ブログ記事2,933件
こんちはー^^最近凝ってキャブセッティング続けて遊んだPC20。110㏄STDヘッド+武川中速?カム+PC20の組み合わせでPJ28C1.5MJ90で良いとこに毎日収まってます~チョーク引きキック一発始動、かぶりやぎくしゃく無しどの回転域でもアクセルにすぐ付いてくるでもまあ、最高回転数は高くないですね~3速では110006速だと9000程度回転の伸びと鋭さ、セッティングの出しやすさ、VM26の方が88~110㏄では優位に立ちますね~VM26で
こんばんはー!梅雨らしく蒸し暑いですねえ~><昼間は熱気と湿気にやられて、バイクで風浴びてる瞬間だけ生き返ります(笑)さて、先日『VM26』から変更して付けてみたキャブレターの調整やってみてました!ミニモトで販売されてます、本体価格は7000円程の物で『OKO製レーシングキャブレター24㎜』ってやつです!本調子を出してみたかったので、調整と試走行繰り返してきました~因みに、元から入っていたジェットは左側PJ45番右側MJ107番MJ
2023も残り僅か今年は…岐路に立たされてました後厄ってスゴイのね笑笑まさか…まさかの離婚人生初のお一人さま暮らし生きてるだけでお金がかかるのを…実感しましたさてメインのmonkeyさんは一度カタチにしてステムのガタやら各部の不安から骨🦴に戻してフレームが状態良く…塗装はヤメていろいろ磨き直しやら追加やらにして2023は終わり🔚です地味にフジツボさんつけてみたりリアフェンダーをカーボンにしたり微妙に変わってます2024は生活も落ち着き少しずつですがm
こんちはー!先日リニューアルしたばかりの6速カブだけどもん~~トルク弱くって~、元のカブ3速エンジンの方がピークパワーもちょっとだけ?高かったような気が!モンキー用の純正軽量のクランクシャフトが悪いのかな?カブエンジンで使ってた時よりも、中間の燃料薄くしてやらんとダメだったわカブ純正クランクシャフトの方が軽い様な気がするのですけど・・・・6速ミッション&マニュアルクラッチに関しては49cc純正エンジンでは宝の持ち腐れだわね(笑)無駄に、ギア
休み中にフレームを塗るか迷ったけどこちらは足回り揃えてから塗るコトにいつになりかは不明…ちょっと前にオクで入手スイングアーム、リアショック、チェーンカバーバッテリーケース&ゴム類はメインから拝借ショック取り付けに伴い純正部品をぼちぼちとねフロントフォークが地味に高いのにはびっくりいくらお金をかけたくなくても…足回りは怖いもんね💦今回スイングアーム&リアショック3500円/1400円=4900円リアカラー396円ナット33×2=66円ワッシャースプリング29×
どうしたらこのエンヂンの凄さが伝えられるんだろう!?伝わらないのです乗ってもピンと来ないスタートで過激でもないし普通に扱える速度も軽く3桁近く出るし下りならとんでもなく伸びる上り坂で苦労する事もまず無いだからこそ普通何で伝わらないんですよね今迄感じた事が無いエンヂンそう評される事が多いし乗り込んだオーナーさんは満足するのですが思っていた想像と全く違ったそう言われる事も多いです今迄知らなくて損をしたそう評す方も居たっけな(
でけとんねん( ̄^ ̄)NSR50、4mini用の倒立フォーク用のステムが完成しとりまんねん( ̄^ ̄)有名なクラフトさんからも販売されてますが………まあ弱すぎてヒデハルのとは比べ物にはなりまへん(-。-)y-~まず、ヒデハルのは30㎜の厚みの板材で、他社のは45㎜なんです。でも、他社製はフォーククランプ部分だけ45㎜で間は20㎜とかなり削ぎ落とされてます。ヒデハルのは全て30㎜のままですわ(`・ω・´)先日預かったその他社製のはステムシャフトのぐらつきもありましたが、既にクランプ部分
このフレーム酔っ払って…落札程度が悪くて…とりあえずサフェ吹いて放置んで…早…数ヶ月メインもバラバラなのにこっちはもはや忘れてたあぶく銭が入ったらコツコツ純正風味に作ろかなぁ〜なのでメモ代わりにupしていきますもちろん制作費も今回フレーム13300サフェ700合計14000
2024.4.28カブ乗りさんたちの一大イベントが熊本は阿蘇の草千里で開催されるということで、私の自作したスーパーカブAA01←これ好きそして、スーパーカブ110PRO乗りのお友達ちゃんと参加してきましたあああ前日まで車両調整でいじいじしてましたが壊れなくてよかった👆センターナット緩んどるやないかーい寄り道なんぞしながら、ひたすら走ります道中もインカムでばり楽しい無事到着やぃ凄い台数😲今回は700台近く集まったようです現地では久しぶりの仲間との再会や、おいしいものを食べたり
ヤフオクで前から気になっていたミニモトのフライホイールが出品されてた!生産終了品だからこの機会を逃すと入手困難⁉️入札頑張りました…定価3800円の物を6250円で落札…生産終了品だから仕方ないかな?ミニモト製のスーパー軽量アウターローターNO4772<効果>1.スターター時のペダル踏み込み負荷が15%減。2.アイドリング時のエンジン音が静かに。3.クランクへの負荷が減り、振動が軽減。4.鋭い吹け上がり効果を発揮します。5.エンジンブレーキが軽減され、エンジンの負担を減らし
ゲンキングですさてさて最近寒くなってきてタンクの温もりが恋しくなってくる季節になってきましたね笑前回マフラー交換したもののなかなか乗れずにいるのが現実です…さあ本題ですが以前ミニモトの+5cmアルミロンスイを入れて、245mmのリアサスを入れてたんですが車高がそんなに下がらず悩んでました。そこでふと純正のスイングアームと並べて比べてみるとロンスイ側のリアサスベースの位置が純正の方が後ろにありました笑こういうものなのか、ミニモトだからなのかよくわかりませんでしたが、
ご無沙汰しております。お久しぶりの更新です。斉藤さんは元気に生きております。さて、通勤車の本田ゴリラ君(33歳♂)ですが、、、エキゾーストパイプカバー(マフラー前方側の小さいカバー)が取れちゃいました。↑正しくは取れかけてたので引きちぎりました。マフラー全体が長年の振動とサビで腐ってます。最近カタカタと異音がするのでおかしいなぁ~と思ってたんですが、ここまで腐っていたとは…新しいカバーを買おうかと思いましたが、マフラーごと交換する事にしました。楽天市
なんやかんや案外高い純正ハブ予算内でなかなか出品されず…前回から時間も経って…この度めでたく落札んで仮装着ベアリグ等は交換必要として本体ないとねとりあえずフロントもシャフトなどなども購入かな今回純正ハブ前後8770/870=9640前回29328円今回9640円合計38968円
こんにちは〜もうすぐ10月…早いですね結局今年の夏はツーリング行けませんでした休みのたびに雨が降るものでそんなこんなで最近は、中華モンキーくんのキャブのセッティングを詰めていこうかと色々してましたちょっと前に空燃比計を導入してから、これでキャブセッティングが楽になるぞ〜なんて思っていたのですが、取り付けから数週間、実際は⁉️センサーの取り付け位置による誤差がないか、中古で買った為にメーター部の機器の動作は大丈夫か、表示した数値の信ぴょう性などを、プラグの色や、排気の匂いなど
スイングアームは少しワイド加工しました。リヤサスも交換してるので純正のフェンダーが付きません。スキマも詰めたいのでステーを加工します。一度ぶった斬り曲げ加工!これで3cm位は低くなります。そして溶接。仮付けしてみましたが、ショックの逃げもバッチリ👍後はブラスト掛けて塗装します。
今年最後の作業シャリーに取付けた4本ハブこれが初期型のようでブレーキアームのスプラインが細いんです。買ったハブには付いて無く、既に廃盤で新品は無し😣左が初期型用で何とかゲットしました。せっかくなのでメッキ加工にチャレンジしてみます。サンポールとステン針金と素材があればOKまずは銅メッキ仕上げにスズメッキ亜鉛でも良かったのですが、半田が手元に沢山あったので。そして磨き上げれば完成です。新品以上には光りました!今回は適当にやったのでザラついますが、下地を綺麗に仕上げればスズ
今度は初めてのジェネレーター側をバラしていきます肝心の外すところは撮り忘れました武川のフライホイールプーラーを使いましてが呆気なく取れました錆びてるかと思ったらすごい綺麗でした!この後ステーターベースのネジに苦戦して写真をほぼ忘れました最後は必殺のポンチでとりましたなんとかとったカムチェーンの写真すこーし伸びてます?武川の強化カムチェーン幅が太くなってます強そうですが重そうですねピストンの比較とかシリンダーの比較とかそれっぽい写真とりたかったのですが忘れましたw
試乗用の車両を用意してコンプリートエンヂンを理解して貰い受けていましたが現在は受付を停止しています色々あるのですが時間的な余裕が無いので時間が掛かるのが一番大きいんですよね生活環境が変わりこれだけに注力出来ないのもありご迷惑を掛ける時間が許す方なら受けても良いのですがそれと部品の入荷が難しい事もありますQが選ぶクオリティを確約出来るパーツの入荷や入手が厳しくなって来ているのもあります特にクランクとカムシャフトは厳しいなと思わされますある程度
手直しエンジンシリーズです軽量ピストンピン4ミニ界だと表面処理したピンはあるけど、何故か軽量を売りにしたピンがない自分でなんとかしろって事なんですかね?ピストンピンって硬くて削れないんですよね(ノД`)でも今回は悪あがきしますよーまずシフトアップのキット付属のピストンピン加工前エイプ100のツルシより、小径かつ短く、肉厚も薄く普通に良いそれを端部テーパー加工して軽量化したいのだちなみに精密秤が行方不明中なんで、単位がショボイまぁ多気筒みたいに重量揃える必要もないんで問
少し晴れ間がみえたので、先週組み付けてもらったサイドスタンドホルダーに組み付けるサイドスタンドがMモータースさんに届いたので組み付けてもらいに行ってきました🐒先週はシフトアップ製モンキーR専用フレームスタビライザーとGクラフト製サイドスタンドホルダーを組み付けしたのですが、ノーマルサイドスタンドのバネがモンキーRは表向きで出来ず仮にカブの純正サイドスタンドをつけてもらい、武川のサイドスタンド注文をしていました。モンキーR専用部品なんてしびれるぜ✨フレームがよれなくなりシフトがしっかり入るよ
orientalオリエンタルバッテリーZTX4A-5液入充電済(完全密閉)メンテナンスフリー(YTR4A-BS/GTR4A-5/FTR4A-BS互換)保証付Amazon(アマゾン)1,430円こんばんは。一日あきましたね。今日はモンキーの話題にちょっと寄り道します。モンキーは鹿児島から友人のクルマで運んでもらったという話は書きました。その前に「鹿児島時代にはあまり出番がなかった」という事も書きました。タンクの中のガソリンが腐るほど乗
中華エンジン触り始めた頃によく聞いたのが、中華125ccならダートマックスのGPX125が良いよ!とよく言われました。ネットでも酷評されがちな中華エンジンですが、ダートマックスのエンジンだけは評判がいいんですよねぇ(˘ω˘)その評判の良いGPX125がモダンワークスとミニモトから発売‼️モダンワークスはけっこう前から販売してましたが、ミニモトは10月半ばくらいからホームページで見かけるようになりましたね(^∇^)とりあえずそのエンジンの値段とリンクをどうぞ✌︎('ω'✌︎)モ
俺のBW’S100を少しリメイクあまり変化はありませんが、チョット綺麗にしてリペイントもしました。クラッチもリフレッシュしたら走りもパリっとしました。梅雨前に行きたいなぁ〜
なんとかリカバリーできたシリンダー今回はピストンの収まりを決めてくのね。まずはエンジンケース座面の段差解消ガスケットレスでヘッドのせたら、ヘッドボルトやんわり締めからのケースボルト締め〜(・∀・)やってる感の演出抜かりなし(o´艸`)前0.00、後0.02ミリまで段差解消したのねこれで、シリンダーに均等に面圧が掛かるからベースガスケットにメタル素材を安心して使える〜メタルガスケットを使う狙いはヘッドクリアランス管理が容易そして、シリンダーの熱をブロックに積極的に逃が
前回の内容とも若干カブりますが、コレは実体験と推測も交えたお話4ミニ界で、社外アウターローターとかインナーローターとデジタルCDIの相性が悪いとちょいちょい耳にする。実は自分も武川アウターローターとデイトナパワーアドバンスCDIや、ヤフオクの3ダイヤル式の可変フルデジタルCDIで不具合を体験していてシフトチェンジした瞬間に恐らく超早期着火?(ノッキング?)でバイクもガクガクし続けちゃって、とてもじゃないけど乗れないし、エンジンダメージも気になる感じだったのねこれは上記の点火
今更ながら…バーディー90のレビューなどを…バーディー90は業務用などを除くと前期と後期型の2種類だけです。最初に登場したバーディー90はカブとメイトを足して2で割ったような感じです↓なんとなくニュースメイトを思い出すようなデザインで、いい感じです。後期型はカブの呪縛から逃れようとして思い切ったデザインで登場しました…が好き嫌いが分かれるデザインです↓約1年乗った感想…エンジンはトルク感があり中低速では扱いやすいです、ただ40キロを過ぎたあたりからエンジンの振動が多くなるので、スプロ
エンジンの続き〜あれこれあり過ぎて何からアップすればいいのやら。。(;´Д`Aまずは外したピストン(シフトアップ製)の点検カーボン多いな。。恥ずかしい(;´Д`A吹き抜けも、強アタリもなくこのまま元通りにするのは悔しいので軽量化したった3g(まずは加工後)ピンボスの両サイドをピストン裏に向けて斜めに掘ってます狙いは。。。軽量化とロッド小端部へのオイル誘導ロッド小端は分解時に軽い熱変色が気になったんで、(下に画像あります)重点的にオイルまわして冷却&潤滑するのね
SR乗りの皆様すみません。またゴリラネタです。通勤号の6Vゴリラのコンタクトブレーカー用コンデンサーを交換しました。先月コンタクトブレーカーを交換して体調が良くなったゴリラ君ですが、最近、てかずっと前からアイドリングが安定しません。アクセルを常に吹かしてないとすぐにエンストしちゃいます。いろいろ点検し整備しましたが直りません。たぶんコンデンサーが劣化しているのが原因のようです。Amazonで見つけました!ポッシュ(POSH)コンタクトブレーカー用コンデンサーヒタチタ
今週はGW明けなので日曜日休みだけ〜天気もイマイチだけど、午前中なら大丈夫かとカブで出かけたら…!?スタンドに行く途中に雨に打たれて、カッパ無しでこのまま続行はヤバイので、本日のツーは1時間で終了となりましたε-(´∀`;)まだ朝の8時だし基地でバイクを弄る事に!ゴリラのセパハン化をずっと考えていて、念願のセパハンを手に入れたので実施したいと思いますヽ(*´∀`)私のゴリラのフロントフォークは、エイプのディスク用を流用してるので31パイフォークです。丁度その31パイっぽいセパハンを
モンキー125のハンドル、グリップ、バーエンド交換しました🎉撮る角度が違うので見え方が違いますが…←BeforeAfter→見た目の収まりがいいですな。シフトアップというメーカーの2cmダウン。スチール製で見た目は純正と一緒。スイッチボックスを取り付けるための穴空け加工がされているのが素晴らしいです✨グリップは振動吸収ゲルグリップ。純正より細くなったので握りにくいです🤮ちなみに、バーエンドにウエイトナット付けてます😄回転数上がった時の振動が少なくなる気がするので使ってます。ハ