。もう寒いのはお腹いっぱいですわ。温暖差で風引きそうなオイラです(´・ω・`)みなさんも体調管理には気を付けてください。今回はJZX100のアイドリング不調修理作業です。JZX100チェイサーツアラーV走行距離も増えてきてアイドリングもおかしいのでISCVの

ＥＧ９シビックフェリオＢ１６Ａエンジン搭載です。アイドリングが安定しないということでお困り。このＥＡＣＶというバルブがあるのですがこれが悪くなることが多いんです。しかしこの部品も生産終了品となってしまっています。このバルブにカーボンなどが堆積し動きが悪くなったりするので、洗浄してマシになる場合もありますが今回は全く効果なしでした、、、、ＥＫ９やＥＫ４シビックのＥＡＣＶはまだ純正が販売されています。ということで、ＥＫシビック用のＥＡＣＶを使う事にしました。しかしこ

今回バッテリー警告灯点灯、エンジン始動不能のためレッカー引上、修理依頼の入庫です。早速バッテリー充電、一時的にエンジン始動しテスター診断。バッテリー電圧が見る見る下がっていきます。充電されず放出しっぱなし、オルタネーターがお亡くなりです。部品はリビルド品を使用します。新品の値段はおよそ３倍お高いです。オルタネーター交換作業はバッテリー➖端子を必ず外しましょう。分厚いゴムカバーを捲るとＢ端子が出現するのでこちらも外します。ベルトを外し、オルタネーター固定ボルトを３本外すのですが、