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こんにちは、ことじです〇本日も引き続き新潟県K様のMC28車体フルOH作業、チャンバーの取り付けから進めていきます!今回装着するチャンバーはT2Racing製ファクトリーチャンバー、素材はチタン製で純正と比べると、ビックリするくらい軽いです!組み合わせるサイレンサーはケブラーカーボン・チタンの組合せでこちらも軽量なサイレンサーとなります〇取り付け位置を調整して装着完了です〇綺麗になったラジエターも装着して完成に近づいて来ました!カウルに隠れて残念ですがこのチャンバー、アール部分の溶接
ギ、ギ~~~それはフランジボルトの2本目を緩めようと力を入れた時の音。緩めるのに物凄いトルクが要ります。何とか2回転ほど緩めたところでズルッとレンチが回り、はい終了~六角キャップボルトをなめてしまいましたorzタガネで回転方向に叩くもボルトの頭が削れるだけ、ホームセンターでネジ外しの工具を見るもあれだけのトルクに勝てそうな工具はありません。チャンバー交換のお気楽な作業が一気に暗転...シリンダーがエンジンについていては作業しづらいので
免許取ったころはパッソル、パッソーラ全盛期リーダーランディメイトチャッピー色々乗ってきてパッソーラが無料で貰える時期に3台やりましたパッソルは固定パッソーラは2段階変速クラッチが2個三留にシリンダー持ってって店にあった大きいピストンでボーリングクロスアップチャンバーで75キロだったかなこれが人生初のボアアップで以降ミニトレ3台80積んでポートのノグチチャンバー、18パイキャブ最後はYZ80で止まれなくて大ケガしましたジョグは大黒攻めるのが流行ってて2JAの時代でした
おせち2日目朝から排気漏れ完結へ向けて作業。かなり改善されたんですが少しだけ垂れてるので完璧にしておきたい。2ストは排気漏れがパワーダウンに大きく影響するのと、以前のチャンバー割れのようにトラブルにいち早く気が付けるからです。今回は波板ガスケット部分もリフレッシュ。綺麗に液体ガスケット剥がしてから新しく液体ガスケット塗って今回はメタルガスケットにも液体ガスケットを少しだけ塗っておきます。メタルガスケットは潰して内径を密着させるのが目的なんで内径側にしっかり塗っておきます。チャン
もう5年程になりますねぇ。京都のお客さんからオークションを通じて連絡が有りました。出品中のNSR100専用チャンバーの事で聞きたいと(`・ω・´)本当に他社(有名ショップ)のチャンバーから付け替えるだけで最高速が15㎞/h以上上がるのかと(^_^;)本当に上がるんです。だって、チャンバーの返金システムなんて聞いたことないでしょ?(^-^)オークションにチャンバーを出品して15㎞/h上がらないと返金したると公言して販売してたんです(`・ω・´)✌で、京都からですので、来られたんです。
オーナーさんが、回転の上がりがめっちゃ早いって言うてはったんやけど………私は回転上がるの遅いと思たら………一気筒死んでましてん( ̄^ ̄)✌️フロントバンク右側のプラグキャップ外れとんねん( ̄^ ̄)下のサイレンサーから煙でてないもんね(^_^;)まあ二気筒でこの回転の上がりやったらええ感じですわ。キャブのセッティングもまだやし、現状で11000rpm回ってるんで(^-^)0.1millimeteraccuracyヒデハルエンジニアリング
2stのサイレンサーはオイルを吸うので、ある程度走ると排気音がデカくなったりビチビチ下品な音になっていきますね。僕の場合、数年使ってると大抵リベットからオイルが滲んでくるのでそれがOHの合図かな。液ガス塗ってリベット打ってるんだけど絶対漏れてくる。しょうがないのかね。ウチのサイレンサーは一番初めに買ったチャンバーについてきたTZポイサイレンサーです。(取り付け穴がTZは2つに対しこれは三角形の3つ)おそらくSP忠男COMBATのサイレンサー...サイレンサーOHは今まで3
バイクGSX-R125バッフル作ったり形状変えたりして遊んでいる訳ですが・・・根本から考え直そうかと!この辺に仕切りを入れて簡易チャンバー室を作ろうかと。このマフラーエンジン直近Φ33→Φ36→Φ38→Φ51という設計のマフラーです。ノーマルはサイレンサーに入るまでずっとΦ26なわけですよサイレンサーに至っては隔壁仕様であることは間違いなし。抜け過ぎなのでは?というそもそも論に至った訳で。外して作ったチャンバー隔壁を挿入エキゾ
こんにちは、ことじです〇新潟県K様のMC28、各種調整までは進みましたので、最終仕上げを行って行きます!シャシダイに乗せてエンジンの状態や各部の動作、パワーチェックを行いました!今回は弊社チタン製ファクトリーチャンバーも装着していますので、ノーマルを上回る良い結果を出す事が出来ました〇順番が前後しましたが、今回は先日発売したばかりの新製品、T2Racing製バックステップも装着させて頂きました〇最後に純正カウルを装着して、MC28車体フルOH完了です!純正カラーに塗装されたFRP製タ
やっとGダッシュやれますDJ-1RRエンジンで全水冷71.8ccフルポート加工Gダッシュエンジン落ちてるそれなりに上がってる分解ホンダマチックは柔らかいのでとても良いですボスワッシャー細軸です赤クラッチスプリングローラーセッティングスーパーディオのノーマルは8.5かなチャンバーなら半分の重さだけどスポーツマフラーのV8だから10グラムにしてみます細軸HGがスポーツ系ランププレートデイトナミニの時代のプーリースタート加工頂点カットのみ
こんばんは!西港ベースのヒロポンです!西港ベースの営業時間が、明日から変更になります。10時開店でしたが9時開店になります。閉店時間は日暮れというラフな感じですが、連絡もらえたら開けてます。さて本日のお仕事です。YZ85の試作チャンバーの2本。だいたい形になりました。明日完成予定であります。次にスーパースクーターのシリンダー加工のお仕事です。大変お待たせしています。忘れて、いや、覚えていました!ポート加工と、水冷加工の下準備です。今日はここまでまた明日!西港ベースのホームペー
今日の札幌は初夏の様な暖かさちびマッハ350SSも目覚めの時が!ガレージから引っ張り出してキック3発、チョーク無しの4発目でお目覚め桜咲き誇る「新川さくら並木」をバックに今年も絶好調(≧▽≦)さて今年のメイン課題は先日ゲットしたケイヒンPWK28キャブの装着(*^-')b↓↓↓↓『350SS用ケイヒンPWK28キャブキットByガレージトライシクル』我が家のメインバイク、カワサキ350SSうなぎ犬号は、横浜から嫁いで来て
アレスアメーバハニーバジャー樹脂ボディを活かし、私のラインナップの中でライトウェイトなとにかく軽い銃という位置付けにしている。ダットサイトもプラ製の安っちいやつ、でもばか軽いやつに載せ替えた。今回、訳あってアレスアメーバのチャンバーを分解した。M4タイプはこれが大変簡単でたすかる。バラし、ホップパッキンを替えて組み上げる。念のため初速を測ると、0.2開放は変化ないが、0.25適正は大幅ダウン。あれ、どうしたのか?……気密取りを忘れた。電動ガンの性能向上の初歩として出てくる気
エコアイ=イシンホームの全館換気システムです。全館というだけあって、もちろん全部屋にその換気システムが付いているんですが、寝室だけ全く換気されていないという件について、工務店の人に前回見てもらったところ、換気の管(ダクト)のジョイント、つなぎ目の部分が外れているのを確認しました。↑施工不良‼施工ミスッッ‼ただ、そのジョイントをくっつけても全然換気がされていない‥なぜ?!‥というのが前回までの話。試しに今回、(ジョイントをはめた後)各部屋のフィルターのほこり
LugerP08MGCの金属モデルを買ったのが昭和50年でした。その少し前に、知り合いのお兄さんがMGCの黒いルガーを持っていまして、撃ち合いに使わせてもらったことがあります。ドリルで深めに掘ったカート1発につき紙火薬を6粒ずつ込めて撃つと爆音とともに前から火花と見事なガンスモーク。撃たれる友達もビビッて、近くで撃たないでくれと、撃つ自分でも弾を装填する時勢いよく装填したら暴発しそうで、ゆっくりと装填するのですが、最後の3mmくらいで止まるんですよ、その状態でトリガーを引くとファイアリ
だる…………(=_=)仕方ない…………(=_=)たった1台のために作るの嫌やけど…………(=_=)仕方ない…………😭S8YZのチャンバーの組付け治具を嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌作りましてん…………(=_=)とにかく後ろ側のコンバー部分がフレームとサスのリンク部分に当たるんです…………(=_=)上にも横にも隙間が5ミリほどしか無いんです(=_=)エキパイ部分は余裕なんですけどね…………( ̄ー ̄)仕方ない、仕方ないと自分に言い聞かせても身体が拒否反応を起こして動きませんねん…………😭とりあえ
と言う事で、前回までではやめられず、もう少し進めることに。「まぁバラせるところはバラシちゃっておくかぁ」くらいの気持ちで再開。純正のチャンバー。まぁマフラーなんですが、2ストはチャンバーって言います。どうせ交換するし、後々の整備で外さないといけないので外します。はい。エンジンとの付け根2本と、画像で仮付けしてあるボルト2本でしか付いていないので、ボルトやナットが回らないとかナメてるとか言うトラブルがない限り、一瞬で外れます。
今日は本当に一日暖かったです!!日が暮れてからもまだ暖かかったですね~~!ただ明日はかなり冷え込むらしく、雪も降るとか??気温の変化が大きいと体調も崩しやすいので、皆さんも十分ご注意を!!さて、今日は先日仕入れていたW650のキャブレターの作業です。ちょっと片肺気味だったのでまずはキャブレターの状態を確認して行きます。このW650なんですが、キャブを外すのが結構大変なんです・・・・と言うか、最近のバイクは各部の隙間があまりなくて、整備性はあまりよくないような気
こんばんは!西港ベースのヒロポンです!最近は左手の平の筋を痛めておりますので、パッジョグの事しかやっておりませんでご迷惑をお掛けしております💦早く治して部品を作らないと💦さて、パッジョグ製作の質問をいくつか受けたのでこちらでお答えします。Q.素人でも簡単にできますか?A.簡単ではありませんが出来ます。最初の壁はリアサスペンションの長さが足らないところでしょう。うちは、ライブディオのものを使う予定です。Q.配線はパッソルのをつかうのですか?A.パッソルに、27Vのエンジンを載せる
こんにちは。前回ちょっと書きましたが、オリジナルのプラ製インナーバレルが中々の構造をしていまして交換を見合わせていましたが、BB弾が明後日の方向に飛んでいく理由がチャンバーとフレームのガタやバレル内径の広さによるものではないかと思い、ガタ取りとインナーバレル交換調整を行いました。インナーバレルは電ブロに使われていたものです。結果は◎。2マグに1~2発くらいは明後日弾も出てしまいますが、通常の集弾性がさらに向上しました。その後数百発撃ってアタリが出たのか、明後日弾はほ
今日も朝から天気が良かったですね~~!!ただ、晴天では無かったので時折雨がパラついたりもしておりました。ゴールデンウィークのウチの予定ですが、4月の29日、5月の3日と6日はお休みを頂きます。予めご了承ください。さて、今日はブロンコの仕上げです。オイル交換等の作業を行っていきましょう!!ブロンコのエンジンは、セロー系のエンジンなので、右側にオイルフィルターが入っています。オイルフィルターを取り外す際は、このエンジンガードを取り外します。このエンジン
こんにちは、ことじです〇本日からはモビスターカラーが特徴的なこちらの車両、和歌山県I様からのご依頼でMC21メンテナンス&カスタムを進めて行きます!今回はエンジン換装がメインのカスタムとなりますので、現状把握の為必要な箇所をバラして行きます。いろいろな部品を外して現状把握も出来ましたので、メンテナンス内容も考えながら見積りに移ります(*'ᵕ')☆そして先日車体フルOHが完了した、新潟県K様のMC28も本日無事に陸送業者に引渡しが完了致しました〇新潟県K様お待たせ致しました!車体
こんばんわ。皆さん台風の被害は大丈夫でしたでしょうか。今回は、前回のサバゲで不調だったマルイのソーコムを直そうと思います。さて、症状について。①弾道が伸びない②初速が若干低下③発射後、トリガーが戻りにくい①と②は、恐らくホップの故障です。ホップの保持力が低下していると思われます。弾ポロしないので、完全に保持していないわけではないですが。ホップの保持力が低下すると、当然バックスピンがかかりにくくなるので弾道が伸び難くなります。また、保持力が低下すると、銃身の短い銃は威
2019年2月賛否両論クロモリアクスルシャフト三層メッキで素晴らしい質感!使用してみての感想は、ハンドルにしがみついてしまうゴミみたいなレベルなのでよくわかりません。ネットで良くある感想は、下手糞には体感できませんでした。押し引きが軽くなったとか元々ブレーキ引きずっていたんじゃないか…と思ってしまいました。ですがリアアクスルシャフトとか廃盤なので代替品があるのは大変嬉しいです。スーパーナウチャンバーフランジカラーすチャンバーをM-MAXからスガヤに戻しました。サーキッ
どうもお疲れ様です。今日もスーパーカブC125のベンチテストを続けています。昨日のブログは、このサブチャンバーを付けたエキパイで全開走行して音質の変化を確認をしよう。というところで終わっておりました。停車時の空吹かしでは、チャンバー無しのエキパイと比べると明らかに音質がマイルドになっており、期待大でありますが、、、ブーンと回した結果、まだ音が荒い。。。音量的にはチャンバー効果で1dBほど下げれてますが、やはりアクセルをガバッと開けた際の破裂音が低減しきれていない感じです。因みにパワー
エンジンが組みあがったので、チャンバーも付けちゃいます。本当はクランク割ってバランス取りまでやろうかとも思いましたが、やめときましたw理由?そこまでする?って思いにさいなまれましてwで、チャンバーはただ付けるだけなのでサクッとお終い。あ、忘れてたけど、エンジンにカバーが付いてるんでそれ外してからエンジンにアクセスでした。左右に割れるんで、片側2本づつボルトで止まってるだけなんで、なんてことないです。チャンバーによってはカバー付けてか
来た来た、持ってきよった( ̄ー ̄)NSR60用のチャンバーのテストですわ( ̄ー ̄)燃料が濃いので、回転の上がりがいまいちですが…………( ̄ー ̄)多分2ランクぐらい濃いかな( ̄ー ̄)タコメーターもラップコムを取り付けてたのをわざわざノーマルに変えて頂きましてん。デジタルでは回転の上がりがわからないので(,,•₃•,,)で、そのへんをまず元のチャンバーで試乗したんです。で、すぐにチャンバーを付け替えてまた走行したんです。感じは…………( ̄ー ̄)速くなっとるがな(`Д´メ)実
さてさて、自分の不注意でNSR50のチャンバーを錆びさせてしまいました;;まぁ外保管ですから仕方ないのですが、今まで色々なNSR50を見ましたがセンター出しチャンバーのNチビは他に観たことがありませんせっかくKDさんに造ってもらった特注チャンバーですのでキレイにしようかと思います。やっちまいました・・、たまにブルーシート開けてシリコンスプレーとか吹いていたんですけど、今年はほぼ放置でしたので、アンダーカウルに溜まった水と下が土なので上がってきた湿気で
うちにあるチャンバーを知り合いのノーマルNS-1にポン付での比較をいたしました。これからのチャンバー選びや、知り合いの方でチャンバーに悩んでる人にアドバイスができるようにする為の記録です。前々から気になっていたチャンバーばかりです。そして誰でも簡単に手に入るチャンバーでの比較です〜1番上と下の純正チャンバーなので関係ありません真ん中の3本での比較になりますが〜上からリップスR-15?、リップス飛燕、BRDになります。BRDはカートコースなのか何なのかわかりませんが、形状からして確実
ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ?どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な