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(ΦωΦ)フフフ…ハイ!、クラッチ不具合検証第5回目です。つか、もう検証はほぼ終わってるんだけどね…とりあえず、流れで書いてるのでタイトルは⑤です!で!検証中、ネットでクラッチの情報を集めてたらフリクションプレートとクラッチプレートが部品としては案外安価だということがわかった…ということでもう走行距離も40,000km目前なので
インプレッサS-GT(GH8)をお預かり今回はクラッチ交換をご用命いただきました事前点検入庫がなかったので、少し悪い予感がして昨日の夕方から作業を開始してミッションを降ろしました結果的にはこの判断が正解で、現在は追加部品手配となり作業は中断しております。まずはミッションを降ろしてクラッチの状態を確認オーナー様からの銘柄指定で今回のクラッチになりましたが、その理由は現在使用しているのも同じ製品という事でした。元々が磨材薄い製品なので、まるで無いように見えますがもう少し使えたと思
皆様コンニチハ(^^)/昼過ぎからめっちゃ雪が降ってきました!今日入荷する予定の部品が雪のせいなのかわかりませんが届きません。今日は部品到着して作業する予定でしたので暇になってもうた…って事でブログ書いてます。雪が降ってきたのもあるけど今日ものすごく寒い(´;ω;`)ウゥゥ室内でヌクヌクしてるのに手はかじかみまくりなオイラです(´・ω・`)今日は間違いなく今冬一寒いぜ…今回はWGNC34ステージアのクラッチ交換作業です。
日曜の休みだけはいつも張り切って早起きなのに起きれず、8時頃の遅いスタート。雨が降る前に駐輪場でやってしまいましょう。汚さないようにしなければ…取り外して早速交換していきます。何か凄いキレイだなぁ。焼き付きや張り付きも無さそうです。ノギスで測りもしませんでしたが、触り比べると奥の方のクラッチ板が明らかに溝がなくなっているように感じました。やっぱり少しヘタっていたかもです。組んでいきます。スプリングをとめるナットは均等に締めないと伝わる動力が分散するので対角トルク締めとの事。慎重に…
あけましておめでとうございます。今年も片寄った思考と間違っていようが何だろうが爆進していく所存でございます。どうぞよろしくお願い致します。さる晦日に重整備のような気がする作業を頼まれましてやっつけてきました。エンジンのオイル漏れ補修。プロの見解ではオイルパンガスケットとい事でエンジン下ろしを提案されてるそう。このまま乗るとミッションも壊れてしまうからという事でミッションのOHも勧められたよう。距離は15万キロ。まぁまんざら違うとも言い切れない感じですね。A型エンジンのオイルパン
またまた新年早々ジムニーですw2021年はジムニーで終わり・・・・2022年はジムニーで始まり・・・・またまたオイラもJA11が欲しくなってしまうではないかぁーーーーどうもクラッチの切れが悪い・・・・クラッチペダルを踏んだ感じも良くない・・・・カバーもディスクもヤバソウデス。先ずは車内からシフトレバーを外して・・・色んなものを外していかなきゃならんなぁ・・・当然四駆なのでプロペラシャフトも前に後にと・・・ミッションからトランスファーに行ってるプ
やぁ皆様またお会いしましたね。ファミマのおにぎりって開けるときフイルムに海苔が巻き込まれちゃってうまく巻けない(´;ω;`)ウッ・・セブンのおにぎりだと上手くいくのにね。どーでもいいですね。アルテ、クラッチ交換の続きです(´ε`*)前編(前回のブログ)からの続きになりますんで前編から読んでいただくことをおすすめします。さてクラッチ交換です。アルテはごくごく普
通勤用に先日購入したYBR1252号機ですが、クラッチの切れが非常に悪いのです。レバーを握ってもちゃんとクラッチが切れていないので、ニュートラルに入れるのもひと苦労。このままじゃ非常に不便です。YBRのパーツは安価なので、ちまちま調整するより、この際クラッチを丸ごと交換しちまいます。ついでに、標準の4プレートから5プレートの強化型にバージョンアップしちゃうぞ。YBRのパーツは、アリエクスプレスよりタオバオの方が品揃えが豊富ですぞ。今回は代行業者のChinaMartを利用して取り寄せ
インプレッサS-GT(GH8)へのクラッチ交換純正クラッチディスク純正クラッチカバー純正フライホイール純正レリーズベアリング純正レバー純正オペレーションシリンダー純正クラッチホース純正シフトリンケージカラーその他という内容ですまずはミッション降ろしますディスクの摩耗度合いはもうちょっとでヤバいレベルでしたこのタイミングで交換出来て良かったですここまで摩耗してますから、ハウジング内のダストもたっぷりでしたサクッとミッション載
WRX-STI(GRB)のメンテナンスタイベル関係が終わったので、続いてクラッチ交換ですこの車両はオーナーさんが中古購入して半年程度との事ですが、カスタマイズされた状態を見ても前オーナーさんはGRBを楽しんでいた事は確実です要所要所が「手放す際に戻した(交換した)ね」という部分が散見されるので、ダメージチェックの点検を兼ねてバラしていきたいと思いますまずミッションオイルを抜いたら凄い汚れっぷりですこれは新オーナーさんも油脂類交換はしっかりしないといけませんねミッションを降
にほんブログ村お久しブログ!スイマセン、バイクネタがなかったんですやっとクソマンボウが解除されましたね‼︎少しでも経済戻るといいな〜そんな訳で、最近は隙間時間を使ってバブのクラッチ交換をしました。夜中、家族が寝静まってから作業開始‼︎家庭持ちは時間があまりありません…無理矢理、睡眠時間を削って時間を作ります夜に作業する為にホームセンターにて特価で安くなってたこれを買ってみました。めちゃくちゃ明るい‼︎だけど熱がすごいまるでストーブ笑本当はLEDが欲しいけど高いからね〜それから
こんにちは。オーラッシュ、ベイサイド大阪の神山です。今年も残り2週間を切りました。オーラッシュ各店12月30日~1月3日まで連休となります4日から通常営業となりますので宜しくお願い致します今回ご紹介は、先週に引続きロータスエヴォーラ前回はクラッチマスターシリンダー交換をご紹介しましたが、今回はクラッチ本体の交換作業ですクラッチはエンジンの動力をMTに伝達する部品なのでエンジンとMTの間に存在します。なのでMTを外すことが第一歩となりますアンダーカバーを取外し下から見た画。
ウイルズウイン取り扱いのクラッチHKRSのデビューですヤフオク購入で4320円!安すぎねえー画像確認と詳細も気になる。ポチッと。JSクラッチシュー無し…。シュー外側沢山。内側無し…。解らなかった…。外側内側…。全く違う。シュー金具の開閉部のクリアランスが広いためだったよう。広がると斜めにアウターに設置していた様子。何か妙に繋がりが悪かったです。夏場になっても燃費も悪かったですし。ベルトも減っていたのかと思い検証。新品走行15000kmほど。殆ど減っていない
皆様☆Hey!ヽ('ー'#)/Hello!☆予報によるとようやく暖かくなってくるそうな。春は花粉症の季節で憂鬱なんですが陽気が良くなるのは嬉しいです。深夜残業の工場はとても寒くいかなる防寒をしても手がかじかんで辛かったのが解放されるだけでもとても嬉しいですね。でも残業が辛くなってきたのは主に歳のせいな気がするオイラです(´・ω・`)今年は暖かくなってきたらちょいと体力作りをしましょうかね。今回もJZX100マーク
15年ものの中古軽トラ10万キロ走行クラッチ交換した形跡もなくクラッチワイヤーでの調整もでき無くなっていたのでこれから活躍してもらうためにも、交換最初に多々ウェブに多少自身で車いじりができる方は挑戦してみてください等書き込みありますが私はこの作業DIYオススメしません。理由特異な工具類結構必要です。ミッション取り外し厳しい場所のナットを外す必要があるため、色々な工具があれば短時間でできますが、一般的な工具では時間がとてもかかると思い
12Rショップ、的な。車両はこちら。当店的には「工場に常に入って無い?」て言われかねない12Rですwしかし綺麗なA型ですね~バーハン化もキッチリキマッテマス。さてA型ですともう20年選手。それを~ご自身でほぼほぼフルメンテしたようで各部がかなり若返っております。まさかプロ?さて今回は~ブログを見ていただいて、12Rならとご来店いたd・・・え!?長野!!うちみたいなチンチクリンショップ、遠方から
続いて、スズキDA52Vエブリー5速マニュアルクラッチ交換パート3パイロットB/GレリーズB/GクラッチフォークピボットエンジンリアクランクO/S新品へ交換しますエンジンリアクランクO/S交換します新品へ交換完了ですクラッチ交換しないと出来ないので必ずしましょうねそして、ミッション側の作業しますレリーズフォークレリーズB/Gピボット新品取付けしますこんな感じで完了ですそして、フライホイール取付けして新品クラッチディスク新品クラッチカバー取付けしまぁ
ちょっとエンジン気になったので、ヘッド降ろして点検・・・やはりプチ事件が起きてましたのでエキゾースト側のバルブを新品交換💦自分のなので猛ダッシュで完了!!そして、インタークーラーも駄目になってきたので交換。モテギモータースへ運びほぼ日帰りで加工していただきました👍トラストインタークーラーへ。ついでに冷えると噂のトラスト製のラジエターへ変更。〆はt-getさんでリセッティング。低中速がモリモリになって乗りやすくなりました👍というより、元に戻った😂ありがとうございました🙇そしてテ
先日緊急入院した1台レガシィB4(BL5)へのクラッチ交換「もう限界」って状態で点検入庫したので、そのままお預かりになったのですが作業スケジュールはパツパツだったので、本来であれば日帰り作業への対応日としている週末作業枠をこの車両への対応に充てる事になりました純正部品にてクラッチディスククラッチカバーフライホイールベアリング類クランクシールリアニュートラル&バックスイッチミッションオイルクラッチフルードという内容となりますまずはミッションオイ
スズキジムニーJB23「ギアが入らないー」クラッチ交換ですねジムニークラッチ分解図交換パーツ作業に邪魔なものははずしていきますトランスファー・プロペラシャフトなども降ろしますミッション降ろしました~クラッチカバーが出てきましたクラッチカバー・クラッチディスク新品に(上)交換しますクラッチはエンジンの回転を伝達したり遮断したりする動力伝達装置ミッションリアシール交換パイロッドベアリング交換クランクシールを打ち込みますクランクシール新品になりましたレリーズベアリング・フ
クラッチの調子が良くなくて、少し調整をしたいと思います。14mmのスパナ🔧で緩めますマイナスドライバーで右(時計回り)に一回転回します、そのまま今度は左(反時計回り)に回し、止まる所まで回します、ここからが慎重に合わせます‼️右に回すのですが、45°回すと良くありますが、これは個体差があるのであくまでも基本だと思います、私の場合はクラッチもだいぶ減って来ているので45°まで回すと半クラ状態になりました💦ですので、再度調整で45°回さずに2mm程回してセンタースタンドを立てて、1速に入れ
ポイントのみですが、クラッチ交換を紹介します!三菱ふそうのスーパーグレート!大きくて重いだけで基本的なやり方は小型、中型車と同じです。スターターはエンジン側についてるのではずさなくて大丈夫です。パーキングワイヤーもないので小型、中型よりもはずす部品が少ないです。シフトワイヤーはこんな感じ。パイロットベアリングはスナップリングがついています。大きな特徴はプル式クラッチということ。なのでレリーズベアリングはクラッチカバーと一
ジムニーJA22のクラッチ交換をします。クラッチを交換するのに車体からミッションを降ろしますプロペラシャフトやマフラーを外します。ミツションを降ろしました。トランスミッション内部にあるレーリーズベアリングを交換します。エンジン側に残されてる、丸い円盤状のものがクラッチです。クラッチカバー・クラッッチディスクを外します。クラッチはエンジンの回転を伝達したり遮断したりする動力伝達装置くっついてるーぱか~んと開きました外したクラッチディスクを見てみると、かなり摩耗していました。
こんばんは!ジェイファクトリーの横塚です。AUDI8STTRSのクラッチ交換です!!純正クラッチ交換ですが、精密な組み込みが必要です。キッチリ精度だして組ませていただきました。DQ500のクラッチ交換やLSD交換はぜひ経験値の高い弊社へぜひお問い合わせください。どうぞよろしくお願いいたします。お問い合わせジェイファクトリー群馬県みどり市笠懸町阿左美972-1電話:0277-77-0588info@jfac.co.jp
皆様☆Hey!ヽ('ー'#)/Hello!☆GW明けからめっさ多忙の毎日です。だから令和になってから初ブログだったりするんだなw令和になってから例のスズキのリコール作業に追われ他にも大きな仕事が入り休日返上で作業に追われ、やっと終わってこの前の定休日に家族で嫁車で買い物に出かけれみればオカマ掘られるっていう('Д')令和始まって早々こんなんで大丈夫なのか?と不安がいっぱいなオイラです(´・ω・`)追突の衝撃で首と背中と腰がイテーですよ。
WRX-STI(GVB)へのメンテナンスでお預かり今回の特別キャンペーンを活用いただきました主な内容はクラッチ関連交換シフトジョイントカラー交換マウント類交換事前点検で悪かった部分改修といった内容ですまずは事前点検で発覚したクーラント滲みの部分からサーモキャップ部分からご覧の状態一旦クーラントを抜き、サーモ外すまで実施する必要があるので、写真の部品+クーラントの交換をクーラントは当社製品S-429Cを使用します※この段階で別作業の関係でアッパーホー
KawasakiZRX1100今回は車検時にクラッチが滑るとのことクラッチを交換します走行距離も10万キロ目前なのでハウジングにもだいぶ片摩耗が出てます交換するクラッチ板とスチールプレートですだいぶ摩耗が進んでます規定トルクでクラッチスプリングを締めて完成です当然スプリングも新品ですよ完成ですその2に続くJUN
皆様(。・ω・)ノ゙コンチャ♪今日は天気予報だと雪だそうで。いまのところ当店の天気は雨ですがめっさ寒い!同じ千葉県でも雪積もっているところもあるみたいなんでちっとこれから雪になって積もる様でしたら早めに閉店するかも。一応雪降っても帰れるようにと四駆のスタッドレス装備車に乗ってきましたがいかんせん雪になれてない地域、ビビッてるオイラです(´・ω・`)雪の日は出だすと良い事なんもないしね。おとなしくしてろって事ですわ。今
怒涛のフォレスターSTI(SG9)のメンテナンス入庫の波もいよいよ最後の1台です連続4台は流石に当社でも初体験今回は駆動系メンテナンスを実施しますクラッチ一式クランクシールリアミッションマウントHメンバーブッシュフロントドライブシャフトOHという内容ですさて、ミッション降ろす事から作業始めますピット入庫で移動させましたが、クラッチぎりぎりな状態です💦
プレオ(RA1)のRSグレードマニュアルという意外と希少なモデルが入庫プレオってS/Cグレードにマニュアル設定が中々されずにD型(最終型)でようやくマニュアル設定されたんですよね、、、(確か)オーナーさんは相当なプレオマニアな方この投稿を見ていただいている方なら覚えているかもしれないプレオのボディリフレッシュを実施したあのプレオも所有されている方です今回はもう1台所有しているRSマニュアル車へのクラッチ交換をご用命ただきました当初は社外品のヴィヴィオ用を導入希望だったのですが、