mc16

毎回出走している鈴鹿ツインサーキットイベント「fighters20」今年も参加してきました、過去のブログさかのぼると、2016年あたりからサーキットとか走り始めているので、こういった遊びは10年続いてますね昨年は天候不良で出走せず（振替の日は私が都合悪かった）二年ぶりかな、といっても毎回サーキットでお会いする方ばかりでイベントが違うだけでいつも通り(笑)ISO規格を全く無視した昭和のバイクが走ります（今回、同年代もしくはそれ以上の車齢のバイクはなかったです、さすがに生産

地価公示から始まって相続税評価、精通者意見価格、そして固定資産評価と一般鑑定とつづいた年末からの仕事ラッシュ無事に終了して、昨年１１月以来走っていない鈴鹿ツインサーキットまでライダーズネット『ラパラ』という走行イベントに参加しました。これも確か３年ぶりレースじゃない、競争じゃない、バイクを一日楽しむ走行イベントで毎回たくさんの参加者が楽しんでらっしゃいます。そんなイベントも今年で20周年、時間が空いた、天気よかったんで当日エントリーしました。さ

昨夜放送の「週末ツーリング＃９」に（ＲＣ３０の隣だったことで＾＾；）ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１６）が登場＃８にも登場した、元になった１９８５年のＲＳ２５０ＲW１９号車機械にも魂があるという日本人らしい価値観に、録画したのを観た早朝から泣けた

またもや久しぶりですようやく少し時間が取れたので腰上オーバーホールを進めていきます今回はガスケット剥がしと合わせ面の面だしをやっていきますまずはクランクケースとの合わせ面からこちらは紙のガスケットが残っているのでカッターナイフの刃を使ってこそげ取っていきますシリンダーはアルミなので気を抜くとシリンダーまで削れてしまうので慎重に、、、、、、気を付けてやったつもりでしたが2箇所ほど軽くえぐってしまいました、、、このあとの磨きでリカバリできることを願いつつ作業を続けます磨きにはこちら

おはよ❣️今日の一曲🎵9月26日リリースされたアルバム『HereForItAll』。MariahCareyが待望の16枚目のスタジオ・アルバム『HereForItAII」で力ムバックする。ファンからは「MC16」と呼ばれ待望される『HereForItAII』は、ジャンルを大胆に融合させた作品で、Mariahのあらゆる時代を現代に蘇らせている。11曲を通し、彼女はシンガー、ソングライター、そしてプロデューサーとして比類なき才能を発揮し、ゴスペル、R&B、ヒップホップ、ポ

めちゃくちゃ放置してて記事かいてなかったですねｗありがたいことに真面目に仕事が忙しくてblogまで手が回らなかったですｗということで今年の夏を振り返り不動産鑑定士の夏休みです（ちなみにお盆は休んでないです）7月の末にあった鈴鹿ツインサーキットの走行会イベントに参加しました、女性選手権ライダーの夢乃さんとみかさんが主宰する「ゆめフワ走行会」総勢２５０台参加したそうです(ﾟДﾟ)朝５時半に待機所（ゲート前駐車場）ついたらすでに満車夢乃さん、こないだの

2025年6月30日更新：対応車種MC16追加※当製品はガレージ湘南で開発・テストをおこない、タイ王国で生産しています対応車種：'86-'89NSR250RMC16／MC18（SP含む）2025年2月8日追記：同製品がNSR250RMC16に使用できることが確認できたため、対応車種に「MC16」を追加しました。2025年6月30日：YSS本社にて、正式にMC16が対応車種に追加されました。ガレージ湘南のみ

相変わらず作業はぜんぜん進んでいませんがちょっとだけ気づきがあったので書き残しておこうと思います。クランクケース内へのクーラントの侵入を直すために腰上オーバーホールを進めていきますまずはシリンダーの取り外しですが、ボルトを外してプラハンマーで叩いたら割と簡単に外れてくれましたピストンに傷が無いか確認してみましたが指で引っかかるような目立った傷はなしピストンの焼け具合真っ黒だけどススがどっさり付いているわけではなく、悪い状態ではなさそう？上側のピストンも確認こちらも目立った傷はなし

いろいろとバタバタしていてなかなかバイクをいじる時間がとれずで前回の更新から気づいたら4ヶ月も経ってしまいました気を取り直してMC16のウォーターポンプ、オイルポンプのMC18化を進めていきます前回でウォーターポンプ側の部品は交換できたので、今回はオイルポンプを交換していきますまずは取り外してMC18のポンプと見比べてみます左がMC18右がMC16ぱっと見で違うのは吐出側のパイプの配置くらいに見えますMC16は上下に配置されているのに対してMC18は左右に配置されています上下配

シーズンインの手始めのオイル交換です。三毛猫に監視されてますｗ戻ってきたMC16去年、オイル交換をしたらキャップから溢れ出るほど入ってましたｗなぜかコイルやフライホイールがオイルまみれオイルポンプシールが抜けてエンジンオイルがミッションに？と思い確認シール落ち無しのシャフトにオイル濡れ無し原因不明の迷宮ｗコイルにさびがｗサビを落として元に戻す暫く放置してオイルが漏れるか確認しますが、クランクシールなら腰下分解ですｗ画像無しですが、オイル交換済みNS250Rのバッテリーは充

某フリマサイトで未使用品を、７０％引きチケット使用で、送料無料の約７００円で購入１９８５年～１９９３年までの、ＨＲＣのレプリカ・ピットシャツとのことだが怪しさプンプンついでに、有名オークションサイトで軽く競い、新品送料込み約３．２００円で購入通常胸のRothmansHondaのロゴは白色部分にあるものなのと、背面の画像がなかったこと（案の定無文字だった...）から、安く落札できたと思われる１９８５年のフレディ・スペンサー氏のレーシングスーツのス

前回書いたようにウォーターポンプギヤをMC18用に交換していきます。まずは交換する部品の比較からウォーターポンプギヤ←MC16MC18→主な違いは3つ（たぶん）1.樹脂ギヤの歯数（27Tと26T）2.オイルポンプギヤの歯数（9Tと8T）3.オイルポンプ側の先端径（直径で0.5mm違い）1はプライマリギヤ、2はオイルポンプとの噛み合いが変わってしまうのでセットで交換していきます。3はクランクケースに圧入されている軸受を交換する必要があります。こちらはDMRJAPANさんが

2025.6.30更新お客さまのレポートを追加※当製品はガレージ湘南で開発・テストをおこない、タイ王国で生産しています2024年、NSR250RMC18用YSSリアサスペンションME302を発売しました。「NSR250RMC16用も作ってほしい」「交換したいけど、MC16用の社外サスがない」というMC16オーナーさまの声により、純正リアサスペンションを入手し、比較・検証しました。※現在、募集は終了しておりますMC16リ

2023年の11月に不動車のMC16を購入しプチレストアをしています。家のことや子供のことで時間がなかなか取れずであまりにも進みが遅いので、自分でもどこをどう触ったのか忘れないためにブログに書きためて行こうと思います。今回は購入から現在までの振り返りになります。もともとブログにするつもりもなくやっていたので写真少なめですがご容赦下さい。2023/11納車屋外保管らしかったのでどんな状態かと思いきや意外とキレイ不動車とは聞いていましたが何回か始動チャレンジしてみましたが初爆すら確認でき

前日に引き続きmc16のサイレンサーをOHしてますが、、、全く外れなく、固着してるのかと思いカセットコンロで炙ったりしたが、、、外れませんでした!!どうすることもできず、結局中の仕切りにあるパイプを曲げてしまう始末、、、サイレンサーのOHは諦めます(;´д｀)ﾄﾎﾎ…パイプユニッシュをサイレンサに突っ込んでみようかと、、、グラスウールが大丈夫なら突っ込んでみようかなと。ただ取り外しただけでは物足りないので600番からサイレンサーを磨いて鏡面仕上げを目指しました。後でまたサイレンサ

'89NSR250RMC18走行距離9,700kmリアサス交換、塗装の続きです。ガソリンタンク内が錆びていて、キャブレター内部にも錆が回っていました。長期不動車の場合、キャブレター内部を洗浄しても、乗っているうちにタンク内の錆が回るのはよくあることです。加えて、キャブレターのパッキンに液体ガスケットらしきものがベッタリ塗られていて、キャブの中は大変な事になっていました。洗浄後に撮影ゴムパッキンにボンドのようなものが付いているのが、わかると思います

NSR250RMC16検証のため、MC16オーナーさまにご協力いただきました。テーマ：NSR250RMC16に、MC18用YSSME302を装着して、問題なく使用できるのか？交換前「純正をオーバーホールするか迷いました・・・」サーキット走行なさるオーナーさまが仰っていました。この疑問に対しては、すでにサスペンションの専門家に回答いただいています。Q.純正をオーバーホールするか社外品に交換するか迷っているのですが・

'89NSR250RSPMC18リアサスペンションの交換です。シートを取り外し、リアサスペンションの下側を外します。チャンバーは取り外さなくても大丈夫でしたが、カウルが干渉するため、下側半分を取り外しました。NSR250RSPは別体式タンクがついていますので、ネジを取り外した上で、サスペンションを取り外します。取り外した純正リアサスは、完全に抜けていました。オーナーさまは「自分じゃわからないです」と仰っていましたが、

皆さんこんにちは朝夕寒くなってきて持病の腰痛がジワジワと出てきそうな季節になってきました💦今回は珍しく良縁があって朝からサンバ－君を暖気❗三陸自動車道を通り片道１５０キロ程のドライブへ一般道をトコトコと予定時間より少し早かったですがバイクを出して待っててくれました持ち主の息子さんより父さんの方と話が合うんで何時ものように長話😁無事回収～中々手がかかりそうですが予感がしますがまぁ気長に…そこから更に１５キロ程のバイク店にふら～とより道古いカブを探してたのですが

以前抜けてしまった田んぼの水の落とし口。お盆前に落水して田んぼを乾かすのですが、ゲートを外しに行くと前回と違う落とし口の横の土が抜けてすごい勢いで排水していましたｗ稲刈り後に修繕してもらう事になりましたｗクソ暑い中猫がいちゃついてますｗ日にち的にはこのぐらいの時に熱中症ぽい頭痛が2日ぐらい続くクローラートラクターの足周りをオーバーホールしてもらう。ぐぬぬぬぬ今年は工事で東京ドーム1個以上作付面積が少ないのにまあ、思ってたより安かったのでヨシとしましょうｗ腕時計のベルトのピンが

おひさしぶりです・・・我が家の夏の旅行から帰って～世間はまだ盆休みですか？バイクの作業を再開していますこのNSRはクラッチレリーズからのオイル漏れ修理と外装の塗装です・・・外した外装の補修から凹みや傷にパテ盛りして～よくわからん補修跡にFRPで補強欠損部も造作研ぎますサフ塗ってまだパテ盛りが必要かチェックします裏が汚いので塗りますタンクはパテを再度盛りますパテ盛り以外の場所は裏やエッジから塗ってしまいますアッパーも裏が汚いので黒で塗ります既存の塗装ですがなんで裏も

子供食堂のキャンプが終わりました～返ってきて折り返しで母子家庭の子たちと一人お母さんとで～カブトムシ取りに和歌山へ・・・もうヘトヘトですが～明日は身寄りのない施設の子を連れて誕生日プレゼント買いに行きます～明後日は同じ施設の中高生をもうすでに2回行ってる川にバーベキューに連れていきます～今週乗り切ったら～１年一度の長期休暇～我が家の夏休みに入ります・・・その前にどうしても終えないとダメな作業をしますブレーキパッドが無かったので入れますAP製です…走行会用レーサーなので面取り

さて～NSRが続きますMC１６です～懐かしい・・・一時裏金剛で乗ってました～今回は走行会に向けて～DMRさんでOHしたエンジンの始動とキャブのセッティングですタンク内は綺麗ですキャブは多分ブラスト掛けて新品みたいですが中は・・・片側詰まってますキャブクリで清掃バルブシートは割りばしで研磨スタータージェット通路は一か所詰まっています８月５日に引き渡しなので今日と３１しか作業出来ないので抜けるまで待つ時間がありません一個だめでも掛かるのですすめますレーサーなのでダイナモ載

なつかしさ満点(^^)これはプラモデルですが、実車感があります(^_^)自分はロスマンズ、友人は青のテラカラーに乗っていました。あのころは、なくなると思っていなかった２スト。乗り換えのために下取りに出しましたが、いまなら持ったまま増車してますねぇ（笑）＜朝３時の天気図＞（気象庁）大陸から高気圧が移動してきます。低気圧が通過中の北海道は午前中は雨。午後は天気が回復に向かいます。東北～九州は晴れそうです。ただ関東は、夜

前回のタコメーター交換と並行してやってました。『タコメーター交換』GW中の作業になります。『先週は多忙でした…(タコメーター届いた)』タコメーター届きました。カブに付けてるやつの色違いですね〜中古で¥1000でしたこのメータ…ameblo.jpNSRのペダルが当初より汚なかったのでこの機械に綺麗にします。安かったので、MC16のを流用してます。ゴムを切って外し、油汚れを落として安いシルバーで塗りました。一昨年埼玉のナップスで買ってたゴムに付け替えます。お湯で煮て押し込むカ

久々に登場した大佐のメカです(爆)。今日は不動キャブ(過去5年使われていない物)に於ける我が軍流のセットUP方法をNSR250／NS400Rキャブを使い紹介したいと思います。では早速まずは..フロートチャンバーのビスが軽く締め付けられている状態でAV(エアーベント)ホースからマウスtoホースで自身の息を吹き込む→全気筒スムーズに吹き込れば状態としては〇です。吹き込む事が出来ない場合は..AV系もしくはMJ系の詰まり等なので後に導通性を確保されよ。次に..

皆様おはようございます＾＾今年の３月に発売されていたらしいＮＳＲ本の存在を少し前に知り、ＭＣ１６とその基になった１９８５年のフレディー・スペンサーのＷＧＰ２５０ｃｃチャンピオン車ＲＳ２５０ＲＷが表紙だったことから、内容も確認せずに本屋で注文しちゃいました内容的には今まで語りつくされたようなことばかりでしたが、ハチハチのことをＭＣ１８前期、８９のことをＭＣ１８後期と呼称しているのが目新しかったですけど、

F3乾式コンプリートエンジン【MC16ケース改】発売開始！！T2Racing制作Ｆ３乾式コンプリートエンジン【ＭＣ１６ケース改】のご紹介です。T2Racingが制作した、ＭＣ１６クランクケースベースにＭＣ１６はもとよりＭＣ２１・２８フレームに搭載できるよう改造したＦ３乾式コンプリートエンジンになります。中古良品エンジンをベースに分解洗浄後、各パーツOHもしくは新品パーツをふんだんに使い、組み上げております。ＨＲＣ製フルクロスが組み込んであります。ピス

皆様おはようございます＾＾唐突且つ３ヶ月程前のものなのですが、ＮＳＲにシングルシートカバー装着後、初めて屋外で撮影したものをご紹介させていただきます目の玉が飛び出る金額でこのシングルシートカバーを購入した時の記事でも書きましたが、やはりこの状態がＭＣ１６のデザインのデフォルトだと思いますねノーマルＭＣ１６のデザインが野暮ったいのは、１９８５年当時のＷＧPのレギュレーション上、そうするしかなかったフ

三重県のNS仲間からのご依頼品。MC16のフロント回りを移植するそうです。MC16とNSのアンダーステムインジケーターステーも欲しいとのことでしたがMC16TOPのブリッジデータが無かったので確認のため、同送して頂きました。まずはステムシャフトを抜くために、旋盤で溶接部を切削。油圧プレスで抜きます。左NS右MC16ハンドルストッパーの位置が違いますので、コンタマシンで切り飛ばします。ス