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マフラー交換軽量化純正キャタライザー部分8.35kgを外してリンクパイプを取り付けます2.54kg合計5.81kgの軽量化ですっきりしましたサイレンサーは純正をそのまま使用ECUを書き換えない場合10馬力up書き換えた場合は16馬力upらしいサイレンサーとの接合部の向きと差し込みが微妙で純正ハンガーの位置に付かないのでステーを延長バネ下がこれだけ軽くなると押し引きがめっちゃ軽くなりました
通常のサイレンサー長さですと~サイレンサーエンドからエンブレムエンド迄で約45mmです。M3リベット固定下穴はΦ3.2車体に対して平行では無く多少斜め上です。サイレンサーが短い場合は多少変化します。リベット固定になりますのでインナーサイレンサーのサイズ交換メンテナンス時にはリベットを外しませんと取り外しが出来ません・・・ですがっインナーサイレンサーの前側リベットを回避する様に削る加工
マルゼンのPPKにサイレンサーを取り付けましたのでKSCのP230と比較してみたいと引っ張り出しました。スタイルはやっぱり似てますねP230のグリップの長さは、PPKとPPK/Sの中間くらい。P230のグリップは前後幅があるため全体的にバランスが良く、握ってみると手が余る感じはありません。2丁と比べるとPPK/Sのグリップはパッと見、ちょっと間伸びした様に感じます。マガジンボトムを外すと丁度良いバランスでした。MARUZENNクラシックサイレンサー&バレルセットPPK/S用可変
こんばんは♪袖ヶ浦といえばこちらの方!マフラー交換をご依頼いただきました♪サクサクっと交換していきます。カウルを取り外してラジエーター、を外します。元についていたエキパイを取り外します。取り外し後。こちらが取り付けるヨシムラフルエキ♪交換できました♪サイレンサーはR11sq-Rです♪ちょっと続きます♪ではまた〜♪ヨシムラフルエキの取り付けのご相談ばこちらです♪株式会社Sサプライ〒284-0008千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2TEL&FAX043-308
2週連続でサイレントスポーツマフラーのお取り付けとなります。今回も県外よりご来店誠に有難う御座います。そして今週も、そういや先週も、ご入庫車は純正触媒&純正マフラーです。遂にノーマルから交換する1本目のマフラーとしてCSO品を選んで貰える様になってきたんだね!感無量です。。なんだけど…だいたい触媒側のスタッドボルトが錆びてまして潤滑剤をタップリ吹き付けてナットを外そうとするのですがかなりの高確率で錆が噛み込んでネジ切れるんですね。経験上、少しでもカジった感あったら悪あがきせずネジ切った
お気に入りのランサータクティカルGEN3ですが、やはり、サイレンサーをハンドガードINしたいので、アウターバレルより長いハンドガードに交換します!ってか、そのために7インチのコイツにしたのだ^^今回チョイスしたハンドガードはこちら、「ZCLEOPARD(レオパルド)超軽量M-LOKタイプ・ポリマー・ハンドガード10インチ」価格は3,080円とお手頃価格!ポリマー・・・そう、メタルではなくノーマルと同じくナイロン+ファイバーの強化樹脂タイプ。付属品はバレルナットと、ノーマ
ワガママボーイ。ハイ先日、オイル交換した時に気づいた~インナーが脱落してるパターン(*´Д`)KERKERなら外キャップから抜ける構造だが固着でそんなの外れる訳ないじゃ~ん。なら上流側から?ワンオフの都合上、強めの「くの字」にしてるので~抜けないのwウールも巻きたいし~インナーも固定したいし~ま、預かり案件な訳ですよ。が、あの日「どーしても」使う用があるらしく・・・イイダくんが盗撮さ
クーラントとオイル注入後、バランサー調整し、センターカウルを取り付けるとチラッと見えて素敵ぃ〜♥٩(♡ε♡)۶アンダーカウル取り付けて終了………………のはずがありゃま!干渉して入らないじゃん(゚Д゚)y─┛~~これまでの同じツキギのアレーテデクスターよりエキパイの軌跡が右寄り逃げがドンドンデカくなる以前から割れてるところ何回かグラスファイバーとレジンで修理しましたが面倒くさくなり、裏側に骨を抱かせてどーせまた直ぐに外れるのでアルミテープで手抜き補修TRサイレンサーは
ミッドナイトから発売されております『Z900RS』専用スリップオンタイプの❝ミッドナイト・モナカ❞入荷致しました!❝Z900RSミッドナイト・モナカ❞<スリップオン>75,000-(税別)本体はアルミ製サイレンサーマフラー部はステンレス製です。勿論!直管タイプです。長さも、跳ね上がり角度もミッドナイトならでは!めっちゃカッチョイイ!
マルシンから出るのか〜今までの取り付けの構造を見直し、削り出しにて手間暇かけて10本近く製作してきたサプレッサー。ご落札、手にして下さった方は精度のよさ、分解まで楽しめると仰って下さった😭🤲🏻それもそうよね😅実銃の構造をマルシンに取り付けられるように本体加工なしにアレンジしたんですから😅まあそれだけ私のは設計から製作まで手間のかかったサプレッサーという事です。個人製作は労力や苦労の連続です。ただ作っただけでなく研究してるんですから!マニアの方は私のサプレッサーを、下からねじ止めされ
こんばんは♪ヨシムラフルエキの交換をご依頼いただきました♪レーシングサイクロンをご購入いただきました♪GSX-R1000Rのお客様♪では交換していきます!カウルを外してラジエーターを取り外して純正マフラーを取り外します!スピゴットを取り付けてヨシムラレーシングサイクロンを取り付けます!新品は綺麗ですね♪ラジエーターを取り付けてサイレンサーをステーに取り付けて完成!サイレンサーは現行のR-11sqR!R-11sqに比べてちょっと長いサイレンサーです♪ちょっと続きます♪
あーー暑いし忙しいしキャブはやらなあかんし(;´Д`)書く暇がない…でもキャブの続き!!前回そこそこセッティングが出たと見せかけて100度くらいでアイドリング不調!というところまでですねーもうね!ここやるしかないかな…(;´Д`)っていうのがここでした!PS(パイロットスクリュー)です!あまりここは触る必要がないと思ってました(;´Д`)スローエアジェットは締め込めば濃くなります!しかしパイロットスクリューは締め込めば薄くなります!もともとは一回転が基準でしててPS
この投稿をInstagramで見る森永晴久(@koroiijima)がシェアした投稿以前紹介しました、購入した爆音マフラー。決して爆音だと思って買ったわけではなく、社外のマフラーつけたいとゆー理由で中古で見つけて購入したら買ったものが爆音マフラーだったとゆー件です。爆音の原因としては一本は短いサイレンサー入ってたんですが一本が直管だったよーです。サンバのカーニバル御一行みたいな音がしたので、すぐ外しました。と以前も記したかと思います。マフラー買ったけどうるさ過ぎて直ぐ外したとインス
こんばんは♪Ninja1000のお客様!マフラーステー製作をご依頼いただきました!お手持ちのエキパイに『KERKER』のサイレンサーを取り付けたいとの事で、お預かりしました。ご希望をお伺いして製作。シートレールに取り付けるカラーを製作してサイレンサーステーのメイン部分を作って仮止めします。補強部分を仮溶接して位置を確認します。ビビビッっと溶接して完成!シートレール部も目立たないようにサイレンサー側の取り付け方がちょっと特殊でしたので形状が複雑になりました。サイレンサー
こんにちは!今日は新型ハンターカブCT125自分でマフラー(新品)交換したが音がうるさいくて恥ずかしいから下げて欲しいとの依頼。それなら何んで交換したのか?「見た目重視です」と(笑)別にいいけどパワーダウンしたりトルクの谷とか出ても知らんよ。何やらサイレンサーにグラスウールが入って無くてインナーサイレンサーにウール巻いて静かにする方法でして欲しいと。取りあえずサイレンサーを外す。K-SPEEDディアブロ今のマフラー(有名ブランド)全般、
どうもお疲れ様です。ご無沙汰ブログになってしまいました。東京モーターサイクルショー行って戻ってからまた翌週に東京行って、、、なんやかんやとあったんですが、とりあえずひと段落!(笑)4月は社内で集中して仕事できるかなと思います。というかしないとね〜色々溜まってますんで。写真は皆さまご存じの首相官邸、まさかここに行ってたわけではありませんが(笑)、、、2017年からずーっとJMCAの懸案事項だった騒音の問題について説明する機会をいただいたので、その向かいにある衆議院議員会館へ行ってきまし
中間バッフルを抜くモンキー|サルと暮らすモンキー改ゴリラ風味(ameblo.jp)マフラーは88CCの時のままの仕様で取り付けています。しかし、125CCのエンジンになったことで40パー近く排気量が上がったのにそのままなのはどうなんでしょう。即慣らしだったので、高回転まで回す機会はなく・・・・空吹かしだと10000回転は余裕ですが。うーん・・・90CCから175CCまで取り付け可とのことだったのですけどね。付いてきたサイレンサーが筒抜けで
エンジンOH後圧縮が上がったからか排気音が大きい住宅地でエンジンをかけるのがはばかられるのでサイレンサーのグラスウールを交換してみることにビス3本外したらスポッと抜けたKPチャンバーの整備性の良さ2号機のミハラチャンバーでの苦労が嘘のようだグラスウールは結構しっかり詰まってたこりゃあ変えても音量変わらないかな芯をバーナーで焼いたら赤茶色にキジマの55×250mmがシンデレラフィット外筒は外さないつもりだったが中のカーボンオイルが結構酷いのでメタルクリーンに漬け置きしたあと
大物入荷しました。今回の大量パーツ購入の目玉です。DucatiPerformance-Akrapovic承認サイレンサー(96481712AA)なぜか発送から3週間経っても到着しない小物達を後目に、最近発注したこいつが5日後にやってきました。なぜレーシングマフラーにしなかったのかというと、、、車検ごとに交換作業をしたくない(V4の交換作業は地獄だと聞いたので…)同じくUPマップも一々ディーラーに作業をお願いしたくないUPマップしなくても十分フルパワー並の馬力はでるというこ
ずっとCYMAMDTHS3SRS-Liteばかりおさわりしておりましたが息抜きがわりに・・・東京マルイM92Fエアーコッキング18禁の追加加工と微調整を・・・これまでオイル切れですっかり箪笥の肥やしとなっておりました、恐らく10年位前に購入したM92Fピストンカップのオイルは切れスカスカになっておりましたがいずれやってくるであろうエアコキ戦に向けてメンテしておきました。箱出しでは0.25gのBB弾専用機という鬼HOPでしたが最近はチャン
試運転加速凄い!!さっきと同じ14000回転シフトで9000回転までの落ち込みから10500回転になりました街中をトップで走れてしまうセカンドスタート楽勝サードも大丈夫試してみたらトップでもスタートできた(笑)まだ黒いけど白いとこ出てきたパラパラなってたのが無くなってきた限界の濃さです更に1/4オープンもうこのエンジンとしては限界性能出てるはずあとはR15をスーパーストリートカムヘッドをレギュラーにして圧縮12キロキャブをPWK28で更に高回転仕様でMAXZONE狙
ヨシムラのサイレンサーですが、分解をしてみて対応方法と必要な材料を考えます。エンブレムのリベットはアルミ製だったので、ドリルで外せました。と言っても、頭をはねて中に押し込んだんですが・・・サイレンサー本体のリベットは、ステンレス製でドリル刃がピンに突き当たって削れないので、サンダーで頭を飛ばします。ステンレスバンドに傷が付きますが、作り替える予定なので養生はしません。ステンレスバンドが養生材代わりとも言えます。エキパイ側が外れました。書くと簡単ですが、転倒時の変形も
おいっすけーいちです。先日フェイスブックでチラッと紹介しましたが、S2000の市販用マフラーを今さら作りましたほんとに今頃?って思う方もいますよね?これには理由があって、最近スーパーチャージャーや2400CC化などで世の中に市販されているマフラーでは適切?なサイズのマフラーが無くいつもワンオフで作っていた事が始まりなんです。少し考えたら分かると思うのですが、スーパーチャージャーでブーストを1.2kとか排気量を2400ccなどにした場合、70Φのマフラーでは抜けが悪く
(=゚∀゚)ノ毎度!五助屋レザーです。最近ね、長男坊とその友達のバイトにより、生産量が上がっております。良いでしょスパークガールネイビーとペトローリオ迷うよね。んで表題のドッグタグサイレンサーってこういう奴。こんなにたくさん要らないかもしれないけれど、ずっと大事にしたいものだから買って見た。このロットの前にBBシリーズもやって、下拵えは終了してます。これはプエブロです。んでは動画レザークラフトやらない方が良いドッグタグサ
最近のマイブームとなっている電磁弁銃。WOLVARINEINFERNOGEN.2メカ搭載でXM16E1もひとまず完成したので、お次はサイドアームを何にするかですが、やはりメインアームがサプレッサーときたらサイドアームもサプレッサー付きハンドガンですね!TheRuger/MacMKI:Vietnam'sSilentServiceByJDavidTrubysmallarmsreview.comベトナム戦時の運用状況としてはサプレッサー付きのハイスタンダードピストル老朽化
サイレンサーと言っても色々あります。入り口出口をリベットでとめてる物とうちの様に入り口側は溶接してるタイプがあるでしょ?(`・ω・´)どっちが良いかは言うまでもない(-。-)y-~メーカーは勿論溶接(一体型)ですし、大型バイクも殆んどのショップさんが一体型です(`・ω・´)なぜ?(`・ω・´)振動でリベットが緩むがな(`・ω・´)ガタガタになるやろ?(-。-)y-~理由はリベットの方が安上がりやからでしょ(-。-)y-~一体型は余分にこんなパーツも作らないとダメなので
ようやくワタスのGWが始まりました。3日間!朝から走ります、9時出発県外ナンバーオオシ寒風山DE、まだ納得の行かないバッフル替え、、、結局、スパイラルサイレンサートルク型でえ(F1サイレンサー???基本こちら)午後からアジアンカブさん宅に突撃車が増えたらしい、、、凄い親子3台FRhttps://youtube.com/shorts/6O-JWmJw4X8?si=C4zfEsNu3GPvy6NN2024年5月5日youtube.comいがったいがった
さて、サイレンサーを分解していきましょう。まずはリベットをドリルで揉み、揉み。ですが、いきなり壁に当たってます。普通、キュルキュル…、キュルン!と貫通して芯が抜けるんですが、そこはステン。手持ちで一番キレるドリル刃でも歯が立たない箇所が多数…。仕方なく砥石で削ってアタマを飛ばしてやりました。サイレンサーの筒を傷つけないよう慎重に、慎重に…💦隙間にカッター刃を差し込んで、浮かせてからエンドキャップをハズシましたが、こんな状態でした残ってしまったリベットの芯に引っ掛かって壊して
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/お待たせしました。今宵は早速マフラー交換の続きからです。(腰痛は大丈夫なのか😔)いえダメです。(T^T)エキゾースト9はアンダーガードで隠れるようにってポン付けじゃん❗(丿 ̄ο ̄)丿タンデムステーにゴムを被せます?着けます?なんかエロいな(; ̄ー ̄A安全第一か?なるほどね♪付属品のステーでマフラー取り付け箇所が出来ました。サイレンサー取り付けバンドにもゴムを装着(((*≧艸≦)ププッ借り着け挿入?装着でここで安全に気を取られ
車のエンジンをかけると、最初、回転数がブォーンと2500回転近くまでいっきにあがり、そこから徐々に下がったあと、2000回転近くの少し高めの回転数をキープする。約30秒ぐらいのあいだかなぁ。排気ガス規制のため、触媒を早期昇温して活性化する必要があるため、高い回転数&点火リタードで排ガス温度を高めて触媒を即時にあたためる。というなかなか分かりにくい構造。簡単にいうと、触媒という空気清浄機が暖かいほうが空気をキレイにしてくれるから、エンジンのあったかい空気を空気清浄機に