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オイラ、恥ずかしくなりました。この高完成度の車を知らなかったことを、いや、バカにして無視していたことを。車業界の端っこにいる人間でありながらこの学ばない態度！反省しかないです。だってね、この車、いわゆる軽自動車で、おまけに試乗したのが最もお安いモデルなのですけどね。とにかくびっくりしました。一番最初に感じたことは「軽さ」。なんとその車重６８０キロなんですよ、６８０キロ！同じくらいの大きさ（車格）で同じくらいの馬力のローバーミニですら７４０キロ（マニュアルモデル）、フィアット５００

2026.01.09・10ワゴンRの異音の捜索いつ頃からか①1200回転付近でカタカタ、キュルキュル②減速の変速時にガタガタ鳴り振動を伴うなどの症状がCVTだとは思いたくないので他を当たります今回用意したのはコレまずはとっかかりとして、減速ショック対策としてトルクロッドの交換（交換前）新旧比較ただ、新しい方もブッシュは何だか古く見えるゴムブッシュがちぎれていましたメンバーに刺さっている方のボルトはかなり錆びていましたまた、メンバーのゴムカバー取り付けのプラリベットが割れ

えー東京オートサロン開幕！弊社は全く関係ありません(笑)でもいつか行きたいなと思っております。CVT載せ換え。クーラントのエア抜きが一番時間かかったような。

旦那、今日は４時半起床、6:05に自宅を出ました☺️私はもう少ししたら二度寝します😊数時間したら、また例の人からメッセージが届くんだろうな😱なんか疲れて気分が悪いです😆頭金0円より公式【新車】ダイハツタフトtaftG"ダーククロムベンチャー"2WDCVT660cc4人乗り軽自動車60回払い|岡山ダイハツアウトドアSUVフラットスタイル天井ガラスメッキ衝突回避サポート楽天市場ダイハツタフトX[中古]禁煙車保証期間あり3ヶ月

四輪の初走りは富士🗻ドリームカップに向けたデータ取り📝CVT燃費走りのコツ掴んで良い感じ😁ガス欠、残目盛り、レンジとモード、etcやりたいメニューはチェック完了🙆‍♂️分からないのはタイヤ消費かな🤔オムライスはケチャップよりデミグラス✨あっ、明日から仕事初めだ💦#ドリームカップ#富士スピードウェイ

スズキの軽トラスーパーキャリーAGS寒くなってきましたAGSオートギアシフトロボット部品が5速MTを自動で操作してくれるF1でも使われた優れもの弱点があって寒いとAGSのオイルがかたくスムーズにミッションが動いてくれない自動車教習所に通っている生徒のクラッチ操作みたいカクッ、カクッ？とミッションがつながる走行して2kmも走ればスムーズに動く様になりますこれ慣れないと変なAT！嫌われる燃費は5速MTと同じくらいでもダイハツが開発したCVTスズキも一部採用

車選びのひとつの目安として「走り」がありますよね。すごく速く走るという意味ではなく、不満がない程度には「走る」を何を目安にすればいいのかってことです。単純にですが、車両重量と最高出力の関係です。(ガソリンエンジンの場合)これなら中古車販売のネットで検索した車で、そのスペックが表示されている場合が多いのでわかると思います。例えば、車両重量が1,500㎏で最高出力が120psの場合は「走らない」と判断できます。重量に対して出力が単純計算で、出力を１０倍した数値が重量より多いか少

こんにちは～去年の１２月に車検取ったり名義変更したりナンバーを希望ナンバーにしたりフォグランプ変えたりして乗ってたんですが今年の１１月下旬から走り出すと変な音がしはじめててなんだろう？っておもって色々探りながら乗っていたんですが…通勤中に全く進まなくなってしまってかろうじてお世話になってるスズキディーラーのそばだったのでなんとかかんとかたどり着き朝の７時にｗｗｗｗ１０時オープンまで車の中で待機。１０時から車を見てもらいましたがＣＶＴ乗せ換えしないとダメですねとｗｗｗ大

どうもガレージきくちです今年はウチのインプを全力稼働させていたので走っては直してと時間のない日々を過ごしてました。その割を食ってたのがフィールダー通勤に旅にと走ってくれます。そして、頑丈。。。インプをなんだかんだと散々、修理してる中オイル交換と空気圧のチェックだけでなんともないという、、、手間のかかるメインカーを持ってる方はセカンドカ

JF1以前出張にて破損箇所のお見積もりにお伺いさせて頂きました。それよりも何よりも走行時の異音が気になるとのことで、後日ご来店頂きました。診断結果はCVTからの異音です。JF1の持病ですね。対策はないものでしょうか。早め早めのCVTフルード交換をしていても異音はいずれ出るものなのか⋯。遠方からネット購入されたお車で、自社ローン使用で総額がビックリする金額でして⋯。乗り換えするにも全額返済になりますので何とか修理でとのことですが、CVT交換だけでもヤバい金額ですし、中古なんかに載せ替えて

2025.12.10重い腰を上げ、ワゴンRの異音の確認異音①前回の異音修理（エキパイスチフナ交換）しても無くならなかったアクセルON時の2〜3000rpm時にだけ出る異音②また、ここ１ヶ月くらい前から、エンジン始動時や低速時にガタガタ、主に変速（ギアダウン）時に音、振動が出るまずは1つめの原因として、ベルトテンショナープーリーを疑いFRのタイヤハウスからアクセスしますカバーを外したところでベルトやクランクプーリーが見えてきました下から見るとクランクの上に容疑をかけているテンショ

かねてより導入を検討しておりましたATF/CVTF交換機器、「トルコン太郎」を新規導入いたしましたまだ機器の取り扱いに不慣れな部分もあり、順次既存のお客様より作業のご案内をいたします。（当面の間、作業が安定するまでは新規のお引き受けは考えておりません）ATF/CVTF交換にあたっては不具合を解消するものではなく、あくまでも機能維持と考えております。機能維持と考えている以上、オイル交換を行った事によって故障が誘導される訳でもなければ上記のように機械的故障をは

フォレスターが故障しました。パワステがだめ。寒い日にエアーを吸ってしまい、激しく異音。代車で来たのが、現行のタント。グレードは、L。一番やっすいやつです。安モン。エアコンはマニュアル。ドアミラーは手動格納。スライドドアももちろん手動。鍵刺して回してエンジン始動。リアシートもスライドしません。チルトステアリングも無いし、シートリフターも無い。しかし、コレが使いやすい。僕にはしっくりきます。壊れる要素もないし、年寄りの足車には、こんな簡素な装備が一番だと思います。スラ

今朝の事務所は８度だった。とにかく急速に部屋を暖めたい。そんな時はヘラルド８とグランデノーブルデポに同時着火。ヘラルドは火の回りが早く熱転換にも優れております。一方グランデノーブルデポは火の回りは遅く熱転換はトロイ。ヘラルドはこのまま鎮火させ、バトンタッチはグランデノーブルデポさ。朝から今でも焚き続け、事務所の気温は２２度。グランデノーブルデポは蓄熱ソープストーン、追加薪が少ない。加えてソープストーンからの輻射熱は偉大である。グランデノーブルデポの追

非常に気に入っている1台それがアルトターボRSですワークス高くて買えないと言った記事を書きましたがやはり良い横に載せた友人はかなり気に入った様子ですしワークス買えないと言うのでターボRS薦めた知り合いはだって何だワークスじゃ無いの言われると言う始末何だかムカついたんで乗せました(笑)実際のAGSの使い方を教えパドルとシフトレバーでマニュアル操作も出来ると言うと驚くんですがそこでムカつく一言AGS解りましたがそれならCVTは無いんですかね!?

https://youtube.com/watch?v=d1STfF8vEkI&si=qu1SmcMGsFGdBgu9YouTubeネタですスーパーキャリーを購入しました動画軽い気持ちで見はじめたのですが中々細かく分析3速ATと4速ATのギヤ比比べると一目瞭然キャリーのCVTはダイハツ製クロスカブなら荷台に2台積めるいいですねスーパーキャリーの魅力は運転席後ろのスペースが広い旅に出るとなんだかんだで荷物が増えます私が農家や家庭菜園しかしないならスーパーキャリーの安

最近、少しミッションのジャダなのか⁉️って挙動が時々ですけど加速中に出るんです🥺まぁ１８万キロ近く走ってるので仕方ないっちゃ仕方ない🙄前のオーナーは１０万キロの時にフィルターも合わせて交換してると言っていたし実際オイルパンも貼り直した形跡はある…フルードそのものは元が赤ならば結構汚れてるんだろうな🤔とは言えCVTは１０万キロ交換じゃなくてマックスでも５万だろ😅前のオーナーは１０万だと思い込んでるがそれは普通のATの場合だからね😥という事で交換開始👍オイルパ

知人がLA400Kコペンセロを買ったので、いっしょに日の出を見た後、少し運転させてもらいました。以前このblogでも書きましたが、私の嫁さんが15年くらい前に初代であるL880Kコペンに乗っており、思い出すと足がかなり硬くゴツゴツした乗り心地でクイックに曲がる車だったはず。最初は知人の運転でワインディングを走ってもらいましたが、この時点で初代と比べてボディ剛性が高く足がしなやかに動いており、適度にロールしながら曲がるタイプだと分かります。ギャップを超えてもタイヤが路面を捉え続けるところは

こんばんわ～モズジドウシャですNBOX初めまして以前のブログ見て頂きご予約後来店ジャッキアップ音の出所調べると左右ハブあたりでは無くＣＶＴオイルパンの中から聞こえます先月診断に来て頂きましたが代車が全部出ており予定もパンパン（汗現在音だけで動き的には普通との事順番待ちますとの事なんで予定にぶっこみましたがやっと作業出来たのが先週末トヨタの新車発注済みみたいですが納期が順調に行って半年後もしかしたらも

「103万円の壁」って聞くと、どこか車のギアチェンジみたいだと思った。一定の速度を超えた瞬間、負担が一気に重くなる。だけど、もしこのギアをCVT（無段階変速機）にできたらどうだろう。現代の税制や社会保障は、まるで“段差のある社会”だ。働く人の意欲が滑らかに報われない構造は、経済の摩擦そのものだ。今回は、この「壁」を数理モデルでCVT化してみた話をしよう。「壁」が生む不合理いまの制度はステップ関数型103万、106万、130万、150万……その境界を1円でも超えると、税や保険料が

どーも！スタッフの武田です！今回のお仕事はNBOXカスタムの車検です。作業の方はブレーキパッド交換とエアコンフィルターとエアーフィルターとCVTオイルとCVTエレメントの交換しました。全て清掃して元に戻します！お仕事いただきありがとうございました😊

ALBAアルバY03-002-201-6G補修プーリーCVTキット／スーパージョグ／アプリオEX等【YAMAHA】Y030022016G楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}「最近、愛車のスーパージョグの加速が悪くなった気がする…」そんな風に感じていませんか？もしかしたら、プーリーの劣化が原因かもしれません。今回は、スーパージョグやアプリオEXなどのYAMAHAスクーターに対応する「ALBAアルバY03-002-201-6G補修プーリーCVTキ

みんな！コペンしてる?クラザメです。今日は、コペンの走行距離のキリ番です。22222キロ次は、23456キロですね(^^)気づいた人もいるかもしれませんね（笑）「Ｐ」のマークはCVT……CVTで平均燃費14km/Lって、燃費があまり良くない様に思うかもしれませんが、気候が涼しくなって、エアコンを使わない様になったので大分良くなったんですよ(*´ω｀*)真夏は、エアコン最低温度で、オープンで走っていましたから、12キロ台でしたよ(*´∀｀*)…まぁ、日常的に、M

「恒例の技術研修」に行ってきました・・・これ自分の様な「大阪府整備振興会会員」は振興会から年1回ずつ計2回の義務付けられている「法令研修」と「技術研修」への参加を促す御連絡を頂きますこれは必ず受講する必要が在るので行かないといけませんが年に何度か行われる研修のどれに行くかは自由ですなので「都合のつくときの近場」で開催される時を選びますが自分は大

ポート研磨、終了しましたバルブ磨きにかかっています。大まかにはカーボン除去しました。出来るだけ磨いてあげたいが、根気が・・・またまたYouTube見ながらお勉強。ほぼほぼガソリン車に傾いていたが、ここに来てガソリン車の弱点？発見。CVTが弱いみたいです。1部だと思うが、冬の暖機運転で異音がするとかリコールになっているね。toyota.jpアフターサービス｜リコール等情報｜2017年｜エスクァイアなど無段変速機トルクコンバータ

愛車のエブリィ（ちょいCam豊）が車検の時期になったので、スズキのディーラーに預けて来ました。その際に代車も借りられたのですが、、、同じエブリィバンでした（前回はハスラーだったかな）4ナンバーのバンで、リアドアの窓がパワーウインドウではなかったのでPCグレードかなただ走行距離がまだ600km台なので、現行の最新タイプみたいですねだとなるとCVTかな走りにちょっと期待してみたりして

皆さんこんにちは！今日は、本当にゾッとした体験をシェアしたいと思います😭運転中に突然、ダッシュボードに見慣れないオレンジ色の警告灯が点滅したら…どうしますか？それが、このマークです！👇そうです、ギザギザの歯車に「！」マークがついたやつ。オレンジ色だし「警告」程度かな？なんて軽く見ていたら…突然、車が動かなくなりました。結局、レッカー移動する羽目になり、本当に焦りました。このマークは、見た目以上に超危険なサインです！最初に異変を感じたのは、交差点で発進する時でした。な

シグナスXのリアサスペンションをギアーズJAPAN製に交換ツインチューブ式でシリンダーはカシマコートの特別仕様✨性能の方は説明するまでもないですが、初期は良く動きその先はコシのある踏ん張りが出て路面への追従性も抜群👍(イイ感じのプログレッシブ効果)私が理想とする足と言うかそれ以上の出来で大満足♪こんな事ならもう少し早く交換しときゃよかったかな(笑)#YAMAHA#シグナスX#スクーター#空冷#CVT#GEARSJAPAN#カメレオンファクトリー#スピードハート#シンコータイ