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皆様、こんにちは😊以前にも、ブログで記事にしたこともあるのですが、今回はNEWバージョンができたので新たに発表させて頂きます!!そして……ご希望の方には、販売も行いますのでもし、ご興味ございましたらご連絡くださいませ☎(^▽^)/☆エンジン始動時の爆音対策サイレンサー(消音器)☆対応車種:【フェラーリF12ベルリネッタ】【フェラーリ812スーパーファースト】【フェラーリ812GTS】どんな製品かと申
皆様こんにちは。最近、週末一回のブログ更新となっていて、生存確認ブログみたいな感じですね。。。毎週元気に頑張っています(笑)現在、SS-OVALのブラックバージョン仕様を模索中でその一環で弊社が車両をお借りしたり、最近では弊社PC周辺及び通信関連でも大変お世話になっているタルトさんの会社が弊社のご近所だという事もあり、今回もタルトさんにご協力頂いています。(因みに上のサイレンサーはC-BLACKです)で、それまで使用してきたソリッドタイプのSS-OVALサイレンサーが2万キロを
並行輸入車ということで(一部正規ディーラー車もありますが)消耗品の不安からYBRオーナーになることにためらいがある方のために、現役YBRオーナーの方のメンテナンスがスムーズになるように、今回はYBR125の吸排気系を深く掘り下げて考察していこうと思います。排気系純正マフラーについてやたら長くて今時っぽいデザインとはお世辞にも言えませんが、純正の性能を侮るべからず!というわけでおそらく最も静かで且つパワーも出ているかと考えられます。深夜早朝の帰宅でも低回転で走ればなんだか新聞配達のような音に
なかなかまとまった時間が取れません今日も隙間の時間でチマチマと…午前中にマフラー着弾バトルファクトリー製お手頃な中古があったのでポチッと各メーカーさんからマフラーは出ていますが、正直どれが良いのかよくわかりませんi-factoryT-TECHWJYUEあたりの装着率が高いイメージ自分は実走前なのでモリワキ製と比較しやすい違う形状のモノ…で、バトルファクトリーとなりましたモリワキとバトルを比較中間パイプ長が全然違うさらにサイレンサーの差し込み径がモリワキスリップ43
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)日曜日、ツーリングから戻ってから訪れたのは『喫茶店ピノキオ』いつも行く大和郡山のピノキオではなく、事務所の近く、東大阪店です日替わりランチ日曜日は「ハンバーグとコロッケ定食」です食後にカフェオレを飲んだら、ガレージに移動します本日は450を整えます塗装に出してたタンクがあがってきました車体が特殊(TZ125のフレームに
最近は工房で中古の電動ガンをひとりいじり❤するのが趣味になっています(*'ω'*)きゃ❤【東京マルイ】フルセットH&KMP5Kクルツ電動ガンバッテリー・充電器セット/エアガン24,475円楽天今回は中古で買ってきた大好きなH&KMP5K(通称クルツ)スタンダードをカスタムします!!外見の傷はあまりないけど埃や小さなゴミが目立つのでアルコールティッシュ❤と綿棒❤でキレイキレイします(アルコールは蒸発するので使
マイエースですが、走行中のカチカチ音に悩まされて約1年。時間が出来たので点検してみました。異音が特定出来ました。ヘルパーリーフのフロント側今ゴムを敷いてますが、ここには元々純正でサイレンサーが付いてました。それを今年の1月にヘイトダウンサポーターに交換したんですが、異音が出だしたのが交換後まもなくで。異音を解消すべくゴムを敷いてますが、こんなもん一時凌ぎなので純正に戻します。反対側もちぎれかかっていました。純正パーツは使う事が無いと思って廃棄したばかり…結局新品を取り付けて異音解消し
(=゚∀゚)ノ毎度!五助屋レザーです。ほんのちょっとの遊び心こういう悪戯みたいな事から色々と思いついたりするんだよね。最近こういう事してないなぁっと思ったり。ボチボチ進めております。んでは動画いきましょ。色々到着ドッグタグサイレンサー五助屋の作業着ブログは、https://ameblo.jp/gosukeya/ぼぼ毎日更新しています。ホームページhttp://gosuke.dokkoisho.com/カートショップhttps://gosukeya.th
さて、サイレンサーを分解していきましょう。まずはリベットをドリルで揉み、揉み。ですが、いきなり壁に当たってます。普通、キュルキュル…、キュルン!と貫通して芯が抜けるんですが、そこはステン。手持ちで一番キレるドリル刃でも歯が立たない箇所が多数…。仕方なく砥石で削ってアタマを飛ばしてやりました。サイレンサーの筒を傷つけないよう慎重に、慎重に…💦隙間にカッター刃を差し込んで、浮かせてからエンドキャップをハズシましたが、こんな状態でした残ってしまったリベットの芯に引っ掛かって壊して
こちら車両は大阪府O様の88ですが前回はエンジンフルOHをさせていただいた方なのですが今回は新作チャンバーのストリートチャンバーにノーマルチャンバーから取替えて欲しいとの依頼で入庫いただきました!フルOHから6000キロ走行されていますのでまず今の車両の状態も知っておこうとなりまずダイナモにて馬力測定をする事になりました(╹◡╹)結果は…58.4馬力4.1キロとなりました!ノーマルエンジン仕様・ノーマルチャンバー・リミッター解除済になります(^o^)今でも絶好調ですね♫んでっサク
最近良く乗るようになったのですがヘッドライトが暗いですね。前に自動車が止まっていてもヘッドライトの光が分かりません。30/30wなので仕方がないと言えばそうなのですが。特に交流点灯で停車時だとほぼ最低レベルの明るさしかありません。モンキーAB2712v仕様なのですがヘッドライトはエンジン始動と同時に点灯します。モンキーは小さい車体で、他車からの視認性が悪いので、できるだけ目立ちたいという気持ちもあります。爆音マフラーを取り付ければいいので
ウチのソーコムは我が家に来てまだ一ヶ月足らずですが、順調にカスタムが進んでいます。後追いですが、紹介していきたいと思います。今回は、トリガーユニットのカスタムに焦点を当てていきます。そのうちサイレンサーやバレル周りも紹介していきます。ちょっと長くなりますが、ソーコム選定の理由とカスタムのコンセプトを語って行きたいと思います。方向性が見えなければ、バランスの良いカスタムはできませんからね。さて、そもそもなぜソーコムを購入したかと言うと、音が静かで命中精度が良い。作動性も高く装弾数も多い
私のCBR250R元々のカタログスペックは29馬力友人の知り合いから譲り受けたのですが私の手元に来た時は左に大きく転倒したままフロントフォークは曲がりオイルすら確認できずエンジン不動の事故車でした私なら生き返らせてあげれるなぁ~と購入し復帰作業兼、カスタムしたらこのしょぼいバイクがとても楽しくなりました決して速くは無いのですがはやり使いきれる面白味とエイプにも通じる「如何にブレーキングを遅くし如何に速くアクセルを開けるか?」がとても難しく楽しいNinja250や
あなたのバイクライフをコーディネートします!バイクライフコーディネーターの犬村真です。昨日仕事が終わってから愛車ファイナルセローにプラナスさんのスリップオンマフラーを装着しました♪下の写真はノーマルサイレンサー。これはこれでとっても迫力のある音で歯切れのいい音質も気に入ってました。見た目も車体にマッチしていて言うことなしと言えば言うことなしだったんです。ただ、プラナスのサイレンサーは初期型セローのマフラーをモチーフにした外観で造られていて、僕はそこにググっとひかれてしまったんで
ついにメーカーから発売されるマルシン工業のスタームルガーMACMK1。ベトナム戦時、ハイスタンダードピストルの後継サプレッサーピストルとして米軍で採用された22.口径のハンドガンです。ちなみにハイスタンダードピストルはこちら。こちらも、、、ゴクリと息を呑む素晴らしさですね(笑今回はホップシステムが改良され、表面処理もバリエーション豊かに販売されるとの事。マルシン工業6mm固定スライド式ガスガンMACMk1エクセレントヘビーウエイト【対象年令18才以上用】エアガン楽天
マルゼンのPPK、ようやく購入できましたやっぱり、あちこち売り切れている様ですね(笑)ショップの入荷が30日という事で、他店より4日も遅い入荷でしたが、送料込みで11.750円と安値で購入できました。もちろん更にポイントを使いましたがさっそく見ていきます仕上がりが今までともちょっと違う、マットなブラックになっています。艶消しの黒にグリーンかグレーが薄っすら混ざった様な?実際に比べないと分からないですけどね(笑)既に初期ロットを多くの方々がレビューをしておりますから、今さらなのでサラッ
マフラー交換軽量化純正キャタライザー部分8.35kgを外してリンクパイプを取り付けます2.54kg合計5.81kgの軽量化ですっきりしましたサイレンサーは純正をそのまま使用ECUを書き換えない場合10馬力up書き換えた場合は16馬力upらしいサイレンサーとの接合部の向きと差し込みが微妙で純正ハンガーの位置に付かないのでステーを延長バネ下がこれだけ軽くなると押し引きがめっちゃ軽くなりました
ネットでアドレス用中華製のノーブランドマフラーが目についた、ステンレス製で価格も5,6000円くらいだったのでポチッてしまった。マフラー交換は昔ワゴンRで交換したことも有りバイクごときでは大した作業では無い、作業風景は写真撮ってなかったので説明しますね。。。取り外しは非常に簡単です、ただし個体によってはエンジン側のボルトが固着して外せない場合がありますのでその時は無理にナットを回さないでケミカル(ラスペネや浸透性オイル)をスプレーし数時間~1日放置後に作業することをお勧めしま
キャブレターのセッティングのせいでは????いやいや・・・CDIの点火時期がだな・・・・色々とっかえひっかえしてメインジェットを濃くしても、薄くしても高回転で吹け上がらない・・・・まるでリミッターが効いたかのように6000回転を超えるとモゴモゴいう。?????(゚Д゚)揚げ句に軽量アウターローターまで導入する始末でさぁ。で、VM26高回転が吹けないで検索すると濃くしても薄くしても6000回転を境にモゴモゴいうというブログを見つけま
バリオスのマフラー......エキパイから4in2、2in1まではステンレス製なんだけど....サイレンサー部分は内部の一部のみステンレスで外側は鉄+メッキなので......経年劣化でサビ、穴、コケキズ.....惨憺たる状態かな~り前まだエンジン不調の原因を探ってた段階で近所迷惑にならないようアルミテープで補修して気持ち音量を.....(たいして役に立たなかったけど....)その頃のまま数年たった今、こいつをどうするか.....ふと考えてしまった.....
私の持ってるのとそっくりシャリー用との事でステーが違います。錆具合まで一緒(笑)こっちの方が取付の自由度があって良いですね。ウォッチしてたら凄い値段になりました私のは1/4位で買えました。サイレンサーの中身は空っぽボアアップ車では苦労します。
だるいわぁ……………(-。-)y-゜゜゜サイレンサー作ってますねん……………( ̄^ ̄)転倒時に出来るだけ壊れないようにスイングアームにへばりつけてますねん……………( ̄^ ̄)ただでさえ、邪魔くさいサイレンサーやのに、側面をカットしてまで内側に入れるんです( ̄ー ̄)通常サイレンサーの前も後ろもリベットですやろ?おっちゃんとこ2ストも4ストも前側は蓋と溶接なんです……………(`・ω・´)サイレンサーの筒だけ交換はできませんねん(`・ω・´)ちゅーか、サイレン
何だかBR600RR(PC37)の排気ガスが生ガス臭い・・・購入から数年が経過しているし、ウイリーウイリーキッズのサイレンサーってほとんど「筒」ですから仕方ないんですかね?CBR600RRPC37モビスターウィリーキッズサイレンサー装着環境に配慮してキャタライザーを装着しようとしたところで、中間パイプはモリワキなので既製品では径が合わない。中間パイプの内径は49.8mm。ウィリーキッズのサイレンサーは内径51.8mm。そこで、アウテックスにて特注でハニカムキャタライザーの製作を
FMFのPOWERCORE4は18セローに法的に付けれない。しかしマルカワレーシングのHPには2004-2019年式で対応と書いてある。それで聞いてみた。ジダン「18セローに付けても法的に問題ないということでしょうか?」マルカワ「ご心配であればJMCAマフラーをお勧めします」なんか質問と回答がちぐはぐである。質問の意味を理解されていないようなので、再度確認しようと思ったが、もうどうでもいいことなのでやめることにした。POWERCORE4はとてもいいマフラ
みなさんこんばんは!!昨日は!朝からたたみやさんとちょっとだけおばあちゃんの顔を見に!ちょくちょくお話しに行っていますがたたみやさんと話すおばあちゃんはいつもより元気そうでした(^^)よかった〜!その後は!前田荘に泊まって頂いたぶんさんとYUZIさんの所へ!ぶんさん、またうちに来て下さいね(^^)お昼どきだったので居合わせた皆さんでラーメンにいきました!トガちゃんさん、御馳走様でしたm(__)mそして予定通りぶんさんを出雲空港までお見送りに!!なんと偶然にもあの
2018年にしたカスタムについてブログにあげてなかったので上げていくシリーズ第5弾スコーピオンマフラーです。スコーピオンを選んだのは全くの偶然です。マフラーを交換する気は全くありませんでした。なかったんですがスズカツインサーキット(ラパラ)の最終コーナーでマフラーが当たりました。多分ゼブラゾーンに当たったんだと思います。これなんですけどサイレンサーカバー前側の下側にキズ入っているんです。ダンロップのα14で前の周回より早い速度でコーナー入ったんですね、やばいかなぁって思ったらギィ
エンジンOH後圧縮が上がったからか排気音が大きい住宅地でエンジンをかけるのがはばかられるのでサイレンサーのグラスウールを交換してみることにビス3本外したらスポッと抜けたKPチャンバーの整備性の良さ2号機のミハラチャンバーでの苦労が嘘のようだグラスウールは結構しっかり詰まってたこりゃあ変えても音量変わらないかな芯をバーナーで焼いたら赤茶色にキジマの55×250mmがシンデレラフィット外筒は外さないつもりだったが中のカーボンオイルが結構酷いのでメタルクリーンに漬け置きしたあと
傷が気になる先日交換したFZXのマフラー『FZXのマフラー事情②』掘り出し物ヤフオクをボケっと眺めてるとFZ用ストライカーのステンフルエキが安値で出てました。見た目はなかなかオンボロでサビサビ↓はヤフオクの出品時の写真エン…ameblo.jpエキパイと集合部分はキレイに磨いてピカピカ✨になりました。が、サイレンサーが傷だらけでどうにかしたい↓はヤフオク出品時の写真幸いなことに凹みはありませんでしたエンブレム下側に多数の傷がありますので、ちょっと磨いてみたところだいぶ良くなりました
どもっ!いまこうですっ(^ω^)本日も沖縄BASEから前回の開発中部品装着確認の続きとなります!4号機のステップ・サポート・チャンバー周りから行きます!先ずはNSR80用チャンバーのフランジ交換。試作のフランジが到着したので差し替え確認していきます。フルアルミ削り出しで作りました。フランジガスケットを叩き入れるぐらい極限まで排気口を広げて作りました。スプリングフック位置が変わりちょっときつくなったんでチャンバーボディー側量産時に調整していきます。サイレンサーも量産完了してます
この写真、懐かしい。K・Factoryのチタン製フルエキ。サイレンサーがBEETじゃない。これが自然なカッコ。BEETサイレンサーなんて、異質なデザインなんだ。大体、スズキにBEETサイレンサーなんて換装しないから・・・。BEETと言えば、言わずと知れたカワサキの代名詞。次回、車検時にノーマル・サイレンサーにしよう。で、次々回の車検まで、ノーマルマフラーにする。そのあとは、また、K・Factoruryのエキパイに、BEETのサイレンサー。ノーマルマフラーは、4年、使え