c50

続き付属品というか…バラシてお掃除こんなもん？付けようとしたらフロントフェンダーに目が行き…汚い(￣。￣)ﾎﾞｿ...タンクに新しいホース付けて車体に付けてみました

カブの続き花咲かGを入れたタンク中を確認暗いけどしっかり処理はされてます液を抜いてまだ若干錆が…乾燥ドライヤーで強制乾燥です

この一週間は仕事がハードモードで、帰宅後も疲れて寝てしまう日が続きました。新業務を引き継ぐべき後任者が一月休業という緊急事態で、対応に追われました。週終わりに何とか目途が付き、週末、やっとくつろげました。ストレスで命を削っている感があり、時分もそろそろ潮時を真剣に考えないといけません。週の後半に模型に復帰。操作ワイヤーのガイドは、t0.2×0.8洋白帯板を曲げたものを作りました。煙突には汽笛が付いています。小さいので自作要。トビーのC50未塗装キットを引っ張り出してきました。これは学生時代、

このところ朝から除草剤撒きと草刈りでヘロヘロです。田んぼの周りですが法面が多くやっと一巡したらまた最初やった所がまた生えてきて無限ループに陥っています。それでも12時～15時までは危険なのでガレージでカブいじっています。ようやく特殊工具が来たのでクラッチ外しました。クランクケースのガスケットもスクレーパーとオイルストーンでやっと綺麗になりました。本題ですがクランクケースをピカピカにしようと磨き始めました。これで5時間です。今は240番の紙ヤスリを使っていますが飽きるとドリルに

カブの続きタンクの中を処理しますが、ボク的には信頼のこれをまた使います薄めて使うからこのくらい？おっと、反対側に目盛りが付いてました^^;ひと目盛り分をタンクに注入お湯を沸かして推奨の温度にします

エンジン脱着しました。ボルト２本で吊っていますので簡単1人でも楽勝です。場所を変えて分解開始クラッチ側のケース分解開始この時代のカブはボルトではなくプラスネジやな予感がしたけどやっぱり１本舐めてしまいました。ラスペネかけてもバーナーで熱しても駄目仕方なくグラインダーで頭飛ばしました。よりによってM6113mm中は結構綺麗クラッチ外してオイルポンプの確認を行い強化キットをいれる予定ロッカーアームも買えたいななあ。どんどんカブ沼にはまる(笑)

保守部品のメドがたちエンジンの掛かったので全バラ開始です。ガレージにチェーンブロックで吊りフロントタイヤ外してキャブレターとエンジン周りは外してボルト2本状態です。タイヤチューブは交換でスポークは錆びとりリアタイヤも外しました。外装はそのままでいく予定ですがエンジン下ろしてレストアしながらボアアップ88cc化します。

スーパーカブ1000キロ走行したのでオイル交換ボクちゃん自分で、オイルジョッキ買ったので使いたかった様で次回は10000キロやっと大台ですね～って何年かかってるの、、、、、、苦やっとガレージ前の工事が来週で終わります、、、、台風の度にご覧の通り、、、、、嵩上げしたのでガレージの傾斜が穏やかになったので楽になりました✨来週にはランエボ出せるので何処かに行きたいな〜

カブの続きガソリンタンク内部はコテコテってわけでもないけど錆はあったりガソリンホースはカチカチ汎用の耐ガソリンホースを入手併せてフィルターも前に頂いた「サビおとし」で処理してみますこの辺も交換ですかね

エンジンも掛かったし、まずは点滴不要にしたいのでガソリンタンクから手を掛ける事にしました。タンクを中性洗剤でよく洗いボルトやナットを中に入れてシェークします。大物の錆びが取れたらAz錆びとりクリーナー10倍希釈で50℃のお湯とあわせて投入し24時間放置24時間後一旦抜いてからよく水洗いしてみたらだいぶ取れていたいたけどそこがまだ錆びがあったのでもう一度半分くらい投入して再び放置プレイ中です。タンクので外側も錆びとりしてから裏面のみ錆び止め塗装しています。続く

ちまちまお掃除これをシコシコ見えなかった文字も見えてきた？これもこの辺で良しとします(^^;

台風接近による大雨で仕事が空けになった6/3の水曜日ガレージでしずかちゃんのフロントサスペンションをさすさすしてみますた車体正面から見た状態で左右に置いたので左が車体右側、右が左側になります旧いカブのフロントサスはボトムリンク式といって一般的なテレスコピック式のサスペンションと違い前ブレーキをかけた時に沈みこまない、所謂「アンチダイブ」むしろ前ブレーキだけを掛けるとハンドルがフワッと浮く感じになります人によってはその挙動が「気持ち悪い」と感じるようですがｗ良くも悪くも、

新潟市東区紫竹山インター近くGzoxniigatalaboオートリフレッシュとがしです！先月のお話しになりますが…NGM3に参加してきました！当店は協賛ではないものの、お邪魔しちゃいましたー（笑）もう生産されていない50cc.原付ミニバイク、レトロ、自転車まで、タイヤが付いていればなんでも大好きです✨当店にもレストア途中や作製中のバイク、変な乗り物がたくさんありますので、ご来店されたお客様から「バイク屋さんですか？」と聞かれてしまうこともしばしば…😅メインは車ですよー🤭あ

雨の日なのでほぼ1ヶ月ぶりにカブいじりキャブレター取り付けたて点滴でエンジン掛けようとしたらオーバーフローでガソリン漏れる。1度キャブレターはオーバーホールしたつもりでしたが再度分解したらパイロットジェットが詰まっていましたといっても穴が細く持っているワイヤーだと太すぎるす仕方ないので袋のなかにキャブレタークリーナーと一緒に浸けこみ再度確認電線で芯線が細いより線を見つけたのでゆっくり軽くこじって行きました。10分以上作業して貫通パイロットジェットは古すぎて新しい部品が付けられない

オイルが漏れてたシール外してカバーの油汚れも落としたので、元に戻します純正が出るのはありがたい問題のシールここですフィルターはこれだけ付いてたのは破れてますカバー載せてボルト締めて…桶続きます

SOLDOUTスーパーカブC50[NO.526]HONDA2000年式50cc車台番号AA01-****322☆メーカーの情報を見る☆■在庫車両一覧■ホームページ

カブの続き泥落としもひと段落？本題に入りますてか、このカバーも十分汚いけど…本題はここオイルがまぁまぁ漏れるらしく、直すのが面倒で手放したのがウチに来たってわけでこれだけボルト抜いて御開帳なかなか黒い(^^;パッキン剥が

本日は5月10日、5-0Day第二弾はC50形蒸気機関車です。昔は、福岡県の行橋機関区等で活躍したC50ですが、残念ながら現在の九州にはＣ50の保存機がありません。ですから、この柳井市の駅南公園で初めて対面した時には非常に興奮しました（笑）。勿論、元・柳井機関区所属機です。C50形は、本格的な国産旅客用蒸気機関車第1号となった8620形を改良した事実上の後継機です。ボイラ圧力が13→14kg/㎠に強化され、加熱器を追加する等、地道な改良を施していました。これは、当

RCカーが好きな人、さほど興味のない人。色々いると思いますが、さほど興味がない人でも、これは面白そうと興味を持ちやすい車両があります。それが、トレーラーです！たとえば、タミヤから発売している、1/14サイズのトレーラーのラジコン。キングハウラーとか、めちゃくちゃかっこいいですし、最近ホビーショーで見かけたフルオペレーションセットもかっこいいです。そんなトレーラーの人気の秘密は、トレーラーヘッドに連結する、トレーラーの存在です。実車では、けん引免許を取得

写真飛ばしてました^^;備忘録なのであえて掲載この日は暖かだったので屋外作業屋外でもコテコテなのは当然変わりませんどうすればここまでコテコテになるのか…堆積した泥をほじくって寒くなってきたので屋内つづきます

ネットで書いてあったポイント調整方法試してみました。5vのSWが眠っていたので引っ張り出して3vの豆電球に繋いだら一旦点灯したけど切れてしまいました。（やはり）12vの電球繋いだけど暗くなるのがわからんやはり6vの電球が必要かな?電気がつくという事でコイルは無事みたいなので一旦降ろして点火プラグの火花確認してみました。使う工具はこちらスパークプラグテスター点火測定ツール火花測定点火チェッカー...https://www.amazon.jp/dp/B094HXD8ZW?r

ジェネレーター組み付けました。Oリング交換部品がないのでシリコングリスたっぷり塗って組み付けました。このままの体制で作業が厳しいのでチェーンブロックにカブを吊るします。ロープでカブを安定させ40cmほど上げました。この高さなら無理なくポイント調整出来ます。フライホイール動かしてギャップを0.4mmに調整しようシックスネスゲージを探したら見つからない。いつもの位置にないしあちこち探しても見つからない。仕方ないので密林でポチッと最悪日曜日までこの状態です。ギャップ調整して一度エ

雨の日トラクター使えないので農作業は朝のイチゴ収穫のみカブいじり続きます。カブレストアですが今回は電気系ポイントまでバラしました。ここまでは特殊工具用意したので問題無くフライホイール外せました。ジェネレーター外したらオイルがポタポタと漏れて来たので慌てて受け皿をポイントジェネレーター外しました。年為ポイントは新品に交換しました。配線図を元に通線チェックし導通や非導通の確認してエナメル線は切れていなかったのは確認コンデンサー以外は大丈夫でしょう。貴重な6vポジション球

いよいよカブの整備にかかりました。。。というか準備段階ですが。。。まずバッテリーは7－8年前に一度エンジンをかけたときに新品に交換したのですが、当然ながら上がっていましたので、ダメもとで充電（6V専用充電器）したら、生き返りましたｗ（丸2日間ほど充電器に繋ぎっぱなしで放置）メーター内のニュートラルランプやウインカーも点灯しました。それでとりあえずは外せるものは外し、タンクを取り出しました。リアフェンダーは樹脂でそれを外すと鉄フレームが出てきます。この

まだまだ泥落とし(^^;いっそのことブラストしちゃいたいくらいですゎ💦

牛歩な泥落としこちら側もコテコテ刻印が出てきましたまた向き変えて続きます

ちょっと時間があったらちまちまと堆積した泥落としボルトが邪魔なので抜きましょエンジン下はオイルが混ざってるからさらにコテコテ牛歩です…

カブの続き外したエンジンを作業台の上へまだ泥？がいっぱい><特に洗浄剤とか液は使わずにそぎ落とします。地味～に牛歩に進めてます

2020年10月31日初めて触れるバイクでしたが、何はともあれ分解して研究。乗ったこともないのにフロントサスを3巻カット。バネを切る時は2巻半と思ってましたが、緻密な計算の結果3巻切って幸せになる道を選びました。簡単に外せそうな部品を外して研究。フロントサスは意外とあっさり抜けました。ノーマルと3巻カットの比較。バネをひっくり返した理由は忘れましたが、何か理由があった筈。。緻密な計算（嘘）の結果導き出された3巻カット。線径が細いので金鋸でサクッと切れました。良い落ち具合で満足。見

続きですいよいよエンジンを下ろしますが、コテコテでナットが見えないし油分が切れてないので錆びてなくて助かりますエンジンの下にジャッキを置いてボルトを抜きます2本ボルト抜くとはい、分離成功まだまだ汚れが…