アイドリング不調

スタッフの瀬川です。今週はパナメーラのエンジン不調などです。アイドリング不調で入庫の970パナメーラ。テスターでの診断では左バンクバルブリフト不調でした。左右のバルブリフトを入れ替えてみることにしました。左右のタペットカバーを取り外しまして入れ替えます。インマニからも二次エアーを吸っていたのでガスケットを交換します。お客様と相談の結果、オイル漏れや現状エンジン不調が出ないのでしばらく試運転して再度入庫になります。お仕事頂いてありがとうございます。

何だか最近やたらとプラグ交換してる気がするけど気のせいか？。。。今日は「02アストロ」。。外したら洗う。。アストロは前を持ち上げてタイヤを外してタイヤハウス内のカバーをー外して長いエクステンションで先が首振りになってる奴の先にさらに首振り付けてその先にマグネットのプラグレンチラチェットは首を振らないタイプの方が使い易いです。。ちなみに首振り2個だとユニバーサル使うより下向き過ぎ無いので作業性が向上する。助手席側は楽勝だけど運転席側は↑こんな感じで一番奥は目視出来ない

ヴェルファイア引き取り‼︎エンジンルームから出てたカラカラ音❓カタカタ音の原因がバランサーシャフトのギア⚙️トラブルだった事が判明したヴェルちゃん❗️エスティマとかも同じエンジンの2AZって型式なんだけど…このエンジンではアルアルのトラブルらしい😨土曜日に長谷川モータースに持って行ってナオさんに症状を診てもらって、月曜日にはナオさんからテスト走行してみた結果、問題なく直ってるとの報告をもらってた。今回のトラブルでは決めウチで発注しちゃってた新品のバランサーギア⚙️が無駄になら

二次エアー吸ってるのが分かったのでキャブの歪みをプレスで修正してもらいこれでとどうかと取り付けたけどダメ。もう一度点検すると右側のベーク材とエンジンの間のガスケットからまだ少しエアー吸ってました。布入りNAR1mm厚で切り出しこれで良いやろ。それでもあかん。もうキャブしかないか他にキャブ無いの声でW3のOHしたのが有るのでワイヤーが違うがまあアイドリングだけならと調整してないのにアイドリングする。これでキャブ、それもパイロット関係しかし何回も確認してるしジェットも

随分前から少しずつですが始動し難くなり以前は500rpmでもアイドリングしていたのに800rpmになっても脈動でストールし1000rpm超えると1200rpmの間で脈動伴いアイドリングします。それからは走行には全く問題無く走れる。脈動の原因ネットで調べると点火系と多く出てくる。またアイドリング不調にはタペットともと言う事でタペットをマニュアル通りに合し点火時期を始め、プラグからキャップハイテンションコード、点火コイル全て点検したが問題は見られない。キャブの油面確認つい

６月某日ガソリンをお漏らししたFZR400RR(￣▽￣;)ヤマハ純正フューエルホースは注文済みですがとりまエンジンをかけて試運転できるように手持ちの社外フューエルホースを使用します。燃料ポンプからホースを取り外そうとウニウニ触ってるそばからボロボロと朽ちていきますｗうん、知ってた・・・。FZR400RRが納車されてから早い時期に別の場所のフューエルホースからガソリンが漏れて交換していたことを・・・(-_-)いつか交換しなきゃ・・・と後回しにして忘れていましたｗ

_(:3｣∠)_仕事が休みなので、嫁っ子のバイクのエンジンをかけてみると、調子がおかしい。(´･ω･`)また、アイドリング不調だ！こらは、調整後のアイドリング！治った！ε-(´∀｀;)ﾎｯ原因はやはり、加速ポンプ周り！前回は、マフラー側のホースを硬い純正に交換して調整。よく見ると、柔らかいガソリンホースで作ったインシュレーターに刺してる負圧ホースが浮いてる。触ったりするとアイドリングが変化する。ここだ！ガソリンホースで代替してた、ものと中にメッシュワイヤーの

今ひとつアイドリングが安定しない借りキャブ。自分の中途半端なオーバーホールのせいだと思う。借りキャブでもESSBの症状はおさまらなかったので、とりあえず原因はキャブでは無さそうだと確認できた。『XS250BS32キャブレターをお借りする③』『XS250BS32キャブレターをお借りする②』引き続き分解清掃。『XS250BS32キャブレターをお借りする①』武左ゑ門様のご厚意で、BS32キャブを…ameblo.jpそれなら自分のキャブでも同じことだろうということで、戻すことにする。ひ

朝方に強い雨の降った京都です。寝ぼけたのか雷鳴も聞こえた様な自宅出る時も霧雨の様な感じでしたが降ってました。１０時頃を過ぎた頃からは雨も止んで午後からは晴れて来ましたよ。長続きしない晴れらしいですがさて～エンジン始動する状態になったスズキアドレスV125SCF4MA数回、ポンプだけ回してからエンジン始動掛かりましたが・・・・アイドリン

前回そのまま続きで書こうと思ってましたが力尽きましたので、今回本題。ここのとこドカがアイドリングしなくなったのは書きました。その他の回転域は問題ありません。停止中は微妙にアクセル開けてたんです。で、今回アイドルスクリューで調整。見事にアイドリングしませんねー(^^;リアバンク側がやっぱり、熱くならないんでプラグ外して何回か試してみますがダメ。プラグチェッカーで、プラグに異常は🍆。キャップから上流？の方も同様にチェッカーで異常🍆。点火系はOKそう。だば、燃料系だべか

JE1以前アイドリング不調でお預かりし、イグニッションコイルを交換したお車が、今度はなんだか変な感じで勝手に回転が上がるもんで運転してられない！とのことでこちらからお引き取りにいきました。エンジンが暴れていますね。弊社から2kmほどの距離ですが、ごっつ怖い。さて、動き的に機械的な故障ではないのは間違いないので、IACVを疑います。なんだかバルブシャフトの位置がひっかかります。在庫していた中古パーツと比較してみると、シャフトの位置がどうも下がり気味。社外品ですがIACVを取り寄せて交

スロー系の詰まり？2番側キャブのスロットルバルブ交換と1番側キャブのスロットルバルブのセンタリングの修正後突然のアイドリング不調、、😓案の定ですが、、何故？先週からの状態を考察して状態を確認してスロー系の詰まりらしき症状だと判断し取り付けた状態で1番側キャブのスロー系の詰まりを確認してみました😅アッパーボディ側のエアブリーダーと流路の詰まりも問題ないアンダーボディ側先ずSJの詰まりを確認、、光にかざしてみても、、問題ない😓アイドルアジャストスクリ

仕損じまくりＸ3連チャン急いてわ事を仕損じまくってます😰先ずは此方ダイソーの駐車場🅿️の照明用ポールにオーバーハングでkissやらかしました😓ダイソーさんお騒がせしてごめんなさい🙇‍♀️警察署と会社に事故報告して凹凹凹最終的にダイソーさんのお客様相談センターから電話が有り☎️ポールは修理不要との事でした先日8時間掛けて⏰組み直したキャブチョークバルブの作動はよいのですがアイドリング不調此方も何を考えてたのか？パニクリスロットルAJの調整を間違

今回はエンスト再修理途中経過編になります。2026年3月1日少しずつ暖かくなり春の足音が聞こえてきてまもなくバイクシーズンに入りますが私のローソンレプリカは今日現在なんの進展も無いです⤵︎軽くこれまでの経過を書かせて頂きます。2025年12月10日にエンジン不調・エンストする為T氏のショップにローソンレプリカを修理(再修理)入庫しました。ちなみに年末年始特に連絡はありませんでした（笑）2026年1月21日エンジンの修理とは別件で注文していた部品が入荷したと連

こんにちは！ことじです〇本日は大阪府T様のMC21、アイドリング不調で入庫頂きましたので、早速点検して行きます！チョークを引いていないとエンジンが止まってしまう症状でしたので、キャブレターを外して点検して行きます。リアバンク側のジェットに詰まりが見られましたので、キャブレターのOHを進めます〇キャブレターを分解して洗浄まで一気に作業を進めて行きました！キースター製キャブレター燃調キットにT2R製フロートバルブシートやガイドガスケット、硬化していたコネクティングチューブも交換します〇各

難易度、高し。車両はこちら。スポーツマインド溢れるスーパーミドル、R6です。軽量ハイパワー。パワーウェイトレシオ1.2kg/psのバケモンだ。10切れば上等、5近辺なればスポーツカー(280ps規制中)そんな中で1.2か～バイクは凄いな～(今はブーブもバイクも1切ってくるからオソロシイ)こりゃどこ走っても無敵ですね。さて、ご新規様ですが～『YZF-R6パワコマ再セッティングからの～リアシートカウル塗装♪～その2』年金、政府が無

はい！有休消化で今日も休みです嫁さんバイト休み、ちび姫学校休み温泉いくべ！って話してたけど、ちび姫が温泉なら行かない(-_-;)って言うから、んじゃラーメン食いに行くべってなった久々に大安食堂背脂たっぷり入れて麺が見えませんそれにしても餃子が焦げてるぞー！(￣▽￣;)それでも美味しくいただきました家に帰ってスクーターいじり実は昨日ちょこっと走ったそしたらアイドリングがおかしい明らかに燃料が濃い、O2センサーキャンセラーと簡易燃調同時に付けたからどちらかが、悪さしてる

２５年式サクシードバンＮＣＰ５１Ｖ１ＮＺエンジン1500ｃｃ走行８万キロま～新しい代車用なんですけど、なんかアイドリングが高くね？診断機で見るとアイドル１３８０回転暇なし電動ファンが回ってますせっかく、新品ナビとドラレコ付け終わったばかりなのに数年エンジン掛けてなかったしバッテリー上がりっぱなしだったからＥＣＵ初期化したん？バッテリーを新品に交換しました。翌日、今度はコールドスターとしたら、アイドリングメッチャ低い。。。止まりそう。。。。普通逆やろ！冷間時アイドルアッ

こんにちは今日はあいにくの雨ですねちなみに明日は熊本城マラソンがあるみたいですよー熊本城マラソンに出た事ないんですけどねー笑出場される方は頑張って下さいね今回ご紹介しますのがアフター修理で入庫したミラココアになります症状としましてはアイドリング不調で走行しているとアクセル踏んでももたついた感じになりますまずはイグニッションコイルを入れ替えてみたのですが症状が改善しなかったのでプラグかなと思いプラグを外してみると真っ黒になってましたまずはプラグからかなと思いプラグを注文イリジウ

去年の秋からモビリオの不調に付き合いながら、原因と思われる内容に対して一つ一つ対策をして来た。現在、アイドリングから発進しようとした際にエンストしそうになる問題とアイドリングが安定しない問題が残っている。ビートだとEACVを取り外して清掃するんだけど、如何やらモビリオも同じような所作が必要みたいだ。因みにディーラーでは分解清掃なんかしてくれないので全てユニットごと交換となり、結構高額になる筈である。これも頼めば安くても7〜８万円はかかると思うので何とか自分でパッキンを購入して分解清掃して

12月から預かっている水温青が消えた頃にブルブルガタガタするという不調に悩まされてきた321ハイゼットバン昨年はセオリーにキャップだプラグで変えるとしばらく良くなりとうとうエンジンがかからなくなる症状が出ていた年末にスロットルボディ洗浄するもダメ燃料ポンプ一式を変えてもダメ年明けにインジェクターを変えてもダメ昨年変えた中華ダイレクトコイルをNGKに変えてもダメダメ元でまた新品プラグにするもダメでとにかく動いてちょっといいかなと思うと数日すればブルブルガタガタするしととうと

JZX90ツアラーVに乗られている、新規のお客様から、｢エンジン不調と言うか、アイドリングが不安定で……｣と相談を受けました。色々とお話を聞いた結論……↓↓↓ECU(エンジンコントロールコンピューター)が原因だろうと。と、いう事で開けて行きます！↓↓↓最初に目に付いたのがここ！かなり、やられちってます(>ㅿ<;;)古い電解コンデンサー取り外し、基盤も修復しなければいけないので、その他の電子部品等も外して行きます！↓↓↓結局、赤マルで囲ってある部分を基盤修正しました！↓↓↓

ISCバルブ(純正品番16126-0056)とクラッチスイッチ(27010-1094)が壊れてアイドリング不調になることが多いらしい（DトラとKLXの持病と言われている程）特に社外のレバーに交換すると発生するらしいです自分の個体は純正レバーですが12年落ちなので予防的にクラッチスイッチを交換しておきます動きがようくなるように念のためスイッチ先端にシリコングリスを塗布交換はプラスねじ2本だけですクラッチレバーを完全に握るように何かで縛れば簡単に交換できますクラッチスイッチカワサキ

ライフのJC1です。ISCが固着しているようで、アイドリング不調に陥ってます。しかしこの車のISCは単体での部品設定がない。掃除とかをしてみましたが、ステップモーターのコイルでも切れてるのか動かない・・・。しょうがないのでリビルトでの交換となりました。

今回はアイドリング不調再修理編になります。2025年8月14日無事に1000km走行しエンジンの慣らしが終了したので4回目のエンジンオイル&フィルター交換を実施オイルフィルターはPAMS製マグネット付フィルターを使用エンジンオイルは今回も300V15W-50ファクトリーライン2025年8月18日T氏にエンジン慣らしが終わったと連絡して入庫日の相談をしたところすぐに預かり可能との事元々エンジン慣らしが終わればCRキャブのリセッティングを実施して頂く予定だっ

今回は原因不明のアイドル不調編になります。アイドリングが安定せずまたエンストもする為エンジン慣らし中もの凄くフラストレーションが溜まりまくりでしたが幸いにもアイドリング以外は本当にスムーズな走りなのでなんとか慣らしを続ける事が出来ました。以前T氏との会話の中でファクトリーまめしば製リンクロッドを装着した事によりスロットルバルブが"遊んでいる"のではないか？との話があった為自分でも何か出来ないか？と思いリンクロッドを元に戻してみる事にしました。リンクロッドを

今回はカスタムの裏側で…編になります。今回の内容についてブログに書く事を躊躇していました。もしブログに書くとしてもサラッと触れる程度にしようかとも考えていましたが…表面上の"キラキラ"とした事案だけではなくリアルに起こった事を書く方が良いのではないか？との思いに至ったので書く事にしました。ただし内容的に良い事ではないので目的はあくまでも自分自身の"整備記録"でありまた同じバイク乗りの方に参考になればとの思いなので決して他意は無く誹謗中傷と思われない様に

おはようございま～すまこっちゃんで～す前回の記事からTZRにばかり手をかけていてAS1が突然アイドリングが続かず掛からないチーんなので大掛かりな整備をする事にガソリンタンクの錆がまた悪さしてるのかな～ってなって見てみましたがどうやらタンクではなさそうでキャブをもう一回見てみないといけないなーついでにクラッチプレートも換えようかな～って思ってます走行中突然ギア抜けNになった状態で爆音！ビックリする事が何度かあって初めて

添加剤フェチな僕ですが今まで色んなガソリン添加剤やオイル添加剤を試してきました。今回使ったこれは今までで一番効果が抜群で正直、めちゃくちゃびっくりしました。それがコチラ。アメリカ製の添加剤です‼︎これらを添加後、高速道路を一区間３速固定で高回転で走り続けて次の日に乗ってたまげましたまずエンジン音が静か‼︎滑らかに回るようになった‼︎振動が激減‼︎信号待ちで一瞬回転数が激落ちしていた謎の症状もこれらを添加してから一度も症状が出ていませんぜひ、こちらをご覧下さい。

射水市のお客様からエンジンの調子が悪いということで修理のご依頼です今回も以前からお付き合いをされている整備工場に修理を出されたそうなんですが、修理が終わりましたってことで引き取りに行ったら、直ってるどころか修理に出す前よりも調子が悪いという「まじかー」な状況😨修理完了まで時間がかかったり苦労してたりというのを鑑みて、知人を通じて当店にご依頼となったわけです🫡ホンダインテグラタイプRDC52002年式158900キロ元々はハンチングの症状があって修理に出されたそうで・O2センサー