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注意！筆者はサーキット初心者もド初心者です．中級者のグロムよりも全然遅いです．そんな素人が感じたことをまとめています．ハイレベルなインプレを見たい方は別の方のブログを参考にするのをおすすめします．公道インプレは別記事にまとめていますので，そちらもお読みください．『素人によるブリヂストンBATTLAXHYPERSPORTS23公道レビュー』2025年5月，CBR400RにBSS23を装着しました．そこから1500km程走行したのでレビューしようかと※注意！筆
2年8ヶ月ぶりのタイヤ交換です。BRIDGESTONEのS22を履いて約13000km走行しましたが、フロントのスリップサインが一部見え始めてきました。もう少し粘りたかったのですが、車検が控えているので思い切って前後とも交換することにしました。以前BT-016PROを履いていたときは2万kmくらい持ちましたが、S22は4世代も進化しているのにライフが短くて不可解です。リヤの方の溝はまだ残っているので少々もったいない。エッジの「S22」の文字が消せなかったのが残念です。新しいタイヤは後
2025年5月，CBR400RにBSS23を装着しました．そこから1500km程走行したのでレビューしようかと※注意！筆者はライディングのラの字しか知らないぐらいの技量しかありません！そんな素人が感じたことをまとめたインプレとなっております．どうか生暖かい目で見守ってください．交換時は走行距離8003km，純正タイヤのDLD222（ロードスマートⅡのOEM）からの履き替えです．D222はこんな感じのタイヤで，素人の自分がリアのアマリングを消せるぐらい平たいプロフ
こんばんはスタッフみほです。暖かくなってきて、冬眠から覚めたバイクとお客様がようやく走り出しましたねｗいつもお世話になっておりますＫ様のＹＺＦ－Ｒ６もタイヤ交換です。チョイスは人気のＢＳＳ２３。バランスの良いタイヤです。ほかにもタイヤ注文たくさんいただいております。店長、高橋君頑張ってタイヤ交換おねがいしま～すｗお店の花壇も遅咲きの水仙がようやく咲きそろってきました。週末4/12（日）はＹＳＰ愛媛周年祭です。ＨＹＯＤとかＫＯＯＤとか、各種ご予約承り中です
SUGOの2Funに参戦する予定が、この前の仲間のやらかしにより泣く泣くキャンセルに。ホテルもせっかくグリーンホテル大河原に取れたのになぁ、、、。(>_<)結局、今週末の4月4日のTC1000が自分が2026年にサーキットを走るラスト日になります。現在の天気予報ではほぼ雨。レインタイヤも無ければS23も無いので、お昼食べてプロライダー達にライディングの事や、ブリヂストンMCの人達にタイヤの事を詳しく教えて貰うだけの日になりそうです。ま、それはそれで楽しいんですけどね。どうにか晴れ
土曜はやっちゃん夜勤あけで飲み会だったからお昼まで寝て遠出仕様にセローのスプロケ交換しようとアオロー出してスプロケ探したけど無い！？！？どこ探しても見つかんなくてしょーがないから諦めて飲み会に行った今朝早く起きてmonsterのタイヤもう少し乗るか迷ったけど遠出するから交換ポチったS23初タイヤでございます🛞交換時距離47330kmM9RRが安いし好きだけど違うタイヤも履いてみた方が良いって言われて人生1度だし（大げさw）履いてみるかー6時起きでご飯食べてタイ
狭い店内に大きなカワサキが2台12Rはホイールカラー加工待ちでジャッキアップ状態(汗)14Rも動かせなくなる整備でR1が置き場から追い出されちゃいました。14Rの最初の点検はクーラント漏れウォーターポンプのメカニカルシールかと思ってましたがポンプカバーのP/Kで直りそうです。もう1ヶ所はシリンダーのサーモスタットカバーこちらもP/K交換で行けそう純正パーツを注文して入荷待ちの間に前後タイヤ交換巷で流行りのブリジストンS23カワサキのフロントアクスルはマジで大型な
パーツも揃い始めたので、zx25rの修復を始める事にまずはブレーキレバー中まで折れていて、動かず純正でもいいけど、どうせならU-kanayaのにしてスライダーを純正だと片側だけで16000円位するのでベビーフェイスにこれなら、両側で同じ位の値段でつけられますレバーガードも付けて転倒したら折れるけど、、、一応バーエンドもキズ直してステップも交換してタイヤは交換しましたまだ使えそうですがピレリのクワトロコルサにしようと思ったら、在庫なしなので、これにしてS23、ミドル
午前中は銀行に行き、入金などの確認。12時頃にレーシングマックスに到着し、タイヤを積み込み帰宅し作業開始。フロントを組み付けて、リアを組み付け。HPホイールにRS12なので、引き締まって見えますね。トルクチェックしてテスト走行です。空気圧はフロント250KPA、リア290KPAにしました。約5km強の距離ですが、S23よりもヒラヒラと動くしフロントは柔軟性が有るしで乗り心地が良いです。30°ぐらいまで傾けてアクセル開けてみましたが、唐突に性格が変わる感じも無い。フロントの温ま
昼近くまで待っても気温が上がる気配が無かったので諦めて冷たい北風が吹く中をR7で走りに行ってきました。(￣▽￣;)めっちゃ寒かったです。走り始めの外気温計での気温は5度でしたが車検でリヤタイヤをS23に交換してからS22の頃より寒くても走り始めからグリップしている様に感じています。(￣▽￣)冷えゴケ怖いからタイヤが温まるまでは無理しないですけどね。
年間2セットペースでタイヤ交換させて頂いてる、こちらのZ900RS、今回も前回と同じく、前後タイヤをブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました！いつも有難うございます！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.stars.ne.jpになっています、宜しくお願いします。
本日、前後タイヤを、ブリヂストンBATTLAXのS23に交換させて頂いた、Ninja1000です、前回も同タイヤですが、交換サイクルはフロント3本、リア2本ペースですね。
11月23日(日)桜海老ツーリングから帰ってきた翌日タイヤ交換ですついでにマフラーも純正魔改造スペック4から純正のカタナマフラーに交換魔改造スペック4はアフターファイヤーが酷くて迷惑なのでスペック5にアップグレードしてますもちろん身延饅頭たべながらです今回もブリジストンのS23です個人的にはS22の方が好きですいっちゃんいいゲイルスピード今回は6,313キロ持ちましたそして11月30日(日)朝は4時起床初老の朝は早い朝のいつものルーティンを終え洗車でもと思ったらまだ6時
はい、ワーロック96です。やっと時間ができて、ナップスへ行くことができました。そうです。アルパインスターズのエアバックが直りました！と、連絡が。なので、行かないと！と、思いながらも、仕事が忙しくで、でもこの前のレースでHYDOのだと背中が痛くなるのがあったので、次の走行には、やっぱりアルパに！と、思っていたので、回収！で、家で、チェックのため出してみると、一緒にカタログと、ナゼか、オマケ？な、お箸？ですよね？ん？違う？いや、でもやっぱりお箸ですね。なんで？笑。しかも木ですよ。と
2025,10,29(水曜日)の続きです走行準備も整ったので⋯って、整えてくれたのはM吉センセーでしまだまだ時間があるのでサーキット場内にあるレストランBRANSでお昼ごはんこの日は寒かったので温かい月見うどん⋯てか、またM吉センセーさも私が全部食べる食いしん坊的な捏造写真を撮ろうとしているょそんなに食べられるかーい！午後イチ、原田哲也さんのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｸｰﾙが始まり、参加しているサーキット仲間のＩさん夫妻と同じPC40乗りのMさんをコッソリ撮影午後は
2025,10,29(水曜日)茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄで走ってきましたM吉センセーに先導してもらいPC40(CBR600RR)にて初のモトブレイクに参加でーす⋯と、その前に！実は数ヶ月前からSECRETAiRE(セクレテール)さんに新しいレーシングスーツの依頼をしておりまして⋯数日前、仕上がったょ～と連絡をいただいたのでM吉センセーと一緒に伺ってきましたまずは早速試着をして⋯おぉー！ピッタリです！アチコチに他のお客さんのツナギがぶら下がっ
昨日、こちらのCBR650Rの前後タイヤを、ブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました、沢山走る女性オーナーなので、何ヶ月でまたタイヤ交換に来られるか楽しみです(笑)津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、http://tsukuiauto.stars.ne.jp津久井オート津久井オートtsukuiauto.stars.ne.jpになっています、宜しくお願いします。
話は数日戻るのですが11月29日の鈴鹿の走行会の時にあった、来年発売の新しいタイヤのお話です。佐藤常務も今年販売開したT33の時とは心なしか気合の入り方が違うように見えました＾＾そのタイヤはまずはRS12です！BATTLAXタイヤストリートモデルの最高峰です！歴代BATTLAXタイヤの中でも、そして先代のRS11に比べてもかなり攻めこんだパターンになっていますね！端っこの1/3くらいには溝がありません！しかもスリックタイヤと同等のコンパウンドになってるとか？何よりも先代RS1
2025,10,31(金曜日)本日👻🎃HAPPYHALLOWEEN🎃👻この時期注目される黒ネコアンは今日も元気です壁をバリバリした後で気まずそうだな、オイw先日、茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄにて東コースのモトブレイクに参加して来ましたしかも初めてのPC40ですM吉センセーにもSC77で参加(先導)してもらいました詳しくはまた後日にてM吉センセーは元より、自分でも思ってもみなかったぐらい走れて楽しかったです
📱Udafkassenerdetchokerende:Deterikkeenalmindeligmobil,deteren"pansredkriger"Somenårlanggeologiskudforskervarjegnæstenikkestabil,dajegførstegangfikCONQUESTS23–denvarmegettykkereendenalmindeligtelefon,mendet
朝はゴミ出し。9時を過ぎたら床屋へGo～！安定の3mm坊主です。帰宅したらハイエースを出して、このまえのTC1000で走らせたS1000RRを下ろす。改めてタイヤを見て考察。センター。右エッジ。左エッジ。TC1000は右が一番負担がかかるから右の消耗が早いですね。この日のベストが42秒。自己ベストはR11の前後ソフトで40秒なので、このS23と言うタイヤ、なかなかやりおるでよフロントの写真は撮り忘れたが、フロントはエッジまで使えていないし、いつもより余りが大きい。フロン
7月の回顧録24年の10月購入店のおすすめで履いたs23😗近隣には寝かす様な道もなく😐遠乗りする訳でも無く🙁機関維持で転がしてるだけ買ってからの9ヶ月宝の持ち腐れ的なハイグリップのS23😶⛰️に行けばもう少し遊べると思うのだけど···🙄と言いつつも行くまでが遠くて中々、気が乗らない😣自分に言い聞かせて3年半振りの奥多摩⛰️へ🏍️💨檜原街道では集団観光🚘️に付き合いほぼ1速ホールドの低速修行😢(お約束の📷️)ココまで来るのに腕💪パンパン😫💦正直、
前バイクであるVITPILEN701ではS21→S22→S23と乗り継いできた。そしてS23が標準タイヤであるMT-09SPに乗って早や1年、この度ライフを迎えることになり、あえてS23はやめてPOWER6に交換した。S23に不満があったわけではない。ただ他のタイヤも試したかったのだ。そしてPOWER6で500キロ走ったのでちょっとインプレしておこうと思う。これは交換前のS23のタイヤの表面である。そしてこれが500キロ走ったPOWER6である。POWER6
H様＠W800フロントタイヤ(画像有）エンジンオイル（写真撮るの忘れましたm(__)m)オイルエレメント（写真撮るの忘れましたm(__)m)の交換作業ですとても綺麗なW800です♪タイヤは後ろと同じ銘柄ということでIRCGP19ですチューブとリムバンドも交換します両方ともにダンロップ製リムバンドも新品へ！ホイールサイズが１９インチでチェンジャーが対応していないので手組です(^^;チューブを痛めないか、いつも緊張してしまいます(苦笑）このあと無事
8月24日(日)〜2週連続ひとり爆走ツーリングです万葉で偶然組合員発見最速の男Kさん発見しばしミーティング未だにフロントの接地感に少々不安のあるGSXなんですがそれもS23にしてからなんですどうしても曲がり始めが入りにくいんですS22の方が表面が綺麗だったかな？減衰いじってリバウンドストローク増やそうといじってみるとリバウンド側が15クリックするはずなのに5クリックしかない結果から言うとダンピンした時にシリンダーとキャップのナットを締め込みすぎて規定量より出してしまっていたよう
よくバイクのインプレッション記事or動画を目にする。このPOWER6も国産タイヤに比べれば数は少ないがそれなりにある。ミシュランも公式でアンバサダーの原田哲也さんと岡田忠之さんがインプレしている。インプレは人ごとに感じ方は違うのあまりあてにならない。特に元GPライダーのインプレは感じ方が常人とは違うので特にそうだ。タイヤというのはその性能を絶対値で測り知る基準がない。例えば、タイヤの摩耗度を体重80キロの人が乗って何キロ走って何ミリとかタイヤを45度と60度と90度傾けた時の水平抵
こちらのCB1300SB前後タイヤをブリヂストンのBATTLAXS23に交換させて頂きました！あとクーラントもワコーズのパワークーラントに交換しました！いつも有難うございます！
車検整備等でお預かりした、こちらのZRX1200Rエンジンオイル(シルコリンPRO4)とエレメントを交換。前後タイヤをブリヂストンのS23に交換させて頂きました！同時に、チェーン(EKスリード)とスプロケットも交換、ビフォーアフター！現在、津久井オートでは、EKのスリードチェーンが人気です！ちょっと高いですがバツグンの強度で立体的なプレートがカッコ良いです！スプロケットはザムのスチールが人気です！津久井オートホームページのアドレスが変更になっております、新しいアドレスは、
2025,08,26(火曜日)お盆を過ぎてもまだまだ暑い日が続きますね～さて、早いもので気が付けばPC40に乗り始めて１年以上が過ぎ⋯新車の時からのタイヤは茂原ツインサーキットへの通勤でほぼほぼ高速走行ばかりでしたが⋯性能的にも見ため的にもいい加減ソロソロ交換でしょってことで⋯前回、SC77でのタイヤ交換で伺ってから偶然にも実に丸１年ぶりのテクニタップさいたまさんへ、タイヤ交換に行ってきました電話予約したらめっちゃ覚えてて下さって嬉しかったです『タイ
スリップサインが出たタイヤで走行すると「整備不良」とみなされ、道路交通法違反になる。もうスリップサインがどこかさえわからない状態だ。左側に比べ右側の消耗が激しいのは右コーナーが得意なわけではなく日本の道路事情による。道路は水はけを良くするため端に向かって傾斜が付いている。そのため左側通行だと常に左側に傾斜していて右バンクが深くなるからだ。タイヤの交換は40年以上お世話になっている『ナカガワタイヤ』である。私の知る限り一番安い。店内S23があった。新品っ
