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フレーム加工で預かってるホンダRS125NX4-CR85なんですが、フォークをNF4用のホワイトパワーを取り付けて欲しいと依頼がありました(`・ω・´)すっぽり入ると思ったら大間違いでステム側もトップブリッジも合いません(^_^;)NX4はステム側がΦ48㎜でトップブリッジ側がΦ44㎜の倒立フォークです。このホワイトパワーの倒立フォークはステム側がΦ49㎜でトップブリッジ側がΦ48㎜なんです(;`ω´;;;;)ど、どないやねんと(;`ω´;;;;)まあ仕方ないのでフォークを48㎜に
こんばんは!さて今日は、先日よりバラバラにしている2基のエンジンのクランクケース(6v・12v)の形状のちょっとした違いで目に付いた所を写真撮って来ました~(どうでも良いネタばかりです笑)モンキーなんかに積まれている通称『横型エンジン』・『カブ系エンジン』には、作られ始めてから長い年月大まかな作りが変わらずに進化をしてきたという歴史がございます。(まるで空冷ビートルです)私は年齢的にも後期版の12vCD50~12vモンキーのエンジンを社外のパーツメーカーの品を中心に十数年
昨日はリアタイヤの交換をしましたが、今日はコンタクトブレーカーを交換しました。私のゴリラはポイント点火式の6V車ですが、ポイント点火式の車体は数万キロに1回ポイント調整をしなければいけません。昨年の11月に初ポイント調整をしたんですが…『ホンダゴリラポイント調整!』通勤で毎日乗ってる本田ゴリラ君ですが、一ヶ月程前からエンジンが不調です。回転数が上がってスピードが出てくると、リミッターがかかったみたいに回転が頭打ちになり、…ameblo.jp調整してすぐは調子が良い
こんにちは〜先日新たに入手したエンジンを紹介します❗️こちら💁♂️新品未使用10年放置の中華5速エンジン中華5速ってのに飛び付いて、特に詳細も確認しないまま購入しちゃったんですけど、こちらのエンジン、パッと見、2次クラッチに見える1次クラッチの、しかも遠心どうやらピストン固着してるみたいで、フライホイールが回らない⁉️腰上をストック品に変えようかと思ったんですが、軽く調べたところ、ピストンピンが14mm出来たらこのまま使ってみたいし、可能なら152fmiに5速ギアを移植してみた
こんにちは〜FCR28か中華4Vヘッドを買おうか、ここ数日本気で悩んでいましたでも、そんなハイエンドパーツを買う前に、まだまだ試していないこともたくさんあるし…仕上がってない車両もあるし…中華モンキー君の補修しないといけない箇所も出てきたし…ってな感じで、考えをまとめ小物を色々と買いましたそして今日やっと全部届きましたセパハン6インチモンキー用に100mmショートワイヤー類とその他色々武◯軽量アウターローターコピー全波版チェンジアシストステー強化カムチェーンテンショナ
こんばんは。印刷担当のラーメン大好きSAMさんです。本日はバイクメンテナンスリヤスプロケットをザムのアルミスプロケットに交換Z125に乗り始めてから3回目のスプロケ交換で、やっとバランスのとれた乗り味になった。車体がどノーマルでスプロケがF14R30で2次減速比が2.143の時、ストリートでは体が勝手に5速に入れてしまうくらい頭打ちそこで車体ノーマルのままF15に変更して2次減速比2.000GPS計測で下り坂では最高速10キロ近くupしかし微妙な上り坂や向かい風で10キロDown
フロントタイヤとリヤタイヤの外径差がちょっと気になってまして…フロント110/80-8外径約379mmリヤ120/70-8外径約371mmで、リヤタイヤは、5.5Jホイールに引っ張って履いている為、更に外径は小さくなっているものと思われます。見た目でわかります。↑この見た目でわかるのが気になってしまい…って事で、フロントタイヤを替えてみます。ダンロップ3.00-8RUNSCOOTD307すでに装着しちゃってますが…4Jホイールに履くとなかなか良い引っ張
私のモンキーは6vエンジンでポイント点火。先日、走っているとアフターファイアーがパンパンと。キャブいじって無いんで、点火系を見て見たんですが、問題無し。ジェネレーターカバー外して、ポイント見ながらアクセルを煽ると、ポイント部から火花がバチバチ!おかしいね(笑)コンデンサーが逝かれたようです。早速コンデンサーを交換します。まず、フライホイール?を外しますこんな工具を使いました〜取れまして...コレを交換。ちょっと固定して...はんだごてを使い配線外します。外したのです
どうやらアップするの忘れてた。とりあえず前後4J入れてみました。リヤはブレーキのトルクアームの取付を加工するくらいで、良い感じにセンターも出ました。チェーンもギリギリ通りそうですがオフセットスプロケは必要でした。そんなに苦労する加工は有りませんでしたね。問題はフロント!全くセンター出ません。ネットで調べても、誰もフロントの事は書いて無いので余裕で入る物だと思ってたのですが、全くもって無理です😫都合の悪いことは誰も書かないのか?気にしないのか?角シャリーでフロント4Jについて記
中華125ccエンジンについて✌︎('ω'✌︎)中華125ccエンジンと言っても色々なメーカーのエンジンが出回ってます。リーファン、ロンシン、ダートマックス、ゾンシェンなどなど。その中でもロンシンの152FMIについてちょっと書いてみようかと、うちの中華モンキーのエンジンです✌︎('ω'✌︎)ミクニvm22キャブにフロントスプロケ15リアスプロケ29で体重80キロの俺が乗って○○○キロ出ました!トルク型でパワフルなエンジンです(˘ω˘)Loncin125ccエンジン(
こんにちは〜土曜の夜にこんな動画を見てしまい…こういう8の字練習で膝すりをしてみたいな〜っと、売りモンキーのハンドルを⁉️セパハンにしてしまいましたここ数年バイクで転倒する際はセパハンです!っていうかセパハン以外での転倒経験はバイクの免許取ってからないかも⁉️運転技術が未熟なせいもありますが、セパハンは危ないからやめろと周囲から散々言われてたのに、性懲りも無くまたやっちゃいましたねよ〜し8の字練習するか〜こうなるとバックステップが欲しくなります、奄美仕様6インチから移植ですね
先日OHしたNSR80に初めて社外品のクランクをくみこんだんですが、このクランクちょっと問題があります(^_^;)いつもスクーター用のクランクもKN企画さんの製品を使ってますが、きっちりつくられてますねぇ。しかし………これはちょっと問題ありですねん(^_^;)まず、クラッチの一次側ギヤが位置がずれてます。この位置がずれてると普通のエンジンはさほど問題はないのですが、バランサーのついてるNSRはバランサーの位置がずれるんです。通常、この一次ギヤはピストンが上死点時にギヤのポンチマークが
早速とは行かずやっと販売開始値段は25800円です前の値段は旧価格で計算して間違えてましたすいませんで数セット販売したのですがカムが在庫が切れました入荷は未定ですが頑張って入れて貰いますもう少しお待ち下さいあっカムだけキタコのストリートでもそんなに変わりませんのでそちらを使って頂いても良いですよ
製作業者様と打ち合わせで色々話をした結果ですが折角なのでと前向きなお答えを頂きました一部説明が巧く伝わって無かったので訂正させて頂きます研摩代ですが1本1000円程掛かると言う話ですので4本なので4000円程度プラスになると思います3.5㎜と言うサイズは専用のブランクシャフトが無いのと元々そのサイズの車両も少ないので研摩でサイズ調整になるそうですそれと数を100SETから実数の近い50SETまで半減したのでその分デザイン代や型を製作するコストを応分で負担するのでどうしても上がる
最近Instagramに投稿はしていたんですが…こちらにはまとめてで💦1月まではこんな感じまで完了でそれからホイールを磨いたりとと進みとりあえずタイヤ🛞まで入れましたタイヤ入れるとそれなり感がupしてヨシフォークとホイールもマッチングしてまぁ〜まぁ〜満足な感じフェンダーも前後カーボンにしましたリムだけ塗装剥がして少しカスタム感も出た❓あとはエンジン載せてコレを導入‼️寒くて…やる気が出ないのはまたボチボチ作業していきますでわでわ
先日の友人から電話が出ると家の外に来たと言うので出て見るとこれとヤツが少し振動しながら軽快なアイドリングをするモンキー静かなマフラーも良い感じですこのスタイルに合っている拘って着けたモンキー専用のかごも懐かしいです乗って見る?友人からのお誘いに快諾軽いというか軽過ぎなクラッチを握るスパッと繋がるクラッチも心地良いですトコトコと走る感じもとても良い如何にもライトボアアップと言うキットですがこれ位でも十分と言う感じか?速さに
こんばんは~^^めっちゃ暑い日が続きますね~~ジメジメしてたり、カンカン照りだったり外の仕事は辛いわ~~ミニバイクいじりで遊んでいる倉庫も連日、室温35℃をマークしております!さて、床に散らばった横型エンジンの部品達を纏める為に、それぞれ箱入りで保管する手もあったけど、クラッチ周りが組み直せなくなったら困るので、モダンワークスの、『CD系クランクケース』ってのを買いました床にある部品達は、これまでCD50Eケースに組み込まれていた部品達なので、同
NSR50前期のスイングアームのベアリング化なんですが、スイングアーム切っとるやん(⊙︎ω⊙︎)送って頂いて、見てみると何となくいつもと違いますねん(`・ω・´)前期のと合わすと………切っとるがな(=_=)すぐお客さんに連絡するとモンキーRに使ってるとの事で( ̄^ ̄)はじめに言うとけよ( ̄^ ̄)断ったのに( ̄^ ̄)奥が今回のスイングアームですわ(`・ω・´)まあ仕方ないので加工は引き受けたんですがね(`・ω・´)まずいつもの様にゴムブッシュを焼いて取ります(`・ω・´)焼いて
こんちは~!やっと昨晩、カブちゃんの前周りが修復できました~↑交換後のフォークになりますね色味もほぼ一緒でバッチリ~下からフォークを差し込んでベアリングをセンターロックナットで固定したら、これらの部品が付きます~右から順に組み立てだったはず?その後にハンドルを固定したら、配線を押し込む~↑入り切らねえので大苦戦しましたよ~メインハーネスを、ネックの後ろ側へ引っ張って、配線をライトケースの下側へ引き込んで何とかヘッドライトレンズが装着できました(笑)で、
こんにちは😃新しい車体製作を考えてはいるのですが…なかなかパッとしない🤣資金に余裕があればとりあえず注文して…なんてことができるのですがそうもいかない!最近乗れてないのですが奥様モンキーはかなり乗りやすい😄どういったのが良いかなぁと🤣ネットサーフィンの日々です♪この時間も楽しいですね!うちのモンキー2台が8インチ…カブが17でリトルが14インチそしたら10インチが良いかなぁ☺️過去に作った10インチはちょっぴり乗りづらかったので…色々な方の車体を参考にしながら考えます👍
ハイパーミニ450…………( ̄ー ̄)フレームの補強が終わりましてん( ̄ー ̄)わかるやろ?(`・ω・´)えっ?わからん?…………( ̄^ ̄)メインフレーム太くなっとるがな( ̄ー ̄)✌ピボット内側、ヘッドパイプ下側と以前までの補強ですが、メインフレームの下側に追加でパイプを付けることで強靭なフレームになりますのや( ̄ー ̄)いわゆる日の字断面の角パイプに生まれ変わりますやろ( ̄ー ̄)ピボットからヘッドパイプまで全面繋がないと意味がありません。ヒデハルではオシャレやデザ
ドリームバルブの話50SET限定で製作予定です現在30SETは予約で埋まりそうな雰囲気です予約以外は値段が高くなりますので出来るだけ予約注文をよろしくお願いしますなおHRCバルブのジャンクを探しております出来れば硬度試験をして出来るだけオリジナルに近付けたいと思っていますChinQ様を知られている方はそちらへあるよとお伝え下さいもちろん私の方へ連絡頂いても構いませんではではよろしくお願いします!
こんちは!昨日の続き書きます~^^腰下終わったので、タイプZヘッドとシリンダーピストンなどを取り付けました!クランクが純正なら88ccなんだけど、52㎜クランクなので110ccでございます~タイプZヘッド専用ピストン。なかなかのハイコンプ形状ですね~単品なら3000円で買えるという格安ぶり!いつぞや私のキタコSTDヘッドと組み合わせようとして、吸気バルブ側が接触して使えんかったという奴ですメッキシリンダーもミニモトであるんですよ~単品だと6500円ぐら
友人かモンキーFIを買ったんです。2年前に…当時、相談されました。モンキー買うんだけどコレどう思う?って。金額は安価でした。聞けば知り合いの知り合いから買うという。知り合いの知り合いは信用のある知ってる人だった。売主も知ってるしインジェクションだしトラブルも少ないからメカニカル的な事が出来ない友人にはインジェクションでよいんじゃないのーって軽い気持ちで返した覚えがある。一年前ぐらいにイメチェンしたいからホイール変えるので手伝ってといわれて手伝いに行ったときに、「赤いフレームのタイ
最近は4ストのポート加工が増えてきて7割位は4ストのヒデハルなんです(`・ω・´)いつも紹介しますが、ポート加工の必需品のナカニシマイクログラインダー(^-^)このナカニシマイクログラインダーは歯科医でも使ってます。ポート加工はこれがないとできませんからねぇ(`・ω・´)昔、自分で虫歯をほじくってとんでもない顔になったことがありますわ(^_^;)初めの写真はYZF250-R3の新品のヘッドなんです。多気筒はヒデハルではエンジンをOHしてませんので、お断りしたんですが、ヘッドだけ送ると
pz22キャブレターです。半年程メインで使用してます。このキャブマニホールド側がオフセット0になっているので厄介だと思います。大抵の人(売る側、使う側どちらも)は、オフセットしてるマニホールドで使ってるようですが、私は気になってしまって…因みにこのキャブの正規品?は、ホンダだとCT110、カワサキだとKSRPRO、110等です。私は資料用にKSRPROのキャブを買いましたCT110のマニホールドを使えば付きますが、左後ろ出しになりますカワサキ用はエンジン側が合いませ
はい引っ張り出した4Lちゃん思い出の多いモデルです細かい仕様を思い出して見ますこれが6.2馬力の台形パワーカーブの元車両うちのコンプリートエンヂンの元になった仕様なんですがこれねwww仕様としてはホンダスモールバルブヘッド改キタコ85㏄Q型トルクカムPC20軽量Sクランク単板強化クラッチ軽量ドリブン早矢仕クロス4速タイプ9これでアドレス125を追い掛け仕様ですまあまあ速かったと思います今のと比べるとイマイチに感
こんばんは〜前回の続きですカブの12V腰下にGY6のピストンを組んで、49cc6Vヘッドで、圧縮10kちなみにカムは41カムです。肝心の乗り味は⁉️the普通🤣このカブは早々に社外ヘッドにしちゃってたので、純正ヘッドでちゃんと乗るのは今回が初です。4Vから変えたので、パワーは落ちるのは当然と言えば当然でしょう😅それゆえに乗り味が普通に感じます。なんでわざわざ純正ヘッドにしたかと言うと、GY6ピストンに期待して試してみたかったのと、ウオタニSP2を使っているので、電気式タコ
小さいモンキーが好きですが走るとなると安定性に欠けるんですよね8インチノーマルスタイルはまあまあ乗り易いと思いますが10インチの意味を理解して製作すると乗れる車両になります乗れない10インチも多いですが(^_^;)この辺りはまた書いて見ますで並べて見ました実物見ると小さいのが解かるこれで100キロ位だしてたんでそりゃ恐いよねもちろんノーマルよりはかなり走れる仕様ですが300-8と言うタイヤサイズも不利でしたが割といい仕事してくれ
友人3人と一緒にモンキー3台買うけどいくらで良い?と値段交渉した1台1台はカスタムして名古屋にお嫁入りもう1台がこれでもう1台は部屋で毛布被ってますが96年か97年に買ったまま登録それから10年程乗って途中でボアアップキットを組んで乗ってたのですが他の車両に興味が行きナンバーを降ろしたり付けたりしてある日乗らなくなって10年寝たろうですキャブの燃料ホースも縮んで二次エア吸いまくりまともに動く気がしないので連絡が来ましたアドバイスすると部品