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今日は朝からジメジメしていて、蒸し暑い陽気でした。昨日がカラッとした天気だったので、ちょっと梅雨っぽい感じの天気でした。何やら台風も来ているようで、注意が必要ですね~~。さて、今日は大事なブレーキ廻りの作業です。こちらはCB1100Fの、フロントブレーキキャリパーです。2ポットキャリパーですが、この手のキャリパーは、非常にピストンのダストシールの噛みこみが起きやすいんです。キャリパーピストンを取り外して、内部のシールを確認して行きます。ピストンを取り外す
Gダッシュウイリーするようになったけど回転上がったり下がったりキャブ交換ライブディオZXって16パイで17パイはタクト?APBキャブ号機調べれば分かるけど家に入りたくないあらら規制後だA/FコントロールDスクリューゴミだ目一杯締めないとアイドリングしない見た目同じ今のはAPBまでは同じ調整できるから規制前調整の坂道削れてない8CDG1DライブディオZXマニアじゃないので良く分からないこのスカットル入れてもちゃんと走るけど調整できないと困るカットも似
今日は本当に一日暖かったです!!日が暮れてからもまだ暖かかったですね~~!ただ明日はかなり冷え込むらしく、雪も降るとか??気温の変化が大きいと体調も崩しやすいので、皆さんも十分ご注意を!!さて、今日は先日仕入れていたW650のキャブレターの作業です。ちょっと片肺気味だったのでまずはキャブレターの状態を確認して行きます。このW650なんですが、キャブを外すのが結構大変なんです・・・・と言うか、最近のバイクは各部の隙間があまりなくて、整備性はあまりよくないような気
FCRの泣きどころのボディの摩耗対策!普通は、摩耗してから対策する物なのでしょうが…折角の新品キャブなので〜最初から対策しようと、共立工芸さんの「SEPベアリングガイド」をキャブより先に手に入れては有りましたが、初期の感じも体感したく、ノーマルの状態で少し楽しんでから変えてみようと思い!昨年の暮れに、インストール予定で居たのですが…立ちゴケ騒動で〜延期になり昨日、やっつけてみました…!あっ、昨日は〜気温も高く乗り出す予定でしたが、寝坊して〜整備日と変換しました…(汗)さてさ
2023/4/8ヤフオク出品分z400fxキャブレターフル再生オーバーホール当店オリジナルの部品を多用した当店自慢の再生OHです。再生前はこちら↓連結のスロットルシャフト、チョークのシャフト部分はステンレス素材ですが、露出している部分は錆びて腐食が進んでいます。ステンレスはメッキ加工の下処理が鉄とは別になりますので、確実に素材を分けてメッキ加工を施してあります。※シャフトはシャフト径が太くなるとシャフトのリンクに入らなかったり、アクセルが重くなったり、逆に細くなるとガタ付きが生
なんとか仕上がったので月末の三浦半島ツーリングに向けてレッグシールドを組みたいけどまだキャブセッティングやるので外すのめんどくさいこれを切るのは後にして屋根裏にあった幸せの黄色いカブの時にシャリーフォークに当たってハンドル切れないから加工したレッグシールド出してきたハンドル切れるように後ろに下げてました破片も出てきたここもカットされてるキャブにアクセスしやすいように大胆にカット後ろはタイラップで縫いましたカフェカブミーティングで貰ったステッカーステーで固定タイラップここか
先日購入したカムに交換しました。邪魔な物を外して行きます。太軸カムから太軸カムへの交換なので、ヘッドを外さなくてもロッカーアームのアジャストボルトを緩めればカムが外れますね。外したカムです。カブ90もしくはCD90のカムです。交換するカムと比べてみました。右が交換するカムです。排気側の山の頂点付近の形状が違う気がします。山の高さは『パーツ届きました。』本日、昼前に到着です昨日届いてたら朝から作業出来てたんですが、作業出来ず…せっかちなやつだと思ってる人もいるかもしれないので
悩ましいPEキャブ…この前買ったPE28Φキャブ❗️実物が届いて開けてみた結果…このキャブもダメでしたね😭開けてビックリ‼️メインジェットもニードルジェットホルダーも別物だった🥲手前が今使ってるPE❗️奥は今回買ったPE…なんならフロートの色が白ってのも気に入らない😩たぶん、何かの車両にスタンダードで付けているキャブなんだろうね❓もしかしたらカワサキのモトクロッサーとか❓そんな感じの市販車のキャブかも❓上が今使ってるPEのニードルジェットホルダーとメインジ
本日、曇り気温15.1℃を確認。もみじに赤みが出てきました。朝、起きた時は雨で地面が濡れてた...昼前に乾いてきたのでガレージへこの前、グランドアクシスのスロットルケーブル交換したんだけど...悪くない部分も交換するハメになって、勿体ないと思いました。我がGアクは、5FA1の1型で二股になってるスロットルケーブルです。PWK、PEなどのビックキャブを入れる場合、定番のKNのスロットルケーブルうを使うコトになりますが...分離ケーブルビッグキャブ用二股タイプG
非常に人気の高いリジスポ883!新たに販売となります!*SOLDOUT!即日ご成約となりました。ありがとうございました。99年式のXLH883!シブめのライトカスタム車です!サンダンス製のトラックテック7スポークキャストホイール!!フロントは純正と同じ19インチですが、リヤは16インチから18インチに!ダンロップK300GPタイヤは前後新品です!社外スモールタンクにトランプ製シート、ハンドルバーといったところです!キャブ・エアクリーナー・マフラーは純正のままです。年式的に、
5か月ぶりで2020年初ブログ書いてみます。2019/12月にキャブのメインジェット交換した事を書きましたが、その後(色々試さないままで良いのかなぁ)と思っていて、、、メインジェットの番手を試しに換えてみた事などを書き留めたいと思います。フロート室を開ける3つのカタいねじは一度外した事で、もうナメる心配はないしキャブを外さずにジェット交換へホース類やスロットルワイヤーを外してゴムバンドを緩めた状態でクイッと傾け車体左(下)からネジ1本車体左(下)からネ
自分なりに軽整備をして、知り合いの車屋さんに半年前に車検をお願いしてた。スズキバンディット400LTDの件で、半年後の今日に車屋さんから電話。バンディット病が直り、車検が取れたのかと期待して電話に出ると!キャブをオーバーホールし調整しても、被った状態は直りませんと!!キャブを交換しないと拉致が開かないので、どうしますかとの連絡だった。ヤバイよ〜!かなり高額な整備になるし、オリジナルで置いときたかったし、交換してたら買った値段の倍になっちゃう。乗った事もなく、半年間
縦型エンジン5090と100こちらとても分かりやすいですねエイプ100の初期のみ7馬力あります排ガス対策でパワーダウン初期型50より触媒が大きいです6.3馬力100なのにCB50のパワーしかありませんなので僕を含めて4台はXLR80Rを積んでました8000回転で6.8馬力もある100モタードより速いってことこれにCB50ヘッドで色んなカムを入れて実験を繰り返しましたモンキー4バルブ106ccと同じくらいの速さでしたねそこで欲を出してこのエンジンエイプ100typeD
免許取ったころはパッソル、パッソーラ全盛期リーダーランディメイトチャッピー色々乗ってきてパッソーラが無料で貰える時期に3台やりましたパッソルは固定パッソーラは2段階変速クラッチが2個三留にシリンダー持ってって店にあった大きいピストンでボーリングクロスアップチャンバーで75キロだったかなこれが人生初のボアアップで以降ミニトレ3台80積んでポートのノグチチャンバー、18パイキャブ最後はYZ80で止まれなくて大ケガしましたジョグは大黒攻めるのが流行ってて2JAの時代でした
不調を直す準備です。仙台の秘密基地にIGコイルの予備4個もあるのに大阪に単身赴任で居るから今手元にない。仕方ないのでYオクでまたGETした。。。><しかも3個も・・・・3個セットでの出品なんだもん高け~よ・・おい!ゼファー用IGコイルなんだけどゼファーの名前つく部品が軒並み高騰してもうゼファーも立派な人気旧車の一つになってしまったから、仕方ないっちゃ仕方ない。。。の。。しかも実働確認としているIGコイルはもう高くて手が出せません・・動作未確認のジ
2020年10月23日のお話。現在制作中の中華ゴリラですがエンジンとキャブレターも中華製を使うんですよ。最初はキャブレターは国産を使おうかなと思ってたんですが家に在庫ないし新しいキャブ買うなら中華のキャブを使ってみるのもおもしろいかなと中華キャブレターを使うことにしたんですよね。用意したのが中華のYD28もどきキャブレター。天下のヨシムラYDキャブのコピー品ですね。本物のヨシムラYDキャブでも値段は安いほうなんですが本物を使ってもおもしろくないかなぁっていうのと中華のキャブレターが使え
先日HSR九州で行われたモタードサンデーレースに初参加してきました。はじめてのモタードレース!一周の中でオンロード区間とオフロード区間とあり、両方を早く走る事が求められます。タイヤは基本的にオンロードタイヤを履くみたいです!自分はいつもミニバイクレースで履いているCSTのCM-SR2を選択マシンは最近セッティング煮詰めているYCFのSMF125!クラスは150cc以下のマシンのクラスに参加です。といっても、今回のレース、本格的なモタードで参戦しているのは自分だけ、ほかの方はX
調べるの疲れたからリード110やりますリミッター解除のやり方分からずメットイン外しますスロポジ吸気温度センサー?インマニは何だ?負圧センサーか?水温センサーかもケースブローバイトルクスで回せない9番真っ白です何か調子悪いのか?O2センサー何かやってもフィードバックされそうとりまアクセルワイヤーの遊び無くせば機械的にはリミッター効いてるときにアクセル開いてることになりそう?エンジンコンディショナーO2センサーがカーボンだらけかもだから掃除ヘッドブローバイホース抜
昨日のスゲ~雨☔も上がって朝から涼しい~(^^)また台風🌀接近して来たら天気悪くなるかも?(^^;天気悪くなる前に作業してしまお~(^^)セッティング変更とその他!まずは時間のかかりそ~な作業からです(^^)少し前に納車したフルカスタムジャイロX…ユーザーの使い方が少し合わなかったようなんでセッティング変更と気になる所のリメイクです(^^)まずは気になる所を確認するんで邪魔な外装をFカウル以外は取っ払う(^^)気になった所…車両お預かりした時に気がついた…タ
どうもです。先日のお休みのこと。。茨城・牛久にある「バラモン太」さんに五島うどんを食べに行ったのですがどうも、アイドリングがバラつくので走りながら考えていたんですが。。。キャブのゴム部品、一箇所だけ手つかずのところがあります。スタータープランジャー。ここ、始動のとき以外は働いてはいけない機構なのですが。真ん中の出っ張りの周りにある黒いゴム部品。これ、劣化しているようなんですね。。要は、チョークを閉じていても相方と密閉しないので、濃いガスが出続
次はキャブ昨夜は寝たの4時だから今夜こそ早めに終わらせたい狂ってるタコメーターJRPの1:7で減速されると更に低く表示してるみたいタコメーター分解して針を右に曲げようかなもしくは針を抜いて位置を刺し替えですね横出しビレットカールファンネル少し前向きが気になる接着剤流してから外しました中までは切れてないなんでエンジン不調だったんだろう太いなんと30パイ(笑)これ125でもレスポンス悪そうフリマでOKO24とセットで500円だったインマニ27パイこちらは他のに使
ここ最近ずっとPD22キャブを中古で探していたのですが全然見つからなくて困ってましたら、なんとPD22キャブってCRF100とかNSF100に採用されてたキャブだったんですね、知らなかった。。。。ちなみにミニバイクもおいらの廻りは年代的に2ストのNSR50ばっかでNSF100乗ってる人ってあんまりいないんすよ。NSF250Rは逆にたくさんいますが^^;ダメもとでレース仲間の何人かに余ってるの持ってないか聞いてみましたら、( ̄ー ̄)*キランヽ(´ー`)ノ
ライブディオZXキャブカールファンネルチタン合わないパワーフィルターまずは直キャブで始動恥ずかしいほど小僧な音がするパワーフィルターあまり変わらないPWKと下駄マニ組むとあまりうるさくないのでリードバルブ面積で吹き返してるのかもガスケットからして最初からこの大きさのを拡大したようにも見えるけどこんな大きいリードバルブは無いはずリードバルブの下のガスケットを加工したのかも?、掘ってなくても内径大きいし謎のインマニですかなり掘りましたこの真ん中のとこガスケット無くても大
またまたまた四輪バギー買っちゃいました\(^o^)/ATVにハマりすぎてヤバいかも(笑)左のこれは元々持ってたスズキLT80。右が今回購入したLT80。keiの専用車両として使ってましたが親子共々とても気に入ってたので今回も同じスズキLT80を嫁がヤフオクで探して買ってくれました。少し調べてみたら年式不明…フレームカラーやエンジンカラー、カウルのカラーやステッカー等を見てパーツリストと照らし合わせたんですが、どうやらニコイチどころかサンコイチ(笑)エンジン不動でした。でも得意のキャブク
奥様の通勤用スペイシー100古~いバイクで走行3万キロ超えた辺りからますますくたびれちゃってきてますね~最初はねぇ最高速85キロほどは出たんですけど、最近では75キロ出るかどうか?って感じでございます。確か2万キロ辺りでウェイトローラーとベルトを交換した覚えがあるのですが、またウェイトローラー位は交換した方が良いのかな?とは思うのですが、もう乗り換えた方が良い骨董品ですのでねぇ~と放置。すると先日、急に何回もエンストするようになったんやけど・・・と奥様から相談があったので試走してみると、
府中さんダックスガソリン減ると来なくなるディオのポンプ取り付け
DS250インシュレータの交換ひび割れたインシュレーターを交換します。高価ですがゴム類は純正品を使用した方が長持ちします。安いものは1年でひび割れますが純正品は5年は持ちますのでおすすめです。タンク、エアクリーナーを外しキャブを引き抜きます。その後、インシュレーターを止めているボルトを4点緩めて上へ取り外します。逆の手順で取り付けて完了です。徐々に仕上がってきているので完成が楽しみです。
エイプのツインカムDOHC探してきた12万もしますキタコDOHCヘッドドリーム50はステップの穴が無いので助かりますエイプ1007万このまま積んでも仲間とのツーリングでは点にされますオートボーイのエンジンオーバーホール工賃が42000円もするのか?エンジン代金込みってことか100クランクを軽量してしまったらトルクが更に無くなるし加工やベアリングに5.5万とかならばロンクラ買います2万もするハイパワーシリンダーとは?エイプはボアアップしてもノーマルクラッチで大丈夫です
ST250君乗らない時はガソリンコックを締めてるけど、最近ガソリンコックを開けて15分くらいたつとドレンからガソリンの滲みを確認ドレンボルトがダメだろうを思ったので注文新品に交換確認するとまだ漏れてますネット検索すると、「オーバーフロー」が多いらしいので油面確認からサービスマニュアルを見ると合わせ面より3.5mmが基準値らしいので、現状は基準値より3mm高い事になります。キャブをばらして、清掃&調整ニードルバルブは異常なしフロートアームをちょっと曲
最近、めっきり暖かくなりました。厚手のジャケットをクローゼットにしまい、薄手のジャケットや昼間はシャツでカブちゃんに乗りまくってます。さてさて、HA02の青カブちゃんですが、先日往復120㎞ほど走ったときに「上が回らないなぁ、、、。」と感じていました。そしてエンジンが温まると、エンジン始動が難しくなる。アクセルオフで、しばらく走っていると、「パァァァァン!」と一発大きなアフターファイヤが出る。乗り味的に、どうやらメインジェットが濃すぎる感じの雰囲気。アクセルを半回転以上で