どかっ亭

ノーティダックスですが手直しする部品が揃って来たのでとりあえずの整備と12ボルト化をします。クラッチケーブルが切れているので新品に交換うーんマフラー外さないとエンジン後部のアーム部分に手が届かないマフラーを外すとマフラー裏側が錆で腐って穴が開いている（外してよかった）後期型のノーティダックスはマフラーに水抜き穴が無いのでこの部分が錆てよく穴が開くらしいですとりあえずクラッチケーブ

先日久々に乗ったＫＬＸですが前から気になっていた事があり前オーナーさんがノーマルのデジタルメーターが壊れたので外品の多機能デジタルメーターを装着していたのですがこれが色が薄くて昼間全く見えない！トンネルか、夜中しか目視出来ない私の視力が悪くなったせいもあるでしょうがＫＬＸの燃料タンクが他のオフロード車に比べて少ないので絶えず走行距離を気にしながら給油ポイントを探さなくてはならない前のXRのようにメ

1年ぶりににモトコンポを出して新しいガソリンを入れてエンジンをかけようとしたら車体の下にガソリンがポタポタとキャブのオーバーフローかなと思ったがよく見ると燃費コック付近が濡れているネットで探したらまだ、燃費コックの純正品が出ているので購入外装はずして交換します燃料コックの延長レバーを裏側のロックピンを抜いて外しますう～ん燃費コックに出口が3っあるぱっと見たら2っしか見えなか

ＸＬ２５０ＳプチカスタムＸＬ250Sですが45年以上前のバイクでこの時代はオフロードバイクは、6ボルトが当たり前でしたのでアクセルのオンオフでヘッドライトの明るさが変わったりウィンカー点けたらヘッドライトやテールランプが暗くなりウィンカーに合わせてベッドライトもフワフワ点滅したりします。まぁ、ＸＬで夜走る事は少ないからライトが暗くても気にしてませんでしたがしかし、最近昼間の日差しが強すぎて走行時にウィンカーが点滅しているかどうかが分からない！ブレーキかけながら右

ハンターカブも走行距離が2万キロをこえました私の使い方は、毎日買い出しで荷物満載！絶えずフル加速！大好物が悪路！そして一番の問題点は私の体が重量級！かなりエンジンや車体にストレスをかけております歴代のカブやメイトもこんな感じで使っていたのでリヤサスが3回くらい曲がりました。ということで最近ちょっとエンジンに元気が無くなって来たハンターカブにも『丸山モリブデン』を入れてみました『おお！』XRの時よりも

祭日の水曜日山梨県から『ブロンコ君』が遊びに来た彼は、9年前に転勤で姫路に来ていた時初めて『どかっ亭』に来店カードしか持ってなくて現金払いのお金がなく華麗な無銭飲食デビューをしました。オモロい子やと私も含むバイク好きのおっさん達にそそのかされて二輪免許（大型）を取らされバイクを買わされて（ブロンコとＸＬ200）次の転勤までの1年間をかなり、濃いいぃ・・・バイク漬けにされてその洗脳が解けずに未だに年に一度再洗

イメチェンしたTW125ですが。やはりヘッドライトが大きいので顔面がデカく見えて微妙・・・ひょっとしたら後側もデカくしたらバランスが取れて良くなるかも？ちょうどポイントが貯まっていたのでボックスを買って着けてみたう～むあまり変わらないが・・・ちょっとはバランス的にましになった・・・？（自己満）ちなみに私は、サイドのバックやボックスは好きだがツーリング以外の街乗りでリヤのぴょーんと背の高いボックスが、あまり好きでは無い（今回は、な