trd

こちらの救急車。日本でお役御免になり、どうやら🇰🇭カンボジア🇰🇭へ贈られるようです。そういえば、白地に赤帯のイメージですが…白っつーか「レーシングホワイト」みたいな色なのね。海外でこうやって漢字が書かれている車を見かけると、二度見しちゃうよね。で、🇰🇭カンボジア🇰🇭では未舗装路面も多いらしくLSDを組んでからの寄贈だそうです。1wayなのか2wayなのかが気になりますが、その作業を担当したのがあのトラスト！TRDじゃないのね…（TRDも入っているトヨタテクノクラフトでは救急車のような架

大ちゃんさん主催の模型男子7504さん追悼の旧車祭りに参加しています。題目は、80スープラです。大きな問題のホイールとタイヤ。こんな細いのカッコ悪いので、発注しました。TOM’Sの画像から、近そうな物を。タイヤとホイールセットです。深リムで、ちょっとヤンチャですが、キットのは、さすがに使いたく無いのでヨシ。ボディは一回捨てサフ吹きました。大分アラが目立つ状態で、アップで見せれません。しばらく乾燥行き。続く

大ちゃんさん主催の模型男子7504さん追悼の旧車祭りに参加しています。題目は、80スープラです。パテ盛り大会実施中です。パテは硬化時間を考え、紫外線硬化パテを使いました。今回使うの初めてです。あっという間に固まりますね。大方の形状は、リューター使います。ガシガシと。ある程度削れたら、ペーパーに変更。！サイドのロッカーにスポイラーあるんですよね。形状がややめんどくさい…地味に削り続けました。結構時間かかったけど、まだまだですねぇ。もうちょっと削ったら、サフ吹

大ちゃんさん主催の模型男子7504さん追悼の旧車祭りに参加しています。題目は、80スープラです。今回からパテ盛り大会始めます。まずはフロント。このキット、箱絵と違って、何故かカスタム仕様っぽくなってます。なんか、湾岸の漫画で見たような面持ち。目標はコレです。TRD3000GT。グリルの開口部形状がだいぶ違う。適当に、カットしましょう。それと、ノーズ下のグリル上部も少し埋める必要あるので、プラ板で位置合わせ。バンパー側面の排出口も不要なのでパテで埋めました。ラーメ

TRANS-AMキットをまとったツインズ【3】ギアトレーンならではの甲高いギアノイズを伴った1750仕様1750cc仕様の2T-G型改エンジンルックスの良さに負けず劣らず、エンジンにもしっかり手が入っている。購入当初はノーマルで乗っていたが、やがて3Tクランクを使った2L仕様へモディファイ。今載っているエンジンは仕様を変えた2基目で、1750㏄仕様となっている。最大の特徴はギアトレーン化していることで、当時多くの人が憧れたトムス製パーツを使用。ギアトレーンならではの甲高いギアノイズは、こ

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】兵庫県>【愛車情報】GR86ZN8初年度令和5年3月17日>【ご質問内容】>TRD車高調のフロントスプリングロワシートロックナットの>工具をかける所を一部舐めてしまい、補修を考えています。>部品単位の補給がないそうで、もしワンオフで作って頂くと>したら費用と納期はどのくらいでしょうか？についてですが、アルミ材料の塊から一から完全な削り出しで【ＴＲＤ製

ホットウィールブールバード2024トヨタタコマTRDプロ完全新金型でモデル化。TRD仕様の最上級グレードであるTRDプロ。商品名2024トヨタタコマTRDプロシリーズHotWheels区分ブラック・シリーズナンバーJBL08発売日2025/9/27発売場所全国価格\935JAN0194735262816ホットウィール(HotWheels)ブールバード2024トヨタタコマTRDプロ乗り

1979年ごろのトスコ（後のTRD）の工場内。整備中（製作中？）のマシンやらスターレットやらがいるなか、右列手前に見たことあるサラのマシンが。これだよね？トラストVIPカローラ。ボンネットにTMSC、ボディーサイドにはTRDとトムスが貼られているのでただならぬ予感はしていたんですが、まさかトスコによる製作だとは…。以前「マイナーツーリングにKE70を出したらどうか？」という記事のなかに、いくつかのエントラントへTRD側から「KE70を使わんか？」と打診された話をしましたが、もしかしたら

だんだんど～もおはようございます🌨☂️キツかったけど積雪少ないぞ🤔水大丈夫だろうか🤨最近ずっとあぐらで膝がイテ～です😬パソコンの過去数年分の確定申告用に作成した資料が消えてました資料が出来たらあとは確定申告ページで入力するだけ🖥日曜日に入力、申請が完了しました終わったのに過去２年分の再入力あと２年分どうしよ😬紙で残ってはいるんだけどねバレンタインは恒例の奥さま手作りケーキ🍰どっちもいいバランスで👍おいしくいただきました😋そうそう

大ちゃんさん主催の模型男子7504さん追悼の旧車祭りに参加しています。題材はスープラです。テーマを決めました。レース物でGT車両も好きですが、カスタム車両を目指して見ます。で、目標はコレ。TOM’sが2024年のオートサロンで展示したスープラ。80SUPRA|TOM'STOKYOAUTOSALON2024|株式会社トムスコンプリートカー・認定車・カスタムパッケージ2024年もTOM’Sは東京オートサロンに出展します。今回はTOM’S創立50周年を記念しサプラ

1年ほど前に私がオーナーになったトレノの足回りをちょっと変えたのでその記録ふつ〜のノーマルスプリングでとても乗り心地のよいトレノでしたが…TRDのローハイトスプリングってのを手に入れたので装備してみました。バネレートはフロント2.7キロ、リア2.6キロくらい純正バネレートより1キロくらい硬いようで2〜3センチくらいダウンするみたいです！比較の写真はないけど装備後試走してみたら確かにちょっと硬さを感じます！けどね〜なんかハンドリングがダイレクトになったと言うか…機敏になったというか…こ

先日お伝えした1978年？のマカオGPのものとおぼしきKP。そういえば同時期のトムスの印刷物にも、似たようなのが載ってますね。カラーリングが近しいんで、おそらく同一の車両なのかな？と。あのバカでかいウイングでは富士のストレートで抵抗になるから、このサイズになったのかな？と推察されます。それにしてもNAのKPにSKターボのスポンサーは、なかなかおもろいですね。おそらくシュニッツァーセリカのついでについてきたスポンサーでしょうが、一瞬「えっ？」てなりますよね。そしてその後の完成形というか、T

や、今日はもはや午前中から面談が入ってしまっている木曜日となっておりまして、そのスタンバイとか授業準備とか考えると、間違いなくかなりの早めの動き出しをせねばならず、そんな計算から、今日はすでにスタートを切っている、という感じであります。どうやら今日は嫁氏が仕事お休みにして学校行事に参戦らしい、というのを尻目に木曜日のスタートでありましたね。皆さまどうもこんにちは。今日もワタクシ『R@Ogassa.のつれづれノート』をご覧くださりありがとうございます。昨日に引き続き、結構早いタイミングからの

デファレンシャルメンテナンスカリーナ、デフ修理ピットに人力で押して出し入れするだけでも、デフからバッキン！バッキン！と豪快な音たててたデフですあー、多分TRDデフにシム増ししてんだろーなーとは予測してました流石にこれで街乗りは周りからの目もキツイですし、乗っていても気持ちいいものでは無いので見直しますデフをケースから取り出し、隙間から確認すると、あーやっぱりはいってますね0.1mmシム、左右に2枚づつ計4枚追加してありましたこれじゃバキバキ音出ますわ抜いて素直に組み直しまし

今回は、TRDSF3１８インチの、リペアとガンメタリック塗装仕上げです。鍛栄舎製軽量!鍛造ホイールラインのお友達登録で、アルミホイールの画像をお送り頂けます！アルミホイールの修理の可否・お見積り等、事前に確認が出来ます。もちろんEメールアドレスからも、画像添付して送って頂けます。メルアドinfo@wws.co.jpclickhereTRDSF3１８インチホイールリペアガンメタ塗装アルミホイール修理ホイールリペアホイール塗装クロームメッキ加工メ

タナベスープラがN1耐久に出ていたりなんだかんだ…な時期ですから、1994年とか1995年あたりでしょうか。80スープラの純正が16インチの頃でブレーキが止まらない！って文句を言われてた頃ですね。後に17インチ版が出てブレーキも大型かつ強力（いうても純正対比）なものに置き換えられましたが。そのスープラでレースに出るか聞かれた「シフトポイント」の代表でもある「トムスの豪傑」こと（）星野薫選手。ずいぶんと現実的かつ未来を見据えたことを発言していました。「セリカ（時期的にST20#）にJTCC

こんにちはいつもお世話になりますヒデ坊です今回は↓2TG用TRD製バルブ。左がIN、右がEX用で傘にTRDの名前が入ってました。（拡大すると見えますよ）サイズはINが45mm（0.5mmオーバーサイズ）、EXが38.5（ノーマルサイズ）。続いてこちら↓右のバルブを追加。このバルブは86に積まれていた4AGと同時期の1G-GのEXバルブです。1G-Gは75mmのスクエアで6気筒。レッドが7,800だったんですかね。こんな小さなバルブが動いてたんですね。

こんにちはいつもお世話になりますヒデ坊です本棚の端から昔組んでいたエンジンのパーツが出てきました。それがこれ↓リン青銅のバルブガイドとTRD製チタンリテーナー。今回はこれだけです。<m(__)m>また、変なものが出てきたらご紹介します。👏

TRDALTEZZASUPERSTREETスーパーストリートなので公道向けチューニングカー。実車はGTウィングではなくトランクスポイラーだけどカッコイイからヨシ！ヘッドライトのモールドを大きく超えてと言うか完全に無視してアイメイクしちゃってます(笑)ノーマルのアルテッツァすっぴんのノーマルフェイスはアルテッツァと言うよりSC430似ですなスーパー耐久参戦のトムスのアルテッツァと意外とたくさんある我が家のアルテッツァたちTRD仲間のスープラスープラはレーシングカーですがアルテッ

サカナツリマンネッドリグ(秋～冬)簡単に爆釣できるの誰も使ってない･･･ワームとリグネッドリグ簡単に爆釣できるのに誰も使ってないワームとリグを実釣しながら紹介、解説します「秋のバス釣り」「野池」「初心者」誰も使っていないワームとリグだからこそ、本当によく釣れますよyoutu.be2022.10.15～タックル～ロッド：LorML(ちょっと柔らか目)ライン：PE0.6号～1.5号リーダー：フロロ4lb～6lb※全部フロロでもOK～ワーム～･Z-MAN(アメリカ)フィ

画像ちっちゃwwww坂東組が走らせていた「カローラのシャーシに空力のいいボディー」という触れ込みで、土屋エンジニアリングのカローラセレスとともにJTCCに出ていたマシン。確かにストレートはめちゃくちゃに速い。ただ、5ナンバーサイズのボディー…それも空力優先？デザイン優先？なボディーですから、18インチのタイヤなんて入れるもんなら無理難題があれやこれやと生じるわけで。案の定、いろいろ都合が悪くなり（駆動輪は他車と同じものの後輪は軽さを求めて15インチのために独自に作らねばならなかった）、コ

今回の年末年始は暖かく風も少なく穏やかな良い日々が続いてますねー。皆さまこんばんわ。今年は珍しく重整備も多面積塗装も無く穏やかに孫とすごしています。その合間をぬってサニトラの5個目のタコメーター交換をトライしました。一個二個とAmazonの3000円タコメーターを購入するもののどちらもインパネに埋め込んだ後不動になるというなんともめんどくさい壊れ方をしてくれたので奮発して古い大森タコメーターを購入するものの不動！で〜諦めきれず四個目のタコメーターはラムコのものにしたら動く事は動くのだけ

っつってグループAの話なんかするわけないので、JGTCに出てきたコイツの話でも。まあ、市販車としては型落ちなタイミングなのでおそらく種車として選ばれたのがグループA車両なんでしょうね。エンジンはTRDから支給された「借り物」なので、返却されてエンジンベイはスッカラカンなわけで。そこへ当時スープラやAE86に積むような縦積み用ではなく、MR2や202セリカ後期に載せる3S-GTE（キャバリエや202セリカ初期はJTCC用NA）を載せたまではよかったんですが、予選の途中でこのエンジンがぶっ壊れ、

LC500Sパッケージを仕入れましたこんなクルマはガソリン車が良い！エンジンスタート時のエキゾーストサウンドを聞きたいのです！これぞLCこれぞ大排気量のサウンド運転したくなる車ですSパッケージなのでカーボンルーフと可変ウィングTRDエアロやTOM’Sマフラー等でさらにスポーティ大排気量Fモデルが消えゆくなかここのところ、値下がりしていないLC500そこにあるだけで楽しいクルマです

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】福岡県>【愛車情報】カローラレビンAE86>【ご質問内容】>加工していただいた場合の金額を教えていただきたいのですが、>要望としては、今現在フロントにTRDAE92レース用ショートの>カートリッジダンパーを入れていますが、ロッド長を20ミリ>ショート加工していただきたいのです。>この場合の金額を教えてください。についてですが、まずは「ＴＲＤ社製カートリ

#37BVANTELINTEAMTOM'SVANTELINTOM'SSF23TOYOTA/TRD01FFreddieSlater選手

#37AVANTELINTEAMTOM'SVANTELINTOM'SSF23TOYOTA/TRD01Fサッシャ・フェネストラズ選手

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#7AKidscomTeamKCMGKidscomTeamKCMGSF23TOYOTA/TRD01F山下健太選手佐々木藍咲さん(チームスタッフ)