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スズキの一番多い不具合はCVT不良です。ジヤトコ製のCVTの不具合で発生するものです。主な発生する車種はワゴンRラパンパレットスペーシアMRワゴン（モコ）など。高確率で発生し修理は載せ替えしないと治らない。
既存のお客さんが、奥さんの軽自動車のCVTが【ジャダーしている】ということで相談にきました。空冷ワーゲン以外の所有車はずっとディーラーでメンテしているのですが今回は、ディーラーに相談したところ「９万キロくらいでCVTが不良になる個体も多く、載せ替えか？乗り換えを薦めている」という回答だったそうです。「ダメでも良いからCVTのフルード交換をして欲しい」と、依頼したところ「CVTのフルードは交換しなくて良くて推奨が出来ないのがメーカーの指定です」
「ATOILTEMPが出たけど、まだ走れる…。でもこのまま突然動かなくなったらどうしよう」フォレスターでこの警告が出ると、特にEyeSight・VDC・ABSなどまで一緒に点灯して、「CVTごと壊れたのでは？」と不安になりますよね。さらに怖いのが、点検して「コントロールバルブ交換」「バルブボディ交換」などと言われたときです。十数万円～20万円を超える修理になる可能性があるなら、本当に直すべきなのか。それとも修理する前に買い替えた方がいいのか。ここを曖昧なまま修理だけ先に決
レヴォーグのメーターに突然「ATOILTEMP」と表示されると、「このまま走って大丈夫？」「CVTが壊れた？」「何十万円も修理代がかかるの？」と不安になりますよね。しかも一度エンジンを切って再始動すると警告が消れることもあり、直ったのか、それとも放置するとまずいのか判断しにくいのが厄介なところです。先に結論です。ATOILTEMPが点灯＝CVTのトランスミッションフルード温度が高くなっている状態ATOILTEMPが点滅＝CVT系統に異常が検知されている状態点灯中は無理に
レヴォーグ車検代100万円と言われた車車検取得CVTモティーズM503フルード交換ですCVTオイルは真っ黒でした次男が整備書読みながらCVT温度35～45度にツールを確認しながら油温を上げて注入量調整してくれました5.5L近く抜けて入った量もそのぐらいなので上手く出来ていましたディーラーでエンジンハーネス交換と言われたオイル漏れと言われた部分はオイル注入時にこぼしたカプラーのオイルだまりでした宜しけ
「アクセルを踏んでも前より加速しない」「ウィーン、ウォーンという音が気になる」「再加速するとガクッとする」――E52エルグランドでこんな症状が出ると、まさかCVTが壊れたのでは…と不安になりますよね。さらに困るのが、CVT交換となれば高額修理になり得る一方、振動や加速不良＝必ずCVT故障とは限らないことです。エンジン・点火系・吸気系・触媒・足回りなど、別の不具合でも似た症状が出ることがあります。【先に安全確認】警告灯が点灯している、アクセルを踏んでもまともに加速しない、強い異音や
「T32エクストレイルのCVT交換で数十万円かかると言われたけど、本当に丸ごと交換するしかないの？」と迷っていませんか。異音やジャダー、加速不良が出ていると、このまま乗って大丈夫なのか、修理代を払うべきなのか、それとも故障したまま売った方がいいのか判断しづらいですよね。特に注意したいのが、「CVTフルード交換」と「CVT本体の故障修理・載せ替え」はまったく別の話だという点です。フルード交換なら数万円程度で済むケースがありますが、CVT内部故障で本体交換やリビルト載せ替えになれば
いつも気にかけて頂きありがとうございます。今日は、先日みまわれたトラブルについての報告です（泣）やっと仕事が終わり、帰路につき今日も終わったよと連絡をしている最中に車から警告音が。。。エコ・ドライブのランプが点等…さらにCVTランプが点滅し警告音が鳴り続ける事態が!!調べてみると、電圧の低下、油圧センサーの故障等。。。何とか、家にたどり着き、次の日知り合いの車屋さんに💦ダイアグテスター接続し診断してもらいました。結果、電圧不足かと。それならバッテリー交換で治るね😊バッテリー買いに
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みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪定休日明けの本日は、月曜日の午後より着手しておりましたスポーツ走行アップデートをご紹介(*^^*)こちらも2日掛かりの作業ですが、LSDの装着です(｀・ω・´)ゞ車両は常連様COPENCero(｀ー´)ノREVEL走行会に皆勤賞でエントリーいただき、他走行会やフリーでもサーキットを楽しまれているオーナー様(*^^)v昨年はワンオフオイルクーラーにDefi追加メーターとアップデートさ
いまだ、車は修理中…。電装系にトラブルが発生している模様…。インパネのエアコンイルミネーションが消えない…。イルミネーションに関するスイッチ類を全交換数万円…。金曜日は王将で餃子ビール昨日は、町内の祭り今日は美味しい喫茶店を見つけた！それでは、また
どうやらH１１年西暦１９９９端末処理ケーブルは１９９８ねんせいのようだ２０１１だとリコール製品だもんねケーブル亘長も書いてない竣工記録もない俺ら東京さ行ぐだ東京にある役所のしりあい経済産業省のWEBサイト（METI/経済産業省）関連国税庁けいさつ
SHINOの燃費について、少し前から少し気になる動きが続いていました。今年4月頃には11km/L台だった燃費が、6月には9.5km/L台。8月には8.5km/L台。そして8月29日の給油時には、とうとう8.0km/L。もちろん、季節は春から夏へ向かっています。外気温は上がり、エアコンの使用時間も増えています。ですから、「夏だから燃費が悪くなった」そう考えてしまえば、それまでなのかもしれません。でも、本当にそれだけなのでしょうか？AirRepairとして
いよいよE-CVT車の市販が見えてきました。予約可能です。私の考えは、フレームが同様ならE-CVT車に乗ったらこれまでのeMTBはゴミです。絶対に元には戻れないでしょう。E-CVTの圧倒的アドバンテージは変速機能のみならず、マスの集中化、リアサス性能等、計り知れません。私が自転車パーツで最も嫌いなリアディレーラーと大判えびみりん焼、遂におさらばする時がやって来ました。
Nバンのグレちゃんは、早くも６万kmを超えまして、ちょっと変速のショックが大きくなり、燃費も以前より悪くなってきちゃったそうです😩いろいろ調べてみると、NバンのCVTフルード交換は４万kmが目安らしい・・・こりゃやらないとですね💦オイルを買ったり、品番とニラメッコで消耗部品を買ったりしても、肝心の天気が☔️☔️☔️こういう時ガレージがうらやましいです〜今日は雨が降らないぞ！っていうときを狙い、作業開始！（いつもながら、作業は自己責任ですからね）おっさん１人作業なので、写真は少なめです
昨日はいっとき小雨になったがほぼ終日降っていたそんな雨の中自損事故で壊れた車の修理が終わったので引き取りに行ったいく時はレンタのCVT三週間運転したけどなれ切ることができなかった燃費雨の悪いことヒョじされていた燃費は10.1/L満タン返しなのでGsたん度に行って入れたら１５Lだという走行距離２２０km表示よりいいじゃないかよそれでも13.9km/Lだよなぁ我が家のハイブリッドは悪くても16km/Lは走るぞ通常で20〜１８km/Lくらい昨日払った金額は
『あぁ…私のお金に羽が生えて飛んで行ってしまいましたその１』『ぐうたらダイエット197週間と3日目～思うようにはいかない日々～』『どうにかブログ復活の兆し…とりあえず「ぐうたらダイエット197週間目」約3週間の…ameblo.jp『あぁ…私のお金に羽が生えて飛んで行ってしまいましたその2』『あぁ…私のお金に羽が生えて飛んで行ってしまいましたその１』『ぐうたらダイエット197週間と3日目～思うようにはいかない日々～』『どうにかブログ復活…ameblo.jp『あ
ご無沙汰しております。最近は何も弄るものがなくて、ずーっと暇をしていました。そんな日々が続いていたのですが、先日エンジンオイルを交換した際に、ふと……「そういえば、オートマオイルって交換した覚えがないんだけど、どうなん？」という素朴な疑問が湧きまして、いろいろ調べてみました。どうやらN-BOXの場合、交換するのは「ATF」ではなく「CVTF」というフルードだそうです。ほんでもって、調べていくと、単にフルードを交換しただけでは内部に溜まったスラッジなどが舞い上がり、CVTに悪影
父から譲り受けたセレナですが、あちこちメンテナンスしてきました。タイヤ、オイル交換は定期的に行っててプラグやエアフィルターも交換済みそしてずっと交換しなきゃと思っていたCVTフルードの交換ですが今年に入ってから交換しようと思っていたらイラン情勢によりオイルなどの流通が悪化交換をお願いしてもCVTフルードが無く入荷後の作業となり、先日交換しました。ATやCVTはデリケートなのでディーラーにお任せしました。ニスモのグッズも今はディーラーで購入出来るんですね。エルグランドが展示
『あぁ…私のお金に羽が生えて飛んで行ってしまいましたその１』『ぐうたらダイエット197週間と3日目～思うようにはいかない日々～』『どうにかブログ復活の兆し…とりあえず「ぐうたらダイエット197週間目」約3週間の…ameblo.jp上の記事の続きです修理に50万円かかりますと言われショックを受けどうしようかと悩む日々…もう直らないのはしょうがないけれどどうにかだましだましして来年の春までは持ってほしいな…と思っていましたが（来年の春になったらちょっとお金が
CVTは無段変速のミッションです。ベルトとプーリーで出来ていて、変速比を連続的に変化できるんです。結果、一番経済的な回転数を選ぶことが可能。小型車や軽自動車はエンジンルームが狭いので、小型のCVTしか搭載できません小型になるとCVTのレシオカバレッジ（変速幅）が小さくなります。高速や高負荷時にエンジンを回すことに繋がって、経済性が落ちてしまいます。ジャトコは、CVT本体に2速の副変速機を付けましたハイとローを切り替えながらCVTが動作。プーリーのサイズは小さいままでも、レシオカバ
スズキのAGSに対して良いイメージが無かったのですがこのソリオストロングハイブリッドのAGSは良いむしろ、こっちのほうがCVTより良い(笑)乗ってみないと分かりませんねこれなら変に説明しなくても問題なく乗ってもらえそうちゃんとアップデートされてる昔は嫌いだったカキフライ今は大好物になった時と同じような感覚
現行Levorg実走CVT車両なので実走セッティングです！油圧でトルクかけながら計測するダイナパックとCVTって非常に相性が悪くて一発しくるとCVTブローなんて事ダイナパックあるあるです💦でこのSUBARU関係のCVT結構あるあるでCVTのチェックランプ点灯すると最悪CVT交換ってあるのでやっぱり走ってですｗまぁBOSSにローラーあればキチンと計測しながらですがそんなに余裕もなく動力計はダイナパックだけです笑なのでいつもの通り助手席に相棒のせてシートベルトしていざ出発です！Log
『ぐうたらダイエット197週間と3日目～思うようにはいかない日々～』『どうにかブログ復活の兆し…とりあえず「ぐうたらダイエット197週間目」約3週間の経過です』『ぐうたらダイエット193週間と3日目～現状維持の日々が続…ameblo.jp上のブログで書いたショッキングな事その話を書きたいと思います時期は遡りここ数か月何となく車の調子が悪いなぁって思っていたんですCVT搭載なのですが速度が上がる時にガクッガクッてぎこちなさを感じるようになったんですその上うまくギア
N-BOXがエンストするCVTなのに、有り4年間使用したバッテリーを取りあえず交換したが、それでもエンストする状況を書いて整備工場へ行った・低速走行時に回転数が不安定になる・信号待ちでエンスト。（クーラー作動）・低速から発進するとき、エンジン回転に違和感あり読むなり「プラグですね」取替したプラグ（コロナ汚れ）「NGKLKAR7BRX11PS」（プレミアムRXプラグ）軽自動車だと約4〜5万キロで取替を推奨してる。7万キロ走ってたので寿命、充分
頼んでいた車のCVTリビルト品が来週きます。おそらく、交換に1週間はかかるし慣らしもあるのでもうリザーバーは、行けないと思います。年券償却は出来ないですね…。最後に裏磐梯に行こうかと思っています。さて、今週の食この中華そばは、スープが絶品でしたそれでは、また
なんだかアメブロのアクセスカウンターおかしいよなぁBot対策たと言ってカウンタの値が信じられなくなって２ヶ月経ったけど今朝はこの通り昨日のアクセス数ゼロだってよ昨日の終わり頃は５００近くあったそれからBotを差し引いても百くらいのアクセスがあるはずなのにとにかくアメブロのカウンターは信用できない色々いじっているようだけどいじるたびにトラブル起こしてるし＊＊＊昨日はお出かけして帰りは帰宅ラッシュの大渋滞慣れないCVTで飛ばせず多くの方に迷惑か
YSP大阪門真の犬村です。アエロックス（AEROX）155のマットダークグレーが入ってきまして、以前から展示していたシルバーと合わせて2色ともご覧いただけるようになりました✨可変バルブのエンジン、マニュアル車のような走行感覚を楽しめる電子制御CVT、スポーティな乗り味と中高速での安定感を支える高剛性フレーム、剛性の高いフロントフォークやサブタンク付きリアサスペンションなど、おすすめのスペックもあるんですが、あるんですが、、、なんといってもかっこいいじゃないですか走る前か
