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こんにちはemaです。9月になりました・・早いですねぇまだまだ暑いですが、朝晩は少し涼しくなってきたような感じもします。FSGの特徴であるハブスクラブの調整が可能な部分。このような機構を採用した理由はスクラブの数値変更はタイヤの横方向のグリップ感の調整が出来るから、アウターピンとタイヤとの位置関係を色々と調整できるようにしたかったという事です。YD2標準アップライトではホイールのオフセットでも替わりますがアウターピン位置はホイールの中側になります。ラ
スズキジムニーJA11リフトアップ使用パーツFARMオフマスターSETリーフスプリングTYPE-T2.5~3インチUPロングショックSETデルタシャックル20mmロング×2<Fr用>ブーメランシャックル20mmロング×2<Rr用>50mmロングブレーキホースSETファームブッシュSET2.5インチアップベルリン巻リーフリーフスプリングのゴムブッシュを装着する箇所を『アイ』と言います。アイの形には二番巻、上巻き目玉、下巻き目玉、ベルリンアイなどの用語がある。こ
こんにちは!前回はbituboリアサスの取り付けを行いましたので今回はフロントフォークのカートリッジ交換を行います前回の記事ライコランド埼玉店スタッフのブログバイク用品店ライコランド埼玉店さんのブログです。最近の記事は「TENERE700のサスをグレードアップ!『bitubo』サスペンション取り付け!その①(画像あり)」です。ameblo.jpえー、手がオイルまみれになったので写真がほとんど撮れていませんせっかくなのでフロントフォークはSKFのシール
世の中のGWは3日も過ぎているのに休みになりません。皆さまこんばんわ。このサニトラは地上高9センチをしっかり確保した優等生だったのですけどそれでもノーマルシェルケースでは道路の段差でアブソーバーの底つき的な突き上げがありました。前回アブソーバーの突き上げが気になってアブソーバーをショート化して被せ式車高調を制作し凄く快適になるはずが不愉快感万歳です。それは欲をだして現状から3センチ車庫を下げたんです。そしたらブッシュがギコギコうるさいです。そうです。車高を下げたことによってロアアー
塗装がひと段落したので、エンジン周りでも作っておくかと進めてみたのですが、説明書の指示を見ると、突然凸部が出現してるではないですか!なんかねぇ…やっぱりFUJIMIはFUJIMIという事でしょうか😢一応言っておきますが、この凸部は最初からありませんから‼️ここの接着がズレちゃったら足回りやカウルの噛み合わせにも影響する大事な所なのに、こんな間違いはあかんでしょ💦あと、これは仕方ないのでしょうが、エンジンで唯一赤塗装が必要でフェラーリのロゴデカールを貼る部分が隠れてしまいます😅じゃあそ
前回のブログでもお伝えしていましたが、フロントサスをやります。最近、ブログUPが頻発していますが溜めていたためです、本来はもっと日にちが掛かっています。バンバン進めて現状に追いつきます。現在の仕様はハイパープロのスプリング、油面は130mm、オイルはハイパープロの#20、インナーカラー8mmカットです。(初期設定は油面100mm、粘度#15)HYPERPROハイパープロフロントフォークスプリングGSR75011-15(ABS車含む)(ローダウンタイプ:約-20mm)楽天市場
皆さま今日もおつごんさまです(*`・ω・)ゞ安定の通勤行き帰り仕上げw今ホームの小屋で書いてます(笑)さて日曜日は?🙄朝から歯医者行って家に帰って3日ぐらい前に届いた新品のサスペンション交換してました🛠他のところに比べてお財布にも優しいドラッグスペシャルティーズ製😊ちゃんと全長調整式やし😆でも2輪用って四輪用に比べて割高感あるけどね四輪用なんて車種にもよるけど全長調整式で減衰力調整も着いてる車高調色んなところから安いのん出てますよねwあ!バイクも車種によりけり
はい(´∀`)こんにちわー(・∀・)ようやくサスの12mmカラーが届きましたのでマグナさんにこいつを取り付けたいと思いますっ(´艸`)MINIMOTOの240mmサスペンションです♪デフォルトでは上下とも10mmのカラーなのでマグナさんに取り付けるには上だけ12mmのカラーに打ち変える必要があります。まぁ取り換えればいいだけでしょ?
SV650のリアサスを交換しました。購入したサスペンションはこちら↓マトリスのM46KFです。MatrisマトリスリアショックM46KFタイプ:油圧式SV650SV650XSUZUKIスズキSUZUKIスズキ楽天市場186,128円このサスを買うために夏からメルカリで色々と売って資金を調達しました。イヤホンやDAPなど、いいお値段したものを売りに出しました。お陰で15万を超える資金の調達ができたので、購入価格の8割は賄えました。リアサス交換作業早速交換
80系ハリアーのお客様で、先日ご来店頂いた時にローダウンのご相談がありました。若干で良いので、ローダウンしてなるべく乗り心地を損なわないようにしたいとのご希望でした。色々サスペンションメーカーもありますが、お客様がお選びになったのは、RS-Rのダウンサスです。本日は、商品が入荷したので、サスペンションの交換作業です。メーカーのダウン量によると、フロントが約40~35mm、リアが35~30mmとなっています。さて取付て見ましょう。装着完了です。計測して見ます。ほぼメーカ
暑い…何か元気になることをやってくれないかい…(›´ω`‹)いわゆるインチアップや車高短というものには全く興味は無かったのですが、チンクエチェントのリアビューの腰高感については、改善してみようかなぁと思い立った次第です。握りこぶし一つ分はいくらなんでも空き過ぎかなと。相棒には既にKONIのショックアブソーバーのSpecialActiveが装着されているので、素直にスプリングを交換することにしました。なるべく柔らかく乗り心地に変化が無さそうにという方向性で選んだのは、フィアット5001.
筆者の新しいマシンは2019年式のMT-07で、2014年に発売して2度ほどマイナーチェンジをしているうちのいわゆる中期型にあたります。※メーカーより引用外観上は前期よりもヘッドライト(MT-09の初期型と同じヘッドライト)とダクトが少しワイドになったのと、フロントのバネレートが若干硬くなってリアのサスペンションの減衰が伸び側のみですが調整出来るようになったとの事です。今回はそんなMT-07の素性をさぐってみたいと思います。なぜMT-07にしたのか当然他にも候補となる車種はあったので
生成AIに頑固偏屈金、服装、食い物とメガネの指紋に無頓着ガリガリチビでも腕のいい老職人と入力したらまさにこんなジジイをCGで描き出す^^ってな店を見つけた。俺のバイクヤマハFZX75034才34年もんとは思えんくらい機関は快調。しかしサスペンションがなぁ、、、、、ボヨンボヨンやねん(;;)カーブを曲がる時ぐっと沈ませてもすぐに戻ってきて全然、接地感がない。まだかまだかカーブを曲がってる時なんかふわふわしてどっかに行っ
最近はRtuneのハード(低グリップ路面の際は、リヤソフト)を前後に使用しておりますが!!線間密着位置と前後の関係性について、話したいと思います。まずReveDスプリングのほとんどは線間密着構造を採用しています。(クルクル纏まってる部分)線間密着してる箇所は当然、バネ密集率が高いのでそこに重さが集中しますなので、バネをひっくり返してつけるとバネの重心位置が変わり、動きが変わりますここからが本題まずはリヤについてリヤは、加速体制に入りやすくする為になるべく潰しやすく、浮きにくい
ども。タオです。愛車のsa10jは毎日通勤で乗ってますが、乗る度に走りを確認してます。何かを変えたら何かに不具合が出たりと、その繰り返しで徐々に良くなってるようです。今回はコーナリングの安定性の件が気になりました。こちらのノーマルのリアサスは中古の良品?を付けてます。元々はオイルが漏れて抜けまくってたので交換しましたw走行してても違和感なし♪なかなか良いとは思いますが、もう少し安心感が欲しくてサスを固めたいと思います。もちろんドレスアップも兼ねて♪
最近、スペシャライズドのフューチャーショック搭載バイクのリコール作業をする事が多いです。これなんですよね。ROUBAIX、RUBY、DIVERGE、SIRRUSに搭載されているヘッドチューブ上のサスペンションです。去年のクラシックレース「パリ~ルーベ」でサガンが駆って勝ったバイク「ルーベ(サガン専用機)」にもこのフューチャーショックが付いてました。このフューチャーショックにリコールがかかったのが去年の末の事。対応パーツ第一陣がすぐに届いたものの数が少なく、今ようやく数が揃っ
GSX1100Sに、換装しているOHLINSのサスペンション。オーバーホールをしようと思ったわけで、2万㎞でタイミングとありますが、どう考えても、5万㎞程度は走っちゃってる。それで、右側のサスは、オイルが、しっかり滲んでいる。あ~あ?で、レッドバロンに頼んだら、一本3万円弱かかるとxx店のっx工場長が言う。左右で、6万円弱。もちろん、ラボカロッツェリアへ依頼したときの契約料金。ところが、オーリンズサービスセンターラボ・カロッツェリアのHPには、以下の通り、下記赤
こんにちは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスズキのSV650Xのリアサスペンションスプリングの交換のご紹介です。それでは、取り外していきます。シート・テールカウルを外して、ジャッキアップします。サスペンションのリンクとサスペンション本体を取り外します。サスペンションスプリングを交換しますので、またまた特殊工具のご登場です!今回のリアスプリングは、ハイパープロのリアスプリングです。品番22051751¥22,000円(税込み)リアサスペンションを取り付ける前に
ランクル100の50周年アニバーサリー車ライト類の中が変色していてライトの効率が落ちていたので新車時のままのライト回りの部品で綺麗に復活した100ランクル100のAHCサスペンションはショックの部分がバネの役目もしていて油圧も高く、制御も含めて色々なトラブルも出てくるのだけれどフルードが滲んでくるのは異常ではなく物理的な想定内のトラブル特にフロントのショックは長年の漏れに注意したいフロントショックの下部マウント部へAHCフルードが常に
リアサスペンションを交換しました!このサスペンションは以前、Gulfの方で(Gulfになる前ですが)リアサスをアラゴスタに交換するまで使っていた事もあるDaytonaSHOWAのサスペンションです。(今回新しく買い直しました)デイトナバイク用リアサスペンション320mmメッキボディ/ブラックスプリングリアガスショックSR400/50095124Amazon(アマゾン)23,849〜33,000円5型ファイナルの方のリアサスもGreenteaナイトロンやアラ
にほんブログ村にほんブログ村ご覧いただき、ありがとうございますRnineTをこれまで3台買ったWRTです。現在はRnineTUrbanG/S40thを所有。過去にはRacerそしてUrbanG/Sも持っておりました。皆さん、パンパン跳ねるリアタイヤにお悩みではないでしょうか?フロントはガツンガツンと突き上げがきます。ディーラーで試乗車に乗った方、ごつごつした乗り心地で、これは乗りたくない、そう思った方もいらっしゃると思います。そう感じな
先週急ぎでオイル交換したBMWG310Rのフロントフォークです。ユーザー様は普段から鈴鹿サーキットで開催されるファン&ランにエントリーされています。11月11日の最終戦に向けてメンテナンスと少し仕様変更。このフロントフォークには以前にマトリス製カートリッジキットF20Kを組んでいます。純正では減衰調整がありませんが、伸び/圧減衰を左右で独立させるクアッドモデルのカートリッジキットF20Kを装着することで減衰調整とプリロード調整ができるように。またスプリングレートも
今回は当社推奨のクスコフルアームに組み合わせてKWの3wayダンパーをお取付させて頂きました。青、黄色、紫…個人的に派手なサスペンションは…好きだ(笑)昔kp61やae86で車高調ると(ノーマルシェルケースにネジを溶接して作るので)最初は大体黒から始まるんだけど銀だったり赤、青、緑、ピンク、と気まぐれで色々塗ってたのを思い出す。変えた部品は目立ってナンボ!です。じゃない人も居ますが。別タンク…大丈夫なのか?って程インナーに近いので発売元にも確認したが…上手いこと逃げてた、流石だ。
さっ新しい相棒のまずは観察から走行距離9871km低走行車チタンの焼き色タイヤはフロントブリヂストンS2220年製1週目リアダンロップGPR-30016年製13週目サイズがワンサイズ上の190タイヤは前後ともに溝は十分ありますが、リアの16年製(5年落ち)というのと、銘柄違いがなんか嫌ですねヘッドライト下の赤さびこの部分だけが錆びてますラジエターキャップの傷またがってみると、沈み込みがないんですよねぇ~XSR900はサスが硬いとよく
今日はNゲージ鉄道模型先日ちょっと出て来た急行鳥海編成の話です。寝台車を中心に”擬似サス”化を実施しましたが、ちょっとやり方を変えています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日Y字ポイント付近の脱線対策で出て来た急行鳥海編成です。以下記事↓ではEF81が牽引していましたが(1階層の留置線を交流想定にしているからです😅。)パレット式荷物車スニ41,40が連結されたのは上野-新津=直流区間ということで、今回はEF58136高二牽引としています。『Y字ポイ
今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログで見ました>ネットで購入した他社製車高調を自動車業者さんに>装着して頂きましたが、乗り心地が非常に悪いです>基本的に車高調は乗り心地が悪いのでしょうか?車高調という構造上、全長とストローク量が短いショックアブソーバーを使う傾向にありますのでクルマの動きを抑えた、硬い目の乗り心地になる傾向にございます。現時点では、お車への車高調装着状態が分かりかねますもので正確なお答えは
続いて、僕のマーク2の作業HKSエアフィルター交換しますなかなか汚れて劣化してまぁす新品のフィルターへ交換しますフィルター入れ替え作業完了です見た目も良きですね2年に一回ぐらいで交換おススメですHKS|(株)エッチ・ケー・エスオフィシャルサイトHKSは自動車用チューニングパーツメーカーです。オリジナルマフラーやサスペンション、ターボチャージャや電子制御製品など、多くの製品を開発製造しています。www.hks-power.co.jp
昨日、バイク親父さんと一緒に東秩父方面を走りS23の良さを再確認。寒い時期のドライグリップは本当に最高!現状、前後サスペンションの設定はサーキットでドライ路面を走行した後のままで公道を走っている。RS11だったら少しペースを下げたくなるような場所でも問題無いぐらいに安心して元気いっぱい走れる。ただ、やっぱり切り返しの重さと硬さが有る。路面に喰らいついているのとはまた少し異なる重さなので、コレは本当にダブルアール形状のタイヤの影響も有るのだと思う。性格なら仕方ない。RS11のように軽快
BNR34サスペンションリフレッシュ開始。まずはバラして、ハブを抜いて準備中。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19時
こんにちは♪今日もいい天気♪こんな晴れの日はニッテキこと日本テキスタイルの杉岡清行が作る日よけクールブラインドで快適に♪ジョルノ関連の記事は下記のリンクから♪『経費削減計画AF24ホンダジョルノ復活大作戦①プロローグ編』こんにちは♪カラミ織物を得意とするニッテキこと日本テキスタイル株式会社の杉岡です☆さてさて、お久しぶりの投稿となってしまいました💦コロナ禍で色々大変な世の中…ameblo.jp『経費削減計画AF24ホンダジョルノ復活大作戦②エアクリーナー編』こんにちは♪前の投稿