ふそう

本日のお仕事は…三菱フソウキャンターのエンジン載せ替えです。同業者様からのご依頼でした。モノ作りもしているMGHでは、エンジンクレーンも自作しております。買えば高いけど、自作すれば格安で作れます。一応強度計算もしてますが、結局市販品と同じになるので寸法は既製品を参考にする方が早い気がしました。工場のシャッターにギリギリ入る寸法で製作してます。エンジンの方は無事に乗っかりました。後は順番に組み付けていくだけです。もう少々お待ちください。ご用命ありがとう

本日のお仕事は…三菱フソウのキャンターになります。知人の車屋さんから「キャンターってATF交換した方がイイの？？」と聞かれましたので、「交換必須です。少なくとも8万キロで…理想は5万キロで交換してください」とお伝えすると「今17万キロ…」といわれましたので、ストレーナーを含め交換する運びとなりました。リフトアップしてオイルを抜いていきます。一度は換えられているようで、心配しましたが良かったですね。オイルが抜けたら、ストレーナー取り外します。コ

自宅の趣味関係の物を色々整理していて、少し懐かしい写真が出てきた。趣味の先輩「奈良のK様」からいただいた、1994年7〜8月にベトナムで撮影された元神戸市バス。今でこそネット環境の普及で海外へ渡った日本車(バス)の写真はたくさん上がっているが、当時は渡航された方からの話や新聞記事で知る程度であった。尤もこの当時も大量の日本車が輸出されて、氏も「それらを見にだけにベトナム旅行に行ってきた！」とのことで、現地で撮影した元日本のバスの写真をお土産としてたくさんいただいた。奈良県在住の方だけに撮影

本日のお仕事は、フソウのキャンターになります。巷では、ブルーテックキャンターという呼び名のようです。みんな嫌いな４P10エンジン搭載車です。DPFの再生が行われず、チェックランプが点灯したとの事です。早速診断機でチェックすると…750E02を記録していました。実測値を確認し、アクセルを吹かしたりしてみると、差圧の動きがおかしいようです。差圧自体も高いので、DPFを取り外します。差圧センサーの詰まりを確認します。どうやら差圧センサーまでのパイプに

本日のお仕事は…知人の車屋さんからのお問い合わせです。知人の積載車のホーンが鳴りっぱなしになるそうです。知人の積載車はこの顔のキャンターです。出た当初は、ニュージェネレーションキャンターと言われていた気がしますが…最近ではジェネレーションキャンターと省略して読んでいる方もおられますので、今となってはどちらが正解かよくわかっていません…送られてきた写真にはホーンの隙間にゴミを挟んで対策していたとの事なかなかの強者ですね以前、ニューキャンター用の絶縁カラーをジ