ブログ記事2,934件
私のモンキーは6vエンジンでポイント点火。先日、走っているとアフターファイアーがパンパンと。キャブいじって無いんで、点火系を見て見たんですが、問題無し。ジェネレーターカバー外して、ポイント見ながらアクセルを煽ると、ポイント部から火花がバチバチ!おかしいね(笑)コンデンサーが逝かれたようです。早速コンデンサーを交換します。まず、フライホイール?を外しますこんな工具を使いました〜取れまして...コレを交換。ちょっと固定して...はんだごてを使い配線外します。外したのです
フルキットを入れたお客様中々良い走りをするようになったと続々と報告頂いていますでこれを楽しむポイントがあります良い感じに速くなったらブッチ切りしちゃダメです抜かずに勝てると思ったら後ろで楽しんで下さい(笑)そうしないと大人気ない感じでみんなに見られますので大人何ですからね(^_^;)そこまで行ったら次の楽しみがあるんですよエンジンが楽しくなったら足回り等に不満が出て来るはずですその辺りを考える事で更に走り易くなると思いますこうやって
こんちわ〜(´∀`*)前回の続きでバルブとローラーロッカーアームをヘッドに組んでいきたいと思います(╹◡╹)初めて作業した時にはあんなに苦戦したバルブ組み込み作業が驚くほどすんなりと終わりました(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥`)続いてタペット調整作業に〜ここで大問題が発生しました!いくら締めてもバルブにあたらず…0.06ミリに合わせた時にはこんな感じに!これナットは下につけなきゃじゃん!ってかこんな感じに…これが中華製品の誤差かよ〜!と調整を終えたのですが、どうしても心
モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V(ダックス70)並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち
前回88ccとは?的な疑問を持ち本日諦めずスプロケ…MJ等を交換スプロケ40→37MJ165→170んで…結果ほぼ変わらん最高速は60→68位❓なぜダァぁぁぁぁぁぁ症状も60あたりから詰まっているような…しかも試乗時にはいろいろトラブル🐅🐅🐅バックステップボルト🔩紛失…リアキャリパーぶらぶら…削れる試乗にいくと何かしらあるのは…❓❓❓ボルト🔩をコーナンに買い行ってネットで必死に調べて…現在overの鉄管サイレンサーがつまりの原因❓もちろん抜いてやり
問合せを多く頂くタイプ9ですここの所なぜか再生産は?と聞かれる事が多くなりました季節も有ると思うのですがすんなり出来る訳では無い商品だけにどうしてもいい返事が出来ません在庫を持つほど財力も無いですしね1本買われた方が次もとなるのもありがたいんですがそれに対応出来て無いんですもう少しお時間を頂いてオーダー出来る様に動いて見ますとしか言えません最近の4mini用マフラーも少なくなって来ました選択肢がどんどんと減るのを皆さん感じてますよね良い部品も出
ドリームバルブの話50SET限定で製作予定です現在30SETは予約で埋まりそうな雰囲気です予約以外は値段が高くなりますので出来るだけ予約注文をよろしくお願いしますなおHRCバルブのジャンクを探しております出来れば硬度試験をして出来るだけオリジナルに近付けたいと思っていますChinQ様を知られている方はそちらへあるよとお伝え下さいもちろん私の方へ連絡頂いても構いませんではではよろしくお願いします!
Qもそれを見る度に何だかなと正直思ってますそれが嫌で友人間でバラさないと確約貰って出す話もありますがでもバラバラにされてオークションで販売される事有るんですよね持論ですがオークションで販売されバラバラにされるにはいくつか訳が有ると思います何かどうしても欲しい部品があったそれ程その方にとり魅力的では無かったバラせば儲かると踏んで買った物の良し悪しは人により変わるでしょうし貴重な物でもそうと判断しない方も多い個人の思い入れは買った方の物では無
大切なモンキーを思った様に仕上げたいそれは構いませんただちょっと考えて欲しい事がQ型ではジョルカブエンジンをベースにチューニングする事が多くなりましたそれで頼まれる事が多くなったのですが車体にセルハーネスを完備して正確に作動出来た状態の車両だけ受けますこれからハーネスを引いてそう言って来られる方が多いのですが依頼される前に仕上がって無いそれってエンヂンを完成までほったらかして置く事になりますよね下手をすると完成しない方も多いですです
最近Instagramに投稿はしていたんですが…こちらにはまとめてで💦1月まではこんな感じまで完了でそれからホイールを磨いたりとと進みとりあえずタイヤ🛞まで入れましたタイヤ入れるとそれなり感がupしてヨシフォークとホイールもマッチングしてまぁ〜まぁ〜満足な感じフェンダーも前後カーボンにしましたリムだけ塗装剥がして少しカスタム感も出た❓あとはエンジン載せてコレを導入‼️寒くて…やる気が出ないのはまたボチボチ作業していきますでわでわ
今日は時間が出来たのでキャブセッティングを少しやってみました僕のキャブはCPのビッグキャブセットですショップにはPC18がいいと言ったのですが何か騙された様な気もしますなぜかと言うとCPのセットというのはPZ22と記載されてるからです一応PC18.20相当とネットに記載されていましたまぁなんの問題もなく走っているので全然いいんですがね!CPでいいか聞かれたのは事実知識がない自分のせいなのですとりまこのキャブそんなに悪いものでもないみたいなんでセッティング頑張ります!まず最
製作業者様と打ち合わせで色々話をした結果ですが折角なのでと前向きなお答えを頂きました一部説明が巧く伝わって無かったので訂正させて頂きます研摩代ですが1本1000円程掛かると言う話ですので4本なので4000円程度プラスになると思います3.5㎜と言うサイズは専用のブランクシャフトが無いのと元々そのサイズの車両も少ないので研摩でサイズ調整になるそうですそれと数を100SETから実数の近い50SETまで半減したのでその分デザイン代や型を製作するコストを応分で負担するのでどうしても上がる
冬休みにコーティングを行い約3ヶ月以上過ぎました。今回はコーティングを行なった各部確認の巻です。⬇️使用した物はこちら『ピカピカレインホイールコーティングとな?』なになに?ピカピカレインホイールコーティングとな..................................とりあえず買ってみた!ガラスコーテング剤ら…ameblo.jp………………………………良い天気の野外にて確認ですあっそうそう記事にはしてませんでしたが、この純正シートは冬休み中にヤフオクで落札した物
コイルに不具合をきたします…台座の金属パーツがポッキリ…実はこうなるのは2度目!下側のエンジンマウントのボルトがだいぶユルかったんですよ、いっぱいまで締めたと思ってたりさらにその向こう側がありまして…ツーリングの最中に指摘されて、帰宅してから確認したところ、6ミリくらい締まりました!しっかりボルトを締めたところなんと振動が減ったような感じがしていたのに、その翌日、急にエンジンが不調になり調べたところ、コイルのアースを取っている台座の金属がポッキリ折れてのアース不良だとわかりました…
こんにちは😃5速に始まり…4バルブヘッドやDOHC…乾式クラッチまで4MINIは恐ろしく泥沼です🤣わかっていてもやはり興味も楽しさもありますね☺️武川さんの4バルブヘッド…僕のモンキーにでもと🤣確かに華はありますが…僕のモンキーはそもそもが癖のあるじゃじゃ馬で盆栽化してきているのでさらに拍車がかかりそうで💦お金もかかりますし今回はやめておきます!先日お客様のご要望で4バルブスカット106チューンエンジンを製作させて頂いたのですが…感触はやっぱり悪くないなぁと☺️始動
こんにちは〜25日のモトモトイベントに向けて中華モンキーくんの作業が溜まっております間に合うか⁉️エンジンはとりあえず組み終わったのであとは車体とりあえず中華フロントフォークをオーバーホール❗️フォークオイルは真っ黒でした買ってからまだ1度も変えたことないもので…しかも片方は殆どオイル入ってなかった⁉️ネットで中華フロントフォークはオイル交換するとそこそこ使えるようになるっ的なこと書いてあるのを見つけましたが、それって当たり前だよなぁ〜と新ためて思いました。だって、中華エン
🇯🇵11:5011-Apl-2024✍️■カスタム&メンテナンス
昔は良くイベントに出かけては文句ばかり言ってましたがイベントを開く側になって見るとイベントを開いてくれるのは本当に頭の下がる思いです会場の設定から手伝ってくれる皆さんを探したり案内から各所への届け迄必要だったりするんですよねそれで殆どが手弁当で来てくれる皆さんへの景品は持ち出しで周りの皆さんにお願いして協力を頂いてます最低半年前から準備に入って何てスケジュールでやっと当日を迎えられるんですが入場料1000円貰っても会場代と警備員雇えば終りです合わない
うちには2種類のコンプリートエンヂンの仕様があります大きな違いは体重が50キロ台以内と70キロ以上の2種です時に中間な方は微調整をする事でその差を感じさせない様に製作しています時折り100キロ超えの方もいるのでそう言う場合は数倍の労力を使うんですが当然時間が掛かり値段も上がるんですがその辺りは良いお客様に恵まれてます(笑)で先日ツーリングで50キロ台のエンヂンと走る事が有り気になってます本人の体重が60キロ後半まで上がってしまい仕様変更を打診したのですが本
初お一人様お盆休み昼間はクーラーの下で甲子園観戦夜は繁華街へ笑笑バグった生活してます笑笑本日は東北勢同士だったのでハラハラで…育英勝利に嬉しいやら同じ東北が負けてしまい寂しいやら複雑なさてウェットブラストから戻ってきて…コレはちょっと感動モノです…戻ってきたのは結構前なんですがここのブログを見て決めたショップさん丁寧な対応など県外&初見でも安心でした頂いたステッカーは完成時に装着予定コレをお盆の連休を使ってとりあえずここまで磨きましたこれ以上だとガチで削って
手直しエンジンシリーズです軽量ピストンピン4ミニ界だと表面処理したピンはあるけど、何故か軽量を売りにしたピンがない自分でなんとかしろって事なんですかね?ピストンピンって硬くて削れないんですよね(ノД`)でも今回は悪あがきしますよーまずシフトアップのキット付属のピストンピン加工前エイプ100のツルシより、小径かつ短く、肉厚も薄く普通に良いそれを端部テーパー加工して軽量化したいのだちなみに精密秤が行方不明中なんで、単位がショボイまぁ多気筒みたいに重量揃える必要もないんで問
こんにちは😃新しい車体製作を考えてはいるのですが…なかなかパッとしない🤣資金に余裕があればとりあえず注文して…なんてことができるのですがそうもいかない!最近乗れてないのですが奥様モンキーはかなり乗りやすい😄どういったのが良いかなぁと🤣ネットサーフィンの日々です♪この時間も楽しいですね!うちのモンキー2台が8インチ…カブが17でリトルが14インチそしたら10インチが良いかなぁ☺️過去に作った10インチはちょっぴり乗りづらかったので…色々な方の車体を参考にしながら考えます👍
まずはコレ↓張り切って購入したシートカウルからの〜まさかの…欠品一気にやる気が…無くなる出来事さてやはりgクラフトz2に戻るしかないかなぁ〜あとは足回り…地道に頑張りますでわでわ
えー。だいぶご無沙汰でしたが予告どおりR&Pのエンジン一新しました。まぁ色々あるとイヤなので、タイトルが何を意味するかは皆さんのご想像にお任せですねで、実はもう仕上がってて、500キロほど走らせて慣らしも概ね終わったので制作後記ですね。今回は仕様のご紹介キットの選択肢ですが、ヨシムラは高出力だけどマージン詰めてる分リスキーかつ低回転犠牲のイメージ同じくDOHCヘッドは実用域のトルクUPが目的なので見送り、その他各社のこのタイプのチューニングヘッドって同じ金型のような気がする。。。
エンジンの続き〜あれこれあり過ぎて何からアップすればいいのやら。。(;´Д`Aまずは外したピストン(シフトアップ製)の点検カーボン多いな。。恥ずかしい(;´Д`A吹き抜けも、強アタリもなくこのまま元通りにするのは悔しいので軽量化したった3g(まずは加工後)ピンボスの両サイドをピストン裏に向けて斜めに掘ってます狙いは。。。軽量化とロッド小端部へのオイル誘導ロッド小端は分解時に軽い熱変色が気になったんで、(下に画像あります)重点的にオイルまわして冷却&潤滑するのね
なんやかんや案外高い純正ハブ予算内でなかなか出品されず…前回から時間も経って…この度めでたく落札んで仮装着ベアリグ等は交換必要として本体ないとねとりあえずフロントもシャフトなどなども購入かな今回純正ハブ前後8770/870=9640前回29328円今回9640円合計38968円
1人になったし気分も変えて今年は割り切って部品を集め直して気分を変えようとモンキーさん◯オク漁りしていたら↑コレ入手シートカウルだけ廃番で…仮合わせフロントのライトカウル❓はなかなか見つからないのでコレしちゃおうかなとジェイソン中学生くらいの時かなぁよく見た漫画でしたでも実は…永遠の詩のドカの方が好きなのは内緒パープルのパイプフレームは衝撃でしたそしてモンキー制作始めた時から探していた部品も購入なかなか出来上がらないですがダラダラズルズル制作
こんちはー!CDに載せるエイプ100系エンジンの補修、後篇です~そこそこ綺麗にしたピストンに、新しいピストンリングを入れて~シリンダーヘッドからバルブ抜いて、排気側はお掃除しましてバルブステムシールも交換しました~そいで、キタコ虎の巻に従いつつ腰上も組み立ててゆきます初の縦型組み立て、ドキドキするね~ヘッドも乗せて、カム回りも部品取り付けましたタペットは0.05㎜で調整してみたよー!エンジンオイルと、ヘッドカバーが付けば完成~で、サクッと載
1人になったら…皆によく何食って生きてるの❓と質問されます主に豆腐にキムチを食して生きてます炊飯器…ガスコンロ…まだ購入しておりませぬさてやっと重い腰を上げてエンジンへとりあえずこのデロデロを初のウェットブラストへいろいろな業者さんのHPなど拝啓させて頂き山梨の業者さんへアメーバでも見ていて安心感がありましたどれくらい綺麗になるか期待とできたら8/3くらいまでに戻ってくるのを切に祈る…理由が8/5から連休だから笑笑磨きまくりますでわでわ
突然ですが現在の状態キタコnewstd88ccキタコvm26mj/150pj/15出荷時ver足回りnsr5012インチスプロケf/16r/40んで7000/65km…もんちろ公道ならこれでも88ccとは❓なんぞや?余裕のある70〜85kmが欲しい‼️大切だからもう一度88ccとわ❓mj/150を変えてみるとかいろいろやってみるかなぁ〜12インチがダメなのか❓組み方をしくじったのか❓沼りそうで…アドバイスお待ちしておりますでわでわ