チャンバー

はい皆さんご機嫌よっ😁🤚ちょっと微妙な天気だけど降らずに持ち堪えたな濡れるかと思って何回シマッタか💦3度目の仕様変更は過去一ピカピカなんじゃ❓もうほぼ完成かな😁👍ベスパにWJracing製チャンバー取付け✨一気にレーシーになったぞ😍🎶取り敢えずポン付けだけどかなりパワフルに💪可愛過ぎて大満足😍キャブのセッティングは後日やな😅💦NEWヘルメットが楽しみ過ぎる😍🎶体一つなのに…ヘルメット15個…😅💦アホやな笑夜は野菜食べに近所の焼肉屋へ😋🎶肉を食べにじゃなくて野菜を食べ

マガジンセフティを初めて体感したのは、金属モデルガンの中田ブローニングハイパワーでした。（昭和40年代半ばの物)子供の頃ブローニングハイパワーは、フランス映画にもよく出てきまして、アランドロンの映画で1911と思って友達に話したら『あれは、ブローニングハイパワーだよ』と言われて、なんとなく好きになりましたね～中田ハイパワーの銃身は板状のインサートのもの（最もポピュラー）の1種と🐽鼻と呼ばれた、ガス抜けは悪そうですが、銃口から１cm奥に小さい穴が二つ空いた状態で、その手前にネジが

今日は本当に一日暖かったです！！日が暮れてからもまだ暖かかったですね～～！ただ明日はかなり冷え込むらしく、雪も降るとか？？気温の変化が大きいと体調も崩しやすいので、皆さんも十分ご注意を！！さて、今日は先日仕入れていたW650のキャブレターの作業です。ちょっと片肺気味だったのでまずはキャブレターの状態を確認して行きます。このW650なんですが、キャブを外すのが結構大変なんです・・・・と言うか、最近のバイクは各部の隙間があまりなくて、整備性はあまりよくないような気

これは製作中のRGV250ガンマーのチャンバーなんです(`･ω･´)ワンオフで依頼があったので(^-^)チャンバーってどうやって作るか知ってますか？(`･ω･´)ワンオフでも量産形でも作るのは同じで、まずチャンバーの形状を決めます(`･ω･´)チャンバーの形状はどう決めるねんて、思われるでしょうけど、話が長くなるのと皆さんには理解できないでしょうから今回は省きます(^_^;)PCで作図したのがこんな感じです(`･ω･´)これも排気量にもミッション、スクーターでもダイバーやコンバー

うちにあるチャンバーを知り合いのノーマルNS-1にポン付での比較をいたしました。これからのチャンバー選びや、知り合いの方でチャンバーに悩んでる人にアドバイスができるようにする為の記録です。前々から気になっていたチャンバーばかりです。そして誰でも簡単に手に入るチャンバーでの比較です〜1番上と下の純正チャンバーなので関係ありません真ん中の3本での比較になりますが〜上からリップスR-15？、リップス飛燕、BRDになります。BRDはカートコースなのか何なのかわかりませんが、形状からして確実

最近、上手くいかない事が多いんですよねー職場でもスムーズに物ごとが進まなかったり。昨夜なんか、嫁さんと帰りに外食して帰ろうとすると1軒目は店が早仕舞いしていて、2軒目に行くと混んでいてだいぶ時間が掛かりますと言われ、しかたなく3軒目に移動、するとご飯が無くなっちゃって〜なんて断られ。一晩で3連続ふられてしまって、結局モスバーガー買って帰る羽目にで、先日ヤフオクで落札した物があるんですが…届いてみたら…外見は綺麗なんですがマガジンチューブのキャップが欠品している物が届きましたやっぱ

海外から、また何か届きましたそう、ヤフオクで落札したあのアルミ製ピスタン君です(笑)今は3980円+送料1000円で売ってるそうなので、だいぶお得に購入できました(笑)さっそくボルトを分割してピスタンとスプリングを交換します。全長は変わりませんね、シアがロックするので当然ですが(笑)くどいんですが(笑)説明上便利なので、純正はピストン、アルミ製をピスタンと表記します続けます不等ピッチスプリングは純正に比べるとピストン1つ分長いです。組む前から、嫌な予感ピスタンは電動の様にヘッド

昨日は、館山タイラバ&シイラ釣行に行き、楽しい釣りライフを満喫してきました、、、、、が、、、、、、、実は、ホンダ２馬力エンジン、通称BF2D（と言うか型式）が、ラインがエンジンのスクリュー付近に絡むというトラブルの際、エンジンのチルドアップを行い、その後、高回転で止まり、そのうち低回転でも止まってしまうという症状に海上で陥りました！！まあ、最初は、『プラグが湿ったのかな？』なんて思いましたが、確認しても異常なさそう。それで、チョークを開けるとエンジンが

今日は蒸し暑い一日でしたね～～！！夕方ごろから一時的に雨が降ったりしていましたが、すぐに止んでいました。最近の局地的な豪雨は、ニュースで見ている限りですが、怖いですね。皆さんもくれぐれも十分ご注意ください。さて、今日はZ750FXの2型の仕上げ作業です。先日注文していた部品が来たため、早速取り付けて行きます。まずはキャブレターを取り外して行きます。先日も少し紹介しましたが、セッティング等で少し厄介なキャブなんです。フロートチャンバーを取り外すとこん

０８月１４日マニュアル記載のＯＨ推奨走行時間ぐらいになったらしく腰上のＯＨのご相談気になるならやっとく？おいらならまだやらんけどってな話をしつつＯＨする事に部品はすでに入荷済み、先週末走行したあとそのまま持ち込まれましたとっととやっつけるべく、翌日（月曜日ね）作業開始！エンジンは搭載状態でやる予定だったので、まずは外装を剥いでいくのですが・・・ばっちい・・・（遠い目）エンジン周りやるんだから、もちっときっちり洗車しよーよなので洗車から開始シリンダ

年末にたぁーし君から調整依頼のあったSnowwolfのsw99-04M24ですが、さっそく正月から弄くり始めましたホップが不調っちゅー事でしたので、先ずはシリンダーから分解なんでやねん！シリンダーを抜き取る際に、VSRでいう所のシリンダーリリースレバーが取れなかったので、トリガーハウジングを丸ごと取りました。が分解してわかりましたがVSR同様、スプリングとスプリングガイドをシリンダーの溝からノズル側に少し動かしてやるとリリースレバーに掛かっていたテンションが下がって、リリースレバーを

８耐も無事に終了しましたが、8耐前にバタバタとカム交換したりして、サーキットで実走セッティングするより、シャシダイに載せてチェックした方が良いのでは？と思い、MCマディファイさんの所でパワーチェックしてきました。MR１５０パワーチェックはこちらでhttps://ameblo.jp/hrg13/entry-12553236990.html８耐の結果はこちらでhttps://ameblo.jp/hrg13/entry-12554889009.htmlＮＳＦはファンネルもマフ

ちわぁ〜✋先日ブローしちゃった僕のR1-Z原因究明のためにはエンジン割らなきゃいけない・・・でもお店ってどこに出せばいい？しかも工賃が・・・って言うかそんなんじゃこの先絶版車と向き合っていけるのか？ある程度のことは自分でなんとか出来るようにしときたい元通り戻せるのか？自信ない・・・でも誰もがみんな最初は初心者最初からベテランなんていない！やらなきゃ身になんてつかない！百聞は一見にしかず！ってことでやってみよう！あっ！初めに言っておきます作業スピード超遅くて

ガンマミーティングに出かける時に気づいたのだが、以前に比べて排気音が大きくなってきました。新品のサイレンサーを装着してから約2000ｋｍ、そろそろ限界のようです。スガヤのサイレンサーのように非分解ではなくリベット止めなので、分解して中のグラスウールを交換することにしました。リベットをドリルで揉んでリベットの頭を飛ばします。中に残った芯はピンポンチでサイレンサー内に落としてしまいます。サイレンサーの内部を引

モトコンポにチャンバーを取り付けました。アリーレーシングさんのモトコンポ用チャンバーカーボンタイプです。ネットで調べた範囲では12Vカレンでも取付可能のはずだったのですが、いざ取り付けようと仮組みしてみたところ、スターターの部分がステーと干渉します。改めて画像を見てみるとカレンエンジンに装着されているアリーチャンバーと取り付けステーの形状が違いました。過去に仕様の変更があったか、リクエストが有れば12Vカレンエンジン用のチャンバーも作ってくれていた。という事の様です

前回、折り畳み式のドットサイトを取り付けたGALAXYですが、調子に乗ってチャンバーパッキンも変えてみようかとネットを調べていたら、バトンに売ってるじゃありませんか！近いので、速攻買いに購入したのはメイプルリーフの新型ディセプティコン硬度60、シリコン樹脂製。柔らかい素材です。Saruさん情報だと、シリコンオイルで膨張しちゃうらしいです。シリコンオイルが着かないように気をつけなければそしてー最近は安いCO2ボンベが売られなくなり、どこで入手しても一緒という事で送料かからないので、

もう5年程になりますねぇ。京都のお客さんからオークションを通じて連絡が有りました。出品中のNSR100専用チャンバーの事で聞きたいと(`･ω･´)本当に他社(有名ショップ)のチャンバーから付け替えるだけで最高速が15㎞/h以上上がるのかと(^_^;)本当に上がるんです。だって、チャンバーの返金システムなんて聞いたことないでしょ？(^-^)オークションにチャンバーを出品して15㎞/h上がらないと返金したると公言して販売してたんです(`･ω･´)✌で、京都からですので、来られたんです。

作り直し作業中のゲテちゃんのチャンバー朝イチから作業したかったんですが心臓病の薬がそろそろ無くなりそうなので、作業はせずに郡山の病院へ投薬で発作が起きないようにしとるんですが、最近たま～に発作がね••••••••起きちゃうんですよ何をしてる訳じゃないですが、いきなり動悸が激しくなってから胸が苦しくなっちまうんです御守りにしてるニトロを使うと治まるんで、確実に心臓病の発作ですね嗚呼やだやだ最近ちょこちょこ御守りを使ってるので、先生に言って弾薬補給です病院から帰って来てから

星出彰彦･宇宙飛行士(52)搭乗の米スペースX「クルードラゴン」が、ISS(国際宇宙ステーション)へドッキング既に滞在中の野口聡一･宇宙飛行士(56)と合流し、約半年間の長期滞在をスタート日本人の同時滞在は、2010年の野口さんと山崎直子さん(50)以来の11年ぶり本日ご紹介するのは、小澤様のKH400ジャジャ馬350SS用の純正レインボー･ラインが眩い、走り屋KH400フロントには「ナナハン･キラー」の異名を持つ、ZAPPER･Z6

ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ？どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な

nsr50から抜いてあるオイルですちょっと汚れてるしちょっとキラキラもしてるチャンバーも取り付けたのでエンジン試運転したい所ですが、このオイル戻すのもどうなんかなぁまだ使えると思ってオイル買ってなかったんだけど、戻したく無いなぁと思い始めてしまったまぁ、試運転だけなら良いかなぁ走りに行く前に交換でも良いやね編集も中々進みません💧もっとガッツリベスト更新出来てたりすれば話は別ですが、ネタ的に弱い内容過ぎて、う〜む…と思考停止しがちまた明日頑張ろ

昨日旋盤を使って製作したテールパイプジョイント部記事にも書きましたが、あのまま使うと明らかに抜けが良過ぎだと思います使いたいけど抜けが良過ぎるのはちょっと••••••••取り回しに苦労して付けたは良いが抜け過ぎまた苦労して元に戻すとかも嫌ですしあれこれ考えてましたが、これは使えるか？と言う物を思い出したので真似をする事にジョイントに内径を細くしたカラーを仕込んで、敢えて抜けを悪くする方法です上手く行くか分かりませんが、とりあえずやってみる事に材料はいつものように廃材のスチ

エンジンＯＨ後圧縮が上がったからか排気音が大きい住宅地でエンジンをかけるのがはばかられるのでサイレンサーのグラスウールを交換してみることにビス3本外したらスポッと抜けたKPチャンバーの整備性の良さ2号機のミハラチャンバーでの苦労が嘘のようだグラスウールは結構しっかり詰まってたこりゃあ変えても音量変わらないかな芯をバーナーで焼いたら赤茶色にキジマの55×250mmがシンデレラフィット外筒は外さないつもりだったが中のカーボンオイルが結構酷いのでメタルクリーンに漬け置きしたあと

はい、改めて中華製という事を考えさせられます。電動ガンは変えるべきパーツが有りましたので何とか調整出来てきました。でもこれはパワーソースの違いも有るのでそうも行きません。だんだん腹立ってきました(汗と毒を吐いてちょっとスッキリしましたので(笑前回までのBM-9は！ホップチャンバーとアウターバレルの隙間の問題はクリアって話でした。その後一番欲しい交換したいパーツが手に入らないので、それじゃない所でやってみた。まず、バレルのネジカバー取ったときバレルのネジがある部分は黒いの

またまた素晴らしいマシンの初ロッソ絶滅寸前の2ｓｔマシン当時の中型免許で加速感でこれぐらい『後頭部が涼しくなる』のはこんなマシンとても綺麗な個体エンジンも自分でバラシてここまで仕上げてきたそうですガレージがあるわけでもなくテントタイプの自転車置き場でコツコツと時間をかけてとうとうお披露目となりました本当におめでとうございますリアフォルムも最高！！バックステップチャンバー良きです！

今日は午前中は雨が降っていましたが、昼に近づくにつれ止んで来てくれました。ただ気温はさほど上がらず、風も強かったです。明日からは天気が良くなってくるみたいですね！！さて今日も車検だったんですが、昨日と同じCB750Kの車検でした。昨日はK1でしたが今日はK2の車検です。今日は1Rで午前中のうちに車検を終えて戻ってこれました！！そして今日はこちらのCB750のキャブレターの作業です！！分解をして行き、交換が必要な部品を選定して行きます。まずはフロートチャンバ

大雨続きで、大量の警報メール！本当に危険なのか！？しきい値が低すぎて重大な時見逃しそう。気温２４．１℃を確認スズキハイのマフラーを自作したので比較してみたいと思います。ノーマルマフラー重量ステンノーマルタイプとぐろ鉄とぐろステン排気音は動画で確認してください。ノーマルノーマルタイプステンとぐろ鉄とぐろステン走行比較W/Rが重すぎてチャンバーの性能が分からないので半分にして確認。ポン付けなら、ノーマルタ