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こんちは~!やっと昨晩、カブちゃんの前周りが修復できました~↑交換後のフォークになりますね色味もほぼ一緒でバッチリ~下からフォークを差し込んでベアリングをセンターロックナットで固定したら、これらの部品が付きます~右から順に組み立てだったはず?その後にハンドルを固定したら、配線を押し込む~↑入り切らねえので大苦戦しましたよ~メインハーネスを、ネックの後ろ側へ引っ張って、配線をライトケースの下側へ引き込んで何とかヘッドライトレンズが装着できました(笑)で、
このエンヂンがノスタルジックフェスティバルです!(笑)ほぼ完成品に近いのですがまだバルブとタイプ9が入ってませんそれでも乗り手次第では上の排気量を楽にカモれる今がチャンスなんですがまだフルコンプリートはしている方は無いと思います!あっヘビーユーザーで入れて居そうな方は居た(笑)うちのノスタルジックスポーツシリーズのミッションキットQ型エンヂンノスタルジックスポーツクロスミッ...-Yahoo!オークションカウンターローギアがわずかですので
こんちはー!段々日中の温かさが戻ってきた今日この頃。モンキーでも乗り回したくなってますが、作業スペースの中央でカブちゃん居座ってるので出せず。早いとこカブ修理完結して、バイク乗りに戻りたいですさて、カブちゃんの電装系修理した箇所も多いのですけど、一気に書かせてねー!どうやら、テールランプ、ヘッドランプ、ヘッドポジションランプ、メーター照明、ニュートラルランプは電球切れでしたねーそれらがほぼ交流電源で動くものばかり(ニュートラル以外全て)てことで、
こんばんは〜連日の暑さがヤバいですね前回に引き続きVM22ネタです武川もミニモトも初期セットはMJ95SJ15なんですけど、平成11年発売のモンキークルージンによると、なんと初期セットMJ105そしてキャブ本体の形もちょっと違ういつ頃から変更しちゃったんですかね〜それからミクニのこのジェット同じ形で先端が細いのと太いのがあります、VM22は細いほうですパッと見ただけで、間違えて太いのを使ったりすると、締め込んでいく際に先端が潰れたり、捻じ切れてキャブ内に残ります過去に一度や
ノーマルはこんな感じです悪く無いですよねこれでも十分ですがでもやはり組むならこっちです!良い面構えですノーマルバルブを外して行きますまずはEX側から軽く当てて行きます糸当り位とかなり細い当りですがこれ位で止めます慣らしを終わる頃に丁度になれば良いと考えるのでこの程度でも良いかな?キタコSTDはバルブスプリング悪くないのでこのまま組みますEXが出来たらINバルブに結構内側ですねこれから広がって行くので全面当たっ
よく相談されるカブ系エンジンの4速化ですまあC50の4速が有ればうちのTOPクロス入れればかなり幸せになれますがC50の4速をクロスミッション風にする事も書いてたと思いますがやり方としてはタイカブのローギアを一式用意する方法ですカウンターローギアメインシャフトキックギアキックギアスターターラチェットの4点そうするとローギアが3.1から2.8になるのでチューニングしたエンジンには使い易くなりますこれでC50中古4速を含めて部品を集めると35000円~で
私のモンキーは6vエンジンでポイント点火。先日、走っているとアフターファイアーがパンパンと。キャブいじって無いんで、点火系を見て見たんですが、問題無し。ジェネレーターカバー外して、ポイント見ながらアクセルを煽ると、ポイント部から火花がバチバチ!おかしいね(笑)コンデンサーが逝かれたようです。早速コンデンサーを交換します。まず、フライホイール?を外しますこんな工具を使いました〜取れまして...コレを交換。ちょっと固定して...はんだごてを使い配線外します。外したのです
先日ちょっと治具だけ載せましたが…………( ̄ー ̄)この治具は四輪のショップさんからバルブリセスの加工を頼まれて7年ほど前に作ったんです。継続的に仕事があるので、無料で制作したものなんです。こんな治具、無料で作れるレベルでは無いんですけどね(^_^;)四輪はエンジン1台でも最低4個のピストンがありますからねぇ(^_^;)でも、そんな簡単なもんちゃいますねんで(-。-)y-~ピストンのバルブの逃げの加工ですわ。バルブリセスっちゅーんです。ハイカム入れたりしてバルブとピストンの隙間を調
ほんま、ゴミですわ(-。-)y-~スーパースクーターに使うため10インチのアルミホイールにつけてくれとあずかったんですが、通常モンキー用のハブならNSR50のディスクがつきますよね?(`・ω・´)つかへんねて(⊙︎ω⊙︎)これがまたPCDがまったく違いますねん(-。-)y-~困ったもんや(-。-)y-~スペーサーで何とかしようと思ったんですが、これまたキャリパーのオフセットの兼ね合いがあるので(^_^;)オフセットをセンターから計ると5㎜しか余裕がありまへんねん( ̄^ ̄)素人さんは
せっかく仕上げたR&Pですが未だにあれこれやっていて完成した後に100kmツーリングを1回やったきり乗れないのねで、今やってる事のひとつがお飾りのCB50機械式タコを動かそうなのね。あらかじめ買っておいたCB50用のクラッチカバー同時進行してる諸々の塗装しちゃう部品と一緒に恒例のサンブラ祭りちなみにコレ全剥離するのに3時間かかったのねハブはかなり塗膜が厚かったから、直圧式サンブラやっぱり優秀(・∀・)イイネ!で、間はしょって既にプラサフ済ご覧のとおりCB50用はタコメータ
こんにちは〜前に書いた、中華エンジンGPX125に急にアクセスが増えたと思ったら…ヤフオクにGPX125出てましたねしかも定価の倍近くで落札内容見たらきちんとした初期オーバホールと、耐久性アップの処置が施されてましたまぁ納得⁉️のお値段かな。あと同時期にアニマレプリカW190エンジンもヤフオク出てましたねこちらは新品未使用品で、定価よりちょい安いぐらいの金額でしたね。どちらもタイミングが合えば手を出していたかもしれませんそうタイミングが合えば…実は、中華5速エンジンを売って
ふっふっふっ…………( ̄ー ̄)写真はNSR50のスイングアームですねん。知ってはりまっか?( ̄ー ̄)ハイパーミニって車体は原付きですが、エンジンは40馬力近くありますねん( ̄ー ̄)ごっついパワーですやん?😭こちらはバーニングフレームにYZ250Fで、フレームは鬼の補強( ̄ー ̄)こちらがNSRにCRF250のハイパー(`・ω・´)鈴鹿サーキットで行われてる、モトチャレ風景ですわ。知ってはりまっか?…………( ̄ー ̄)小型車から上はホイールにダンパー機構がつい
うちには2種類のコンプリートエンヂンの仕様があります大きな違いは体重が50キロ台以内と70キロ以上の2種です時に中間な方は微調整をする事でその差を感じさせない様に製作しています時折り100キロ超えの方もいるのでそう言う場合は数倍の労力を使うんですが当然時間が掛かり値段も上がるんですがその辺りは良いお客様に恵まれてます(笑)で先日ツーリングで50キロ台のエンヂンと走る事が有り気になってます本人の体重が60キロ後半まで上がってしまい仕様変更を打診したのですが本
ドリームバルブの話50SET限定で製作予定です現在30SETは予約で埋まりそうな雰囲気です予約以外は値段が高くなりますので出来るだけ予約注文をよろしくお願いしますなおHRCバルブのジャンクを探しております出来れば硬度試験をして出来るだけオリジナルに近付けたいと思っていますChinQ様を知られている方はそちらへあるよとお伝え下さいもちろん私の方へ連絡頂いても構いませんではではよろしくお願いします!
これはC50ケースですがお客様から強化ラーの質問でCD90エンジンで5速を組むにはどうしたら良いかと質問を頂きましたどうやらミッションにC90、CD90ケースとは有るけどCD90エンジンに組めませんと説明がありイマイチピンと来ず質問されたそうですメーカーのHPを見ると確かにそう書いてあるのですがこれはクラッチの取付の問題で組めないと言う説明ですCD90用5速は強化ラーが無くて組めますがCD90のクラッチは組めないと言う話なのですそしてうちでの話をすると
フロントのセンターが出ない件、色々考えました。手っ取り早いのは初期のフォークにごっそり換えればつきます。ブレーキパネルの出っ張りを削ってもいけそうでしたが。しかし純正は高いし、中華もそこそこなお値段。そこで考えたのは、インナーのみ初期型にする作戦!角シャリーのアウターの内径が35mmで初期型は30mmです。なので、その隙間を埋めてあげれば初期型インナーが付くだろうという考え。35-30のパイプが良いのですが見つからず、34-30のアルミパイプをゲットしました。送料込み1800円く
どないじゃぁぁぁ………ψ((`Д´メ))ψバーニングフレームにNX7のラジエターの取り付けですわ( ̄ー ̄)フレームに取り付け部分がないので、オイルクーラーステーがついてた所に取り付けますねん( ̄ー ̄)勿論そのまま取り付けできる訳あらへんので、またまたボール紙で形取りですわ(^_^;)普段使ってるラジエターのステーは勿論使えません(^_^;)あちこち死ぬほど採寸して、ラジエターのほうの取り付け部分をまず製作して、後はステーの方で合わせることに( ̄ー ̄)✌️ステー部分もボール紙ですよ(
Qが欲しいと思って造ったゴリラタンクステッカー付けると格好良いと思うのですが長らく皆さんには響かない感じでしたが色んな皆さんに買って頂いて最近はじわじわと売れる様になりましたまあ見ないとい良いか何てわからないですよね先日買って頂いたお客様数日後に再注文がありましたあれ巧く貼れなかったのかなと心配になり連絡すると気に入ったんで他のタンクに貼りたくなって注文ですといやーこう言うの嬉しいです何だか認められている気がして承認欲求が強い
こんばんは〜(´∀`*)ローラーロッカーアーム買ってはみたものの、効果はいかに?摩擦軽減で良く回るエンジンになるのかと思いきや、調べてみるとネットでは、音は静かになったけどパワーが落ちた⁉️っという意見が多かったですね(☝︎՞ਊ՞)☝︎色々な説明を書かれてる方もいましたが、要約すると!今までのロッカーアームより、ローラーロッカーアームは、カムに接する面が小さく(狭く)なり抵抗は少なくなるが、それによってバルブの開閉時間が変わるとのこと、その変化がプラスに働くかマイナスに働くかは
2024.4.28カブ乗りさんたちの一大イベントが熊本は阿蘇の草千里で開催されるということで、私の自作したスーパーカブAA01←これ好きそして、スーパーカブ110PRO乗りのお友達ちゃんと参加してきましたあああ前日まで車両調整でいじいじしてましたが壊れなくてよかった👆センターナット緩んどるやないかーい寄り道なんぞしながら、ひたすら走ります道中もインカムでばり楽しい無事到着やぃ凄い台数😲今回は700台近く集まったようです現地では久しぶりの仲間との再会や、おいしいものを食べたり
小さいモンキーが好きですが走るとなると安定性に欠けるんですよね8インチノーマルスタイルはまあまあ乗り易いと思いますが10インチの意味を理解して製作すると乗れる車両になります乗れない10インチも多いですが(^_^;)この辺りはまた書いて見ますで並べて見ました実物見ると小さいのが解かるこれで100キロ位だしてたんでそりゃ恐いよねもちろんノーマルよりはかなり走れる仕様ですが300-8と言うタイヤサイズも不利でしたが割といい仕事してくれ
Qの出来る事はそれ程多くないんです出来る事はもう既にオークション等で販売しているのです新しい事をとチャンレンジしてますが自分の中のルールがあるのでそれに従っています大前提として販売出来ない物は扱わないこれ大事何ですよ持続的に供給出来ない物にはいくら良くても興味がありませんそれで扱わない物が多くあるんですがその時は販売して在庫切れして二度と手に入らないって辛いと思いませんか?それを伝えるのも嫌なのでそうしてますなのでワンオフ品も扱いま
フルキットを入れたお客様中々良い走りをするようになったと続々と報告頂いていますでこれを楽しむポイントがあります良い感じに速くなったらブッチ切りしちゃダメです抜かずに勝てると思ったら後ろで楽しんで下さい(笑)そうしないと大人気ない感じでみんなに見られますので大人何ですからね(^_^;)そこまで行ったら次の楽しみがあるんですよエンジンが楽しくなったら足回り等に不満が出て来るはずですその辺りを考える事で更に走り易くなると思いますこうやって
こんばんは!さて今日は、先日よりバラバラにしている2基のエンジンのクランクケース(6v・12v)の形状のちょっとした違いで目に付いた所を写真撮って来ました~(どうでも良いネタばかりです笑)モンキーなんかに積まれている通称『横型エンジン』・『カブ系エンジン』には、作られ始めてから長い年月大まかな作りが変わらずに進化をしてきたという歴史がございます。(まるで空冷ビートルです)私は年齢的にも後期版の12vCD50~12vモンキーのエンジンを社外のパーツメーカーの品を中心に十数年
巷のQ型ファンからの支持の多い三種の神器です(笑)ダックス70のビッグバルブヘッドに組んで実感頂く場合の多い極キット元々レギュラーヘッドでスパヘ106をカモる為に造ったんですが当時88で106をカモにしてた仕様の復刻版でもあります使われた皆さんも上の排気量やはりブッチギリしている報告が多しwwwあんまりやると嫌われますので程々にお願いしますまあ宣伝文句何で話半分だと思ってました何て悪口にしか聞こえない誉め言葉で(・∀・)ニヤニヤしてるQですが
チャリカブ製作記も4回目になりました。振り返り記事『チャリカブ製作記1』チャリカブ製作記を書いて見よう事の始まりは2022年11月11日にツーリングに出掛けた先で中華エンジンGPX125のキックスピンドルが折れたのが始まりで修…ameblo.jp『チャリカブ製作記2』製作記1で本来燃料タンクが入ってる部分を切ったの続き前回の記事↓↓↓『チャリカブ製作記1』チャリカブ製作記を書いて見よう事の始まりは2022年11月…ameblo.jp『チャリカブ製作記3』前回の
ほったらかしにしてたハイパーミニ450(^_^;)エンジンは最新型2021年モデルのインジェクション( ̄ー ̄)そろそろやらんとだめなんで、まずスプロケットの位置の計測ですわ( ̄ー ̄)ヒデハルはスワップ屋ではありません。れっきとしたフレームビルダーですわ( ̄ー ̄)フレームにエンジンを搭載する前に必ずエンジン搭載角、カウンターシャフトの位置を確実に計測してからの搭載になりますねん。まず困るのがエンジンのカウンターシャフト載位置が正解にはわかりません。で、クランクケースのボルト3箇所を使
こんちは~~前回ツーリングで、あえなく自走不能になった友人のモンキー。エンジン故障なのでそのまま私の所で修復することにしましたー!まだ修復中なのですけど、写真など溜まり過ぎてしまってるので、ちょっと放出~まずはエンジン降ろしまして縦型組み立てたばかりなのに、即座に横型やる事になろうとは(笑)AB27モンキーのエンジンベースノーマルヘッド改の110cc恐らくピストンとシリンダーが死亡したような壊れ方ですかな~ざっくりバラしていきますと綺麗に欠けておりますな~
R&Pスクランブラー仕様のリア編なのねマフラーノーティダックス芯抜き大加工サイドカバーCB125リプロ小加工ebayにて購入サイドカバーエンブレムCL350シートエイプ50底部大加工アンコ抜いてないから乗り心地いいし、シートカバーそのまま使えるしで最高なのねめがねさんのプログ(シートネタ元)感謝(≧∇≦*)シートモールダックスリプロ加工シートベルトヤフオク汎用品Rフェンダーハーレーダビッドソン大加工テールライトステーCB750
53歳リターンライダーくればやし(紅林健一)ですわけあって、最近12インチのRサス売ってます使ってみてタイム出たからですが売るからには、プロの意見も聞こうと思い、N-PLANさんにお邪魔して計測していただいたら、、、2人とも想定外の結果だったのでした。結果はこちら↓製品名も決まりました龍動(りゅうどう)RYUDOです今後、ライダーの要望にお応えする仕様変更にも対応します!龍動(STD)88,000.-(税抜)仕様変更3