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先週、スタンド立てて停止即、エンジンSTOP!のキャブ汚れ症状(かってに決めてる(笑))が出たので、実はその1週間ほど前にカルスト行った時も、停止即エンジン停止があり、おや?っとおもってたら再発ww。この症状、ひどくなると走ってる最中に、減速してアクセル全閉にしたら、エンジン止まる‥なんてことになります。まあ、その都度セル回して復活させればいいけど、ちょびっと焦りますから。2年前に効果があった、なんちゃってメンテを実行!暑いので朝のうちに・・。セル
今日は天気は良かったものの、結構いちいち寒かったです。ただ、週末は暖かくなって天気が良い予報みたいですね!!さて今日は、修理車両でのお預かりの、CB400Fの作業のご紹介です。他店購入車両で、キャブレターがメインでの作業のご依頼です。天気も晴れていたので、まずは現状の状態を確認する為、試乗してみます。エンジンの調子は良さそうな感じでしたが、修理のご依頼にも有った、低速のモタツキが感じられました。信号などで停止して、発進する際のアイドリングから3000回転位まで
今まで使ってたキャブでもセッティングが出てたんですが、エアスクリューが真横にあるキャブに変えたくて購入しました。まず、今まで使ってたキャブからPZ26ですね。DENI製なので、OEMになります。ケイヒンだとPD22。真下にパイロットスクリューがあって、調整が大変でした。PZ27と言うのもあって、それは内径が1mm大きいです。それで、購入したPZ22。バラしの途中ですが…これで、4つ目となります。1つ目はカブで現在使用中。2つは欠品有りで使えない状態です。出所違いで
ジェネレーターが治って満足してましたが、アーシーングやら色々してキャブのセッティングがイマイチなんでわ?とお酒飲みながら思ったわけですファンネル仕様はカッコイイねぇまずはジェットニードルを3段目から4段目に変更。んで、スローをセッティングして行くのですが、全閉して行くと回転上がっていくので、かなり薄くてサイズが合ってませんね早速キャブ外していきます。ナップスさんにて購入。FCRの補修部品もあるしスゲ〜良いですスローは#45だったので#48を購入ジェットニードルのクリップは補修予備で
最近、めっきり暖かくなりました。厚手のジャケットをクローゼットにしまい、薄手のジャケットや昼間はシャツでカブちゃんに乗りまくってます。さてさて、HA02の青カブちゃんですが、先日往復120㎞ほど走ったときに「上が回らないなぁ、、、。」と感じていました。そしてエンジンが温まると、エンジン始動が難しくなる。アクセルオフで、しばらく走っていると、「パァァァァン!」と一発大きなアフターファイヤが出る。乗り味的に、どうやらメインジェットが濃すぎる感じの雰囲気。アクセルを半回転以上で
週末の天気が変わって、晴れ模様になったね!涼しいかと思ったら、まだまだ暑いですよ~(笑)皆さん、いかがお過ごしですか?今日は午後には粗大ゴミをストックヤードに持って行きます。粗大ゴミは予約制で、取りに来てもらうと2週間先から。直接ゴミのストックヤードに持って行くと、前日でも予約できちゃうのね~横浜市内は4カ所かな?内一つが我が家からは車で5分。これなら楽だよね。さて午前中は、燃料計のタコメーター側を何とかしないと。動かないとやっぱり意味ないからねWebで探してみたら、同じく動
おはよう御座います。真夏のうだるような暑さや仕事から解放されて、レストアのペースも徐々に戻って参りました。しかし、まだまだリハビリ程度…国産車のちょっとした修理から始めております。今回も、そんなちょっとしたリハビリ作業、前回から引っ張っております…サンバートラックKS4冷却水漏れに始動不良を抱えておりましたが、冷却水漏れは配管交換…始動不良はプラグ、プラグコード、イグニッションコイルと交換して、様子を見ておりました。昨日の朝一で始動確認して
モンキーやってます寒いです(T0T)台湾FCRはこちらにKEIHINの文字が無くて嫌なのですが加速ポンプの位置によるみたいシールあり加速ポンプ無し中央に加速ポンプKEIHIN文字が無い奥のキャブには台座あってもシール無してことは車種やキャブの数、加速ポンプの位置による違いみたいだ左でもKEIHIN文字が無いなので台湾キャブを恥ずかしいと思わなくても良いのかも本来はこれ4個を連結で使うにあたり見えないとこはコストダウンしたのかも1個でもこんなにセッティング苦労してるから
昨年末、ヘッド廻りのオイル漏れが発生したCB250RS-Zタモズファクトリーさんで修理してバッチリ『CB250RS-Zヘッド廻りの修理&オイル交換』昨年末に気づいたCB250RS-Zのヘッド廻りのオイル漏れタモズファクトリーさんに相談したら難しい顔「このタイプのエンジンのヘッド廻りってボルトが折れや…ameblo.jp・・・と思ったらFT500も同様の症状が旧車ならではのシンプルな造りではあるものの、当然ながら販売中止なパーツ・・・オイル漏れしたまま「拭き拭き」
ここ最近はRC24メインで整備しており時たまGSX-R750Rと言ったテンポなのですがボチボチ進めております初期油冷車のキャブは加速ポンプついてるのですがどうもエア噛んで中々出てくる気配がしない(そのうち出てくると思ってた…)いいかげんダメだなぁ~とフロートチャンバーに繋がるホース2番3番の間を外し注射器でエアを吸い出してはアクセルパカパカしたら2番出てきて2番ノズルを指で押さえた状態でパカパカすると3番がピュッんで2番3番押さえてパカパカ…とやっていき全て
今日は朝は暖かかったんですが、午前中のうちから、急に北風が強くなってきて、寒くなってしまいましたね~~。冬至と言うことも有り、一年で一番日が短い日みたいですね!!さて、今日は負圧タイプキャブレターの、2次エアーの吸い込み対策作業でのご紹介です。ちょうど整備中のSR400のキャブレターが負圧のダイヤフラムキャブなので、紹介をして行きます!!負圧ダイヤフラムは、キャブレタートップに付いており、エンジンからの負圧で引き揚げられます。ダイヤフラムに破れなどが有る
こんばんは。フチコマです。10月12日は何の日~~~~!はいフチコマ家の初孫ちゃんの1歳のお誕生日です~~!じいちゃん・ばあちゃんじゃなかった、ひいじいちゃん・ひいばあちゃんも呼んでお祝いいたしました。お祝いのスマッシュケーキ!やるよね~~~!これがこうなるwwwグシャグシャだけど満面の笑みwwwてか、ドヤ顔wwwかわいいから目線を入れたくないんだけどね~~~。まあ、楽しくお祝いいたしました。手を繋
さて、タンク錆びとり剤を浸けてる間にキャブレターに取り掛かることにします。まずゼファーのキャブの取り外しから。あくまで、僕の手順です。バッテリー外します。エアクリボックスの上の金具とエアクリボックスのフタを外します。ちなみに外したエアクリのフィルターはこんなで、ボックスの中にはオーバーフローしたガソリンが。で、アクセルワイヤーをハンドルの部分で外します。チョークワイヤーはキャブ側で外して、キャブのネジを緩める。今回、クラッチワイヤーもこんなでどうせ交換するから先に外しておくと、
こんちはー!世は連休だね~ツーリング行ってる方も多いでしょうけど、交通量も多いから気を付けてねー!さて、今日もお仕事の私には、ミニモトから宝箱が到着~!!何やかんやと、部品がいっぱいです~(笑)まあ、すぐ全て使う物ではなく、予備にと強化ドライブチェーンやら、耐油ゴムホースやら、ウィンカー電球やら、△マークのステッカーやらせっかくなので、じわじわ使って無駄な記事ネタ増やすとしますよーまず今回はモンキーに使用する、『ビッグフローガソリンコ
先日購入したカムに交換しました。邪魔な物を外して行きます。太軸カムから太軸カムへの交換なので、ヘッドを外さなくてもロッカーアームのアジャストボルトを緩めればカムが外れますね。外したカムです。カブ90もしくはCD90のカムです。交換するカムと比べてみました。右が交換するカムです。排気側の山の頂点付近の形状が違う気がします。山の高さは『パーツ届きました。』本日、昼前に到着です昨日届いてたら朝から作業出来てたんですが、作業出来ず…せっかちなやつだと思ってる人もいるかもしれないので
次はキャブ昨夜は寝たの4時だから今夜こそ早めに終わらせたい狂ってるタコメーターJRPの1:7で減速されると更に低く表示してるみたいタコメーター分解して針を右に曲げようかなもしくは針を抜いて位置を刺し替えですね横出しビレットカールファンネル少し前向きが気になる接着剤流してから外しました中までは切れてないなんでエンジン不調だったんだろう太いなんと30パイ(笑)これ125でもレスポンス悪そうフリマでOKO24とセットで500円だったインマニ27パイこちらは他のに使
ゼファー400のキャブレターOHレストア再生↑OH前HPやブログ用に画像を撮って作業を進めようと思っているのですが、忘れて早速チョークステーを外してしまっています^^;先ず、大まかに欠品や破損状態の有無等を確認しながらバラしていきますと同時にメッキ準備ガスケット再利用で液体ガスケットOH歴有りですね‥4つに分離しキャブ本体とジェット類をキャブクリーナー等の液体にドブ漬け‥と、ここまでは良くネット上に出回っているキャブOHのやり方だと思いますが、当店は
こんにちは😃タイトルの通りヨシムラさんのYDキャブセッティングです♪あくまで僕的のやり方なので目安程度に😆ヨシムラさんのYDキャブ僕はかなり好きですね😁コピー品も出回ってますがあちらは試した事がないです🤣コピー品をMJN化するなら少し+して本物がよろしいかと…本題のキャブセッティングですが…このキャブはセッティングがズレてても走ります😆その為、パンチがないと言われがちですが…キッチリと詰めるとにっこり出来ます👍口径は24mmと28mm僕は低速トルクも欲しいので24mmをチ
カブにCVキャブがあった!スーパーカスタムダイヤフラムこれで排気量小さなエンジンのトルク増えないだろうか?赤カブも組んであるらしいシャリーは角目に付いてますが決して速くはないシャリーのらしい驚くほど遅い(笑)キャブが全開にならない規制がされてるのでカラー三個入れて開くようにするとそれなりにはなるスーパーデラックスエコノパワーエンジンなんと49ccで80キロ!!本来ならば捨ててしまうゴミヘッドでもこのスーパーデラックスだけは5.5馬力もある昨夜もこれについてかなり調べたの
今日は昨日に比べると、冷え込みは少し収まった気がします。ただ、朝はやはり冷え込んでいましたね。まだ20日にかけて寒波が来るようですが、関越道の通行止めも心配です。さて、今日は先日エンジンの分解をしていた、売約車のGS400のシリンダーヘッドのバルブ廻りの確認です!!GS400は、2気筒DOHCの2バルブエンジンで各気筒に、インテーク、エキゾーストとバルブが入っている構造です。バルブはその名の通り、ガソリンと空気の混合気をキャブから吸い込んだり、燃焼ガスを排気した
KぽんのFCRシングルワイヤー28ノーマルワイヤーで引けたらしい本来は樽型のワイヤーなのにどこに入れたんだろう?ボルト入れてロックならやったことあるけど横にKEIHINの文字無しこのファンネル部分の下にエアースクリューとパイロットエアージェット他のキャブとは違う安いから落札しようとしたら39でしたKEIHINって入ってるこのワイヤーですね強制開閉組まないとベアリングスカットルでもアイドリング下がらないって書いてあった昨夜のKOSO28と同じだ強化スプリングを伸ばしてや
一昨日は出先でパンク、昨日はスロットルケーブル切断、今日は何だ?本日は西風が強く、気温も13℃程と寒い曇より曇った寒い日でした。カワサキA1Specialの故障はバイク店にお任せする事にして居りますからケーブルを届けました。リベンジではないけれどカワサキA1出しました、、、が燃料ホースからの滲みが酷いので左右のホースを交換しました。左キャブのピストンの動きが少し渋いなぁ〜寒いので本日は乗るのをやめてお風呂に致しました。健太の様子、、、オマケ17歳になりました。
こんにちは、寒くなりましたね。バイクに乗るのが寒過ぎるので、今日はGN君のキャブレターをいじってみる事にしました。先日のマフラー交換で薄くなったっぽくて、しばらくそのまま乗るとは書いたものの、上まできっちり回ってくれないのは地味にストレスですね。私のGN君は2Fなので、キャブレターはミクニのBS-25こちらのセットを買ってみました。ノーマルのメインジェットは、#110という情報が多かったので、ちょうど良い感じに揃ってます。しかも¥1000チョイは助かります。
オイラのように、ボッコバイクばかりさわっていると、液体ガスケットでガソリン漏れを止めている車両に出くわします。大抵、キャブの外観に液体ガスケットが見える車両に調子の良い車両はありません。売る時の一次しのぎなのか、単純に漏れが止まると思っているのかわかりませんが、バイクにとっていい事なにもないんですよね~。今回は、後輩のキャブレター。以前、OHをしたんですが、ガソリン漏れがするというので、ガスケット購入を勧めたのですが、どうやら液体ガスケットでお
2020年7月日のお話。TS200Rの腰上オーバーホールやってエンジンの調子は良くなったけどキャブセッティングがいまいち合っていないんでキャブのセッティングををしようと思ってキャブを外しました。古いバイクで走行距離も4万キロも走ってるんでキャブレターも相当ヘタりがありました。あんまりキャブのヘタりを説明してることってないなぁと思うんで紹介します。バイクのレストアや中古のキャブレターを使うときはキャブのオーバーホールをしますよね。キャブ本体の通路をキレイにして各種ジェット類も洗浄したり新
さて、本日は?2022年2月22日、ニャンニャンニャン!猫の日!ということらしく!ベンディックスキャブレターをリビルドしていきます...?初期のショベルヘッドに純正採用していたティロットソンからベンディックスへそして長いことお世話になったケイヒンへと進化していきました。では早速オーバーホールでございます。まずはボディーを温めて。こちらのシールが入っているスリーブを取り外していきます。2次エアを防ぐ為にシールが入っております。という事はここが劣化していると調子悪い訳ですね。片方
一時期、富士LDにやたらと310サニーが増えたことがあります。こちらは東名Zオートサニー。※ラウンドによって名前に「江東発条」が入ったりします。サードのMC86Xに抜かれておりますw他には見切れてますが、東名カヤバサニー。ハチマキの「オートプラスティック」から、同一車でしょうね。何故サニーでグループ5を作ったのか?まあ「流行ってるから」ってのもあるでしょうがwマイナーツーリングで余った310サニーをベースにすればファストバックボディーとあいまって、結果が出せるんじゃないか?という考
何が変わったでしょ〜か?密林にて購入したライセンスホルダーにステッカー入れましたよ🎶ご希望の方にはお作り致します笑。サイズ違い、デザイン違いはヤフオクに出品しておりますのでリクエスト頂ければ…色々対応します🎶ポッシュ(POSH)ライセンスホルダー(タイプH)ユニバーサル200050Amazon(アマゾン)2,059〜2,544円ザ・横着塗装??デイトナの耐熱チタンカラー良いと思います♪横着装着塗装なので実はかなりいい加減です笑。デイトナバ
昨夜書けなかったキャブの話キャブ号機調べてる暇無くて不明だけど今まで乗ってたスクーターの余りだからスーパーディオか素ライブディオかなもしくはリード90これが定番の97ライブディオZX規制前ですアドレス110と比較不明キャブと比較大きいアドレス11097ライブディオZX不明キャブ後ろは大きいけどエアクリ側は小さい?楕円だから面積は同じくらい?スカットルの太さがかなり違うのでライブディオZXにしてましたアドレスはスカットル同じくらいで楕円ですスロットル開閉範囲が広いから
毎度おなじみ黒銀リトルカブです。今日はさらに寒くなって、現在の気温は6℃、、、、。ああ、寒い。夜走っていると体もこわばります。と、リトルカブちゃんのスロットルの動きもなんだか渋く、、、。バラシて清掃、注油ですね。スロットルとキャブ側と分解して、ワイヤーを外して注油。詳細はネットを見ればいっぱい出てきますので、ここでは割愛します。ワイヤーの注油はいつもこの2種類をブレンドして使ってます。ハンドルバーの部分もしっかり清掃、グリスアップで、チャキチャキ