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2025.4に初投稿した記事です。大変人気の記事のため後半に記事を追加し更新しています。同時爆発タイプのコイルを追加しました。20260727更新③ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーースズキの純正コイルです。古い開磁型コイルを使っている２ストトリプルでありがちな、イグニッション系のノイズによるセミトラのトラブル。その対策にはいくつかあり、過去いろいろとブログでも書いてきました。そこにも記載していますが、改めて今一度、セミトラ向けにおススメのイグニッショ
ユーザー様のレビューです。無事取り付け完了しました。少し走ったところ、トルクが増えた感じで乗り易くなったようです。レギュレータも楽しみにしてます。よろしくお願いします。好調のようで良かったです‼️ありがとうございました🙇#おはゆに61#セミトラ#ヤフオク#w3#w1sa
英車ウエストフィールド7格好良いです‼️オーナー様曰く「最高の加速です」おはゆに製セミトラユニット取り付けて快調です。ありがとうございました😊#おはゆに61#セミトラ#ウエストフィールド#スーパー7#スーパーセブン
（写真はネットからの借用です）ホンダS800オーナー様からレビューを頂きましたのでご紹介いたします。「落札時はお世話になりました。装着後テスト走行を重ねた感想をお送りします。(1)冷間時からのかかりがとても良くなりました。始動後も安定が早いです。(2)加速がスムーズになりました。低回転からの加速がモリモリと力強いです。そもそもコンデンサーが不要になり、不安要素が一つ減っただけでも有り難いです。以上、御礼と共に。」有難うございます。４輪での実績が着実に積み重ねられ
ポイント点火の古い２輪や４輪には、筒形の開磁型コイルが使われている場合が多いです。この開磁型コイルを使用している車両におはゆに61製のセミトラユニットを取り付けて頂いたごく一部の方から、しばらく普通に動いたが故障した、新品のリプロコイルを使ったが故障したとか、トラブル事例のご連絡を頂いています。故障する場合は取り付けてからそれほど時間が経過せずに現象が現れる場合が多い様です。最悪のパターンとしてはキック一発でセミトラが故障した場合もありました。いずれも、以前のバージョンのセミトラで見受け
202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②
このイグニッションコイル、とても良いです。スズキの純正品です。現行車の新品です。おはゆに61製セミトラユニットとの相性がバッチリであることを、検証済です。例えば、筒形コイル（開磁型）を使っている車両の場合、それがたとえ新品リプロ製品だったとしても、コイルの特性やノイズによりセミトラユニットを故障させる場合が稀にあることが確認できています。そのため、セミトラユニット内部回路でノイズ対策を重ねてきており、現在のver.11でほぼ最終形に至っています。一方、２ストトリプルといったもと
カワサキ400SSにおはゆに61製セミトランジスタユニットを取り付けて頂きました。以下、ユーザー様から頂いたご感想です。〜説明書はとてもわかりやすくて安心しながら作業出来ました😊私はPWKのレーシングキャブを付けていて、毎回チョークが必要だったんですが、チョーク無しのキック一発でとても吹け上がりがよく、発進時のもたつきも解消された感じです！まだ少ししか走れていないのですが、とても、満足しています！プラグケース部分にピッタリでした！次はレギュレーターも検討しております。今後とも宜しくお願
ユーザー様のレビューです。「純正のレギュレーターの位置に簡易ステーにマジックテープで取り付けております。ノーマルのレギュレーターレクチでは電圧の変動が激しかったのですが、この商品に替えてみたところ非常に安定しております。ありがとうございました。」ありがとうございました‼️電圧可変レギュレター単体は、闇矢屋様でお取り扱い頂いてますが、レクチ一体型は当方の専売となってます。レクチはノーマルより効率よく出力を取り出せるよう設計してます。抵抗が約1/3-1/2なので、発熱が少なく、それはとりも直
セミトラ、っていう言葉はとても曖昧です。ポイント点火でもトランジスタ点火でもない、その中間です。ハーレー界隈では、ポイントレスで機械式ガバナーがついているものをセミトラと呼ぶようです。これ、実はスズキの以下の車両でも同じです。GS系点火方式の進化は“3段階”世代点火方式進角方式代表車種①ポイント式（1976〜1979）接点式機械式ガバナーGS400/GS425/GS750/
久々にJAFさん搬送です。ViewthispostonInstagramセルダイ破損の可能性は十分推測されますが、おはゆに61さんのレギュレータですがちゃんとヒューズ溶断で保護されて、ヒューズ交換で無事復帰出来ました。こんな基本的な機能が重要ですね。
ヤフオクで、「セミトラ」と検索するといろんなセミトラがヒットします。さて、この中から何を選んだら良いのでしょうか？この記事はとてもよく読まれているようですので、より分かり易くなるように編集しました（20260112）あくまで４本配線セミトラの範疇での選択です。３本配線セミトラは考慮の対象外ということを前提に読んでください。なぜ対象外にしているかはこちらをどうぞ。セミトラの定義は曖昧ですが、３本足セミトラは簡易セミトラと呼んだ方が良い気がします。回路構成が４本足セミトラとは全く
実はわたしは、製品開発にあたり空冷ワーゲンの実物を目にしたのは今回が初！やはりいろいろと学びが得られました。配線色や製品仕様についてユーザー様のニーズをしっかり理解することができました。オーナー様、今回はいろいろとご教示いただきまして誠に有難うございました。この車両はメキシコ製で1990年代後半まで生産していたモデルとか。エアコンが標準装備です。レギュレターのビフォーアフターです。ボッシュのレギュレターがついています。中華製です。このビフォーでは、エンジン始動時やアイドリング時に
先日5日に販売開始の告知させて頂いた“スタータ＆レギュレータAssy”ですが何と今日には1stロットが完売となりました。私個人が製作販売という事で1stロットですがたくさん準備は出来なかったんですが予想を大きく上回った状態です。早速2ndロット以降生産／販売を進めたいと思います。それと以前の記事でもお知らせしましたが1stロットはお客様での実際の装着具合や初期不具合の抽出等のご協力を頂きたく、販売価格はお安くさせて頂きました。しかし2ndロット以降はより多くのお客様への供給をさせる為各
こちらの記事の続報です。遂に、完成しました。おはゆに61製電圧可変MOSFETレギュレーターのプラスアース車用です。これで英車にもお使いいただけます。初の実車搭載となる今回は6Ⅴ車用をお使いいただきました。左サイドカバー内に収められています。ユーザー様のレビューです。「こんにちは。新しく作っていただいたレギュレータを取り付けて確認しました。結果バッチリOKでした。バッテリー単体無負荷で6.2Vレギュレータ組み込みメインONで5.2Vタコメーターがないので回転数不明で
